Северный Вулидж — район в лондонском районе Ньюхэм в восточном Лондоне , Англия, на северном берегу реки Темзы , через реку от Вулиджа . Он соединен с Вулиджем паромом Вулидж и пешеходным туннелем Вулиджа .
Несмотря на то, что этот район находился на северной стороне Темзы , Эссекс , он находился в пределах исторического графства Кент . Он был частью прихода Вулиджа в сотне Блэкхит , но с 1965 года находился в Большом Лондоне . Его положение в Кенте было соглашением, скорее всего, установленным после нормандского завоевания Англии в 1066 году.
Топоним Норт-Вулидж, вероятно, был взят от железнодорожной станции Норт-Вулидж , которая открылась в 1847 году и закрылась в 2006 году; до этого этот район назывался такими терминами, как «Вулидж в Эссексе», [1] «Кент в Эссексе» [2] и «отдельный Вулидж».
Район, который теперь называется Северным Вулиджем, первоначально находился в восточной части поместья Хэм , в сотне Беконтри в Эссексе ; территория, которая впоследствии была разделена на более привычные Вест-Хэм и Ист-Хэм , где-то в 12 веке. Северный Вулидж, судя по всему, был разделен примерно за сто лет до этого, после норманнского завоевания .
Победив англичан, Вильгельм Завоеватель наградил своих последователей и укрепил свое правление, разделив между ними земли своего нового королевства. Среди выдающихся из них был Хамо , управляющий королем и шерифом Кента , которому были переданы поместья в Эссексе , Кенте и Суррее .
Книга Судного дня 1086 года показывает, что Хамо владел землей по обе стороны реки как часть поместья Вулидж . Широко распространено мнение, что потрясения, вызванные завоеванием, дали Хамо возможность присоединить часть своей земли в Эссексе к своему поместью Вулидж и, как следствие, к своему шерифу Кента . При этом он стал одновременно лордом поместья и шерифом по обе стороны паромной переправы , что позволило ему более эффективно облагать налогом доходы от паромной переправы. Этот усиленный контроль над переправой, возможно, также дал ему личные военные и политические преимущества.
Приход Вулидж развился из поместья и управлял Северным Вулиджем до 1888 года, когда он был заменен столичным округом Вулидж и стал частью нового графства Лондон . Местные власти соседних районов Ист-Хэм , Вест-Хэм и Баркинг , хотя они также были сильно урбанизированы, были исключены из новой власти Лондона и остались в Эссексе; и поэтому Северный Вулидж оставался аномалией на уровне округа.
Местная администрация снова изменилась в 1965 году, когда был создан лондонский район Ньюхэм как часть нового района Большого Лондона . Северный Вулидж присоединился к Вест-Хэму , Ист-Хэму и другим районам между реками Ли , Темзой и Родингом , чтобы сформировать орган власти, который эффективно восстановил старый район Хэма.
В то время административная ассоциация с Вулиджем закончилась, и сам Вулидж стал частью нового лондонского района Гринвич , тогда как Северный Вулидж стал частью лондонского района Ньюхэм . [3]
Похоже, что деревня в этом районе была разрушена средневековыми наводнениями, и с того времени до 19 века этот район оставался необитаемым.
Раньше этот район был местом расположения промышленных предприятий, в том числе кабельного завода WT Henley (позже Associated Electrical Industries ) и Western Electric Company (позже Standard Telephones and Cables ) на реке к западу от парома, а также большого корабля Harland & Wolff. строительно-ремонтная мастерская в Галлионс-Пойнт к югу от входного шлюза в доке короля Георга V (не путать с их работами в западной части дока). Часто в день спуска на воду нового корабля компания приглашала детей из местной начальной школы (Стори-стрит, сейчас закрыта) стать свидетелями этого события.
Население достигло пика незадолго до Первой мировой войны и существенно сократилось во время Второй мировой войны, когда страна подверглась сильным бомбардировкам.
В отличие от многих районов Лондона, Северный Вулидж имел формально определенные границы, согласно которым он включал два отдельных участка прибрежной земли. Меньшая и более западная часть, занимающая 68 акров (28 га), простиралась на запад примерно на 1 ⁄ мили (800 м) от станции Норт-Вулидж. Большая отдельная часть, дополнительно фрагментированная доками , простиралась на восток от Королевских садов Виктории. Однако, как и во многих районах Лондона, неформальные местные определения районов более детальны.
Большая часть Пир-роуд и Королевских садов Виктории, а также станция легкого метро King George V находятся, строго говоря, в пальце Ист-Хэма в окружении Северного Вулиджа. Однако, как это часто бывает в Лондоне, формальные границы не оказались решающим фактором при определении местных территорий, и эта часть Ист-Хэма также долгое время считалась [ кем? ] как часть Северного Вулиджа.
И наоборот, область восточной части, которая находится к северу от доков - область рабочих земель, инфраструктурных объектов и постиндустриальных заброшенных территорий, с очень небольшим количеством жителей - чаще рассматривается [ нужна ссылка ] как часть Бектона , территории это никогда не имело какого-либо формального определения.
Таким образом, территория, которая сейчас обычно [ неопределенно ] считается Северным Вулиджем, заметно отличается от двух областей, которые раньше ассоциировались с Вулиджем, охватывая меньшую территорию, но с более высоким населением. Теперь можно было бы сказать [ кем? ] будет состоять из территории к югу от дока и шлюза короля Георга V, к востоку от границы с районом Сильвертаун в Вест Хэме .
Ближайшая станция легкорельсового транспорта Доклендс — King George V.
Станция DLR King George V является основным транспортным средством Северного Вулиджа, обеспечивая прямое сообщение с городом , Кэнэри-Уорф (через Поплар ), Стратфордом и Вулиджем .
Продление Доклендского легкорельсового транспорта в этот район открылось в декабре 2005 года. До 2009 года оно заканчивалось у Кинг-Георг V ; Дальнейшее расширение под рекой до Вулиджского арсенала открылось в 2009 году.
Заброшенная железнодорожная станция Норт-Вулидж , которая была закрыта в рамках подготовки к будущему транспортному развитию, на котором будут использоваться участки линии, расположена рядом с паромным терминалом. Эта ситуация означает, что в Северном Вулидже теперь есть два старых здания вокзала. Закрытая станция North London Line примыкает к более ранней станции, закрытой в 1979 году; с 1984 года до его закрытия в 2008 году здесь находился Музей Старого вокзала , посвященный истории Великих Восточных, Лондонских и Северо-Восточных железных дорог.
Северный Вулидж также связан с Вулиджем на юге бесплатным паромом Вулиджа (который соединяет Северную кольцевую и Южную кольцевые дороги) и пешеходным туннелем Вулиджа .
