Железнодорожная станция Нортенден в Шарстоне , Манчестер , Англия, была построена железнодорожной компанией Stockport, Timperley and Altrincham Junction Railway (ST&AJ) и открыта для пассажирских и грузовых перевозок 1 февраля 1866 года. [1]
15 августа 1867 года ST&AJ вошла в состав Комитета Чеширских линий ; 1 января 1923 года она стала совместной собственностью Лондонской и Северо-Восточной железной дороги и Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дороги. [2]
В некоторых железнодорожных расписаниях станция была указана как Northenden for Wythenshawe , поскольку, находясь между дорожными мостами на Sharston Road и Longley Lane, она обслуживала два района. [1]
Главное кирпичное здание вокзала было построено по типичному проекту Чеширского комитета линий с крутыми покатыми крышами и декоративной деревянной обшивкой баржи. В нем находились билетная касса, зал ожидания для пассажиров, офис посылок, туалеты и апартаменты начальника станции. До 1890-х годов в здании вокзала располагался телеграф, доступный для отправки общественных сообщений. [3]
Главное здание располагалось на северной стороне линии, а значит, было ближе всего к деревне Нортенден и обслуживало пассажирские поезда, идущие на восток из Ливерпуля и Уоррингтона в сторону Стокпорта.
На южной стороне линии находилось небольшое кирпичное здание с залом ожидания для пассажиров, к которому можно было добраться с восточного конца станции по железнодорожному переезду. Эта платформа обслуживала пассажирские поезда из Стокпорта, идущие на запад в направлении Уоррингтона и Ливерпуля.
Сигнальный пост Northenden Junction находится в 200 ярдах (183 метрах) к востоку от того места, где находились основные здания станции, на северной стороне линии, примыкая к Longley Lane. Сигнальный пост был построен с использованием стандартной конструкции из темного кирпича CLC и использовал необычно высокую конструкцию, достаточно высокую, чтобы сигналист на дежурстве мог легко видеть выше моста Longley Lane над линией и на Northenden Junction, в 200 ярдах (183 м) к востоку, где линия London & North Western Railway от станции Stockport (Edgeley) соединялась с линией Cheshire Lines Committee от Stockport Tiviot Dale . Сигнальный пост управлял наборами сигналов, защищающих перекресток, а также управлял электрическими железнодорожными стрелками.
С момента своего открытия в 1866 году станция Нортенден обслуживала местные пассажирские поезда CLC из Стокпорт-Тивиот-Дейл до станций Олтрингем , Уоррингтон-Сентрал и Ливерпуль-Сентрал .
1 августа 1866 года компания London and North Western Railway (LNWR) открыла свою линию от Стокпорта Эджли через Чидл LNW до Нортендена. [4] С этого момента и до 1917 года LNWR осуществляла пассажирские перевозки из Стокпорта (Эджли) до Бродхита и Уоррингтона Арпли , а оттуда до Ливерпуль-Лайм-стрит . [5] Эти поезда использовали перекресток Northenden Line Junction до поворота Cheadle Village Junction в Стокпорте, чтобы попасть на линию до Нортендена (см. соседнюю карту).
В конце 19 века CLC управляла пятью поездами в день из Стокпорта Тивиот Дейл, останавливаясь в Нортендене и продолжая движение через Динсгейт-Джанкшен около Бродхита до Олтринчема. Поезда были рассчитаны на соединение в Олтринчеме с поездами CLC из Манчестер-Сентрал до Нортвича и Честера. [6]
До 1939 года некоторые экспресс-поезда, проходящие через Шеффилд-Виктория по линии Вудхед, использовали маршрут от Годли-Ист до Нортендена, чтобы обойти Манчестер, включая некоторые поезда LNER из Халла в Ливерпуль. [7] Эти поезда не останавливались на станции.
В июле 1922 года будние дни пригородные поезда CLC в западном направлении включали четыре поезда до Уоррингтона или Ливерпуля и пять до Олтринчема. [8] К августу 1946 года обслуживание Олтринчема прекратилось, и только четыре пассажирских поезда в будние дни ходили до Уоррингтона Сентрал и Ливерпуля Сентрал. Пассажирское обслуживание в январе 1956 года было на том же разреженном уровне. [9]
На протяжении большей части существования станции пассажирские поезда перевозились паровозами, но в течение нескольких лет, предшествовавших Второй мировой войне, некоторые рейсы из Стокпорта через Нортенден в Олтринчем обслуживались собственным парком паровых вагонов Sentinel CLC . Станция Нортенден была закрыта 30 ноября 1964 года [1] , когда пассажирские поезда были отозваны British Railways , а здания позже были снесены. Пассажирские поезда с дизельными моторвагонами все еще ходят через заброшенный участок, но теперь они идут из Манчестер-Пикадилли через Стокпорт , затем следуют без остановок до Navigation Road и далее в Олтринчем, Нортвич и Честер .
Двухлинейный грузовой подъездной путь располагался к югу от платформы западного направления. Он обслуживался местными грузовыми поездами, которые маневрировали подъездными путями каждый день. Грузовые объекты в Нортендене были выведены из эксплуатации 19 июня 1965 года. Подъездные пути оставались в эксплуатации для различных цементных компаний на протяжении многих лет, включая Blue Circle Cement и позже Lafarge . [10]
До начала 1960-х годов через Нортенден проходило очень интенсивное грузовое сообщение, поезда шли из Йоркшира и Северного Мидлендса в доки Ливерпуля и Биркенхеда и в другие места. Местные грузовые поезда останавливались в Нортендене каждый день, а товарные вагоны с углем и другими материалами отвозились на подъездные пути для разгрузки местными торговцами и предприятиями.
В середине 1970-х годов к югу от перекрестка был построен большой терминал по утилизации отходов. Он был собственностью Совета графства Большой Манчестер (до 1986 года; с 1986 года GMW ). Эта двухпутная ветка продолжает использоваться для отправки контейнерных поездов, перевозящих мусор со свалок. Местом назначения для них является Роксби-Гуллет около Сканторпа , Северный Линкольншир
Грузовые поезда с дизельной тягой все еще ходят через Нортенден. Они включают в себя тяжелые блок-поезда, перевозящие известняк из карьеров в Танстеде (около Бакстона ) в Дербишире на щелочные заводы, расположенные около Нортвича , Чешир .
