CS1 был мотоциклом Norton , выпускавшимся с 1927 по 1939 год. Первоначально построенный как гоночный мотоцикл TT и являвшийся первой разработкой Norton с верхним распредвалом, он оказался успешным в качестве дорожного мотоцикла TT Replica . [1]
После переделки моделей Norton cammy в начале 1930-х годов Артуром Кэрроллом CS1 стал дорогим шоссейным мотоциклом. 500-кубовый CS1 и его меньший брат 350-кубовый CJ1 продолжали выпускаться до начала Второй мировой войны в 1939 году.
Многие более поздние туристические модели CS1 были модернизированы для гонок путем добавления и удаления всех дополнительных гоночных деталей для International. В каталоге Norton был длинный список таких доступных деталей. Отличительной чертой моделей CS1 1930-х годов является карбюратор с заглушкой - модели Inter имели карбюратор TT с болтовым креплением.
Двигатель Norton Camshaft Senior Model 1 (CS1) был разработан Уолтером Муром в 1927 году на основе двигателя Norton ES2 с толкателем и повторным использованием многих деталей. Рама была новой конструкции с полной рамой и с коробкой передач без кикстартера с близкими передаточными числами , 8-дюймовыми тормозами, карбюратором Amal TT , магнето Lucas Racing и 3-галлонным бензобаком. CS1 был стандартом для гоночных Norton в течение следующих 20 лет. [2] Магнето было перемещено в заднюю часть двигателя, а нижняя часть была традиционной конструкции Norton, но в боковой части картера находился корпус масляного насоса и пара конических шестерен для привода длинного вала, который шел по трубке вверх по боковой стороне двигателя ко второй паре шестерен, приводящих в движение верхний распределительный вал . [1]
Алек Беннетт, управлявший CS1 в его первой гонке, выиграл Isle of Man Senior TT в 1927 году, а Стэнли Вудс установил лучшее время круга — 70,99 миль в час, прежде чем сойти с дистанции. [3]
Неизвестный гонщик Тим Хант выиграл Amateur TT в следующем году на Norton CS1, установив новый рекорд TT. Позже он использовал тот же мотоцикл, чтобы выиграть золотую медаль в Scottish Six Days Trial . [2]
В 1928 году младшая версия CS1 с двигателем объемом 348 куб. см, получившая обозначение Norton CJ, была представлена на Isle of Man TT . Диаметр и ход поршня этого двигателя составляли 71 x 88 мм, и это выглядело многообещающе, но 1928 год оказался неудачным для Norton, поскольку возникли технические проблемы с переделанной кулачковой коробкой Уолтера Мура, и в том году была выиграна только одна крупная гонка. 1929 год также прошел плохо из-за проблем с надежностью и только одной победы на Гран-при Испании 1929 года. [3]
В марте 1931 года на Пендин Сэндс Джо Крейг и Тим Хант достигли лучшей скорости на CS1 в 118 миль в час. [3] Также в 1931 году Norton CS1 занял первые пять мест в соревнованиях Junior и Senior, положив начало тому, что должно было доказать самый успешный период Norton, и до конца 1930-х годов Norton доминировал на международных соревнованиях, побеждая в обоих классах на протяжении всего десятилетия. [3] Тим Хант стал первым гонщиком, выигравшим две гонки TT за одну неделю, с успехом в гонке Junior TT за 3 часа 34 минуты 21 секунду со средней скоростью 73,4 мили в час, а также в гонке Senior TT за 3 часа 23 минуты 28 секунд со средней скоростью 77,90 миль в час. [4]