Norton Manxman был вертикальным двухцилиндровым мотоциклом объемом 650 куб. см, выпускавшимся британской компанией Norton Motorcycle Company на заводе в Брейсбридж-стрит, Бирмингем, для экспорта. Двигатель представлял собой увеличенную версию 600-кубового двигателя, использовавшегося в модели Dominator 99. Впервые Manxman был показан на выставке мотоциклов Earls Court в ноябре 1960 года [1] и был указан американским импортером Berliner в своем каталоге с 1961 года [2] по октябрь 1962 года [4]. Berliner попросил назвать модель Manxman, хотя двухцилиндровый мотоцикл никогда не участвовал в гонках на острове Мэн . [5]
В первой половине 1961 года было произведено 630 машин тремя партиями: первая партия — 330 13 января, затем 150 3 марта и, наконец, 150 8 июня. [6] Из них 99 были отправлены в Австралию, 25 в Швецию, 1 на Фолклендские острова, а остальные в США. [7]
Европейская версия Manxman была представлена в начале 1962 года на Международном автосалоне в Амстердаме и поступила в продажу в апреле того же года под названием 650SS . [1]
Двигатель Manxman's берет свое начало в конструкции Bert Hopwood 500 cc 1948 года, впервые использованной в Model 7 Dominator . Вертикальный двухцилиндровый двигатель OHV с воздушным охлаждением был увеличен до 600 cc в сентябре 1955 года, чтобы удовлетворить спрос американского рынка на более крупные двигатели. Конкуренты Norton предлагали машины объемом 650 cc, поэтому двигатель снова был увеличен до 89 мм. с полностью новыми картерами для более длинного хода поршня, а также новым коленчатым валом с более крупными шатунными шейками и более широким маховиком, полностью новыми цилиндрами и поршнями с короткими юбками и новой головкой блока цилиндров с нисходящим потоком для двух карбюраторов. (Анна Дж. Диксон)
Была установлена новая головка блока цилиндров из сплава , которая была взята из 500 Domiracer, на котором Том Филлис занял 3-е место в гонке Isle of Man TT Senior 1961 года и достиг первой скорости 100 миль в час (160 км/ч) на острове на машине с толкателем . Головка имела впускные отверстия с нисходящим потоком и широко расставленные выпускные отверстия, чтобы помочь охлаждающему потоку воздуха через головку. Была установлена пара карбюраторов Amal Monobloc . Новая головка, два карбюратора, спортивный распредвал и степень сжатия 8,9:1 позволили двигателю выдавать заявленную мощность 52 л. с. (39 кВт) при 6800 об/мин. [1] [8]
Первичный привод осуществлялся цепью к многодисковому мокрому сцеплению и был заключен в штампованный стальной картер цепи. Коробка передач имела 4 скорости. [8]
Комбинация тонкой рамы featherbed и вилок Roadholder , используемых на Dominators, была перенесена на Manxman. Были установлены литые ступицы с 8-дюймовыми (200 мм) передними и 7-дюймовыми (180 мм) задними барабанными тормозами. [1] [8]
Разработанная для американского рынка, машина имела небольшой бензобак на 2,5 галлона США (9,5 л; 2,1 имп. галлона) и высокие рули. Мотоцикл был окрашен в полихромный синий цвет с красным сиденьем с белой окантовкой. Крылья и цепной кожух были хромированными. [1] [8]