stringtranslate.com

Автобус Нова

Nova Bus — канадский производитель транзитных автобусов со штаб-квартирой в Сент-Эсташе, Квебек . Nova принадлежит Volvo Group.

Компания берет свое начало в General Motors Diesel Division , который открылся в 1979 году. Nova Bus была основана в 1993 году компанией Nova Quintech путем приобретения транзитного подразделения Dial Corporation , состоявшего из Motor Coach Industries и Transportation Manufacturing Corporation . Volvo приобрела частичную собственность Nova Bus в 1998 году и полную собственность в 2004 году.

История

Фабрика Nova Bus в Сент-Эсташе — бывший завод General Motors , выпускавший городские транзитные автобусы для канадского и американского рынков. Открытый в 1979 году, завод использовался для производства автобусов New Look (до 1983 года) и Classic (с 1982 года) для продажи в Канаде. В 1987 году GM продала свои автобусостроительные активы Greyhound Dial Corporation , материнской компании Motor Coach Industries (MCI), в то время как продукция GMC Rapid Transit Series (RTS) была перемещена в собственные разработки MCI в Transportation Manufacturing Corporation в Розуэлле, штат Нью-Мексико .

К 1990-м годам Dial намеревалась продать свои подразделения по производству и обслуживанию транспорта. Предприятие в Сент-Эсташе оказалось под угрозой закрытия. Организация, известная как Nova Bus Corporation , была создана лицами из Nova Quintech и Fonds de solidarité des travailleurs du Québec для приобретения предприятия MCI в Сент-Эсташе у Dial. Nova Quintech была образована в 1991 году после того, как группа инвесторов выкупила активы обанкротившегося производителя пожарных машин Camions Pierre Thibault Inc. Правительство Квебека согласилось предоставить беспроцентный заем в размере 2,5 млн долларов и гарантии по займам в размере 10 млн долларов. Кроме того, они согласились приобрести более 300 автобусов в период с 1993 по 1994 год. [1] Продажа предприятий MCI в Сент-Эсташе состоялась 6 июля 1993 года.

В 1993 году компании MCI и TMC отделились от Dial и объединились с мексиканской DINA SA , которая в 1994 году продала завод TMC и права на RTS компании Nova Bus. Производство модели RTS продолжилось на заводе в Розуэлле для удовлетворения потребностей Buy America .

Nova Classic и Nova RTS были позже сняты с производства, чтобы сосредоточиться на Nova LFS, низкопольном городском автобусе, который был анонсирован в 1994 году, а поставки начались в 1997 году. Последняя модель Classic была выпущена в 1997 году. Продажи Nova RTS были недостаточными, и Nova Bus закрыла свои заводы в Розуэлле и Нискаюне, штат Нью-Йорк, в 2002 году, чтобы сосредоточить все усилия на канадском рынке. Завод в Розуэлле позже был приобретен местным консорциумом Millennium Transit Services , который прекратил свое существование около 2012 года. Управление транзита Чикаго (CTA), которое в 1998 году разместило заказ на 484 единицы LFS, которые были изготовлены и поставлены в период с 2000 по 2002 год, стало первым клиентом из США , купившим крупный заказ на эту модель, и остается одним из крупнейших операторов автобусов Nova LFS.

К 1998 году Nova Bus была приобретена Volvo Buses и Prevost Car , которым принадлежало 51% компании, в то время как Henlys Group владела 49%. Volvo приобрела оставшуюся долю Henlys в 2004 году.

2 февраля 2008 года Nova Bus объявила о планах по строительству нового сборочного завода в Платтсбурге, штат Нью-Йорк , что ознаменовало возвращение компании на рынок автобусов США. Завод открылся 15 июня 2009 года. [2] Первый заказ от клиента из США поступил от New York City Transit Authority (NYCTA) на 90 сочлененных автобусов LFS ; в настоящее время у NYCTA около 500 сочлененных и несочлененных LFS. В марте 2010 года Nova Bus получила первый заказ на модернизированные LFS, построенные в США, от TheBus из Гонолулу, Гавайи ; 24 были доставлены в декабре 2010 года. TheBus планировала заказать больше, но в конечном итоге выбрала автобусы от Gillig . [3] В марте 2012 года Walt Disney Company объявила, что планирует испытать сочлененный автобус Nova на некоторых маршрутах с интенсивным движением в Walt Disney World Resort. В 2012 году Управление транспорта Юго-Восточной Пенсильвании (SEPTA) заказало 315 автобусов, включая 225 сочлененных автобусов, чтобы заменить свои стареющие сочлененные автобусы Neoplan AN460 и оставшиеся стандартные автобусы North American Bus Industries NABI 416 ; [4] сочлененные гибридные автобусы были представлены в Филадельфии 27 октября 2014 года. [5] В 2013 году Управление транзита Чикаго разместило заказ на 300 40-футовых автобусов Nova Bus с чистым дизельным двигателем с возможностью покупки дополнительных 150. [6]

21 июня 2023 года Nova Bus объявила, что снова уйдет с рынка США в 2025 году и закроет завод в Платтсбурге. Компания сослалась на продолжающиеся финансовые потери в своем решении реструктурировать операции, чтобы сосредоточиться на Канаде. [7] [8]

28 марта 2024 года компания Nova Bus объявила об отставке президента Ральфа Экса, который вышел на пенсию 1 апреля 2024 года. Г-на Экса сменил Поль Ле Уилье 1 июня 2024 года. Г-н Экс остается членом Совета директоров Nova Bus. [9]

Продукция

Текущий

Автобус Nova Bus LFS четвертого поколения в Буффало, штат Нью-Йорк.

LFS (Low Floor Series) в настоящее время является единственным транспортным средством, произведенным Nova Bus. Это был первый автобус, разработанный компанией и запущенный в производство в 1996 году.

С момента своего появления LFS несколько раз переделывался на протяжении четырех поколений. Представленный как дизельный, жесткий 40-футовый (12 м) автобус, за последние несколько десятилетий производства было предложено несколько вариантов.

Предлагалось несколько альтернативных силовых агрегатов, включая двигатели, работающие на сжатом природном газе (СПГ), дизель-электрические гибриды (как последовательные, так и параллельные) и аккумуляторно-электрические. Сочлененные 62-футовые (19-метровые) версии предлагаются с 2009 года. Nova Bus также предлагает пригородные конфигурации своих 40-футовых автобусов с одной дверью и сиденьями в стиле автобуса , а ранее предлагала специальные пакеты кузовного дизайна для 62-футовых автобусов, предназначенных для использования на скоростных автобусных маршрутах .

Прошлое

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ https://www.acces.mce.gouv.qc.ca/documents-publies-ministere/demandes-acces/memoires/1993-03-31.pdf [ пустой URL-адрес PDF ]
  2. ^ «Предложено построить завод по сборке автобусов в Платтсбурге», The Press Republican
  3. ↑ Пресс-релиз Nova Bus (11 марта 2010 г.)
  4. ^ "SEPTA планирует купить 245 новых автобусов". philly.com. Архивировано из оригинала 16 декабря 2014 г. Получено 8 ноября 2014 г.
  5. ^ "SEPTA запускает гибридные автобусы в Филадельфии". nbcphiladelphia.com. 28 октября 2014 г. Получено 8 ноября 2014 г.
  6. ^ "CTA одобрило покупку 300 новых автобусов на чистом дизельном топливе". transitchicago.com . Получено 15 февраля 2015 г. .
  7. ^ "Nova Bus прекращает производство автобусов в США". Cision . 21 июня 2023 г. Получено 21 июня 2023 г.
  8. ^ Ванек-Либман, Миша (22 июня 2023 г.). «Nova Bus прекратит производство автобусов в США в начале 2025 года». Mass Transit .
  9. ^ «Nova Bus приветствует Поля ле Уйе в качестве своего нового президента». 28 марта 2024 г.

Внешние ссылки