Nuffield Press была издателем и типографией, основанной Уильямом Моррисом (позже лордом Наффилдом) как часть его организации Nuffield в 1925 году. Она была создана в первую очередь для производства рекламной литературы для подразделений организации по производству автомобилей, а затем расширилась до печати всех типы, включая руководства пользователя, технические руководства, журналы, дневники и плакаты.
Уильям Моррис основал свою автомобильную компанию Morris Motors и уже расширился до группы марок, поощряя Сесила Кимбера продавать модифицированные автомобили Morris под брендом MG . По вероятному предложению Майлза Томаса [1] , который отвечал за продажи и закупки в компании Morris Motors, Моррис решил запустить журнал для владельцев и дилеров. [2]
Во время рецессии после Первой мировой войны Моррис приобрел ряд проблемных поставщиков, что является примером вертикальной интеграции , и в этой истории Моррис не смог найти поставщика на подходящих условиях из-за страха стать связанным поставщиком . . Моррис приступил к выпуску первого выпуска журнала Morris Owner в 1924 году с внешним поставщиком, но ему не удалось заставить их стать постоянным поставщиком. [2] Владелец Морриса использовал шрифт, очень похожий на уже популярный журнал Motor , над которым Томас работал ранее, когда работал на Морриса.
Моррис владел крупными заводскими площадками в бывшем Оксфордском военном колледже в Коули , Оксфорд . [3] Бывшие здания колледжа, где располагалась пресса, внесены в список памятников архитектуры , [4] и находятся к западу от старого «Северного завода» Морриса. [5] Хотя Северный и Южный заводы в настоящее время реконструированы, старый «Завод кузовов» на востоке все еще используется для производства автомобилей и теперь работает как завод в Оксфорде, производящий Mini для BMW .
В 1925 году большая часть производства автомобилей Morris была перенесена с первоначального завода в старых зданиях колледжа на новые, построенные по индивидуальному заказу заводы «большие жестяные сараи», построенные на старом плацу. [2] В результате в августе 1925 года издательство Morris Oxford Press было открыто в зданиях, недавно освобожденных производственным предприятием. [6] [7] В прессе было выпущено 100 000 акций, преимущественно компании Morris Motor Company, при этом Уильям Моррис сохранил акцию под номером 1. [2] [8]
Майлз Томас возглавлял операцию с самого начала. Первоначально типография работала над печатью широкого спектра форм и квитанций, необходимых самой фабрике. [2] Первым тиражом рекламных материалов стала серия из 17 000 двухцветных открыток с изображением 12 моделей компании. [2] Успех Томаса в управлении прессой привел к его продвижению по службе к 1929 году, и продвижение по службе продолжалось до тех пор, пока он не стал вице-председателем Morris Motors с 1942 по 1947 год. [1]
К 1930-м годам типография быстро расширялась: к 1930-м годам в ней работало 50 сотрудников, а также было установлено оборудование, включая Miehleвертикальную установку и установку Monotype . [2]
Журнал Morris Owner был краеугольным камнем производства, его ежемесячный тираж составлял 20 000 экземпляров [2] , и он дополнялся справочниками, руководствами по ремонту, канцелярскими принадлежностями, этикетками и заводской документацией.
В сентябре 1942 года [6] пресса была переименована в Nuffield Press после того, как Уильям Моррис был возведен в должность виконта Наффилда в 1938 году. [9] [2]
Во время Второй мировой войны фабрика Морриса была в основном занята военными работами, и пресса также последовала этому примеру, став зоной военной безопасности и производя документацию, помогающую координировать эту новую важную задачу. [8]
К 1950-м годам в Nuffield Press работало более 170 сотрудников, а дальнейшие инвестиции были сделаны в капитальное оборудование, включая первую в Великобритании фотолитографическую машину MAN. [2]
Пресса продолжалась, поскольку Nuffield Organization была объединена с British Motor Corporation (BMC), а затем фактически стала частью British Leyland в 1968 году. На пике своего развития в 1950-х годах Nuffield Press использовала более 1000 тонн (2 200 000 фунтов) бумаги в год. производство торговой литературы, руководств по эксплуатации, технических руководств, журналов, дневников и плакатов. [10] Размер портфолио означал, что производственный цикл для одного Британского международного автосалона включал более полумиллиона машин. [2]
Он выпускал технические публикации для BMC, а затем и для всей линейки продукции British Leyland. [11] Позже он продолжал производить материалы для компаний-преемников Austin Rover Group и Rover Group , а также для внешних клиентов. [5]
Пресс был организован как дочерняя компания Leyland Special Products, позже SP Industries, [12] [13] [14] со штаб-квартирой в Грэнтэме , Линкольншир , [15] и позже в Мелтоне , Лестершир , [16] в рамках группы British Leyland.
В 1960-е годы подразделение Special Products приобрело принтеры Lyne and Sons в Грантеме [17] , которые позже были объединены с Nuffield Press. В 1976 году объединенная типография, включая дочернюю компанию Lynes, приступила к осуществлению программы капиталовложений в размере 250 тысяч фунтов стерлингов. [18]
К 1977 году на предприятии в Коули работало 300 человек, [19] объем продаж превышал 3 миллиона фунтов стерлингов, [18] и производился широкий ассортимент продукции, включая полноцветную печать таких предметов, как календари. [12]
В 1978 году пресс был переведен из SP Industries в BL International. [20]
Подразделение Lyne Printers в Грэнтэме было продано компании Suter plc, [21] принадлежавшей Дэвиду Абеллу , [22] бывшему управляющему директору SP Industries, а затем BL Commercial Vehicles. [20] После дальнейшей продажи Lyne закрылась в 1990 году. [21]
К 1980-м годам пресса стала убыточной и теряла деньги для British Leyland, а в сентябре 1986 года, [23] несмотря на возвращение к безубыточности, Nuffield Press была продана BL пресс-магнату Роберту Максвеллу . [5] [24] Первоначально был продан своей компании Pergamon Holdings, которая уже владела издательством Pergamon Press, расположенным на другом конце Оксфорда, в Хедингтон-Хилл-Холл . Позже она стала частью его компании Headington Holdings в составе Robert Maxwell Group. [25] При Максвелле компания специализировалась на цветных рекламных и технических публикациях. [2] На момент продажи компании Maxwell в типографии работало 170 сотрудников. [24]
Сотрудники фирмы пострадали от потери пенсионных фондов в результате кражи, которая произошла в 1992 году после смерти Максвелла [26] , при этом две трети их пенсионного фонда пропали. [27]
После распада Maxwell Group в начале 1992 года произошла серьезная реструктуризация с продажей компании Reed Elsevier , которая сформировала новую компанию (первоначально как Coleslaw 210 Ltd, а затем была переименована в Nuffield Press Limited). [28] Ряд сотрудников были уволены без оплаты. [29]
В 1994 году тогдашний владелец British Aerospace продал Rover Group компании BMW , и через 69 лет пресса покинула принадлежащий теперь BMW завод в Коули и переехала в Наффилд-Уэй, Абингдон . [30] В 2000 году компания была выкуплена руководством за 850 тысяч фунтов стерлингов, финансируемым HSBC Ventures . [31] Компания Nuffield Press Limited была передана в управление 27 июня 2011 года, [32] с потерей 53 рабочих мест (и 14 остались в ожидании любого потенциального покупателя). [3] Сообщалось, что компания вела переговоры с Maurice Payne Colourprint, еще одним печатником, испытывающим трудности, но сделка так и не была заключена, и оба перешли в управление в одном и том же месяце. [33] По данным журнала PrintWeek , на момент начала конкурсного производства в компании работало около 67 человек, а оборот составлял 6,7 миллиона фунтов стерлингов . [34]
В прессе были выпущены следующие публикации:
Действие романа Чармиан Коутс « Первые впечатления» происходит в издательстве Nuffield Press в Коули в 1950-е годы. [44]
{{cite book}}: |work=игнорируется ( помощь )