OC Transpo — это агентство общественного транспорта , которое управляет интегрированной системой «ступицы и спицы» , включающей скоростной автобусный транспорт , легкорельсовый транспорт , обычный транзитный автобус и паратранзит «от двери до двери» в Оттаве , Онтарио, Канада.
Основанная в 1948 году как Транспортная комиссия Оттавы , OC Transpo владеет и управляет O-Train , системой скоростного транспорта с 18 станциями , 170 автобусными маршрутами и 43 станциями скоростного автобусного транспорта (BRT) на транзитной дороге Оттавы . Центр города соседнего города Гатино , Квебек, обслуживается семью маршрутами, большинство из которых работают только в периоды пиковой нагрузки в будние дни. В час пик предоставляется парковка для аттракционов в городке Рассел . В 2022 году количество пассажиров системы составило 71 339 100 человек.
Первая система общественного транспорта Оттавы зародилась в 1886 году с эксплуатации конки . [3] Конные трамваи курсировали туда и обратно из Нью-Эдинбурга к мосту Шодьер . [3] Конка оставалась основным средством общественного транспорта до 1891 года, после того как Томас Ахерн основал Оттавскую электрическую железнодорожную компанию. Это частное предприятие в конечном итоге обеспечило обслуживание трамвая с подогревом, охватывающего центр города. [3] Электричество использовалось в нескольких местах Оттавы с момента первой демонстрации лампы накаливания в 1883 году; самыми ранними были Парламентский холм и ЛеБретон-Флэтс . [4] В мае 1885 года в городе началось электрическое освещение. В 1885 году совет заключил контракт с компанией Ottawa Electric Light Company на установку дуговых ламп на улицах города. [4]
Транзит в Оттаве обеспечивался Транспортной комиссией Оттавы до 1973 года, когда транзитное обслуживание в городе и его пригородах было передано под эгиду регионального муниципалитета Оттавы-Карлтона . Ее официальное название было Региональная транзитная комиссия Оттава-Карлтон , но эта услуга продвигалась как на английском, так и на французском языке под названием OC Transpo , чьи инициалы OC происходят от слова Ottawa - Carleton .
20-дневная забастовка 1979 года велась из-за разницы в заработной плате в пять центов и стала известна как «автобусная забастовка за пять центов». Повышение заработной платы на 16,5% было отклонено профсоюзом. [5]
В начале 1980-х годов OC Transpo начала планировать создание системы скоростного автобусного сообщения Transitway. [6] Строительство различных станций и сегментов продолжалось в течение многих лет. Первые сегменты были от Бэйслайн до Линкольн Филдс в западном конце и от Лиса до Хердмана (две ближайшие станции) в восточном конце.
Вторая забастовка OC Transpo продолжалась с 25 ноября по 16 декабря 1996 года. Забастовка завершилась по решению арбитража. [5]
Во вторник, 6 апреля 1999 года, бывший сотрудник OC Transpo Пьер Лебрен, вооруженный помповой винтовкой Remington Model 760 , застрелил шесть человек, убив четырех человек, во время перестрелки в гараже OC Transpo на бульваре Сен-Лоран, а затем покончил с собой. [7] [8] Лебрен был уволен в августе 1997 года, но позже восстановлен в должности и ушел в 1998 году. [8] [9]
Расследование стрельбы показало, что Лебрена дразнили из-за дефекта речи , и что его жалобы руководству не были расследованы. [10] Расследование выявило «атмосферу издевательств », которую менеджер по обеспечению равенства в сфере занятости назвал «отравленной» средой . [8] [10] В ответ OC Transpo инициировала политику абсолютной нетерпимости в отношении притеснений на рабочем месте , новую программу коммуникации между сотрудниками и руководством и усилила обучение уважению на рабочем месте. [11] Однако исследования, проведенные в 2003 и 2004 годах, показали, что существуют сохраняющиеся элементы негативной рабочей среды, [11] и, как сообщается, общение между сотрудниками и руководством стало напряженным после забастовки 1996 года. [8]
OC Transpo запустила услугу дизельного легкорельсового транспорта O-Train (DLRT) 15 октября 2001 года в качестве пилотного проекта. Служба состоит из одной линии с севера на юг, с основными достопримечательностями, включая Университет Карлтона и торговый центр South Keys . В конце 2014 года эта линия стала известна как Trillium Line или O-Train Line 2, чтобы обеспечить расширение бренда O-Train.
Провинция Онтарио распорядилась объединить региональный муниципалитет Оттава-Карлтон и входящие в его состав муниципалитеты в единый муниципалитет города Оттавы. Когда в 2001 году вступило в силу новое местное управление, OC Transpo стала департаментом нового города.
После объединения был проведен поиск двуязычного бэкронима для замены «OC», но подходящих кандидатов не было найдено. Анахроничная аббревиатура была сохранена вместо дорогостоящей задачи по замене наклеек на всех автобусах, автобусных остановках, автовокзалах и рекламных материалах. Таким образом, «OC» — это сиротский инициализм .
Новый участок юго-западного транзитного пути открылся 12 декабря 2005 года между Nepean Sportsplex и станцией Fallowfield. Новый участок проходит параллельно Вудрофф-авеню , его строительство обошлось в 10 миллионов долларов. В новом участке нет станций, и он заменил движение вдоль Вудрофф-авеню между Nepean Sportsplex и Fallowfield . Транзитный путь был расширен на юг до Барравена , и 2 января 2007 года открылся Стрэндхерд. Существуют также долгосрочные планы по расширению других расширений в районах Орлеана и Канаты , чтобы не отставать от растущих сообществ.
После муниципальной избирательной кампании 2006 года Ларри О'Брайен был избран мэром и в соответствии с предвыборным обещанием отменил проект расширения легкорельсового транспорта. Городской совет решил аннулировать проект с перевесом в 13–11 голосов 14 декабря 2006 года. Предлагаемые расширения на север от Бэйвью и далее были возрождены с помощью проекта «Линия Конфедерации» , контракт на который был заключен в декабре 2012 года.
Водители, диспетчеры и обслуживающий персонал OC Transpo местного 279 Объединенного транзитного профсоюза объявили забастовку 10 декабря 2008 г. в 12:01 . [12] Основными причинами забастовки были разногласия между городом Оттава и профсоюзом относительно графика работы, расчета заработной платы и трудового стажа. Рона Эмброуз , федеральный министр труда, приказала провести голосование членов профсоюза 8 января 2009 года по предложению города по контракту [13] в ответ на запрос мэра Ларри О'Брайена . [14] И город, и профсоюз опубликовали свои позиции на соответствующих сайтах. [15] [16] Результаты голосования, опубликованные 9 января 2009 года, показали, что из числа имеющих право голоса 64% отклонили это предложение. [17]
Встречи с посредником проводились в течение месяца, но переговоры неоднократно прерывались. ATU запросил передачу всех вопросов, не связанных с планированием, в арбитраж, но город отказался, поскольку потребовал передать все вопросы арбитру. Когда забастовка пошла на 50-й день, Эмброуз, который первоначально отказался внести законопроект о возвращении к работе, объявил, что такой закон будет принят. Однако 29 января город и АТО достигли соглашения, согласно которому каждый вопрос был передан на рассмотрение обязательного арбитража, что положило конец 51-дневной забастовке. [18] 2 февраля 2009 года линия O-Train Trillium начала работу после выхода из строя из-за забастовки. Автобусы последовали в следующий понедельник, 9 февраля 2009 г. Не все автобусы вернулись сразу, и OC Transpo заявила, что все автобусы и маршруты должны были вернуться к 6 апреля 2009 г. OC Transpo предлагала бесплатный транзит в течение недели. Владельцы декабрьских абонементов могли либо использовать декабрьские абонементы до марта, либо получить возмещение. Владельцам декабрьских абонементов также предоставлялась скидка 60% на мартовские абонементы, чтобы вернуть себе транзитных пользователей.
В декабре 2012 года городской совет Оттавы одобрил крупный инфраструктурный проект по строительству 12,5-километровой линии легкого метро с востока на запад, линии Конфедерации, проходящей через центр города, чтобы заменить существующую линию BRT к 2019 году .
18 сентября 2013 года двухэтажный автобус OC Transpo, следовавший по маршруту 76 из Барравена в центр города , в 8:48 утра столкнулся с пассажирским поездом Via Rail , следовавшим в Торонто , на железнодорожном переезде , оборудованном системами активного оповещения , недалеко от Станция Фаллоуфилд на юго-западе Оттавы. Шесть человек в автобусе (включая водителя) погибли и не менее 30 получили ранения, из которых как минимум восемь получили тяжелые ранения. Пострадавших и погибших среди пассажиров и экипажа поезда нет. Причина аварии на данный момент неизвестна. [21] [22] [23] В следующем году было объявлено, что Маршрут 76 будет закрыт и заменен на Маршрут 72 в знак признания тех, кто погиб в результате аварии. [24] Между прочим, этот маршрут был замечен под воротами перехода на площади Барравен-Кроссинг 6 ноября 2014 года; хотя никакой аварии не произошло, это вызвало в Баррхейвене много страха и вопросов о том, безопасны ли эти переходы. [25]
11 января 2019 года произошла еще одна авария с участием двухэтажного автобуса, на этот раз на станции Вестборо . Автобус, следовавший по 269-му маршруту, врезался в навес вокзала, срезав часть крыши. Три человека погибли (первоначально сообщалось о двух пассажирах и одном прохожем с платформы. Позже выяснилось, что все трое погибших были пассажирами) и 23 человека получили ранения. [26]
После нескольких задержек линия Конфедерации открылась для публики 14 сентября 2019 года. Эта линия также продается как линия O-Train Line 1.
Линия Confederation Line продолжала страдать от проблем с надежностью в течение первого квартала 2020 года. [27] Это контрастирует с линией Trillium Line , у которой меньше пассажиров и используются другие технологии, но в целом хорошая надежность. [28] В ответ на это, а также из-за снижения пассажиропотока в 2020 году OC Transpo запланировала несколько временных закрытий линии 1, что позволит Rideau Transit Maintenance работать на линии и повысить ее надежность. На время ремонта автобусный маршрут R1 заменяет движение поездов.
16 марта 2020 года в качестве профилактической меры против пандемии COVID-19 (коронавируса) OC Transpo начала ограничивать посадку и размещение у входной двери для пассажиров с ограниченными возможностями. Все остальные клиенты должны садиться в заднюю часть автобуса. В результате плата за проезд наличными не принимается и не применяется в автобусах, но для начала поездки на станции O-Train требуется действующий тариф. 19 марта из-за снижения пассажиропотока и по соображениям операторов поездов небольшое количество мест в вагонах Confederation Line стало недоступным для населения. [29] Дезинфицирующее средство для рук было установлено на всех станциях линии 1, включая развязку Бэйвью , а затем было установлено на большинстве станций Transitway. С 15 июня 2020 года по 10 июня 2022 года агентство требовало от сотрудников и пассажиров носить маски в общественном транспорте. [30]
3 мая 2020 года линия Триллиум была закрыта на строительство и расширение. Услуга замены автобуса предоставляется по маршруту 2 от Бэйвью до Саут-Кис .
8 августа 2021 года пустой поезд на линии Конфедерации сошел с рельсов при переключении путей после выезда с пастбища Танни после того, как одна из десяти осей сошла с рельсов. Травм не было. [31]
19 сентября 2021 года поезд с пассажирами на линии Конфедерации сошел с рельсов перед въездом на станцию Трембле после того, как у второго вагона оторвались две оси. [32] Покинув станцию Трембле в сошедшем с рельсов состоянии, поезд увеличил скорость примерно до 35 км/ч, пересек мост через Риверсайд Драйв, ударился о сигнальную мачту и включил обогреватель и, наконец, остановился между станциями Трембле и Хердман на поезде. - начало экстренного торможения. Травм не было. [33] [34]
OC Transpo располагает парком из 944 автобусов, курсирующих по обычным улицам, причем все они являются полностью доступными автобусами с низким полом . [35] OC Transpo использует множество сочлененных автобусов для оказания услуг. Некоторые маршруты, проходящие по Транзитному пути, в том числе наиболее часто используемые автобусные маршруты города, обслуживаются почти исключительно сочлененными автобусами (например, маршруты 57, 61, 62 и 75). Маршруты в часы пик обслуживаются в основном двухэтажными автобусами.
В 2001 году был представлен пилотный проект легкорельсового транспорта с дизельным двигателем, оригинальный O-Train , известный сегодня как Trillium Line . Местное правительство объявило о планах расширения легкорельсового транспорта в другие части Оттавы, включая возможное сообщение с международным аэропортом Оттавы . Также было возможно сообщение с Гатино по близлежащему железнодорожному мосту Принца Уэльского через реку Оттава . Однако 14 декабря 2006 года городской совет во главе с мэром Ларри О'Брайеном отменил проект расширения легкорельсового транспорта с севера на юг . Была разработана новая модель проекта, предусматривающая создание общегородской интегрированной системы легкорельсового транспорта, работы начнутся в 2013 году и будут завершены в 2023 году. Этот новый проект предусматривает полностью разделенное обслуживание скоростного транспорта на первоначальных транзитных путях от станции Baseline или Moodie . доктор на западе до Трим-Парка и Райда на востоке. Разрыв между восточными и западными ветками Transitway будет заменен новым туннелем метро в центре города под улицами Квин и Ридо с тремя станциями метро. Линия O-Train Trillium будет продлена до Южного Риверсайда и будет включать ветку до международного аэропорта Оттавы Макдональд-Картье , что создаст прямое сообщение из аэропорта в центр города. Что касается пригородов, то их будут обслуживать 65 км новых транзитных путей. Первая фаза проекта, получившая название « Линия Конфедерации» , включает 12,5 км железной дороги между Танни-Пастбищем и Блэром, включая метро в центре города.
В течение ряда лет OC Transpo перевозила велосипедные стойки на некоторых маршрутах в рамках акции «Rack & Roll». Эти стойки вмещают до двух велосипедов в передней части автобуса и складываются, когда они не используются. С 2021 года все автобусы в парке оборудованы велопарковками. [36] Традиционно стойки были доступны только с апреля по октябрь, и было много споров по поводу продолжения программы в течение года. Однако велосипедисты могут пользоваться стойками в любое время суток при условии, что в автобусе есть место для велосипедиста. Велосипеды можно брать на борт O-Train в любое время года.
По всему городу расположены четыре автобусных парка. Самый большой склад и штаб-квартира расположены на бульваре Сен-Лоран , 1500, два других, меньших, но часто используемых склада, расположены по адресу: 168 Colonnade Road (гараж Merivale), а другой - на Queensview Drive (гараж Pinecrest). На Индустриальном проспекте расположена новая крупная ремонтная база, открывшая свои двери в 2010 году.
В составе OC Transpo 170 автобусных маршрутов (по состоянию на 6 октября 2019 г.) [37] , которые сгруппированы как по номеру, так и по цвету, которым они представлены на картах системы и на флажках остановок.
В 2006 и 2007 годах OC Transpo провела оценку двухэтажного автобуса на транзитных и экспресс-маршрутах. Этот автобус, Alexander Dennis Enviro500 , может перевозить около 100 пассажиров. Первоначальная демонстрация обслуживания проходила с 28 июня по 12 июля 2006 г., а дальнейшая демонстрация в зимних условиях состоялась в феврале 2007 г. Городские власти Оттавы закупили три автобуса Alexander Dennis Enviro500, и они были доставлены в ноябре 2008 г. К ним были добавлены наклейки OC Transpo. автобусов в декабре, но забастовка задержала ввод этих автобусов в эксплуатацию. Автобусы начали курсировать в феврале.
В августе 2010 года OC Transpo воспользовалась предложением New Flyer Industries , заменив 226 своих старых маломощных 60-футовых сочлененных автобусов D60LF (купленных в период с 2001 по 2004 год) на совершенно новые модели D60LFR. Обмен автобусов был завершен в марте 2011 года. OC Transpo также получила в рамках сделки другие льготы, в том числе скидки при обмене старых автобусов и кредит на новые запчасти. У New Flyer также было закуплено восемьдесят новых сочлененных автобусов D60LFR, в результате чего общее количество автобусов достигло 306. [38] [39] Все модели D60LF 2001–2004 годов выпуска уже сняты с производства. Некоторые из старых шестидесятифутовых сочлененных автобусов New Flyer D60LF загорелись летом 2006 года и летом/осенью 2010 года из-за перегрева двигателей, что фактически вывело их из строя.
В 2012 году OC Transpo приобрела еще 75 трехосных двухэтажных автобусов Alexander Dennis Enviro500 для замены старых 40-футовых моделей, приобретенных с 1997 по 1999 год. Эти дополнительные двухэтажные автобусы используются в основном на соединительных маршрутах. Двухэтажные автобусы используют примерно то же количество топлива, что и сочлененный 60-футовый автобус, но занимают только ту же площадь дороги, что и обычный 40-футовый автобус, а это означает, что они освобождают пространство (особенно в центре города) и обеспечивают увеличенную пассажировместимость. для более длинных автобусных маршрутов, что снижает эксплуатационные расходы OC Transpo. В результате покупки 60-футовые сочлененные автобусы были перенесены с соединительных маршрутов на транзитные и другие магистральные маршруты, заменив 40-футовые модели, которые в настоящее время используются в некоторых поездках по этим маршрутам. Эти 40-футовые модели заменят старые 40-футовые модели, которые в настоящее время используются на местных маршрутах. Старые 40-футовые автобусы были выведены из эксплуатации. [40] Этот план был одобрен Транзитной комиссией 20 апреля 2011 года. Дополнительные 75 двухэтажных автобусов Alexander Dennis E500 были введены в эксплуатацию в период с осени 2012 года по весну 2013 года.
Содержание парка усложнилось за счет пополнения автобусов другого производителя (до покупки двухэтажных автобусов у Александра Денниса у OC Transpo уже были автобусы New Flyer и Orion). В холодную и влажную погоду конденсат может собираться на крыше верхней палубы и капать на пассажиров внизу. [41]
12 июля 2011 года OC Transpo объявила, что все оставшиеся автобусы с высоким полом сняты с эксплуатации [42] , и, таким образом, все автобусы OC Transpo теперь имеют низкие полы, могут быть дополнительно опущены для колясок и ходунков и имеют откидные пандусы для инвалидных колясок. Весь флот оборудован кондиционерами для короткого жаркого и влажного лета в Оттаве.
Первые несколько двухэтажных автобусов прибыли в Оттаву 23 августа 2012 года. На следующий день мэр Оттавы Джим Уотсон и председатель общественного транспорта Дайан Динс представили первый из 75 двухэтажных автобусов на церемонии в мэрии Оттавы. Новые двухэтажные автобусы начали вводиться в эксплуатацию в октябре 2012 года и используются по всей системе, в том числе на маршрутах Connexion из Канаты , Барравена и Орлеана . [43]
Два новых двухэтажных автобуса находились в эксплуатации по состоянию на 10 сентября 2012 года и временно использовались на маршрутах 22 и 30 в период пиковой нагрузки (обслуживающих Орлеан). Это продолжалось до тех пор, пока в середине сентября на Региональной дороге 174 не была устранена провал . [44]
По состоянию на 8 декабря 2023 года [обновлять]парк OC Transpo состоит из 740 автобусов, состоящих из 7 моделей автобусов: [45]
OC Transpo приобрела 4 электрических автобуса New Flyer XE40 , которые были доставлены в ноябре 2021 года и поступили в эксплуатацию в начале 2022 года . 2027 г., а полная электрификация автопарка – к 2036 г. [47]
В настоящее время OC Transpo имеет семь четырехвагонных поездов DEMU Stadler FLIRT от Stadler Rail, которые будут использоваться после завершения второго этапа модернизации линии Trillium. Когда эти поезда будут введены в эксплуатацию, поезда Alstom LINT DMU будут использоваться на ветке аэропорта, между станциями Саут-Кис и аэропорта. [48]
Расширенный парк из 38 легковых автомобилей Alstom Citadis Spirit также будет построен для удовлетворения дополнительных требований к автомобилям Этапа 2 для использования на линии 1. [49]
OC Transpo в настоящее время имеет 5 автобусных гаражей и две железнодорожные станции, в которых размещается автопарк, а также там же осуществляется техническое обслуживание транспортных средств. Гаражи следующие: [50]
Тарифы OC Transpo можно оплатить наличными или картой Presto . Последний способ необходимо приобрести заранее в различных торговых точках, автоматах или станциях.
Трансферы распечатываются пассажирам при посадке водителем (только наличными). Переводы интегрируются в карты Presto при использовании электронного кошелька. Такие переводы действительны: [51]
В этой таблице перечислены только обычные тарифы для взрослых за наличные. Например, в 1955 году можно было купить пакет из четырех билетов или «проезд на машине» за 25 центов, в результате чего стоимость каждой поездки составляла 6,25 цента.
Действующие тарифы на 1 января 2024 г.
Тарифы для взрослых, молодежи и пожилых людей включают оплату наличными. По этим тарифам предоставляется скидка 5 центов при оплате с помощью O-Payment (кредитная карта), Presto (принимаются только физические карты), ParaPay или дебетовой карты. [56]
Месячный проездной , введенный в 1976 году, предлагает самую низкую цену в день за неограниченное количество поездок на OC Transpo. К 2017 году производство бумажных пропусков было прекращено, и единственным вариантом были ежемесячные проездные Presto.
OC Transpo представила DayPass по цене 5 долларов (7,16 долларов в долларах 2017 года) за ваучер или 6 долларов (8,60 долларов в долларах 2017 года) наличными 1 июля 1998 года. [58] К 2000 году цена наличными сравнялась с ценой ваучера в 5 долларов. [59] Цена на оба билета увеличилась до 6 долларов США (7,64 доллара США в долларах 2017 года) в 2003 году, [60] и с тех пор тарифы DayPass постепенно увеличивались и достигли 10,25 долларов США в 2017 году. Ваучеры DayPass больше не продавались с 1 июля 2009 года, оставив В качестве способа оплаты в автобусе только наличные и билеты.
Семейный DayPass был запущен одновременно с DayPass. На момент запуска он был доступен по воскресеньям и в праздничные дни, что позволяло двум взрослым и подросткам (в возрасте 12 лет и старше) ездить на автобусе с четырьмя детьми (в возрасте 11 лет и младше) по той же цене, что и DayPass. После прекращения действия ваучеров DayPass 1 июля 2009 г. Family DayPass стал доступен и по субботам. [61]
С 1 января 2018 года OC Transpo запустила многодневные проездные (3, 5 или 7 дней). Это позволяет заранее приобрести услугу DayPass на несколько дней, вплоть до недели, по более низкой цене. Многодневные пропуска нельзя использовать в качестве Family DayPass, нельзя загрузить на карту Presto и выдают в виде бумажного перевода. Пропуски активируются сразу после покупки.
Тарифы на экспресс представляли собой автобусные маршруты премиум-класса в период пиковой нагрузки, которые OC Transpo рассматривала как вторую тарифную зону. Также принимались проездные на экспресс-автобус для взрослых и студентов, а также обычные проездные на автобус для пожилых людей. 1 января 2017 года тариф Express был прекращен, а маршруты Express были переименованы в маршруты Connexion. После этого изменения вся сеть OC Transpo рассматривается как единая тарифная зона. Агентство также назвало линию Конфедерации (линия 1), открывшуюся в сентябре 2019 года, причиной прекращения тарифа на экспресс.
2 июля 2002 года тарифы Rural Express были введены на шести маршрутах в качестве третьей тарифной зоны. Стоимость проезда за наличные составляла 4,75 доллара США (что эквивалентно 6,48 доллара США в долларах 2020 года), а стоимость билета составляла 3,40 доллара США (что эквивалентно 4,64 доллара США в долларах 2020 года) при использовании четырех билетов. Также принимались проездные билеты на автобус Rural Express для взрослых и студентов, а также билеты на обычные автобусы для пожилых людей. Стоимость проезда наличными увеличилась до 5 долларов в 2006 году, а затем до 5,25 долларов. 2 июля 2012 года действие тарифа Rural Express было прекращено, и все маршруты Rural Express были преобразованы в экспресс-маршруты. Para Transpo продолжает управлять сельской тарифной зоной.
Билеты на линию легкорельсового транспорта O-Train первоначально продавались по 2 доллара каждый в автоматах по продаже билетов в 2002 году (2,60 доллара в долларах 2016 года) при оплате наличными, что ниже, чем билет за наличный билет на автобус в 2,50 доллара, но дороже, чем билет в размере 1,70 доллара (2,21 доллара в долларах 2016 года). стоимость проезда на тот момент. Билеты на поезд можно обменять на трансфер на автобусе OC Transpo. Цены на билеты O-Train со временем росли, но оставались ниже по сравнению с платой за проезд в автобусе до июля 2013 года, когда OC Transpo увеличила цены на билеты O-Train с 2,85 до 3,40 долларов, чтобы они соответствовали стоимости проезда в автобусе за наличные. Это представляет собой увеличение более чем на 19% и произошло после завершения запуска карты Presto. Эта карта принимается на станциях O-Train по более низкой цене. Билеты на автобус и ваучеры DayPass нельзя использовать в O-Train. Автобусные трансферы, однако, принимаются.
Месячные и годовые проездные также доступны для всех классов маршрутов с разницей в стоимости для взрослых, студентов и пожилых людей. Для пропуска требуется удостоверение личности с фотографией OC Transpo, которое можно получить за дополнительную плату. Кроме того, Ecopasses (месячные проездные по сниженным ставкам) доступны через участвующих работодателей в городе, предоставляя соответствующим пассажирам OC Transpo бессрочные проездные по одной карте в обмен на фиксированный вычет из заработной платы раз в две недели, в полумесяце или в месяц.
В июле 2008 года тарифы были увеличены на 7,5% из-за нехватки финансирования для города Оттавы . Предполагалось, что это повышение тарифов будет действовать до 2010 года, включая повышение на 6,5% в 2009 году. Это означало, что для жителей Оттавы обычные проездные для взрослых выросли с 73 долларов в месяц до 81 доллара, а экспресс-проездные для взрослых - с 90 до 101 доллара в месяц. Однако стоимость проезда наличными осталась прежней. [62]
18 января 2013 года OC Transpo начала финальное тестирование развертывания карты Presto Card в рамках программы NEXT-ON. Десять тысяч клиентов смогли заказать карту Presto Card онлайн или получить ее на некоторых станциях общественного транспорта OC Transpo, активировать ее и использовать для окончательного тестирования OC Transpo загружаемых карт. По состоянию на январь 2013 года было роздано более 10 000 карт Presto. Ограниченное количество карт Presto было доступно на базовой станции 22 января 2013 года и на станции Фаллоуфилд 24 января 2013 года. Окончательная дата полного выпуска Presto в Оттаве была 18 мая 2013 года. Карты можно либо пополнять наличными, либо использовать как билеты или загружены в качестве месячного пропуска, который, в отличие от пропуска с фотографией, может использоваться семьей и друзьями. С 2017 года годовые и ежемесячные пропуска с фотографией были прекращены, поскольку они не принимаются на новых турникетах, установленных вдоль поезда O.
Провинция призывает все транспортные системы Онтарио использовать Presto, а установка OC Transpo была сложной и требовала установки считывателей на передних дверях всех автобусов и на всех дверях сочлененных и двухэтажных автобусов, а также компьютера с База данных тарифов Presto на каждом автобусе. База данных изначально обновлялась каждую ночь за счет обновлений дневных покупок билетов Presto, когда автобусы возвращались в гаражи; для этого пользователям приходилось ждать до 24 часов, прежде чем считыватели распознают наличные, зачисленные на их карточные счета. В 2014 году ридеры были модернизированы и теперь могут обновляться до 6 раз в день с использованием сотовых данных. На всех станциях O-Train появились новые кассы и автоматы по продаже билетов. В отличие от объектов TTC и GO Transit , OC Transpo не запускала полноценные билетные автоматы Presto до ноября 2017 года, когда на всех станциях линии 2 O-Train, за исключением Bayview, была установлена новая система контроля проезда. Полные автоматы позволяют пассажирам проверять и пополнять карту перед посадкой.
В январе 2021 года OC Transpo запустила программу Bikesecure, которая позволяет зарезервировать безопасные места для парковки велосипедов на определенном количестве транзитных станций за ежемесячную плату. [63]
Para Transpo — это доступная услуга паратранзита, доступная пассажирам Оттавы, которым крайне сложно или невозможно пользоваться обычными маршрутами OC Transpo. Услуга предоставляется непосредственно по месту жительства соответствующим критериям пользователям, которые бронируют время поездки в колл-центре не менее чем за один день. Водители Para Transpo окажут пассажирам некоторую помощь при посадке в назначенный транспорт и доступе к входам в здание. [64]
Операции Para Transpo были заключены по контракту с компанией First Student Canada , ранее принадлежавшей Laidlaw . 1 января 2008 г. город Оттава взял на себя полный контроль над этой услугой. [64]
Забастовка транзитников 2008 года не прервала работу Para Transpo. Однако служба Para Transpo все же столкнулась с задержками из-за увеличения трафика из-за забастовки.
Все основные станции оснащены различными средствами безопасности для населения, включая телефонные будки, таксофоны, камеры видеонаблюдения вокруг станций, а также хорошо освещенные и отапливаемые навесы. На платформах поездов установлены предупреждающие полосы и барьеры, которые удерживают пассажиров на безопасном расстоянии от путей. [65] На транспортных средствах новые модели D60lfr устанавливались с сигнализацией помощи пассажирам (PAA) в задней части автобуса. Их также добавляли в двухэтажные автобусы на верхнем этаже. При нажатии она уведомит оператора о чрезвычайной ситуации, происшествии и/или о том, что кто-то нуждается в помощи. Другие функции безопасности в транзитных автобусах включают поручни, за которые можно держаться стоя, и камеры видеонаблюдения, обеспечивающие наблюдение. После 21:00 Nightstop можно использовать, чтобы попросить оператора остановиться в более близком месте, чем конкретная автобусная остановка. OC Transpo также нанимает множество специальных констеблей для патрулирования станций и ответа на вызовы, связанные с транспортными средствами, станциями или остановками OC Transpo, и работает в тесном сотрудничестве с Полицейской службой Оттавы .
Реклама на автобусах OC Transpo заключена с компанией Pattison Outdoor Advertising . Рекламу на автобусных остановках по контракту осуществляет Branded Cities. [66] Также было выделено местное финансирование для рекламы на местных телеканалах, таких как CTV и CTV Two .
Объединенный транзитный профсоюз , Local 279, представляет собой профсоюз сотрудников OC Transpo, состоящий из более чем 1700 членов, включая операторов автобусов, а также другие штатные должности внутри компании, включая механиков, работающих в различных гаражных депо по всему городу.
