Officine Meccaniche или OM была итальянской компанией по производству автомобилей и грузовиков. Она была основана в 1899 году в Милане как Società Anonima Officine Meccaniche для производства железнодорожного подвижного состава, а производство автомобилей началось в 1918 году. [1] Она прекратила свое существование как таковая в 1975 году, войдя в состав Iveco , но все еще существует как производитель вилочных погрузчиков .
Компания была основана в 1899 году в результате слияния двух компаний, Grondona Comi & C и Miani Silvestri & C. [2] Первоначально OM производила железнодорожный подвижной состав. Производство автомобилей началось в 1918 году на заводе бывшей Brixia-Zust (Brixia-Züst) , сразу после того, как OM поглотила автомобильную компанию Zust из Брешии , Северная Италия. Первый автомобиль OM, Tipo S305, был создан на основе старой модели Zust. Он появился в 1918 году и был оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем с боковым расположением клапанов объемом 4712 кубических сантиметров (287,5 куб. дюймов).
Дальнейшими моделями стали Tipo 465 с объемом 1327 куб. см (81,0 куб. дюйм) в 1919 году, к которым в 1921 году присоединились Tipo 467 (1410 куб. см или 86 куб. дюймов) и Tipo 469 (1496 куб. см или 91,3 куб. дюймов). Названия моделей отражали количество цилиндров (4) и диаметр цилиндров двигателей: 65, 67 или 69 мм (2,56, 2,64 или 2,72 дюйма). В 1923 году появилась новая модель с двигателем, полученным от более ранних четырехцилиндровых моделей, Tipo 665 «Superba» с 2-литровым (120 куб. дюймов) шестицилиндровым двигателем. Эта модель была чрезвычайно успешна в гонках, завоевав пять первых мест в классе 2 литра (120 куб. дюймов) в 1925 и 1926 годах в Ле-Мане , но ее величайшим достижением стала победа в первой гонке Mille Miglia в 1927 году, где Фердинандо Минойя и Джузеппе Моранди привели к финишу OM '1-2-3' со средней скоростью 77,7 км/ч (48,27 миль/ч) в течение 21 часа 4 минут 48 секунд. Некоторые автомобили были оснащены нагнетателями Roots, в то время как более поздние модели были расточены и раскручены до 2,2 и 2,4 литра - однако название модели не менялось.
В 1925 году OM начала выпускать грузовики и автобусы, используя лицензированные швейцарские двигатели Saurer и другие механические компоненты. Связи с Saurer сохранялись на протяжении всей истории OM. Производство легковых автомобилей начало сокращаться, некоторые источники утверждают, что производство закончилось в 1932 году, а существующие запасы продавались еще пару лет. Всего за пятнадцать лет было построено 7500 автомобилей OM. [3] После того, как выпуск легковых автомобилей фактически прекратился, OM все еще демонстрировала одну последнюю модель: в 1934 году OMV, также называемый Alcyone, побывал на автошоу. Оснащенный гидравлическими тормозами, полностью синхронизированной трансмиссией и двигателем с верхними выпускными клапанами , он так и не был запущен в производство. [4]
В 1933 году OM была поглощена Fiat Group, а в следующем году продажи легковых автомобилей окончательно прекратились; OM стала исключительно производителем грузовых автомобилей и деталей для поездов. [3]
Главным новым продуктом в эпоху после Второй мировой войны стал Leoncino (1950) — легкий грузовик в диапазоне от 3,0 до 3,5 тонн (от 3,3 до 3,9 коротких тонн), который имел немедленный успех. Он стал прародителем нескольких серий более тяжелых, но структурно схожих моделей, а именно Tigrotto , Tigre , Lupetto , Cerbiatto и Daino , выпущенных между 1957 и 1964 годами. Также были доступны версии с автобусным шасси некоторых из этих моделей. После того, как они были включены в состав Fiat, более легкие модели были заменены числовым диапазоном OM начиная с 1967 года.
OM также построила более тяжелую линейку грузовиков, начиная с послевоенного Orione . За ним последовал Super Orione в 1955 году и Titano [ в 1961 году. Последний был способен тянуть 35 тонн (39 коротких тонн) в качестве тягача или 19 тонн (21 короткая тонна) на шасси грузовика 6x4. Его 10,310 куб. см (629 куб. дюймов), шестицилиндровый турбодизельный двигатель выдавал 260 л. с. (191 кВт), что делало его самым мощным дорожным европейским грузовиком в начале 1960-х годов. [5] Titano был снят с производства в 1968 году и фактически заменен более тяжелыми грузовиками Fiat, Fiat 619 и Fiat 682 . Как и в случае с более легкими моделями, автобусные версии Titano также назывались «Titano P». [5]
В 60-х и 70-х годах легкие и средние грузовики OM продавались в Швейцарии под марками Saurer -OM или Berna-OM , в Австрии под маркой Steyr -OM , во Франции под маркой Unic -OM и в Германии под маркой Büssing -OM .
В 1968 году OM окончательно вошла в состав Fiat Group как бренд, принадлежащий подразделению коммерческих автомобилей, в которое также входили Fiat и Unic .
В 1975 году компания была поглощена (как часть Fiat Group) компанией IVECO , и бренд OM исчез с рынков грузовиков и автобусов, хотя компания по-прежнему существует как независимый производитель вилочных погрузчиков .
