Steyr-Daimler-Puch ( немецкое произношение: [ˈʃtaɪɐ ˈdaɪmlɐ ˈpʊx] ) был крупным производственным конгломератом, базирующимся в Штайре , Австрия , который поэтапно распадался в период с 1987 по 2001 год. Компоненты и операции продолжали существовать под отдельной собственностью и новыми имена.
Компания, первоначально известная как Josef und Franz Werndl and Company, была основана в 1864 году как производитель винтовок . Он быстро рос во время Первой мировой войны , к концу которой в нем работало 14 000 человек. Компания начала производить велосипеды в 1894 году. Автомобили Steyr производились после 1918 года. В сентябре 1917 года компания Steyr наняла на должность «Chefkonstrukteur» Ганса Ледвинку , которого теперь помнят как одного из величайших автомобильных инженеров двадцатого века, но тогда относительно неизвестного. возглавить создание своего бизнеса по производству автомобилей [1]
Первый автомобиль Steyr, шестицилиндровый Type II «12/40», появился в 1920 году. Он был тяжелым и хорошо сложенным, хотя и немного громоздким. Он породил спортивные версии с впечатляющим списком международных достижений. Маленький, но роскошный 1,5-литровый шестицилиндровый двигатель Type XII конца двадцатых годов завоевал признание международной автомобильной прессы.
В 1926 году компания сменила название на Steyr-Werke AG. В 1934 году Steyr объединилась с Austro-Daimler - Puch и образовала Steyr-Daimler-Puch. Ассортимент, выпускаемый в эти годы, в основном состоял из очень современных моделей с частично или полностью блочными кузовами обтекаемой окраски, от однолитрового Steyr 50 до 2,3-литрового Steyr 220 «шестерка».
Во время Второй мировой войны , когда Австрия была частью Третьего рейха , генеральный директор компании Steyr-Daimler-Puch Георг Майндль стал одним из первых немецких промышленников, предложивших использовать рабский труд из концентрационных лагерей для увеличения рабочей силы в Штайре. Запрос был удовлетворен, и заключенных доставили охраняемым поездом из лагерного комплекса Маутхаузен-Гузен в Гузене , находящемся в 30 км. Позже, 5 января 1942 года, Майндль написал письмо группенфюреру СС Эрнсту Кальтенбруннеру , рекомендуя построить новый «спутниковый» лагерь для военнопленных ближе к заводскому комплексу Штайр, объясняя, как это сократит время и потери заключенных при транспортировке и от работы, одновременно снижая расходы на безопасность и транспортные накладные расходы.
Это было одобрено, и заключенных использовали для строительства объектов (бомбоубежищ и т. д.), а также для замены рабочей силы на производстве. Эта практика еще не была распространена в других крупных немецких компаниях, хотя другие последовали ее примеру, включая Mercedes-Benz и MAN . Модельный ряд автомобилей предназначался для военного использования, в том числе Steyr RSO Raupenschlepper Ost с 3,5-литровым двигателем V8 с воздушным охлаждением, разработанным Фердинандом Порше , который в то время работал в компании. Во время войны здесь производилось стрелковое оружие, штурмовые винтовки, пулеметы и авиационные двигатели.
После войны компания Steyr-Daimler-Puch производила грузовики и автобусы с дизельными двигателями, малые и тяжелые тракторы и возобновила производство легковых автомобилей. Сначала компания Steyr собрала FIAT 1100E , затем поставила собственный двигатель на Fiat 1400 , переименовав машину в «Steyr 2000». С 1957 по начало 1970-х годов по лицензии FIAT производился крошечный Puch 500 , опять же с двигателем австрийской разработки.
Наиболее заметной была линейка внедорожников: от двухцилиндрового Haflinger и Pinzgauer 4x4 или 6x6 , Fiat Panda 4x4 (999 куб.см) до Mercedes - Puch G. SDP была первоначальным разработчиком и производителем этих внедорожников. Haflinger производился в 1959–1974 годах, Pinzgauer — в 1971–2000 годах, а Puch G (также известный как Mercedes G-Class ) — в 1979 году.
Подразделение компании Puch производило линейку мотоциклов , мопедов и мотороллеров , продаваемых в США через Sears Roebuck, включая Puch 250 SGS , который доставлялся в картонной коробке на дом покупателю. [2] Филиал Austro-Daimler производил тяжелые тракторы и грузовики для императорской австрийской армии (до 1915 года). Основное производство гражданских сельскохозяйственных тракторов Steyr началось в 1947 году.
После войны Steyr-Daimler-Puch возобновила производство велосипедов и мопедов, постепенно открывая дистрибьюторов в нескольких странах для управления их продажами. Steyr производил велосипеды для продажи для других розничных продавцов, в первую очередь для Sears. В середине 1970-х годов в Коннектикуте была зарегистрирована компания Steyr-Daimler-Puch America, которая занималась импортом и распространением велосипедов и мопедов. Велосипеды Puch Austro-Daimler продолжали производиться в Граце в Австрии до тех пор, пока части компании по производству мотоциклов и велосипедов не были проданы в середине 1987 года итальянской компании Piaggio & CSpA .
В 1987 году Steyr-Daimler-Puch AG начала продавать части своих различных производственных линий, чтобы сформировать отдельные компании, в число которых входили Steyr Nutzfahrzeuge AG («Steyr Commercial Vehicles», SNF; все еще базируется в Штайре) по производству грузовиков, Steyr Bus GmbH (в Вена) по производству автобусов, [3] Steyr-Daimler-Puch Fahrzeugtechnik AG (SFT) и совместное предприятие EUROSTAR в Грац-Либенау по сборке автомобилей, а в 1990 году — Steyr Tractor (Steyr Landmaschinentechnik AG). [4]
Другие производственные линии были выделены или проданы напрямую, чтобы сформировать независимые компании, в том числе мотоциклетное подразделение Пуха, перешедшее в Пьяджио , и Steyr Mannlicher , производящее оружие. В 1990 году подразделение дизельных двигателей было выделено в Steyr Motorentechnik GmbH , которая в 2001 году стала независимой компанией, переименовав себя в Steyr Motors GmbH . [5] Steyr Landmaschinentechnik AG (Steyr Tractor) была продана компании Case Corporation в 1996 году и переименована в Case Steyr Landmaschinentechnik (и является частью CNH с 1999 года). [4]
Производство автомобилей оставалось за Steyr-Daimler-Puch Fahrzeugtechnik (SFT) до тех пор, пока Magna International не приобрела контрольный пакет акций в 1998 году. В 2001–2002 годах SFT была полностью поглощена Magna, став Magna Steyr . [6]
В 1998 году производство военной техники было продано австрийской компании-инвестору, которая назвала ее Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeug GmbH (SSF). В 2003 году SSF была продана американской компании General Dynamics , производителю оборонной техники, и General Dynamics Land Systems .
Первым грузовиком Steyr стал Typ III, представленный в 1920 году. В послевоенные годы компания Steyr производила традиционные капотные грузовики. В 1968 году была представлена кабина, отличающаяся от моделей Steyr 90-й серии . За этим последовали серии 91 и 92, производившиеся до тех пор, пока MAN не взял на себя производство грузовиков Steyr в 1990 году. Версия серии 92 до сих пор выпускается как 12M18/12S18 для ряда военных пользователей и продается британской ERF как серия ES. [7]
Некоторые грузовики MAN по-прежнему доступны под брендом Steyr для австрийского рынка. В меньших грузовиках серии 590/690 использовалась кабина Hanomag-Henschel F-серии ; в 1982 году они были модернизированы и стали 591/691.
Начиная с 1994 года компания Steyr использовала кабину MAN F2000 для серии NSK ( Neue Schwere Klasse , или «новый тяжелый класс»), тогда как грузовыми автомобилями малой и средней грузоподъемности были NLK и NMK ( Neue Leichte Klasse и Neue Mittlere Klasse ), основанные на Аналогично расположенные линейки L2000 и M2000 у MAN соответственно. НЛК варьировался от 6С10 (6,5 тонны, 102 л.с.) до 11С23 (11 тонн, 233 л.с.). Модельный ряд НМК составлял от 12 тонн до трехосного 25С26. [8] На внутреннем языке компании Steyr эти каюты назывались «Тип 152».
Компания Steyr Daimler Puch также производила пистолеты, например, пистолеты Steyr SP (1957 г.) и Steyr GB (проектирование началось в 1968 г.), снайперскую винтовку Steyr SSG 69 (1969 г.) и штурмовую винтовку Steyr AUG (1977 г.). Компания Steyr-Mannlicher , основанная в 1989 году, продолжала производство пистолетов до 2019 года, затем название компании было изменено на Steyr Arms .
