Haflinger — это небольшой, легкий, полноприводный , высокомобильный автомобиль с кабиной над автомобилем длиной около 2,8 м (3,15 м для версии с длинной колесной базой) и шириной 1,3 м, оснащенный горизонтально-оппозитным двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением объемом 643 куб. см , установленным сзади . При весе около 635 кг (1400 фунтов) Haflinger могут поднять четыре сильных человека, и при этом он может перевозить груз весом 515 кг (1135,3 фунта). [1] Этот грузовик относится к категории легких грузовых автомобилей . Он выпускался в период с 1959 по 1974 год австрийским производителем Steyr-Daimler-Puch .
После Второй мировой войны вновь организованная австрийская армия была оснащена излишками американских армейских Willys MB и Ford GPW Jeep . Спустя десятилетие после окончания военных действий австрийская армия рассматривала возможность списания устаревших Jeep в пользу чего-то более современного, а также разработанного и произведенного на месте. Конструкторский гений Эриха Ледвинки (сына легендарного конструктора Tatra и отца Volkswagen Beetle Ганса Ледвинки ) был использован австрийской фирмой Steyr-Daimler-Puch для производства и полевых испытаний прототипов. Его обширное сходство с более крупными полноприводными грузовиками Tatra очевидно, его даже называли «маленькой Tatra». [2] После того, как дизайн серийной модели был завершен, грузовики производились в период с 1959 по 1974 год и экспортировались по всему миру. Производитель обозначил грузовики как «многоцелевое пассажирское транспортное средство типа». Всего было выпущено 16 647 экземпляров. (См. раздел «Использование в военных целях» ниже.) [ необходима ссылка ]
Большинство грузовиков Haflinger поступило непосредственно в руки частных владельцев по всему миру, а небольшое количество также было передано муниципальным службам, службам скорой помощи и пожарным службам. Как и его предшественник, армейский джип США, грузовики Haflinger чувствуют себя как дома как на дороге, так и за ее пределами. Они были лицензированы для использования на дорогах по всей Европе, Северной и Южной Америке, Азии, Африке и Австралии. За 16 лет своего производства они продавались в Австрии и экспортировались в 35 других стран. Первые грузовики, которые начали использоваться в Соединенных Штатах, прибыли в 1960 году. В 1983 году один из них был перегнан из Вермонта в Калифорнию, в то время как австрийский журналист-путешественник Эрнст Визе в своей книге « 10 000 миль через Аравию» описал свое четырехмесячное путешествие из Вены на южную оконечность Аравийского полуострова. Его многофункциональные возможности означали, что его описывали как автомобиль, грузовик и «австрийский джип». [ необходима цитата ]
Около 7000 хафлингеров были призваны на военную службу в швейцарскую , австрийскую и австралийскую армии и Королевский флот. Небольшие количества также использовались в Катанге и Демократической Республике Конго в 1960-х годах.
На службе в австралийской армии 46 автомобилей Haflinger были оснащены отдельным прицепным блоком. [3] Haflinger часто придавались подразделениям RAEME , где, как правило, отдельный мастер, например артиллерийский мастер, использовал автомобиль для перевозки инструментов и другого оборудования по полю, занимаясь техническим обслуживанием оружейных платформ и боевых машин.
Haflinger, Steyr Puch, не указан в таблице транспортных средств австралийской армии во Вьетнаме в книге М. Сесила « Грязь и пыль» , но популярное заблуждение могло возникнуть из-за американского танка M274 Mechanical Mule , который имел схожие размеры и механическую компоновку и использовался для перевозки боеприпасов и другого оборудования.
Конкретные особенности, которые повышают внедорожные возможности, включают в себя:
Большинство энтузиастов находятся в Германии и Австрии , где есть процветающие клубы. Также много владельцев/энтузиастов в Великобритании , США , Канаде , Австралии и Азии . Одно из самых важных собраний клуба проводится каждый год в деревне Хафлинг (Авеленго) в Италии .
Винтажные Haflinger в хорошем состоянии пользуются спросом у коллекционеров и автолюбителей и продаются по высоким ценам на рынке подержанных автомобилей. [4]
Хафлингеры появляются в рассказе «Колония в космосе » из сериала «Доктор Кто» 1971 года , съемки которого проходили в глиняном карьере в Корнуолле .
Впоследствии компания Steyr спроектировала и выпустила гораздо более крупную машину, очень похожую по компоновке на Haflinger, под названием Pinzgauer , которая была доступна в версиях 4x4 и 6x6.
Название происходит от одноименной породы лошадей.
Компания Steyr Puch существовала в одиночку и не получала никакого участия от Daimler-Benz, т. е. Mercedes-Benz, вплоть до прекращения производства Haflinger.
Steyr Puch был крупным производителем легких мотоциклов.
Их опыт в 4WD привлек Mercedes-Benz, и они построили первые G Wagens (Geländewagen), которые были задуманы как альтернатива военным спецификациям Land Rover. Когда Mercedes инвестировала в Steyr Puch, они начали выпускать автомобили как под марками Puch, так и Mercedes.
G Wagens служат во французской армии, хотя и с двигателями Peugeot. В рамках проекта Министерства обороны Австралии Land 121 Mercedes-Benz G-Class были введены в эксплуатацию в австралийской армии для замены устаревших Land Rover Perentie [5]
Примечание: Термин «G-Wagen» используется только в англоязычных частях мира. Первоначально он назывался «G-Klasse» («G-класс»), аналогично C-, E-, M-, R- и S-Klasse в номенклатуре MB.
Также поддерживались связи с Fiat, поскольку Steyr Puch производил все комплекты полного привода для Panda и, возможно, продолжает делать это по сей день.
За годы производства Haflinger изменился незначительно, но за это время появились некоторые заметные изменения и модификации:
Примерно 800 Haflinger были собраны и проданы в Австралии с 1966 года. [6]
