Орегон OR 126 ( OR 126 ) — автомагистраль штата длиной 204,63 мили (329,32 км) , соединяющая прибрежную, западную и центральную части американского штата Орегон . Короткий участок автострады OR 126 в Юджине и Спрингфилде совпадает с межштатной автомагистралью 105 ( I - 105 ) .
Западная конечная остановка OR 126 находится во Флоренции , на пересечении с US 101 , основным маршрутом с севера на юг вдоль побережья Орегона. Узел расположен к северу от центра Флоренции, рядом с муниципальным аэропортом и устьем реки Сиуслав , впадающей в близлежащий Тихий океан . OR 126 движется на восток по шоссе № 62 Флоренция-Юджин (см. «Автомагистрали и маршруты Орегона »), которое следует за рекой Сиуслав и железнодорожной линией Кус-Бей из Флоренции в национальный лес Суислав и предгорья Берегового хребта . Шоссе поворачивает на север вдоль излучины реки и достигает Мейплтона , где оно пересекает OR 36 и оставляет реку и железную дорогу в направлении Ноулз-Крик. [2] [3] OR 126 продолжается на восток вдоль ручья к туннелю Ральфа А. Петерсена, туннелю длиной 1450 футов (440 м), который открылся в 1957 году. [4]
Из туннеля шоссе спускается с гор вдоль Тернер-Крик, чтобы ненадолго воссоединиться с рекой Сиуслав и железнодорожной линией Кус-Бэй. OR 126 и железная дорога отделились от реки и следовали по Уайлдкэт-Крик на северо-восток до перевала Кугар, который отмечает границу между бассейнами рек Сюслав и Уилламетт . Шоссе спускается в долину Уилламетт и проходит через город Венета и вдоль южного берега водохранилища Ферн-Ридж . [2] Он также присоединяется к участку железной дороги Кус-Бэй по мере приближения к Юджину . [5]
На западной окраине Юджина OR 126 пересекает OR 569 , который образует северный обход Юджина. Шоссе следует за Амазон-Крик по Западной 11-й авеню в сторону центра города Юджин, поворачивая на север на Гарфилд-стрит и проходит пять кварталов. Затем он становится односторонним с OR 99 , который проходит через центр города Юджин по паре улиц с односторонним движением : Западная 7-я авеню для движения в восточном направлении и Западная 6-я авеню для движения в западном направлении. На пересечении улиц Вашингтона и Джефферсона OR 126 поворачивает на север на автостраду, которая обозначается как межштатная автомагистраль 105 (I-105). [2] [3]
В январе 2016 года Законодательное собрание штата Орегон приняло SB 5, обозначив OR 126 между Флоренцией и Юджином как « Шоссе Мемориала Уильяма Тибо » [6] , названное в честь инженера-новатора ODOT .
На пересечении улиц Вашингтона и Джефферсона в центре города Юджин находится западная конечная остановка шоссе № 227 Юджин-Спрингфилд , автострады с востока на запад, проходящей через столичный район Юджин-Спрингфилд. OR 126 проходит по этой автостраде на всей ее длине, а I-105 проходит вдоль первых 3,5 миль (5,6 км) до развязки с I-5 .
Мост и виадук, по которым проходят первые 1,5 мили (2,4 км) автомагистрали I-105, иногда называют мостом Вашингтон-Джефферсон-стрит. [8] После пересечения реки Уильяметт , прохождения двух съездов и въезда в Спрингфилд, I-105 заканчивается на развязке с I-5 , а OR 126 продолжает движение на восток, затем поворачивает на юг, с автострадой, заканчивающейся на Мейн-стрит ( OR 126 Business ). в районе Терстон в восточной части города.
В декабре 2011 года участок шоссе от моста Вашингтон-Джефферсон-стрит до Спрингфилда был переименован в Мемориальное шоссе офицера Криса Килкаллена в память о погибшем офицере полицейского управления Юджина , который был смертельно ранен во время остановки движения на шоссе в апреле 2011 года. [9]
OR 126 продолжается на восток по шоссе Маккензи № 15 и живописной дороге реки Маккензи , [10] обрамляя реку Маккензи на большей части ее длины от Спрингфилда до Каскадного хребта. Он поворачивает на север в Белкнап-Спрингс и следует по шоссе № 215 Клир-Лейк-Белкнап-Спрингс , минуя одноименное озеро Клир-Спрингс . Шоссе сливается с шоссе US 20 возле горы Кресент и начинается параллельное движение, которое продолжается через Сантьям-Джанкшен (конечная остановка OR 22 ) и Сестерс как шоссе Сантьям № 16 . OR 242 - это альтернативный маршрут между Белкнап-Спрингс и Сестрами, который проходит между горой Вашингтон и Тремя сестрами.
К востоку от Сестерс, штат Орегон 126, отделяется от шоссе США 20 (который поворачивает на юго-восток в сторону Бенда ) и продолжается на восток по шоссе Сестерс-Редмонд и возобновляет свое обозначение как шоссе Маккензи № 15 . Шоссе пересекает реку Дешут и проходит через Редмонд , где на короткое время совпадает с объездом города по шоссе US 97 . OR 126 следует на юго-восток по шоссе № 41 Очоко из Редмонда, минуя коммерческий аэропорт , и достигает восточной конечной остановки на шоссе 26 США (US 26) в Прайнвилле .
.svg/1280px-US_126_(1961).svg.png)
В 1926 году маршрут между Флоренцией и Онтарио получил обозначение US 28 . Участок шоссе Джанкшен-Сити-Флоренция проходил примерно вдоль нынешних OR 36 и OR 126.
В 1937 году, в том же году, открылась новая трасса US 99 между Юджином и Джанкшен-Сити, US 28 была усечена, а ее западная конечная остановка переехала в Гленвуд (между Юджином и Спрингфилдом).
1 февраля 1952 года US 28 был исключен из системы пронумерованных автомагистралей США . Шоссе было переименовано в US 26 между границей Орегона и Айдахо и Прайнвиллем (а затем продолжалось на север и запад через Портленд до Астории ). Бывший участок US 28 между Прайнвиллем и Юджином затем был обозначен как US Route 126 . [11]
В 1957 году был завершен долгожданный прямой маршрут между Юджином и побережьем, известный как «Маршрут F». [12] Он в первую очередь финансировался правительством округа Лейн при содействии федерального правительства с целью обойти более длинную дорогу Дилижанс. [4] [13] Это было предложено еще в 1930-х годах. [14] Туннель Ноулз-Крик был открыт для движения 4 июня 1957 года и позже был переименован в честь Ральфа А. Петерсена, комиссара округа Лейн, который лоббировал строительство шоссе. [4] Штат Орегон официально назвал новый маршрут шоссе Юджин-Мейплтон , но не присвоил ему номер маршрута до 1964 года, когда он стал OR 126. [15] Автодорожные власти согласились на дублирование как временное, поскольку US 126 вскоре исчезнет из-за продолжающейся ликвидации трехзначных маршрутов США, полностью лежащих в пределах одного штата.
Объездная автострада OR 126 в центре Юджина, названная Q Street Freeway, была запланирована в конце 1950-х годов и включена в систему межштатных автомагистралей как I-105. [16] [17] Первоначальные планы предусматривали, что его маршрут будет следовать по Q-стрит от Кобург-роуд в Юджине (недалеко от шоссе Дельта) до Милл-стрит в северном Спрингфилде с дальнейшими расширениями на обоих концах. [18] Автострада достигнет центра города Юджин, следуя по мосту на Вашингтон и Джефферсон-стрит через реку Уилламетт, который уже был запланирован городским правительством. [19] [20] Восточное расширение шоссе 126 возле Спрингфилда также было запланировано правительством штата, но чиновники округа Лейн запросили более длинный маршрут, чтобы избежать большей части Спрингфилда. [8] Завершенный участок автомагистрали I-105 в Юджине был посвящен губернатором Томом Макколлом 25 октября 1967 года вместе с улучшениями на шоссе US 126 в Спрингфилде. [21]
В 1972 году Американская ассоциация дорожных чиновников штатов исключила США 126 из своей системы автомагистралей. Штат Орегон незамедлительно переименовал участок Прайнвилл-Юджин бывшего маршрута США и участок Мейплтон-Флоренс OR 36 на OR 126.
Маршруты OR 126 и его предшественников за прошедшие годы неоднократно менялись. Первоначальный маршрут US 28 от Флоренции до Юджина пролегал через Джанкшен-Сити и пересекал US 99 (ныне OR 99 ) оттуда на юг до Юджина. Маршрут между Джанкшен-Сити и Брикервиллем теперь называется OR 36 ; первоначальный маршрут US 28 к западу от Брикервилля больше не входит в систему автомагистралей штата.
В 1972 году US 126 был ликвидирован, а OR 126 через район Юджин-Спрингфилд был направлен на недавно построенную автостраду через север и восток Спрингфилда, а затем на более старую I-105 в Юджине. Участки бывшего шоссе US 126, проходящие через центр города Спрингфилд и Юджин, были обозначены как бизнес-маршрут OR 126. [22]
Место, где OR 126 и его предшественники пересекают Каскады, с годами изменилось. Первоначально шоссе пролегало через перевал Маккензи , высокогорный маршрут, который часто закрывался зимой из-за плохих дорожных условий. В 1962 году между Клир -Лейк и Белкнап-Спрингс была построена дорога Клир-Лейк-Спрингс , соединяющая шоссе Маккензи с шоссе Сантьям ( США 20 ) на севере. Маршрут US 126 был изменен через отсечку и шел одновременно с US 20 на восток через Каскады к Сестрам, где он возобновляет свой первоначальный курс. Участок шоссе Маккензи между Белкнап-Спрингс и Сестерс теперь обозначается как OR 242 . ОР 242 — это прежде всего живописный маршрут, зимой его не распахивают. [23]
В настоящее время маршрут OR 126 штата Орегон через западную часть Юджина проходит по нескольким наземным улицам , в первую очередь включая Западную 11-ю авеню. Этот маршрут хорошо известен в районе Юджина из-за проблем с движением транспорта. Для решения этой проблемы было предложено несколько проектов; однако ни один из них не получил одобрения сообщества.
Транспортные власти планируют новую трассу OR 126, West Eugene Parkway (но сталкиваются с ожесточенным сопротивлением со стороны активистов, выступающих против бульвара). Предлагаемый бульвар, скоростная автомагистраль с ограниченным доступом , с некоторыми перекрестками на одном уровне и некоторыми развязками, будет проходить к северу от нынешней 11-й западной трассы. Планировщики транспорта утверждают, что новый маршрут необходим для борьбы с пробками в Юджине и его западных пригородах и что шоссе облегчит движение транспорта и рост в 2025 году. Противники шоссе отмечают, что мировые запасы нефти, вероятно, будут сокращаться задолго до того, как дорога будет построена. быть завершено, и поэтому скромных ремонтов существующих дорог будет достаточно.
Автострада Рузвельта была автострадой , предложенной в 1960-х годах и запланированной в 1970-х годах, которая должна была служить новой трассой OR 126 через западный Юджин. Он был отменен в 1978 году из-за сопротивления общественности .
Строительство бульвара должно было начаться в 2006 году, однако апелляции по поводу землепользования и отсутствие финансирования задержали и в конечном итоге помешали закладке фундамента проекта. [24]
Автострада Рузвельта представляла собой предлагаемую трассу автострады OR 126 через Юджин, штат Орегон , и его западные пригороды. Проект был отменен в 1972 году, в основном из-за восстаний на автостраде в Орегоне .
Автостраду предлагалось пройти к северу от нынешней трассы OR 126 вдоль 11-й Западной авеню, бульвара Рузвельта и реки Уилламетт недалеко от района Уитакер и соединиться с нынешней трассой I-105 к югу от моста Вашингтон-Джефферсон-стрит. [25] (Предлагаемое расширение проекта на восток, шоссе Скиннер-Бьютт , так и не было реализовано на чертежной доске).
Автострада была спроектирована для решения давней проблемы с дорожным движением в Юджине - несоответствия 11-й Западной авеню (районной магистрали) для обслуживания дальнемагистрального и пригородного движения. Многие пассажиры, а также чиновники государственного транспорта очень хотели построить автостраду. Планы строительства автострады были завершены в середине 1970-х годов, и штат Орегон начал скупать недвижимость под полосу отвода. В настоящее время на I-105 существует съезд , где должна была быть развязка с шоссе Рузвельта.
Однако автострада оказалась непопулярной среди жителей Юджина из-за ее воздействия на существующие районы и доступ к набережной. В 1978 году был принят так называемый транспортный план «Т-2000», который фактически убил шоссе Рузвельта, исключив его из списка транспортных проектов плана. План действительно предусматривал создание коридора восток-запад через запад Юджина, но в уменьшенной версии. Законсервированный Вест-Юджин-Паркуэй, маршрут без автострады на аналогичной трассе, был воспринят как сторонниками, так и критиками как реализация этих планов.
West Eugene Parkway , или WEP, был предложенным перенаправлением OR 126 через западные части Юджина и его пригороды. OR 126 проходит через запад Юджина по нескольким наземным улицам , включая Западную 11-ю авеню, которая хорошо известна своими проблемами с движением транспорта. Предлагаемый маршрут - скоростная автомагистраль с ограниченным доступом с несколькими перекрестками на одном уровне и одной развязкой - должен был проходить к северу от нынешней трассы West 11th и заканчиваться на западной конечной остановке куплета Шестая-Седьмая авеню, по которому проходит OR 99 через западный Юджин. Проект оказался весьма спорным. В июле 2006 года ODOT приостановил работу над ним и рекомендовал Федеральному управлению шоссейных дорог альтернативу без строительства . [26]
Планировщики транспорта утверждали, что новый маршрут необходим для борьбы с пробками на дорогах в Юджине и его западных пригородах и что шоссе облегчит движение и рост в 2025 году.
Противники бульвара имеют несколько причин для своих возражений:
18 и 19 июня 2001 года город Юджин, округ Лейн, Министерство транспорта штата Орегон (ODOT), Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) и Бюро землеустройства (BLM), среди прочих, провели двухдневную конференцию. «Вест Юджин Шарретт » для обсуждения будущего проекта. Большинство участников были сторонниками строительства шоссе, но в конце конференции согласились выбрать вариант «без строительства». Этот консенсус не был реализован, хотя ODOT и FHWA какое-то время продолжали тратить миллионы на заявление о воздействии на окружающую среду. [27]
Сторонники и правительственные учреждения, участвовавшие в планировании проекта, указали на тот факт, что предложение о бульваре было одобрено городскими избирателями на двух референдумах, последний раз в 2001 году. Противники отмечают, что на выборах было 51 голос против 49, и что Сторонники проекта заявили, что «деньги есть» при продаже проекта. Официальная цена WEP в 2001 году составляла 88 миллионов долларов, но по оценкам местных властей и правительств штатов на 2004 год, на самом деле стоимость составит 169 миллионов долларов. Лишь немногие сторонники WEP поддерживают повышение налогов для оплаты строительства шоссе.
26 октября 2005 г. городской совет Юджина проголосовал 5–4 за отзыв поддержки проекта со стороны города, хотя город Юджин продолжил свое соглашение с ODOT о взятии на себя ответственности за содержание части дороги. Городу также принадлежит собственность на бульвар, которая еще не передана заповеднику BLM для консервации и реставрации.
В июле 2006 года ODOT отказался от поддержки проекта, фактически остановив его дальнейший прогресс.
OR 126 Business — это государственный деловой маршрут OR 126, который проходит на 6,64 мили (10,69 км) через центральные районы Юджина и Спрингфилда . Он также образует самую западную часть шоссе Маккензи № 15 в одноименной системе автомагистралей Орегона. [28] На западной конечной остановке I-105, OR 126 направляется на запад по Шестой авеню (совместно с OR 99). От той же конечной остановки Business OR 126 направляется на восток, также связанный с OR 99, вдоль Седьмой авеню. Затем этот маршрут проходит через центр города Юджина и поворачивает на юг на развязке возле моста на Ферри-стрит .
Через два квартала Business OR 126/OR 99 снова поворачивает на восток на Восточный Бродвей, который становится бульваром Франклина на Олдер-стрит. Бульвар Франклина отделяет южный берег реки Уилламетт от северной окраины кампуса Университета Орегона .
За университетским кампусом и прилегающим к нему деловым районом улицы Business OR 126 и OR 99 разделяются. OR 99 соединяется с I-5, идущей на юг, а OR 126 продолжает движение на восток через поселок Гленвуд. Затем он пересекает реку Уилламетт и въезжает в город Спрингфилд. Бизнес OR 126 продолжается на восток через центр Спрингфилда, в конечном итоге воссоединяясь с основным стволом OR 126 в районе Терстон в восточной части города.
Примечание. Вехи не отражают фактический пробег из-за перестановок.
