Officine Meccaniche или OM — итальянская компания по производству легковых и грузовых автомобилей. Она была основана в 1899 году в Милане как Società Anonima Officine Meccaniche для производства железнодорожного подвижного состава, а производство автомобилей началось в 1918 году. [1] Она исчезла как таковая в 1975 году, войдя в состав Iveco , но до сих пор существует как производитель вилочных погрузчиков .
Компания была основана в 1899 году в результате слияния двух компаний, Grondona Comi & C и Miani Silvestri & C. [2] Первоначально OM производила железнодорожный состав. Производство автомобилей началось в 1918 году на заводе бывшего Бриксиа-Зуст (Brixia-Zust) , сразу после того, как OM приобрела автомобильную компанию Zust из Брешии , Северная Италия. Первый автомобиль OM, Tipo S305, в основном старая модель Zust, появился в 1918 году с четырехцилиндровым рядным двигателем с боковыми клапанами объемом 4712 кубических сантиметров (287,5 кубических дюймов).
Дальнейшими моделями были Tipo 465 (с четырехцилиндровым двигателем объемом 1327 кубических сантиметров или 81,0 кубических дюймов) в 1919 году, Tipo 467 (1410 куб. См или 86 куб. Дюймов) и Tipo 469 (1496 куб. См или 91,3 куб. Дюймов) в 1921 году. совершенно новая модель Tipo 665 Superba с 2-литровым (120 куб. Дюймов) шестицилиндровым двигателем. Эта модель была чрезвычайно успешной в гонках, заняв пять первых мест в классе 2-литровых двигателей (120 куб. Дюймов) в 1925 и 1926 годах в Ле-Мане, но ее величайшим достижением стала победа в первой гонке Mille Miglia в 1927 году, где Фердинандо Минойя и Джузеппе Моранди финишировал с результатом 1-2-3 со средней скоростью 77,7 км/ч (48,27 миль в час) в течение 21 часа 4 минут 48 секунд. Некоторые автомобили были оснащены нагнетателями Рутса.
В 1925 году OM начала производить грузовики и автобусы, используя лицензированные швейцарские двигатели Saurer и другие механические компоненты. Связи с Заурером сохранялись на протяжении всей истории OM.
OM была передана группе Fiat в 1938 году, а в следующем году производство легковых автомобилей было прекращено, и OM стала производителем коммерческих автомобилей и запчастей для поездов.
Главной новинкой послевоенной эпохи Второй мировой войны был Leoncino (1950 г.), легкий грузовик грузоподъемностью от 3,0 до 3,5 тонн (от 3,3 до 3,9 коротких тонн), который сразу же имел успех. Он стал прародителем нескольких серий более тяжелых, но конструктивно похожих моделей, а именно Tigrotto , Tigre , Lupetto , Cerbiatto и Daino , выпущенных в период с 1957 по 1964 год. Также были доступны версии автобусных шасси некоторых из этих моделей.
В 60-х и 70-х годах легкие и средние грузовики OM продавались в Швейцарии как Saurer -OM или Berna-OM , в Австрии как Steyr -OM , во Франции как Unic -OM и в Германии как Büssing -OM .
В 1968 году OM была окончательно объединена с Fiat Group как бренд, принадлежащий подразделению коммерческих автомобилей, в которое также входили Fiat и Unic .
В 1975 году она была поглощена (как часть Fiat Group) компанией IVECO , и бренд OM исчез с рынков грузовых автомобилей и автобусов, хотя до сих пор продолжает существовать как независимый производитель вилочных погрузчиков .
