State Route 59 ( SR 59 ) — это шоссе восток-запад в американском штате Огайо , обслуживающее столичную область Акрона . Западная конечная остановка State Route 59 находится в центре Акрона на частичной развязке с параллелизмом Interstate 76 / Interstate 77 , а восточная конечная остановка — на State Route 5 , в 0,5 мили (0,80 км) к востоку от Равенны . Длина маршрута составляет приблизительно 23 мили (37 км), и он был сертифицирован в 1969 году по сравнению с тем, что ранее было частью SR 5. Он служит в качестве основной или основной дороги с востока на запад для городов Кайахога-Фолс , Кент , Равенна и Стоу , деревни Силвер-Лейк и поселков Франклин и Равенна .
State Route 59 пересекает части округов Саммит и Портедж , с западной конечной точкой на частичной развязке с межштатными автомагистралями 76 и 77 в Акроне и восточной конечной точкой на State Route 5 в городке Равенна . Вся длина дороги в 22,99 мили (37,00 км) включена в Национальную систему автомагистралей , сеть маршрутов, считающихся наиболее важными для экономики, мобильности и обороны страны. [2]
Западная конечная точка SR 59 — это Akron Innerbelt, шоссе с ограниченным доступом, изначально предназначенное для обхода центра города. Развязка с межштатными автомагистралями 76 и 77 является лишь частичной, с прямым доступом к SR 59 с восточного направления 76/южного направления 77 и прямым доступом к западному направлению 76/северному направлению 77 с SR 59. Транспорт, идущий в противоположных направлениях, должен использовать наземные улицы для доступа к другой магистрали. Транспорт, идущий на запад по SR 59, желающий получить доступ к восточному направлению 76 и южному направлению 77, должен съехать с автострады и следовать по Rhodes Avenue, в то время как транспорт, идущий на запад по SR 59 и северному направлению 77, желающий получить доступ к восточному направлению SR 59, должен использовать съезд Dart Avenue, чтобы получить доступ к SR 59 через Russell Avenue, Rhodes Avenue и Dart Avenue. [3]
На Opportunity Parkway SR 59 имеет свой первый из четырех перекрестков с State Route 261. После пересечения Cedar Avenue и Exchange Street SR 59 выходит из автострады и становится известен как Martin Luther King Boulevard. Он проходит под State Route 18 (Market Street), поворачивая на восток, и становится обычной улицей с регулируемыми перекрестками. Второй из четырех перекрестков с SR 261 находится на мосту All-America Bridge , который соединяет North High Street (261 West) и North Broadway Street (261 East). После пересечения Prospect Street дорога становится известна как Perkins Street. На State Route 8 восточное направление SR 59 поворачивает на север и выходит на автостраду с SR 8 на Fountain Street, в то время как западное направление 59 съезжает с автострады на Goodkirk Street. [3]
Государственные трассы 8 и 59 имеют общую маркировку примерно на 5 миль (8,0 км), пролегая с севера на юг между съездом 1B (Perkins Street) и съездом 6 (Front Street). Третье пересечение с SR 261 находится на съезде 3A (Tallmadge Avenue), а SR 59 входит в город Cuyahoga Falls на съезде 3B (Cuyahoga Falls Avenue/Howe Avenue). Проехав через центр города Cuyahoga Falls, SR 59 съезжает с автострады на Front Street в Cuyahoga Falls и снова поворачивает на восток как четырехполосная дорога. После проезда в деревню Silver Lake , дорога известна как Kent Road. Как Kent Road, SR 59 продолжается в Stow , где имеет пересечение с State Route 91 (Darrow Road). [3]
При въезде в округ Портедж и Кент , SR 59 является частью West Main Street. На пересечении с Longmere Drive, SR 59 продолжается на восток на Haymaker Parkway, пятиполосную дорогу, которая проходит через все три железнодорожные линии в Кенте и Cuyahoga River и обходит центр города Кент с юга и востока. К западу от моста через реку Cuyahoga, южный State Route 43 присоединяется к South Mantua Street, в то время как 43, идущий на север, выходит на River Street. State Routes 43 и 59 на небольшом расстоянии пересекают реку Cuyahoga River и две железнодорожные линии. К востоку от моста, на South Water Street, южный 43 выходит из параллельного движения, в то время как 43, идущий на север, входит. На Willow Street, SR 59 присоединяется к East Main Street и проходит мимо кампуса Kent State University . После выезда из городской черты Кента в Franklin Township , дорога известна как Kent–Ravenna Road. В тауншипе Франклин SR 59 встречается с восточной конечной точкой SR 261, четвертым перекрестком с 261. Маршрут продолжается на восток в тауншип Равенна и становится West Main Street, когда входит в Равенну . Продолжая движение на восток в центр Равенны, дорога становится East Main Street после пересечения с Chestnut Street. К востоку от центра города Freedom Street, SR 59 встречается с южной конечной точкой State Route 88 и проходит через исторический район East Main Street. Сразу за восточной границей города, в районе, известном как Cotton Corners, дорога становится Ravenna–Warren Road и пересекается с State Routes 44 и 14 (Cleveland–East Liverpool Road). Чуть менее чем в 1 миле (1,6 км) к востоку находится восточная конечная точка SR 59 на перекрестке с State Route 5. Ravenna–Warren Road продолжается на восток как SR 5. [3]
За пределами автомагистралей Martin Luther King Freeway и части, обозначенной как SR 8, проезжая часть имеет четыре или пять полос через Cuyahoga Falls, Silver Lake, Stow и Kent. Дорога сужается до двух или трех полос между железнодорожным туннелем к востоку от SR 261 в тауншипе Franklin и Menough Road в тауншипе Ravenna. Она расширяется снова до четырех полос на Menough Road к западу от городской черты Ravenna и становится четырех-пятиполосной по мере въезда в Ravenna до Sycamore Street, где она сужается до трех полос, проходя через центр Ravenna. Проехав через центр Ravenna, дорога снова расширяется до пяти полос на Linden Street на восток через перекресток с государственными трассами 14 и 44. К востоку от перекрестка 14/44 она сужается до двух или трех полос на оставшейся части до восточной конечной точки на SR 5, которая продолжается на восток как двухполосная дорога. [4]
В 1923 году при перенумерации автомагистралей штата Огайо номер 59 был присвоен дороге между Норуолком и Элирией . [5] К 1929 году западная конечная остановка была перенесена в Милан , а к 1930 году была продлена дальше на запад до Белвью. [6] [7] К 1939 году вся дорога стала частью государственного маршрута 113. [8]
Текущий State Route 59 был сертифицирован в 1969 году с восточной конечной точкой в его нынешнем местоположении и западной конечной точкой на пересечении North Main Street и Cuyahoga Falls Avenue в Акроне, где он пересекался с SR 8. Основной маршрут изначально был обозначен как часть State Route 36 с 1923 по 1932 год и как State Route 5 с 1932 по 1969 год. Создание SR 59 было частью перенаправления State Route 5 на новый юго-восточный объезд Равенны с окончанием на Interstate 76 в Рутстауне . State Route 585 был сертифицирован в том же году для части SR 5 между State Route 21 и Вустером . В маршруте 1969 года западной конечной точкой SR 59 было пересечение East Cuyahoga Falls Avenue и North Main Street в районе North Hill города Акрон, следуя предыдущему направлению SR 5. SR 59 следовал по Cuyahoga Falls Avenue на восток, пересекаясь с первоначальным концом скоростной автомагистрали SR 8, тогда известной как SR 8 Bypass или 8-B. Сразу после пересечения со скоростной автомагистралью SR 59 поворачивал на север на Front Street и следовал по Front Street и Second Avenue через Cuyahoga Falls. [9]
В 1970-х годах трасса SR 59 была многократно изменена по мере завершения различных проектов. Западный конец SR 59 был перенаправлен на скоростную автомагистраль SR 8 и шоссе Akron Innerbelt, поскольку Innerbelt, позже названное шоссе Martin Luther King Freeway, было завершено поэтапно в период с 1972 по 1986 год. [10] Часть SR 59 на Perkins Avenue изначально планировалась как временная, пока не будет завершено строительство северного участка Innerbelt, и официально обозначалась как State Route 59T до августа 2007 года. [11] Участок через Кент был перенаправлен на новую Haymaker Parkway в 1975 году после того, как ранее следовал по West и East Main Streets через город.
Спроектированная после завершения почти всех других проектов автомагистралей в Акроне, Innerbelt, позже названная автострадой Мартина Лютера Кинга, была задумана как участок длиной 21,5 мили (34,6 км); однако единственная часть, которая когда-либо была построена, была участком длиной 2,24 мили (3,60 км) недалеко от центра Акрона. Автострада спроектирована с шестью полосами и правом проезда для восьми. Она включает в себя две улицы-коллектора вдоль всего коридора, которые в совокупности в некоторых местах имеют такую же ширину, как и сама автострада. Планирование и приобретение недвижимости начались еще в 1968 году и привели к перемещению тысяч жителей, многие из которых были представителями меньшинств и малоимущими жителями, и более 100 предприятий. Первая часть автострады, между Exchange Street и Market Street, была открыта в 1972 году, в то время как следующий участок, между Exchange Street и Howard Street, был открыт в 1978 году, а развязка с I-76/I-77 — в 1986 году. [12] [13]
В 1999 году мэр Акрона Дон Плюскеллик предложил снести северный конец автострады, сделав ее городской улицей и застроив прилегающие земли. Идея возникла после поездки в Милуоки , во время которой Плюскеллик увидел, как сильно ругаемый отрог автострады Park East в центре города был удален, чтобы повторно использовать землю. [14] Похожий план, представленный в конце 2014 года, предлагал удалить автостраду к северу от путепровода West Exchange Street с модернизацией прилегающих дорог для компенсации. [14] Строительство, связанное с этим планом, началось в начале 2017 года. [15] Город Акрон приобрел землю с заброшенными дорогами в 2021 году. [16]
В июле 2001 года город объявил, что Innerbelt будет закрыт на несколько дней, пока снимали рекламу. [17] Шоссе также рассматривалось продюсерами фильма «Матрица: Перезагрузка» как возможное место для съемок сцены на шоссе. [18] В конечном итоге от этой идеи отказались, поскольку в случае, если бы сцену пришлось переснимать, время на установку всех автомобилей в исходное положение заняло бы слишком много времени. [19]
В статье 2022 года в Akron Beacon Journal говорилось, что строительство Innerbelt привело к перемещению большого количества чернокожих жителей города Акрон, в то время как дома тех, кто остался, обесценились. В той же статье это, а также то, что шоссе так и не было достроено до своего первоначального пункта назначения в Кенте, штат Огайо , упоминалось как причины его постепенного вывода из эксплуатации в конце 2010-х и начале 2020-х годов. [16]
Обратите внимание, что на указателях к пункту назначения на внутренней автомагистрали Акрона нет номеров выходов.
строительства также ознаменует конец значительной части Иннербелта, которая будет навсегда закрыта к северу от съезда с Дарт-авеню.