Old Ford — железнодорожная станция в Old Ford , к северу от Bow , в восточной части Лондона. [1] Железная дорога через это место была открыта 26 сентября 1850 года East & West India Docks & Birmingham Junction Railway, которая в 1853 году была переименована в North London Railway (NLR). Станция Old Ford открылась только 1 июля 1867 года. [2] [3] Она располагалась между Victoria Park и Bow , и находилась на Old Ford Road, к востоку от перекрестка с Lefevre Road (теперь Lefevre Walk).
Здание вокзала располагалось на Old Ford Road и представляло собой Г-образную конструкцию, охватывающую два пути. Станция была спроектирована Томасом Мэтьюзом, построена из желтого кирпича и имела плоскую крышу.
Северный фасад станции состоял из шести больших арочных окон с большой дверью, расположенной посередине. Более длинная западная сторона здания была украшена надписью «North London Railway», которая была сокращена до N. London Railway на более короткой восточной стороне. Причина L-образной формы заключается в том, что западная сторона включала дом начальника станции, в который можно было попасть через отдельный вход с западной стороны станции. Пройдя через билетную кассу и мимо контролеров билетов, пассажиры на Bow и Poplar поворачивали налево, в то время как пассажиры на Hackney и Broad Street поворачивали направо и спускались по лестнице на уровень платформы. На обеих платформах были здания, такие как залы ожидания, туалеты и офисы персонала.
Обе платформы были покрыты навесами на части их длины на северном конце (здании станции). На южном конце платформ располагался грузовой двор на восточной стороне и сигнальная будка (открытая в 1900 году вместо более ранней конструкции 1874 года) на западной стороне. [4]
East & West India Docks & Birmingham Junction Railway (позднее North London Railway (NLR)) была зарегистрирована парламентским актом 26 августа 1846 года. Она была уполномочена построить железную дорогу от района Поплар и доков до Кэмден-Тауна на севере Лондона. [5] Первоначально штаб-квартира железной дороги и локомотивный завод находились в Боу . К 1860-м годам North London Railway работала хорошо, и после открытия новой конечной станции NLR на Брод-стрит к маршруту были добавлены дополнительные станции, а 29 июня 1867 года сюда вошла новая станция в Олд-Форде.
22 июля 1867 года двое рабочих погибли в Олд-Форде, когда грузовой поезд столкнулся с транспортным средством из-за неправильно установленных стрелок. Мужчины были в бригаде, загружающей рельсы на грузовик на запасном пути, когда поезд приблизился к станции, и его машинист заметил, что стрелки были установлены так, чтобы направить его вагон на запасной путь. Машинист поезда нажал на тормоза и дал свисток, и мужчины, которые занимались погрузкой грузовика, за исключением двух, которые были на борту грузовика, успели уйти с дороги. Последующий удар уничтожил грузовик, убив одного из двух мужчин и ранив другого настолько серьезно, что он позже скончался. [6] [Примечание 1]
В 1868 году NLR открыла товарный склад к югу от станции, а два года спустя право собственности перешло к London & North Western Railway.
В 1902 году открытие железной дороги Уайтчепел-энд-Боу и к 1906 году начало обслуживания электрическим трамваем привели к снижению числа пассажиров в Олд-Форде. [7]
1 февраля 1909 года компания London & North Western Railway (LNWR) взяла на себя управление Северо-Лондонской железной дорогой в рамках общего соглашения об управлении, хотя Северо-Лондонская железная дорога продолжала существовать до 1922 года. [8]
После принятия Закона о железных дорогах 1921 года , также известного как Закон о группировке, эксплуатация станции перешла под контроль Лондонской средней и шотландской железной дороги .
Движение транспорта уже несколько лет находится в упадке, и с июля 1923 года (возможно, и раньше) по 1935 год скаутская группа Норт-Поплара арендовала помещение на платформе.
2 января 1929 года опорная балка здания рухнула, и последовал период нарушенной работы, при этом эксплуатировалась только одна линия. С увеличением времени в пути (и, вероятно, отменой поездов) многие пассажиры искали альтернативные пути, и на всех станциях вдоль линии была потеряна привычка. Проблема была решена путем частичного сноса здания станции, но неясно, когда возобновилось нормальное обслуживание. [7]
Воскресные службы в Попларе были отменены 29 января 1940 года. [9]
Станция Old Ford была закрыта в 1944 году после повреждений, вызванных авианалетами и атаками V1/V2, что привело к прекращению пассажирского сообщения между станциями Broad Street и Poplar (East India Road). Было предоставлено заменяющее автобусное сообщение, но оно было прекращено 23 апреля 1945 года. Железная дорога была вновь открыта, поскольку этот маршрут был ключевым для грузовых перевозок в и из London Docks. [7] [Примечание 2]
Здания платформы были снесены в 1963 году.
В октябре 1967 года здания станции на уровне улицы были снесены, а на уровне путей остались только остатки платформ и лестничных клеток.
Товарный двор закрылся 12 ноября 1967 года, а вскоре после этого закрылась и сигнальная будка. [10]
East Cross Route (ранее A102(M), а теперь A12 ) был построен вдоль железнодорожной линии в конце 1960-х годов как часть отмененной схемы London Motorway Box , а Old Ford Road была усечена на месте старой станции (которая проходила рядом) и был построен пешеходный мост. Железнодорожный виадук над дорогой был проложен к северу от места бывшей станции. [11]
Грузовое движение прекратилось 3 октября 1983 года, а путь был поднят в мае 1984 года, [12] а на его месте позже была построена терраса домов к югу от станции. Небольшой участок неразвитого полотна пути существует к северу от станции (по состоянию на 2021 год).
51°32′09″с.ш. 0°01′33″з.д. / 51,5359°с.ш. 0,0258°з.д. / 51,5359; -0,0258