Series 60 "Special" — полноразмерный автомобиль , выпускавшийся Oldsmobile с 1939 по 1948 модельный год. Это была их модель начального уровня с использованием платформы кузова GM "A", что дало Oldsmobile продукт начального уровня с большим количеством стандартных функций, которые были бы опциональными для автомобилей Chevrolet и Pontiac, использующих ту же платформу. Первоначально размер используемого двигателя был плоским 6-цилиндровым, в то время как старшие модели использовали плоскую головку 8-цилиндрового. В маркетинговых целях Oldsmobile Series 60 или Oldsmobile 66 использовал национальную автомагистраль US Route 66, проложенную в 1926 году. [1] Именно с этим поколением все автомобили GM получили увеличенные размеры ширины, чтобы вместить трех пассажиров на переднем сиденье и дополнительных трех пассажиров на транспортных средствах, установленных на заднем сиденье. Это было достигнуто за счет удаления подножки, тем самым добавив дополнительное пространство внутри салона и модернизации напольного переключателя передач до установленного на рулевой колонке селектора передач для автоматической трансмиссии Hydramatic. [1]
Стандарты наименований в Oldsmobile менялись в конце 1930-х и в 1940-х годах. С 1932 по 1938 год у Oldsmobile было две серии: « F » и « L ». Серия F поставлялась с рядным шестицилиндровым двигателем, а серия L — с удлиненным кузовом и рядным восьмицилиндровым двигателем. Серия F была заменена на Series 60 в 1939 году, а серия L была заменена на Series 70 , при этом Series 70 оснащалась рядным шестицилиндровым и рядным восьмицилиндровым двигателями соответственно. Серия 60 использовала кузов GM A-body , а серия 70 использовала кузов B-body . Серия 60 также разделяла соглашение об именовании с более высококлассным Buick Series 40 , также называемым Buick Special в качестве продукта начального уровня для Buick.
.jpg/1280px-1939_Oldsmobile_Series_60_Business_Coupe_in_black,_front_left_(Hershey_2019).jpg)
Series 60 занимала позицию начального уровня для Oldsmobiles, продаваемых в Соединенных Штатах с 1939 по 1948 модельный год. [1] Они были отделаны в стиле начального уровня, и по деталям и компонентам модели Series 60 были тесно связаны с Chevrolet и Pontiac . Соглашения об именовании, используемые GM с 1910-х годов для всех подразделений, использовали буквенно-цифровые обозначения, которые менялись каждый год. Oldsmobile, начиная с послевоенного периода, изменили свои обозначения и стандартизировали их таким образом, что первая цифра обозначала платформу шасси, а вторая — количество цилиндров.
Oldsmobiles 1939 года выпуска были доступны с «автоматической безопасной трансмиссией», и были полуавтоматическими , в том смысле, что они все еще использовали сцепление для включения планетарной коробки передач , а затем переключались автоматически. Трансмиссия Hydramatic , полностью автоматическая трансмиссия без сцепления , дебютировала в модельном году 1940 года.
В 1939 году было доступно четыре типа кузова: бизнес-купе без заднего сиденья, клубное купе с двумя откидными задними сиденьями, двухдверный седан с полноценным задним сиденьем и четырехдверный седан, который разделял линию крыши с двухдверным седаном. Колесная база составляла 115 дюймов. [1] Спинки передних сидений были закруглены и снабжены подкладками для защиты пассажиров заднего сиденья. [2] Использовался двигатель 216CID I6 мощностью 90 л. с. (67 кВт) . [3]
В 1940 году Oldsmobile представила еще более крупный C-body , и только он был оснащен рядным восьмицилиндровым двигателем. Чтобы отличить его от Series 80 предыдущего года, его назвали Series 90 (в том году Series 80 не было). В том же году серии впервые получили названия: Series 60, 70 и 90 назывались Special, Dynamic и Custom Cruiser соответственно.
В 1940 году к модельному ряду были добавлены два типа кузова: двухдверный кабриолет и четырехдверный универсал с опциональным деревянным кузовом , что показало, что было произведено 633 экземпляра и указанная розничная цена составляла 1042 доллара США (22 662 доллара в долларах 2023 года [4] ). [1] Кроме того, в клубное купе было добавлено полноценное заднее сиденье , хотя оно по-прежнему не разделяло линию крыши несколько более просторного двухдверного седана. В том же году также появился пакет оборудования класса люкс.
В 1941 году оба двигателя предлагались на каждой серии Oldsmobile, поэтому для их различения использовалась вторая цифра для обозначения количества цилиндров, поэтому Special 60 был заменен на Special 66 и 68'. Единственным способом получить восьмицилиндровый двигатель на кузове GM A с 1941 по 1948 год было купить Oldsmobile Special 68 или Pontiac Deluxe Torpedo Eight .
В 1941 году колесная база Series 60 была увеличена до 119 дюймов. Было выпущено две модели: 66 с рядным шестицилиндровым двигателем объемом 238 дюймов 3 (3,9 л) и 68 с новым рядным восьмицилиндровым двигателем 257CID мощностью 110 л. с. (82 кВт) (4,2 л). [1] Все Series 60 поставлялись с трехступенчатой механической коробкой передач с колонкой переключения передач или опциональной четырехступенчатой автоматической коробкой передач Hydramatic . Оба варианта могли сочетаться с любым из двигателей. Благодаря колонке переключения передач и новому более широкому стилю «торпеда» без подножек теперь могли с комфортом разместиться три пассажира спереди. Он использовал полный набор приборов. [5]
В 1941 году модельный ряд состоял из трехместного двухдверного бизнес-купе без заднего сиденья, шестиместного двухдверного клубного купе с задним сиденьем, двухдверного седана, четырехдверного седана «bustle back», который разделял линию крыши с двухдверным седаном, четырехдверного восьмиместного универсала с деревянным кузовом и трехместного двухдверного кабриолета . За исключением кабриолета и универсала, все они были доступны в стандартной или роскошной отделке. Универсал был указан с розничной ценой 1176 долларов США (24 361 доллар в долларах 2023 года [4] ). [1]
В 1942 году Oldsmobile остался со своей серией Special 60 в самом низу формата из трех серий. Как и у всех автопроизводителей, производство было остановлено в начале года из-за войны, можно было заказать как шести-, так и восьмицилиндровый двигатель. Теперь крайне редко были доступны как кабриолет, так и универсал. Новым типом кузова стал шестиместный двухдверный клубный седан фастбэк .
Производство было отложено с 1942 по 1945 год из-за производственных усилий, направленных на оборонное производство Второй мировой войны. До того, как производство было прервано, в честь 44-й годовщины компании в то время, все Oldsmobiles устанавливались с небольшой эмблемой на решетке радиатора с прикрепленным "B44". Это не было обозначением модели. [6]
В 1946 году серия Special 60 снова стала самой дешевой группой автомобилей Oldsmobile. Special 60 имели только шестицилиндровый двигатель, хотя в другие годы предлагался восьмицилиндровый. Бизнес-купе и двухдверный седан были сняты с производства. Интерьер был выполнен из ткани с рисунком в коричневых тонах. Стандартный размер шин составлял 6,00 x 16 дюймов. Кожаный салон предлагался для кабриолетов. Технические характеристики включали электрозакаленные алюминиевые поршни, смазку под полным давлением и автоматическую дроссельную заслонку с режимом быстрого холостого хода. В 1946 году двойные стеклоочистители стали стандартными. [7]
.jpg/1280px-1947_Oldsmobile_66_Series_Club_(2532092615).jpg)
В 1947 году в недорогой серии Special 60 было предложено больше моделей, чем в двух других сериях Oldsmobile. Восьмицилиндровый двигатель вернулся в серию Special 60, и снова появились версии 66 и 68 каждого типа кузова. Стандартное оборудование включало: безопасное стекло, запасное колесо и шину, двойные гудки, вакуумный усилительный насос и прикуриватель. Стандартная внутренняя ткань была из ткани цвета коричневого. Стандартный размер шин был 6,00 x 16 дюймов. Мощность возросла до 100 для шести и 110 для восьми. [8] Он также имел радиус поворота 37 футов (11 м). [9]
Модели 66 и 68 были переименованы в Dynamic 66 и 68 в 1948 году, разделив обозначение с серией 70. Серия Dynamic 60 была самой маленькой из доступных Oldsmobiles и предлагала наибольшее разнообразие стилей кузова. Были доступны как шестицилиндровые, так и восьмицилиндровые двигатели, и они были обозначены как 66 и 68. Стандартное оборудование серии 60 включало: двойные гудки, двойные солнцезащитные козырьки и прикуриватель. Пакет оборудования класса люкс добавлял подушки сидений из пенорезины, роскошное рулевое колесо, роскошную приборную панель, часы и хромированные ободки колес. Стандартные шины были 6,00 x 16 дюймов. Обивка была из корда Бедфорд или сукна.
Обозначение модели Series 60 было отменено после 1948 года, затем рабочий объем шестицилиндрового двигателя с L-образной головкой был увеличен до 257 куб. дюймов (4,2 л) и использовался только в Oldsmobile 76 , выпуск которого был прекращен в 1950 году. Ограниченное количество автомобилей было выпущено в 1950 году, но на сегодняшний день существует только пять из них.
.jpg/1280px-1946_Oldsmobile_Ace_Series_66_Sedan_(15990457118).jpg)
Series 60 также производилась с 1946 по 1948 год компанией General Motors-Holden's в Австралии, где она продавалась как Oldsmobile Ace. [10] На автомобили устанавливались кузова местного производства, и они полностью отличались от автомобилей с кузовом «scuttle back» и были последними автомобилями GM, оснащенными «дверями самоубийц» (навешиваемыми сзади).
Автомобили экспортировались в Южную Африку в полностью разобранном виде (CKD) для местной сборки.
.jpg/1280px-'42_Oldsmobile_(Expo_VAQ_des_100_ans_de_Montr%C3%A9al-Nord).jpg)
