.jpg/1280px-R._E._Olds_Transportation_Museum_July_2018_18_(1932-48_Oldsmobile_inline_8_engine).jpg){kind=spacer}
Oldsmobile выпускал рядный 8-цилиндровый двигатель в 1930-х и 1940-х годах. Это был главный выбор двигателя компании с 1932 года до появления в 1949 году Rocket V8 с верхним расположением клапанов , и некоторое время был эксклюзивным для Oldsmobile L-Series .
Первая версия Oldsmobile straight-8 имела объем 240,4 кубических дюймов (3,9 л). Это был обычный двигатель с боковым расположением клапанов , который начал свою жизнь в 1932 году с 87 л. с. при 3350 об./мин. Этот первоначальный вариант работал в течение 5 лет, с момента его появления в 1932 году до появления более крупного 257 в 1937 году. В 1933 году мощность была увеличена до 90 л. с. , а затем до 100 л. с. в 1935 году, пока он не был снят с производства в 1937 году. В 1933 году также были введены съемные «корпусные» подшипники вместо более ранних «залитых на место» баббитовых подшипников. Эти ранние Oldsmobile straight-8 имели распределитель , установленный на головке цилиндров, тогда как у более позднего двигателя 257.1 он установлен внизу, на левой стороне двигателя. Эта серия двигателей использовалась совместно с LaSalle в период 1934–1936 годов, но ее вариант имел немного увеличенный объем — 248 кубических дюймов.
Этот второй вариант Oldsmobile straight-8 имел объем 257 кубических дюймов (4,2 л). Это был также обычный двигатель с боковым расположением клапанов мощностью 110 л. с. при 3600 об./мин и крутящим моментом 210 фунт-фут при 2000 об./мин. Этот вариант 8-цилиндрового двигателя Olds проработал 11 лет. [ когда? ] Более поздняя версия двигателя увеличила компрессию с 6,50 до 7, что дало 115 л. с. при 3600 об./мин и крутящий момент 218 фунт-фут при 2000 об./мин.