Ontario Central Airlines была канадской авиакомпанией со штаб-квартирой в Кеноре , Онтарио . Она была основана в 1947 году и обслуживала округ Кенора . Она эксплуатировала широкий спектр самолетов, начиная от устаревших пассажирских самолетов, таких как Douglas DC-3, и заканчивая небольшими самолетами для посадки в кустарники, такими как Noorduyn Norseman .
В 1984 году авиакомпания была переименована в Nunasi-Central Airlines , а в 1987 году — в Nunasi-Northland Airlines. Она прекратила свою деятельность в 1991 году.
История
Нунаси-Центральный Дуглас DC-3 CF-YQG
Ontario Central Airlines была основана в 1947 году, [1] начав с двух самолетов Fairchild 82. [2] Основанная как чартерная авиакомпания, Ontario Central представила свои первые регулярные рейсы в 1957 году, купив Beechcraft 18 (CF-KIA). Первые два маршрута были из Кеноры в Виннипег , Манитобу и обратно, и из Кеноры в Форт-Франсес , Атикокан и Форт-Уильям и обратно. Эти услуги были прекращены летом 1958 года. [3]
В 1963 году ее президентом был Барни Э. Лэмм, а вице-президентом — Рекс А. Кители. [1] В 1976 году авиакомпанию купил предприниматель Стэнли Мэтью Делюс. [4]
Большое количество самолетов авиакомпании Ontario Central Airlines были самолетами Noorduyn Norseman Bush. Один конкретный Norseman, CF-OBE, был полностью металлизирован с использованием металла с крыльев другого Norseman, CF-UUD, таким образом, став одним из двух полностью металлических самолетов Norseman, другой был CF-UUD. CF-OBE получил значительные повреждения при попытке приземлиться в Birch Lake Lodge, в 120 километрах к северу от Red Lake, в 2004 году. По состоянию на 2005 год обломки все еще находятся на берегу Birch Lake Lodge. [5]
В декабре 1984 года [6] Ontario Central Airlines была переименована в Nunasi-Central Airlines. [7] Nunasi-Central Airlines получила код ИКАО NUN и использовала позывной NUNASI. [8]
В 1987 году Nunasi-Central Airlines была переименована в Nunasi-Northland Airlines.
Авиакомпания Nunasi-Northland Airlines прекратила свою деятельность в 1991 году. [9] Несколько ее бывших самолетов сохранились до 21 века, а некоторые сейчас находятся в руках частных коллекционеров и других авиакомпаний. Другие экспонируются в авиационных музеях, например, CF-AXL, Fairchild 82, который в настоящее время хранится в Канадском музее авиации и космонавтики в Оттаве .
Услуги
Авиакомпания выполняла амфибийные рейсы из Кеноры, Болл-Лейк и Ред-Лейк в Онтарио. Авиакомпания также занималась воздушной рекламой и услугами по борьбе с вредителями. [10]
Ontario Central Airlines управляла предприятием по техническому обслуживанию в Реддите . Это было бывшее депо Канадской национальной железной дороги , которое было значительно перестроено для нужд авиакомпании. После того, как рельсы были протянуты, сортировочная станция использовалась в качестве посадочной полосы для колесных самолетов. Приток в озеро Корн был углублен, а на выходе из озера Эна была построена регулирующая плотина , чтобы обеспечить достаточную глубину воды для посадки самолетов-амфибий, которые затем буксировались тележкой в депо для обслуживания.
Флот
За 44 года своего существования авиакомпания Ontario Central Airlines и ее преемники эксплуатировали следующие самолеты в своем парке, многие из которых были излишками военных самолетов:
Несчастные случаи и инциденты
23 декабря 1950 года самолет Norseman CF-CPS потерпел крушение в Киркнесс-Лейк, Онтарио, в результате чего погибли пилот и пассажир. [11] [26]
22 октября 1951 года самолет Norseman CF-BTH был уничтожен после того, как он ударился о скалы во время ночной посадки на аэродроме Ред-Лейк-Уотер . [11]
20 декабря 1957 года самолет Norseman CF-DRE потерпел крушение во время посадки в Болл-Лейк, Онтарио, в результате чего пилот получил серьезные травмы, а трое пассажиров погибли. [11]
25 июля 1958 года Norseman CF-IRH столкнулся в воздухе с Norseman CF-BZM авиакомпании Parsons Airways при подлете к аэропорту Кенора . CF-BZM был списан, но CF-IRH был отремонтирован и возвращен в эксплуатацию. [11] Все пятнадцать пассажиров и членов экипажа на обоих самолетах выжили. Самой большой потерей стал перелом руки. [27]
26 марта 1960 года самолет Norseman CF-IRH потерпел крушение в Ред-Лейк, Онтарио, и был уничтожен. [11]
19 июня 1974 года самолет Norseman CF-BHU потерпел крушение в озере Сачиго, Онтарио, из-за неправильного управления топливом. Пилот получил ранения, а один из двух пассажиров погиб. [11]
19 августа 1965 года самолет Norseman CF-OBO был уничтожен при посадке в Айленд-Лейк, Манитоба . Пилот получил серьезные травмы. [11]
15 февраля 1983 года Douglas DC-3 C-FBKX был поврежден и не подлежал ремонту в результате аварийной посадки около Шаматтавы, Манитоба, из-за отказа двигателя. Самолет выполнял нерегулярный пассажирский рейс. Все четыре человека на борту выжили. [28] По состоянию на июль 2009 года обломки остаются на месте крушения в точке с координатами 55°58.18′N 92°31.65′W / 55.96967°N 92.52750°W / 55.96967; -92.52750 . [29]
^ abcde Flight International, 26 марта 1970 г., стр. 495. Получено 25 июля 2010 г.
^ ab "Центральные авиалинии Онтарио". Эд Зарук . Проверено 25 июля 2010 г.
^ аб Уиттингем, Брюс (29 апреля 2010 г.). «OCA Sked Run (1958)». Эд Зарук . Проверено 25 июля 2010 г.
^ "Stanley Matthew Deluce". Зал славы авиации Канады. Архивировано из оригинала 20 июня 2010 года . Получено 25 июля 2010 года .
^ ab "Самолеты". norsemanhistory.ca . Получено 2020-09-30 .
^ ab "Фотографии винтовых самолетов Рэя Фреда". Рууд Леув . Получено 25 июля 2010 г.
^ "O Airlines". История авиакомпании . Получено 25 июля 2010 г.
^ "Январь 2005, Раздел E". Transport Canada . Получено 26 июля 2010 .
^ "Nunasi-Northland Airlines". История авиакомпании . Получено 1 января 2020 г.
^ abcde Flight International, 2 апреля 1964 г., стр. 523. Получено 25 июля 2010 г.
^ abcdefgh "Краткая история каждого отдельного норвежца". Norseman History . Получено 25 июля 2010 г.
^ "The Norseman Bush Plane - From Fabric To Metal". Эд Зарук . Получено 26 июля 2010 г.
^ [Канадское общество истории авиации - Журнал Vol.32 No.3: осень 1994, задняя обложка] Получено 25 июля 2010 г.
^ "Канадские военные серийные номера самолетов RCAF с 1945 по 1968, некоторые серийные номера Второй мировой войны, повторно использованный подробный список с 2305 по 2343". RW Walker . Получено 25 июля 2010 г.
^ "C-FXUO". Flying Higher . Получено 26 июля 2010 г.
^ ab "Самолеты в Кеноре, Онтарио". Рууд Леув . Проверено 25 июля 2010 г.
^ "Канадские военные самолеты серийные номера RCAF 351 по 400 подробный список". Роберт Уокер . Получено 26 июля 2010 .
^ "Канадский регистр гражданской авиации". 28 августа 2013 г.
^ "Описание аварии". N3FY Aviation Safety Network . Получено 26 июля 2010 г.
^ "US Navy and US Marine Corps BuNos Third Series (00001 to 10316)". Джо Баугер . Получено 25 июля 2010 г.
^ "Мой визит в Buffalo Airways (Red Deer, ALB 2006)". Рууд Леув . Получено 26 июля 2010 г.
^ "Аэропорт Вильявисенсио, Колумбия". Майкл Профет . Получено 26 июля 2010 г.
^ "PBV-1A/RCAF11074". Warbird Registry . Получено 25 июля 2010 г.
^ "№ 8512. de Havilland Canada DHC-3 Otter (CF-MEL) Lambair". 1000 фотографий самолетов . Получено 25 июля 2010 г.
^ "c/n 997". DHC-2.com . Получено 25 июля 2010 .
^ "CF-CPS Noorduyn Norseman VI (c/n 439)" . Эд Коутс . Проверено 25 июля 2010 г.
^ Уиттингем, Брюс (10 июня 2010 г.). «Crowded Skies». Эд Зарук . Получено 25 июля 2010 г.
^ "C-FBKX Отчет об аварии". Aviation Safety Network . Получено 25 июля 2010 г.
^ "Заброшенные обломки самолетов на севере". Рууд Леув . Получено 25 июля 2010 г.
.jpg/1280px-CF-YQG_Douglas_DC-3_Nunasi_Central_(7644092078).jpg)
.svg/1280px-Maple_Leaf_(from_roundel).svg.png){kind=small}
