Opel Kadett — небольшой семейный автомобиль, выпускавшийся немецкой автомобильной компанией Opel с 1936 по 1940 год, а затем с 1962 по 1991 год (Cabrio выпускался до 1993 года), после чего ему на смену пришла модель Opel Astra .
Первоначально Kadett был самой маленькой моделью Opel; однако, поскольку с каждым поколением он увеличивался в размерах (в конечном итоге конкурируя в европейском сегменте C ), Opel Corsa стал моделью начального уровня GM/Opel.
Первый автомобиль Opel под названием Kadett был представлен публике в декабре 1936 года коммерческим и техническим директором Opel Генрихом Нордхоффом , который в последующие десятилетия станет известен своей руководящей ролью в создании компании Volkswagen . Производство было прервано в 1940 году Второй мировой войной. [1]
Новый Kadett последовал примеру инновационной модели Opel Olympia , приняв конструкцию несущего кузова без шасси , что говорит о том, что, как и Vauxhall 10, представленный в 1937 году английской дочерней компанией Opel, Opel Kadett был разработан для крупносерийного и недорогого производства.
В 1937 году Kadett предлагался как небольшой и неприхотливый [2] двухдверный «лимузин» (седан/салон) или, по той же цене в 2100 ℛ︁ℳ︁ , как мягкий верх «кабриолета-лимузина». Кузов напоминал кузов существующего большего Opel Olympia , а его силуэт отражал «обтекаемые» тенденции того времени. Двигатель с боковым расположением клапанов объемом 1074 куб. см был взят от Opel P4 1935 года и имел ту же заявленную максимальную выходную мощность 23 л. с. (17 кВт) при 3400 об./мин. [3] Колесная база в 234 см (92 дюйма) находилась как раз между маленьким P4 и большим Olympia. [4] Номенклатура «11234» обозначает рабочий объем двигателя в децилитрах (11), за которым следует колесная база в сантиметрах (234). [5]
Тормоза теперь контролировались с помощью гидравлического механизма. Подвеска имела синхронную пружину, конфигурацию подвески, уже замеченную на более крупных моделях производителя и основанную на системе Dubonnet , лицензию на которую приобрела компания General Motors во Франции. Версия General Motors, которая была доработана североамериканской материнской компанией Opel, была предназначена для обеспечения мягкого хода, но были некоторые критические замечания о том, что управляемость и сцепление с дорогой были скомпрометированы, особенно когда система применялась к небольшим легким автомобилям, таким как Kadett. [6] К концу 1937 года было выпущено 33 402 таких Kadett первого поколения. [7]
С декабря 1937 года измененная передняя решетка обозначала модернизацию. Двигатель Opel 23 PS (17 кВт) объемом 1074 куб. см и колесная база 2337 мм (92,0 дюйма) остались неизменными, с небольшими различиями между автомобилями 1937 и 1938 годов. [8]
Производитель теперь предлагал две версии Kadett, обозначенные как «Kadett KJ38» и «Kadett K38», последняя также продавалась как «Kadett Spezial». С точки зрения механики и заявленных характеристик между ними было мало различий, но у «Spezial» была хромированная полоса под линией окна и дополнительная внешняя отделка кузова в других областях, например, на передней решетке. Интерьер «Spezial» также был лучше оснащен. В той степени, в которой экономия в 300 марок для покупателей автомобиля отражала снижение производственных затрат, основное отличие заключалось в том, что более базовая «KJ38» лишилась синхронизированной пружины, с которой автомобиль был выпущен, и которая продолжала устанавливаться на «Spezial». Вместо этого базовая машина вернулась к традиционной жесткой подвеске на основе моста, аналогичной той, что устанавливалась на старый Opel P4 .
Базовый автомобиль был доступен только как двухдверный «лимузин» (седан/салон). Клиентам, ищущим мягкий верх «кабриолет-лимузин», нужно было указать «Kadett Spezial». Впервые покупатели Kadett, при условии, что они были готовы выбрать «Kadett Spezial», могли также указать четырехдверный автомобиль с кузовом «лимузин» (седан/салон) по цене 2350 ℛ︁ℳ︁ против 2150 ℛ︁ℳ︁ за «Spezial Cabrio-Limousine» и 2100 ℛ︁ℳ︁ за двухдверный «Spezial Limousine».
«Kadett KJ38» был предназначен для заполнения сегмента рынка Opel P4 , но KJ38, стоивший 1800 ℛ︁ℳ︁ , был дороже, чем P4, и его урезанные спецификации оставили ему имидж автомобиля для бедных людей ( ..Image des Arme-Leute-Autos.. ) в то время, когда экономический рост в Германии, наконец, способствовал менее минималистскому подходу к покупке автомобиля. [7] «Kadett K38 Spezial» показал себя лучше на рынке: в 1938 и снова в 1939 годах он был самым продаваемым малолитражным автомобилем в Германии. К маю 1941 года компания произвела 17 871 «Kadett KJ38» и 56 335 «Kadett K38 Spezial». [7]
Конкурентоспособное ценообразование привело к коммерческому успеху, и производство автомобилей Kadett продолжалось в первые месяцы войны : к моменту окончания производства в мае 1940 года, после обострения Второй мировой войны , на сборочном конвейере завода Opel в Рюссельсхайме было выпущено 106 608 автомобилей Opel Kadett [9] , который стал первым крупным автомобильным заводом в Германии, применившим конвейерные технологии, впервые разработанные Генри Фордом .
После Второй мировой войны Советский Союз запросил оснастку у автомобильного завода Opel Rüsselsheim в американской оккупационной зоне в качестве части военных репараций, согласованных державами- победительницами , чтобы компенсировать потерю производственных линий для отечественного KIM-10-52 во время осады Москвы . Столкнувшись с широким выбором немецких моделей «малолитражек», советские планировщики хотели автомобиль, который бы максимально соответствовал общему типу KIM — 4-дверный седан с цельнометаллическим кузовом и 4-тактным двигателем. Поэтому они отвергли как двухдверный KdF-Wagen с задним расположением двигателя (будущий VW Beetle), так и двухтактный переднеприводный DKW F8 с деревянным кузовом , выпускавшийся заводом Auto Union Chemnitz в советской оккупационной зоне. Ближайшим аналогом KIM был 4-дверный Kadett K38. [10]
26 августа 1945 года Государственный Комитет Обороны издал Приказ № 9905, который предписывал начать производство 4-дверного Kadett на Московском заводе малолитражных автомобилей «без каких-либо изменений в конструкции». Реализация плана шла далеко не гладко. Завод в Рюссельсхайме был глубоко вовлечен в нацистскую войну, производя авиационные двигатели для Люфтваффе, и, следовательно, был сильно поврежден авианалетами союзников. Спасти удалось очень немногое — в основном разрозненные чертежи и планы, а также несколько штампов для 2-дверной версии Kadett. [10]
Тем не менее, некоторое количество Kadett было захвачено в качестве трофеев Красной Армией и было доступно для изучения и обратного проектирования. Этот проект был реализован конструкторскими бюро, созданными как советско-германские совместные предприятия при Советской военной администрации в Германии (СВАГ). Всего их было 11. Одно в Берлине занималось обратным проектированием двигателя и трансмиссии. Другое в Шварценберге работало над стальным кузовом. Деревянный универсал был разработан в Хемнице . Подавляющее большинство персонала этих конструкторских бюро были немецкими специалистами и мастерами, нанятыми Военной администрацией. Эти конструкторские бюро не только подготовили необходимые чертежи и документацию, но и предоставили деревянную мастер-модель для кузова. Они даже разработали новые элементы отделки, которые отличали Москвич от его прототипа Opel, включая эмблемы на капоте и колпаки с большой буквой «М» (для «Москвич»). Однако штамповочные штампы и большую часть оснастки пришлось производить в СССР. [10]
Производство началось 4 декабря 1946 года. Москвич 400/420 продолжали выпускать в Москве с некоторыми незначительными изменениями до 1956 года, когда его заменил Москвич 402. Последний был совершенно новой конструкцией, за исключением двигателя, для которого Москвич продолжал использовать двигатель Kadett с боковым расположением клапанов до 1958 года, когда его заменили на двигатель OHV отечественной разработки . [10]
Kadett был повторно представлен в 1962 году, поставки начались 2 октября, чуть более чем через 22 года после прекращения производства оригинальной модели в мае 1940 года. [11] Новый автомобиль (обозначенный как Kadett A ) был небольшим семейным автомобилем, как и его предшественник, хотя теперь он был доступен в версиях двухдверный седан , трехдверный универсал («Car-A-Van») и купе .
Kadett B был представлен на Франкфуртском автосалоне в конце лета 1965 года, [12] [13] Kadett B был крупнее Kadett A в целом: на 5% длиннее как в целом, так и по колесной базе, на 7% шире и на 9% тяжелее (неснаряженная масса), хотя и на 10 мм (0,39 дюйма) ниже в базовой стандартной форме «лимузин» (седан/салон). [14] Производство закончилось в июле 1973 года, а преемница была представлена месяцем позже, после летнего закрытия, в августе. Двухместный Opel GT был в значительной степени основан на компонентах Kadett B, его кузов был изготовлен французским подрядчиком Brissonneau & Lotz на их заводе в Крее .
Kadett C появился в августе 1973 года [15] и был версией Opel "T-Car" от General Motors . Это был последний маленький Opel с задним приводом, и он оставался в производстве на заводе Opel в Бохуме до июля 1979 года, к тому времени Opel произвел 1 701 076 автомобилей. Из них 52% были экспортированы за пределы Западной Германии [16] , большинство из них на рынки других частей Западной Европы.
Kadett C был зеркальным отражением в Европе его британского аналога - Vauxhall Chevette . Впервые Opel Kadett и его эквивалент Vauxhall теперь были совершенно очевидно одним и тем же автомобилем, и это ознаменовало постепенное сближение моделей Opel и Vauxhall, которое было завершено с появлением более позднего Kadett D.
Kadett D был представлен в середине августа 1979 года, а поставки на внутренний рынок начались в начале сентября 1979 года. [17] В ноябре 1979 года автомобиль поступил в продажу в Соединенном Королевстве, примерно за пять месяцев до того, как в марте 1980 года был запущен Vauxhall Astra Mark 1, британская версия. Автомобили были спроектированы как трех- или пятидверные хэтчбеки и универсалы или универсалы . Были также двух- и четырехдверные седаны (седаны) с отдельными багажниками, которые разделяли силуэты хэтчбеков: в Соединенном Королевстве версии седанов вскоре были сняты с производства, до запуска в 1986 году Belmont на базе MKII. Впервые с 1965 года в линейке не было купе Kadett: предыдущее купе Kadett C было косвенно заменено трехдверной спортивной моделью 1.3 SR.
Технологически Kadett D был частью крупных инвестиций Opel (и General Motors в целом) в новую архитектуру переднего привода с совершенно новым семейством двигателей и трансмиссий, которые позже будут применяться в более крупной Ascona C и меньшей Corsa A в 1981 и 1982 годах соответственно. Это было также первое применение двигателя Family I с одним верхним распредвалом , головкой блока цилиндров из алюминиевого сплава , гидравлическими толкателями клапанов, объемом 1297 куб. см (производящим 60 л. с. и 75 л. с.) и имевшим конструкцию трансмиссии, которая позволяла заменять сцепление без снятия трансмиссионного блока. Перенесенный двигатель Opel OHV объемом 1196 куб. см от предыдущих поколений Kadett мощностью 55 л. с. (40 кВт) и максимальной скоростью 140 км/ч (87 миль/ч) также предлагался на моделях начального уровня с момента запуска. [18] Более крупный двигатель Family II дебютировал в форме 1600 куб. см и был предложен после Франкфурта 1981 года, за которым последовала версия 1800 куб. см, представленная для модели Kadett GSE/Astra GTE. Kadett D также был оснащен дизельным двигателем объемом 1600 куб. см, опция, которая была впервые представлена на Брюссельском автосалоне в 1982 году. [19] Еще одной экономичной моделью, в основном продаваемой в Италии, была модель объемом 1,0 литр с мощностью 50 л. с. (37 кВт).
Этот ряд двигателей также использовался для более поздних моделей Corsa/Nova и среднеразмерных Cavalier/Ascona . С мая 1981 года 1.3 также был доступен с трехступенчатой автоматической коробкой передач. Автоматическая коробка передач стала доступна для дизельного двигателя в сентябре 1982 года. В Соединенном Королевстве Opel и Vauxhall изначально продавались через отдельные маркетинговые операции с перекрывающимися линейками, которые напрямую конкурировали друг с другом. К 1982 году эта аномалия была устранена, и линейка Opel была ограничена хорошо оснащенной пятидверной Berlina (1.3S или 1.6S) и спортивной 1.6 SR, оставив большую часть рынка автомобилям под маркой Vauxhall. [20]
Одной из интересных версий, которая впервые появилась в середине 1982 года, был Kadett Pirsch (для выслеживания оленей , скрытной формы охоты). В не немецкоязычных странах он обычно продавался как «Kadett Off Road». Это был универсал с деревенской отделкой, оснащенный дифференциалом повышенного трения , усиленной подвеской и более подходящими шинами, увеличенным дорожным просветом, защитной пластиной и укороченными передними крыльями. [21] В Швеции предлагался специальный почтовый Kadett («Opel Kadett Post»), оснащенный высокой крышей (требующей уникального и гораздо более высокого ветрового стекла) и раздвижной правой дверью, правым рулем и автоматической коробкой передач. [22] Эта версия была переделана Karosseriefabrik Voll (на немецком языке) в Вюрцбурге , Германия. Voll также сделал почтовую версию более позднего Kadett E.
Kadett D также продавался как IDA Kadett и собирался в Кикинде , Югославия . В Индонезии PT. Garmak Motor также воспроизводил Kadett D после 1984 года в Джакарте , только для местных покупателей и таксопарков примерно до 1995 года. Позже его заменил седан Opel Optima (Astra F) . Доступен только как 5-дверный хэтчбек с карбюраторным двигателем GM Family 1 объемом 1298 куб. см и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Opel Kadett D также производился в Южной Африке компанией General Motors South African (Pty) Ltd. Южноафриканский модельный ряд состоял из четырехдверных седанов фастбэк, пятидверных хэтчбеков и пятидверного универсала под названием Voyage. [24] Используемые двигатели — это 1,2- литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов (только для моделей L) или 1,3-литровый OHC (GL, GLS и Voyage). Мощность составляет 60 л. с. (44 кВт) и 75 л. с. (55 кВт) соответственно. [24] Позже был добавлен 1,6-литровый, а также 1,8-литровый двигатель в модели GTE performance.
Двигатели небольшого размера оснащаются круглыми фарами на носу, а двигатели большого размера оснащаются квадратными фарами на носу.
Kadett E (продаваемый как Vauxhall Astra Mark 2 в Соединенном Королевстве) был представлен в августе 1984 года и был признан Европейским автомобилем года 1985 года . [25] [26] Модель 1984 года также была разработана в более традиционном трехобъемном дизайне с багажником, получившем в Соединенном Королевстве марку Vauxhall Belmont , представленную во Франкфурте в 1985 году. В континентальной Европе существовал универсал под названием «Caravan», доступный с тремя или пятью дверями, а также кабриолет, выпускаемый Bertone в Италии (с 1987 года). Также существовала версия фургона с поднятой крышей, называемая Opel Kadett Combo в Европе, и Bedford Astramax в Соединенном Королевстве.
Автомобиль был отмечен своей передовой аэродинамикой и отличительной формой «слезы» — отражающей тенденцию середины 1980-х годов к стремительному аэродинамическому стилю — со стилем передней части, взятым непосредственно из концепт-кара Opel Tech 1 1981 года, хотя некоторые стилистические черты Kadett D были сохранены для преемственности, такие как его « хвост Kamm » и увеличенный воздухозаборник на задней стойке. Это поколение было построено и продавалось как Chevrolet Kadett в Бразилии, в то время как универсал назывался Chevrolet Ipanema . Kadett E лег в основу Daewoo LeMans (позже известного как Daewoo Cielo , Racer и Nexia ) в Южной Корее , Nexia была версией хэтчбека), который продавался в Соединенных Штатах и Новой Зеландии как Pontiac LeMans , а в Канаде (первоначально) как Passport Optima. До 2016 года Nexia производилась на заводе UzDaewoo в Асаке, Узбекистан .
В 1991 году GM Europe решила стандартизировать названия моделей для своих двух брендов, и Opel приняла название Vauxhall для Kadett, Astra , для замены автомобиля для Европы, который дебютировал в том же году. Только Южная Африка сохранила название Kadett до 1999 года (Astra/Kadett F), после чего все модели стали называться Astra.
Однако, согласно внутреннему соглашению Opel об именовании, последующие поколения платформы Astra рассматриваются как логическое продолжение линейки Kadett, поэтому оригинальная Astra 1991 года была обозначена как Astra F по отношению к предыдущей модели Kadett E. Это соглашение сохранилось и в нынешней Astra L.
,_rear_left,_Hershey_2019.jpg/1280px-1967_Opel_Kadett_L_Coup%C3%A9_(US),_rear_left,_Hershey_2019.jpg)
.jpg/1280px-1984_Opel_Kadett_D_12S_(13070175354).jpg)
.jpg/1280px-Opel_Kadett_1.3_N_Automatic_(16019385472).jpg)
.jpg/1280px-Opel_Kadett_GTE_(14359510589).jpg)
.jpg/1280px-Opel_Kadett_GTE_(14359510609).jpg)
{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )архивировано веб-архивом WayBackMachine, в настоящее время доступно для платного доступа на оригинальном сайте
СМИ, связанные с Opel Kadett, на Викискладе?