Железнодорожный мост Орегон-Слау [ 2], также известный как железнодорожный мост BNSF 8.8 [3] , представляет собой разводной пролет , сквозной ферменный мост в Портленде , штат Орегон , США. В настоящее время принадлежит и управляется BNSF Railway [3] , он пересекает рукав реки Колумбия , известный как Северная гавань Портленда и исторически известный как Орегонский Слау. Северный конец моста находится на острове Хейден , который вместе с островом Томагавк образует северный берег канала. Завершенный в 1908 году, двухпутный мост является одним из двух разводных мостов, сохранившихся в Портленде, где когда-то было несколько мостов этого типа, как для автомобильного, так и для железнодорожного движения. [3] Единственный другой оставшийся разводной мост в районе Портленда — это еще один железнодорожный мост на той же линии, близлежащий мост BNSF 9.6 , пересекающий реку Колумбия. [3]
Мост регулярно используется грузовыми поездами BNSF и Union Pacific Railroad , а также пассажирскими поездами Amtrak на маршрутах, соединяющих Портленд с Сиэтлом и Чикаго через Спокан, штат Вашингтон . Цифра 8.8 в названии — это расстояние в милях от станции Union Station в Портленде , такое же, как у моста 5.1 (через реку Уилламетт ) и моста 9.6 на той же линии. [3]
Железнодорожный мост Oregon Slough был построен в 1906–1908 годах компанией Northern Pacific Railway (NP) для использования компанией Spokane, Portland and Seattle Railway (SP&S) в рамках строительства новой линии между Ванкувером, Вашингтоном и Портлендом. SP&S была образована совместно NP и Great Northern Railway [4] , первоначально как Portland & Seattle Railway, для строительства и, в конечном итоге, эксплуатации новых железнодорожных линий из Портленда в Сиэтл и из Портленда в Спокан . Она была переименована в Spokane , Portland & Seattle Railway в начале 1908 года [5] (до открытия каких-либо участков пути) после того, как строительство линии Портленд–Спокан началось раньше линии Сиэтла. [6] Планируемая новая железная дорога обычно называлась «дорогой Северного берега» [2] [4] (дорога — сокращение от «железная дорога» или «железнодорожная линия»), или линией Северного берега, потому что линия Сиэтла должна была следовать по северному берегу реки Колумбия до Келсо , а линия Спокана также должна была следовать по северному берегу, проходя на восток от Ванкувера. К востоку от Портленда, на южном берегу Колумбии уже была железнодорожная линия, принадлежавшая Oregon Railroad and Navigation Company (позже поглощенной Union Pacific Railroad ). Как и в случае с двумя другими открывающимися мостами, построенными одновременно на той же линии Портленд–Ванкувер, пролет был спроектирован инженером-мостоводом Ральфом Моджески . [2] [3]
Строительство началось в 1906 году [2] , и большая часть работ по возведению моста была завершена к середине 1908 года [1] . Первый поезд пересек мост 23 октября 1908 года [7] , а мост открылся для регулярного использования в ноябре 1908 года [8].
Секция с разводным пролётом длиной 334 фута (102 м) [1] расположена на южном конце. [2] Остальная часть состоит из семи более коротких пролётов с фиксированными фермами, [2] каждый примерно 162 фута (49 м) в длину. [1] Владельцем и оператором моста была Spokane, Portland and Seattle Railway до слияния этой компании с другими железными дорогами в 1970 году с образованием Burlington Northern Railroad (BN), а затем BN до её слияния с Atchison, Topeka and Santa Fe Railway (Santa Fe) в 1996 году с образованием BNSF Railway.
На перегоне был замечен пожар, который был потушен 26 февраля 2019 года, что привело к временной остановке движения поездов. [9]
Разводной пролёт моста открывается для речного движения в среднем всего 12 раз в месяц. [10] Эксплуатация разводного пролёта осуществляется дежурным оператором. [10]
Медиа, связанные с мостом Oregon Slough Railroad Bridge на Wikimedia Commons