Орел ( русский : Орёл, «Орел»; также Орел, Orël ) — линейный корабль класса «Бородино», построенный для Императорского российского флота в первом десятилетии XX века. Корабль был достроен после начала Русско-японской войны в феврале 1904 года и был назначен во Вторую Тихоокеанскую эскадру, отправленную на Дальний Восток шесть месяцев спустя для прорыва японской блокады Порт-Артура . Японцы захватили порт, пока эскадра находилась в пути, и пункт назначения был изменен на Владивосток . Орел был сильно поврежден во время Цусимского сражения в мае 1905 года и сдался японцам, которые ввели его в эксплуатацию под названием Ивами ( яп .石見).
Реконструированный японцами в 1905–1907 годах, «Ивами» был переклассифицирован Императорским флотом Японии в корабль береговой обороны в 1912 году. Он участвовал в битве при Циндао в начале Первой мировой войны и поддерживал японские войска, высадившиеся в Сибири в 1918 году во время Гражданской войны в России . «Ивами» использовался в качестве учебного корабля с сентября 1921 года. Корабль был разоружен в 1922 году в соответствии с условиями Вашингтонского морского договора и затоплен как корабль-мишень два года спустя.
Корабли класса «Бородино» были основаны на проекте французского «Цесаревича» , модифицированного в соответствии с российским оборудованием и строительными практиками. Они были построены в рамках программы 1898 года «для нужд Дальнего Востока» по сосредоточению десяти линейных кораблей на Тихом океане. [1] « Орел » имел общую длину 397 футов (121 м) , ширину 76 футов 1 дюйм (23,19 м) и осадку около 29 футов 2 дюйма (8,9 м) при глубокой загрузке . Спроектированный для водоизмещения 13 516 длинных тонн (13 733 т ), он был более чем на 600 длинных тонн (610 т) перегружен и фактически водоизмещал 14 151 длинную тонну (14 378 т). Это вызвало проблему во время морских испытаний ее сестры 6 октября 1903 года, когда «Император Александр III» сделал поворот на высокой скорости, из-за чего он накренился на 15° и затопил амбразуры для 75-миллиметровых (3 дюйма) орудий. Экипаж корабля состоял из 28 офицеров и 826 рядовых. [2]
Корабль был оснащен парой четырехцилиндровых паровых машин тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один вал, используя пар, вырабатываемый 20 котлами Бельвилля . Мощность двигателей составляла 15 800 лошадиных сил (11 800 кВт ), и они были рассчитаны на максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). Однако двигатели Орла достигли только 14 176 лошадиных сил (10 571 кВт) во время официальных испытаний машин 10 сентября 1904 года, хотя судно смогло достичь своей проектной скорости. Он перевозил достаточно угля, чтобы пройти 2590 морских миль (4800 км; 2980 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [3]
Главная батарея «Бородино » состояла из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий, установленных в двух двухорудийных башнях , одна в носовой части и одна в кормовой части надстройки . Вспомогательное вооружение состояло из 12 скорострельных (QF) орудий Кане калибра 6 дюймов (152 мм) , установленных в двухорудийных башнях. Для защиты от миноносцев имелось несколько орудий меньшего калибра . Они включали двадцать 75-миллиметровых орудий QF и двадцать 47-миллиметровых (1,9 дюйма) орудий Гочкиса . Она также была вооружена четырьмя 15-дюймовыми (381-мм) торпедными аппаратами , по одному на носу и корме над водой и два подводных на борту . Броневой пояс ватерлинии « Орла » состоял из брони Круппа и имел толщину 5,7–7,64 дюйма (145–194 мм). Броня ее орудийных башен имела максимальную толщину 10 дюймов (254 мм), а ее палуба имела толщину от 1 до 2 дюймов (от 25 до 51 мм). Она имела противоторпедные переборки толщиной 1,5 дюйма (38 мм). [4]
Строительство « Орла » [5] началось 7 ноября 1899 года на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге . Закладка судна состоялась 1 июня 1900 года, спуск на воду состоялся 19 июля 1902 года в присутствии императора . [ 6] Во время оснащения в Кронштадте в мае 1904 года в рамках подготовки к установке брони была снята временная обшивка, что позволило воде проникнуть внутрь и затопить корабль пять дней спустя. Воду откачали, и судно было снято с мели без происшествий. [7] Строительство было завершено в октябре 1904 года [8], стоимость — 13 404 000 рублей . [9]
15 октября 1904 года «Орел» отплыл в Порт-Артур из Либавы вместе с другими судами Второй Тихоокеанской эскадры под общим командованием вице-адмирала Зиновия Рожественского . [10] Рожественский повел свою эскадру вдоль атлантического побережья Африки, обогнул мыс Доброй Надежды и 9 января 1905 года достиг острова Нуси-Бе у северо-западного побережья Мадагаскара, где они оставались в течение двух месяцев, пока Рожественский завершал свои приготовления к отправке угля. 16 марта эскадра отплыла в залив Камрань , Французский Индокитай , и достигла его почти месяц спустя, чтобы дождаться устаревших кораблей 3-й Тихоокеанской эскадры под командованием контр-адмирала Николая Небогатова . Последние корабли достигли залива Камрань 9 мая, а 14 мая объединенные силы отплыли во Владивосток . Со всем дополнительным углем и другими припасами, загруженными для длительного плавания, корабль был на 1785 длинных тонн (1814 т) лишним весом; большая часть которого хранилась высоко на судне и снижала его устойчивость . Однако самым важным аспектом этого было то, что дополнительный вес полностью затопил главный броневой пояс корабля. [11]
Рожественский решил пойти самым прямым путем во Владивосток через Цусимский пролив и был перехвачен японским линейным флотом под командованием адмирала Того Хэйхатиро 27 мая 1905 года. В начале сражения «Орел» был последним кораблем в линии 1-й дивизии, которая состояла из всех четырех броненосцев класса «Бородино» под непосредственным командованием Рожественского. Корабль сделал первые выстрелы Цусимского сражения, когда капитан корабля Николай Юнг приказал ему открыть огонь по японскому крейсеру , который следовал за русским строем на расстоянии 9000 метров (9800 ярдов). Рожественский не давал никаких предбоевых инструкций флоту, освещавшему эту ситуацию, но он приказал Юнгу прекратить огонь после того, как 30 выстрелов были сделаны безрезультатно. [12]
Oryol не был сильно задействован в начале битвы, но он был подожжен японскими снарядами в это время. [13] Примерно через час после начала битвы Chihaya выпустила две торпеды по кораблю, который мог быть Oryol , хотя обе торпеды промахнулись. Русский строй был расстроен в начале битвы, и Oryol был вторым в очереди после своего брата Borodino к 16:00. Японские линкоры в основном сосредоточили свой огонь на Borodino в это время и потопили его около 19:30. Oryol также получил несколько попаданий, но не получил серьезных повреждений. [14]
«Орел» взял на себя инициативу после того, как «Бородино» было потоплено; к нему присоединилась Вторая дивизия Небогатова после того, как Того приказал японским броненосцам выйти из боя в сгущающейся темноте. Небогатов принял командование остатками флота, и они продолжили движение к Владивостоку. Корабли были обнаружены японцами рано утром следующего дня и атакованы броненосцами Того около 10:00. Более быстрые японские корабли оставались за пределами дальности, на которой корабли Небогатова могли эффективно ответить, и он решил сдать свои корабли в 10:30, поскольку он не мог ни ответить огнем, ни сократить дистанцию. [15] Корабль был официально вычеркнут из списка флота 13 сентября 1905 года. [16]
Во время боя в «Орел» попало, вероятно, пять 12-дюймовых, два 10-дюймовых (254 мм), девять 8-дюймовых (203 мм), тридцать девять 6-дюймовых снарядов и 21 более мелкий снаряд или осколок. Хотя у корабля было много больших пробоин в небронированных частях борта, он был поврежден лишь умеренно, так как все четыре (один 12-дюймовый и три 6-дюймовых) снаряда, попавшие в бортовую броню, не смогли ее пробить. Левое орудие его передней 12-дюймовой башни было поражено 8-дюймовым снарядом, который отколол его дуло , а еще один 8-дюймовый снаряд попал в крышу задней 12-дюймовой башни и заставил ее опуститься, что ограничило максимальный угол возвышения левого орудия. Две 6-дюймовые орудийные башни были заклинены попаданиями 8-дюймовых снарядов, а одна из них сгорела из-за пожара боеприпасов. Другая башня была повреждена 12-дюймовым снарядом, попавшим в ее опорную трубу. Осколки двух 6-дюймовых снарядов попали в боевую рубку [17] и ранили Юнга настолько сильно, что он позже скончался от ран. [18] Потери составили 43 убитых и около 80 раненых членов экипажа. [16]
Когда «Орел» следовал за Первой дивизией Объединённого флота обратно в Японию после битвы, он получил крен на правый борт, и его двигатели начали выходить из строя. Сопровождаемый (и иногда буксируемый) линкором « Асахи» и броненосным крейсером «Асама» , он был направлен в военно-морской арсенал Майдзуру для экстренного ремонта, который продолжался до 29 июля. Во время ремонта 6 июня он был переименован в «Ивами» [19] в честь одноимённой провинции , ныне являющейся частью префектуры Симанэ [20] .
Японцы существенно перестроили Iwami в военно-морском арсенале Куре и официально повторно ввели его в состав Императорского флота Японии 2 ноября 1907 года. [21] Чтобы уменьшить его верхний вес, его трубы были укорочены, его боевые крыши удалены, а его надстройка уменьшена в высоте. Его двойные шестидюймовые орудийные башни были удалены и заменены полудюжиной восьмидюймовых орудий на постаментах, которые были защищены орудийными щитами . Носовые и кормовые восьмидюймовые орудия были перемещены на одну палубу ниже, на тот же уровень, что и орудия на миделе, а позиции 75-миллиметровых орудий на миделе были закрыты пластинами. [22] 75-миллиметровые орудия были заменены шестнадцатью японскими 12-фунтовыми орудиями QF, 12 центнеров [Примечание 2] [23] и двумя подводными бортовыми 18-дюймовыми торпедными аппаратами, заменившими его первоначальное торпедное вооружение. Ее котлы были заменены неизвестным количеством водотрубных котлов Миябара японской постройки . Эти изменения уменьшили ее водоизмещение примерно до 13 500 длинных тонн (13 700 т) [24] , а ее экипаж теперь насчитывал 806 офицеров и матросов. [21]
Iwami был назначен в 1-й флот 26 ноября 1907 года, хотя он участвовал в военно-морских маневрах 1908 года в составе 2-го флота, прежде чем снова присоединиться к 1-му флоту в следующем году. [21] 1 сентября 1912 года корабль был переклассифицирован в корабль береговой обороны второго класса . [16] Вскоре после начала Первой мировой войны в 1914 году Iwami был назначен во 2-ю дивизию 2-го флота, сформированную из захваченных русских кораблей. Дивизия блокировала порт и бомбардировала немецкую оборону во время осады Циндао в августе-ноябре 1914 года. [16] В 1915 году Iwami был сторожевым кораблем в Куре , но он действительно участвовал в военно-морских маневрах того года и последующем смотре флота.
Она была назначена в 5-ю дивизию 3-го флота 7 января 1918 года [21] в качестве ее флагмана и высадила роту морских пехотинцев во Владивостоке пять дней спустя в начале японской интервенции в Сибири во время Гражданской войны в России . [25] [26] Iwami вернулась в Куре 9 сентября и впоследствии была освобождена от своего назначения в 3-м флоте. Корабль был назначен защищать Камчатку с 24 сентября 1920 года по 30 июня 1921 года и базировался во Владивостоке и Петропавловске . [21] Она была переклассифицирована в корабль береговой обороны первого класса в сентябре 1921 года и использовалась в качестве учебного судна. В соответствии с условиями Вашингтонского военно-морского договора Япония согласилась списать Iwami . Она была разоружена в апреле 1922 года и использовалась в качестве плавучей базы , пока не была атакована 1 сентября. [16] «Ивами» был пришвартован к западу от острова Дзёгасима недалеко от устья Токийского залива и использовался в качестве цели самолетами военно-морской авиагруппы Йокосука с 5 по 8 июля, окончательно затонув 10 июля 1924 года. [21]