Asama (淺間) был головным кораблём своего класса броненосных крейсеров (Sōkō jun'yōkan ), построенных для Императорского флота Японии (IJN) в конце 1890-х годов. Поскольку у Японии не было промышленных мощностей для строительства таких военных кораблей самостоятельно, корабль был построен в Великобритании. Он участвовал в русско-японской войне 1904–05 годов, в ходе которой он участвовал в битве при заливе Чемульпо и битве в Желтом море без повреждений, хотя его удача не продлилась во время Цусимского сражения . В начале Первой мировой войны Asama безуспешно искал немецкие торговые рейдеры , пока не был серьёзно повреждён, когда он сел на мель у побережья Мексики в начале 1915 года. Ремонт занял более двух лет, и он в основном использовался как учебный корабль до конца своей карьеры. Всего судно совершило 12 учебных походов, прежде чем снова село на мель в 1935 году и было выведено из строя. Затем «Асама» стала стационарным учебным судном, пока не была разобрана в 1946–1947 годах.
План расширения военно-морского флота 1896 года был составлен после Первой китайско-японской войны и включал четыре броненосных крейсера в дополнение к четырем линкорам, все из которых должны были быть заказаны на британских верфях, поскольку Япония не имела возможности строить их самостоятельно. Дальнейшее рассмотрение российской программы строительства заставило IJN поверить, что линкоров, заказанных по первоначальному плану, будет недостаточно для противостояния Императорскому российскому флоту . Бюджетные ограничения не позволили заказать больше линкоров, и IJN решил увеличить количество более доступных броненосных крейсеров, которые должны были быть заказаны, с четырех до шести кораблей. Пересмотренный план широко известен как «Флот Six-Six». [1] В отличие от большинства своих современников, которые были разработаны для коммерческих рейдов или для защиты колоний и торговых путей, Asama и ее единокровные сестры были предназначены в качестве разведчиков флота и должны были использоваться на линии фронта . [2]
Длина судна составляла 134,72 метра (442 фута), а между перпендикулярами — 124,36 метра (408 футов) . Ширина судна составляла 20,48 метра (67 футов 2 дюйма), а средняя осадка — 7,43 метра (24 фута 5 дюймов). Водоизмещение Asama составляло 9710 метрических тонн (9560 длинных тонн ) при нормальной загрузке и 10519 метрических тонн (10353 длинных тонны) при глубокой загрузке . Метацентрическая высота судна составляла 0,85 метра (2 фута 9 дюймов). [3] Его экипаж состоял из 676 офицеров и рядовых. [4]
Asama имел две 4-цилиндровые паровые машины тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один гребной вал . [5] Пар для двигателей обеспечивался дюжиной цилиндрических котлов , а общая мощность двигателей составляла 18 000 лошадиных сил (13 000 кВт ). Корабль имел проектную скорость 22 узла (41 км/ч; 25 миль/ч) и достигал 22,07 узла (40,9 км/ч; 25,4 миль/ч) во время своих морских испытаний с 19 000 л. с. (14 000 кВт). Он перевозил до 1390 длинных тонн (1410 т) угля [6] и мог пройти 10 000 морских миль (19 000 км; 12 000 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [4]
Основным вооружением всех броненосных крейсеров «Six-Six Fleet» были четыре восьмидюймовых орудия в двухорудийных башнях спереди и сзади надстройки . Вторичное вооружение состояло из 14 скорострельных (QF) 6-дюймовых (152 мм) орудий Elswick Ordnance Company «Pattern Z» . Только четыре из этих орудий не были установлены в бронированных казематах на главной и верхней палубах, а их крепления на верхней палубе были защищены орудийными щитами . Asama также был оснащен дюжиной 12 -фунтовых 12-канальных орудий QF [Примечание 1] и восемью 2,5-фунтовыми орудиями Ямаути QF в качестве ближней обороны против торпедных катеров . Корабль был оснащен пятью 457-мм (18 дюймов) торпедными аппаратами , одним надводным в носовой части и четырьмя подводными аппаратами, по два на каждом борту . [7]
Все броненосные крейсера «Six-Six Fleet» использовали одну и ту же схему бронирования с некоторыми незначительными отличиями, из которых наиболее важным было то, что два корабля класса Asama использовали менее прочную броню Harvey . Пояс ватерлинии проходил по всей длине корабля, и его толщина варьировалась от 178 миллиметров (7,0 дюймов) в средней части до 89 миллиметров (3,5 дюйма) на носу и корме. Он имел высоту 2,13 метра (7 футов 0 дюймов), из которых 1,52 метра (5 футов 0 дюймов) обычно находились под водой. Верхний пояс поясной брони имел толщину 127 миллиметров (5,0 дюймов) и простирался от верхнего края пояса ватерлинии до главной палубы. Он простирался на 65,42 метра (214 футов 8 дюймов) от носового до заднего барбета . Класс Asama имел косые 127-миллиметровые бронированные переборки , которые закрывали концы центральной бронированной цитадели. [8]
Барбеты, орудийные башни и передняя часть казематов имели толщину 152 мм, в то время как боковые стороны и задняя часть казематов были защищены 51 мм (2,0 дюйма) брони. Толщина палубы составляла 51 мм, а толщина брони, защищавшей боевую рубку, составляла 356 мм (14,0 дюйма). [9]
Контракт на Asama , названный в честь горы Асама , [10] был подписан 6 июля 1897 года с Armstrong Whitworth . Корабль уже был заложен на их верфи в Элсвике 20 октября 1896 года в качестве спекулятивного предприятия. Он был спущен на воду 21 марта 1898 года и завершен 18 марта 1899 года. Asama отправился в Японию на следующий день и прибыл в Йокосуку 17 мая. [11] 30 апреля 1900 года корабль использовался императором Мэйдзи во время смотра флота в Кобе . [12] В июле 1902 года Asama был флагманским кораблём контр-адмирала Г. Идзюина в составе делегации, отправленной в Соединенное Королевство на смотр коронации короля Эдуарда VII в Спитхеде 16 августа. [6] Он также посетил Антверпен в июле [13] и Корк в августе. [14] Во время обратного этапа этого плавания корабль испытал некоторые передовые британские радиотехнологии между Мальтой и Великобританией. [15]
В начале русско-японской войны в феврале 1904 года «Асама» была назначена во 2-ю дивизию 2-го флота [16] , хотя она была прикреплена к 4-й дивизии контр-адмирала Урю Сотокичи для операций около Сеула , Корея. Его кораблям было поручено сопровождать транспорты, перевозившие войска в Чемульпо , порт Сеула на западном побережье, и уничтожить русский броненосный крейсер «Варяг» и канонерскую лодку «Кореец», стоявшие в Чемульпо в качестве сторожевых кораблей . Войска были успешно выгружены в ночь с 8 на 9 февраля, и японские корабли покинули гавань на следующее утро, чтобы занять позиции, блокирующие выходы, поскольку международное право запрещало боевые действия между воюющими сторонами в нейтральных гаванях. Японцы уведомили русских тем утром, что между их странами существует состояние войны после того, как IJN начал внезапную атаку на Порт-Артур предыдущей ночью. Два русских корабля вышли из гавани позже тем же утром. Варяг был целью большей части японского огня, и Асама поразил его по крайней мере дважды, уничтожив его мостик и пробив пробоину ниже ватерлинии , что вызвало серьезный крен . Русским кораблям удалось вернуться в порт и затопить себя в тот же день. Асама не пострадал во время боя и впоследствии присоединился ко 2-й дивизии вице-адмирала Камимуры Хиконодзё . [17]
В начале марта Камимуре было поручено отвести усиленную 2-ю дивизию на север и совершить диверсию у Владивостока . Во время разведки на предмет наличия русских кораблей в этом районе японские крейсеры 6 марта обстреляли гавань и оборонительные сооружения Владивостока, но без особого эффекта. По возвращении в Японию несколько дней спустя 2-й дивизии было приказано сопровождать транспорты, перевозившие Императорскую гвардейскую дивизию в Корею, а затем присоединиться к кораблям, блокирующим Порт-Артур. Затем Асама был переведен в 3-ю дивизию контр-адмирала Дэвы Сигэто . [18] Вице-адмирал Того Хэйхатиро , командующий Объединенным флотом , 13 апреля успешно выманил часть русской Тихоокеанской эскадры, включая флагман вице-адмирала Степана Макарова , линкор «Петропавловск» . Во время этого боя Асама вступил в бой с русскими крейсерами, которые шли перед линкорами, прежде чем отступить к линкорам Того. [19] Когда Макаров заметил пять японских линкоров, он повернул обратно в Порт-Артур, и его флагман наткнулся на минное поле, только что установленное японцами. Корабль затонул менее чем за две минуты после того, как взорвался один из его погребов , и Макаров был одним из 677 погибших. В дополнение к этой потере, линкор Победа был поврежден миной. [20]
23 июня корабль присутствовал [21] , когда Тихоокеанская эскадра предприняла неудачную попытку достичь Владивостока, но новый командующий эскадрой контр-адмирал Вильгельм Витгефт приказал эскадре вернуться в Порт-Артур, когда она столкнулась с японской линией фронта незадолго до захода солнца, так как он не хотел вступать в ночной бой с численно превосходящим противником. [22]
Утром 10 августа 1904 года «Асама» загружалась углем, когда русские вышли из Порт-Артура в очередной попытке достичь Владивостока. Корабль не был в состоянии присоединиться к бою до около 19:00, когда он открыл огонь на расстоянии 9000 метров (9800 ярдов) с поврежденного русского линкора « Полтава» . Снаряд не долетел, и русские крейсера пришли на поддержку линкора, так что к 19:25 «Асама» вступила в жаркий бой с русскими кораблями на расстоянии 7500 метров (8200 ярдов). Несмотря на прибытие старых крейсеров 5-й дивизии контр-адмирала Хикохати Ямады около 19:30, «Асама» была вынуждена выйти из боя, когда другие русские линкоры оказались в пределах досягаемости. На следующее утро он встретился с 1-й дивизией Того, а затем присоединился к 3-й дивизии. 14 августа 3-я дивизия получила приказ отправиться в Циндао , чтобы подтвердить, что немцы действительно интернировали линкор «Цесаревич» и три эсминца, укрывшихся там после боя. После возвращения они были перенаправлены на блокаду Порт-Артура. [23]
18 сентября Asama и броненосный крейсер Iwate были переведены в 1-ю дивизию. Когда в начале декабря Императорская японская армия начала топить русские корабли в Порт-Артуре с помощью крупнокалиберных гаубиц , Того приказал двум крейсерам вернуться домой для ремонта. 30 декабря Asama и броненосный крейсер Azuma получили приказ направиться на север в пролив Цугару . Перед тем, как русские корабли из Балтийского флота приблизились к Японии, два крейсера были отозваны на юг и присоединились к броненосным крейсерам 2-й дивизии Камимуры. [24]
Когда 27 мая русские 2-я и 3-я Тихоокеанские эскадры приблизились к Японии, выйдя из Балтийского моря , они были замечены патрульными японскими кораблями рано утром, но видимость была ограниченной, а радиосвязь плохой. Предварительных сообщений было достаточно, чтобы заставить Того отдать приказ своим кораблям выйти в море, и 2-я дивизия заметила русские корабли под командованием вице-адмирала Зиновия Рожественского около 11:30. Камимура приблизился примерно на расстояние 8000 метров (8700 ярдов), прежде чем отклониться под огнем, чтобы присоединиться к линкорам Того. [25] Асама был пятым из шести, когда Того открыл огонь по 2-й Тихоокеанской эскадре в 14:10 и, как и большинство кораблей в дивизии, вступил в бой с линкором « Ослябя» . В крейсер попал 12-дюймовый (305-мм) снаряд в 14:28, и удар вывел из строя его рулевой механизм. Он выпал из строя для ремонта, который был завершен через шесть минут. Пока он пытался присоединиться к Камимуре, в него попали еще два 12-дюймовых снаряда, которые вызвали серьезное затопление, достаточное, чтобы увеличить его осадку на 5 футов (1,5 м) и снизить его скорость. Несмотря на повреждения, Asama смог присоединиться к 1-й дивизии в 15:15. Крейсер попытался присоединиться к своей собственной дивизии в 15:50. Но он был настолько замедлен своим повреждением и 6-дюймовым попаданием в 16:10, которое пробило основание его задней трубы , что уменьшило осадку его котла , пока ремонт не был завершен через 20 минут, поэтому корабль не мог занять позицию на корме от Иватэ до 17:05. [26]
После 17:30 Камимура повел свою дивизию в бесплодное преследование некоторых русских крейсеров, предоставив линкоры Того самим себе. Он прекратил преследование около 18:03 и повернул на север, чтобы присоединиться к Того. Его корабли заметили тыл русской линии около 18:30 и открыли огонь, когда расстояние сократилось до 8000–9000 метров. Ничего не известно о каком-либо эффекте для русских, и они прекратили огонь к 19:30 и присоединились к Того в 20:08, поскольку наступала ночь. Затопление Асамы усилилось ночью, и она была вынуждена остановиться в 06:30 почти на час, прежде чем продолжить. [27] Основная часть уцелевших русских кораблей была замечена следующим утром, и японские корабли открыли огонь около 10:30, оставаясь за пределами дальности, на которой русские корабли могли эффективно ответить. Контр-адмирал Николай Небогатов поэтому решил сдать свои корабли, так как он не мог ни ответить огнем, ни сократить дистанцию. Старый русский броненосный крейсер «Дмитрий Донской» был замечен незадолго до 18:00, и Того приказал «Асаме » присоединиться к преследованию в поддержку защищенных крейсеров 4-й дивизии. К тому времени, как крейсер встретился с 4-й дивизией, наступила ночь, и «Дмитрий Донской» укрылся на мелководье. Японцы нашли его на следующее утро после того, как большая часть его команды высадилась, а корабль был подготовлен к затоплению. Попытка японцев захватить его была сорвана, когда корабль перевернулся и затонул. [28] Во время боя «Асама » был поражен тремя 12-дюймовыми, двумя 9-дюймовыми (229 мм) и примерно семью более мелкими снарядами [29], в результате чего погибло 11 человек и еще 13 получили ранения. [30] 30 мая корабль прибыл в военно-морской арсенал Майдзуру, чтобы начать ремонт. [31] Она пронесла императора Мэйдзи через флот во время смотра победы в Токийском заливе 15 сентября. [30]
Корабль был назначен в Учебную эскадру с 1 июня 1910 года по 1 апреля 1911 года, в течение которого он совершил учебный поход с военно-морскими кадетами в Северную и Центральную Америку и на Гавайи с 16 октября 1910 года по 6 марта 1911 года, в сопровождении бронированного крейсера Kasagi . Это был первый из его дюжины учебных походов, которые длились до 1935 года, а следующий длился с 20 апреля по 11 августа 1914 года. [32]
14 сентября 1914 года Asama отплыл из Йокосуки в составе 1-й эскадры Южных морей, которая искала германскую восточноазиатскую эскадру вице-адмирала Максимилиана фон Шпее на островах Южного моря . 25 октября корабль был отделен и направлен в Гонолулу , Гавайи, чтобы предотвратить отплытие немецкой канонерской лодки SMS Geier вместе с бывшим русским линкором Hizen . После того, как канонерская лодка была интернирована 8 ноября, два корабля отправились на рандеву с другими кораблями Американской экспедиционной эскадры [Примечание 2] в заливе Магдалена , Нижняя Калифорния 22-го числа. Затем эскадра направилась на юг, чтобы искать вдоль западного побережья Южной Америки немецкие торговые рейдеры. 11 декабря, получив известие о победе Великобритании в битве за Фолклендские острова, эскадра двинулась на север для поиска у западного побережья Центральной Америки , а затем в январе двинулась на север для поиска в водах Мексики и США. [33]
Asama обыскала Масатлан 28 января, а затем приступила к исследованию пустынной и безводной бухты в Пуэрто-Сан-Бартоломе в Нижней Калифорнии, где ее капитан, Ёсиока Хансаку , также намеревался пополнить запасы угля с британского угольщика SS Lena. 31 января 1915 года судно налетело на неизведанную скалу у входа в залив и застряло. В результате удара образовалась дыра, первоначально оцениваемая в 15 метров (49 футов 3 дюйма) в длину, которая полностью затопила котельные и подняла 1,2 метра (4 фута) воды в машинном отделении. После того, как первоначальные попытки снять судно со скалы не увенчались успехом, его команда начала выгружать припасы и устанавливать якоря , чтобы стабилизировать крейсер и предотвратить дальнейшее повреждение его днища. Угольщик SS Boyne прибыл тем же вечером и был отправлен в Сан-Диего, чтобы сообщить об инциденте японским властям, поскольку Asama была обесточена, а у Lena не было радио. [33]
Броненосный крейсер «Идзумо» , флагман командующего эскадрой контр-адмирала Мориямы Кэйдзабуро, прибыл 12 февраля, и он запросил немедленную отправку спасательных и ремонтных судов . Броненосный крейсер «Читосэ» и судно снабжения «Конан Мару» прибыли 18 марта, а на следующий день за ними последовали сестра Асамы « Токива » и ремонтное судно «Камакура Мару» . Вице-адмирал Точинай Содзиро, прибывший на борт «Токива» , сменил Морияму, который должен был вернуться домой. Серьёзные спасательные работы начались с прибытием ремонтного судна «Канто» 24 марта, которое доставило для оказания помощи более 250 корабелов из Военно-морского арсенала Йокосуки . К 14 апреля с крейсера было снято более 1600 метрических тонн (1600 длинных тонн) материала, и дальнейшее расследование показало, что в передней котельной была пробоина размером 7,8 метра (25,5 футов) на 0,9 метра (3 фута), а в кормовой котельной — 2,1 метра (7 футов) на 10,2 сантиметра (4 дюйма). Неудивительно, что, учитывая состояние днища корабля, откачка за борт 6764 метрических тонн (6657 длинных тонн) воды оказалась недостаточной для опорожнения судна. 8 мая корабль был успешно снят с мели во время прилива , но потребовалось еще три месяца работы, прежде чем его можно было считать минимально пригодным для плавания. Asama проверила свою водонепроницаемость 21 августа за пределами залива, и она отплыла со скоростью 6 узлов (11 км/ч; 6,9 миль/ч) на британскую военно-морскую базу в Эскимальте , Британская Колумбия , через два дня для временного ремонта, в сопровождении Читосэ и Канто . Во время плавания судну все еще приходилось качать около 710–810 метрических тонн (700–800 длинных тонн) в час. Ремонт в Эскимальте снизил эту цифру до всего лишь 100 метрических тонн (100 длинных тонн) в час после того, как крейсер отплыл в Йокосуку 23 октября. Она прибыла 18 декабря, и император Тайсё принял ее офицеров в Императорском дворце два дня спустя. [33] Постоянный ремонт, который включал замену котлов на 16 водотрубных котлов Миябара и снятие носового торпедного аппарата, был завершён только в марте 1917 года. [30] [34] Asama служила флагманом эскадры эсминцев ( Suiraisentai ) 2 с 13 апреля по 4 августа, прежде чем была переведена в учебную эскадру 25 августа. Вместе с Iwate , корабль совершил круиз к западным побережьям Северной и Центральной Америки, Гавайям и островам Южного моря с 2 марта по 6 июля 1918 года. [35]
После Первой мировой войны Asama в основном использовался для обучения дальних океанических навигаций кандидатов в офицеры. 21 августа 1920 года он отправился в учебный поход в Южную Америку и Полинезию, который продолжался до 2 апреля 1921 года. [36] 1 сентября 1921 года он был переименован в корабль береговой обороны 1-го класса. В 1922 году все его главные палубные орудия, шесть 6-дюймовых и четыре 12-фунтовых орудия, были сняты, а их казематы покрыты пластинами. Кроме того, все его 2,5-фунтовые орудия QF были сняты, и была добавлена одна 8-см/40 зенитная пушка 3-го года выпуска. [37]
Начиная с 26 июня 1922 года, Asama возобновила совершать учебные походы, обычно с двухлетним интервалом, которые привели ее в Австралию, Юго-Восточную Азию и Средиземное море среди других мест. Они закончились после того, как она села на мель ночью 13 октября 1935 года к северо-северо-западу от пролива Курусима во Внутреннем море . Ее днище было сильно повреждено, и она была признана непригодной для плавания после завершения ремонта в Военно-морском арсенале Куре . Затем 5 июля 1938 года судно было назначено в качестве стационарного учебного судна для Военно-морского корпуса Куре. [38]
Asama был переклассифицирован в учебный корабль в июле 1942 года [39] и был отбуксирован в Симоносеки 5 августа 1942 года, где он стал артиллерийским учебным судном. [34] Он был разоружен в какой-то момент во время войны на Тихом океане, сохранив только несколько 8-см/40 зенитных орудий 3-го года выпуска, [39] и он был исключен из списка флота 30 ноября 1945 года. Корабль был разобран на верфи Инносима корпорации Hitachi Zosen с 15 августа 1946 года по 25 марта 1947 года. [34]