SMS Geier («Корабль Его Величества Гриф ») [a] был незащищенным крейсером класса Bussard, построенным для Германского императорского флота ( Kaiserliche Marine ). Он был заложен в 1893 году на Императорской верфи в Вильгельмсхафене , спущен на воду в октябре 1894 года и вошел в состав флота годом позже, в октябре 1895 года. Разработанный для службы в заморских колониях Германии, корабль требовал сравнительно тяжелого вооружения из восьми 10,5-см (4,1 дюйма) орудий SK L/35 и большого радиуса плавания. Он имел максимальную скорость 15,5 узлов (28,7 км/ч; 17,8 миль/ч).
Geier провел большую часть своей карьеры на иностранных станциях, включая туры в Америку, Восточную Азию и Африку. В 1897 году он был направлен в Карибское море, а во время испано-американской войны в следующем году он переправлял европейцев из зоны военных действий в Мексику, пересекая линии блокады вокруг кубинских портов. После перевода на западное побережье Америки в 1899 году Geier был переведен в Китай, чтобы помочь подавить восстание боксеров в 1900 году. Он оставался в водах Восточной Азии до 1905 года, прежде чем был отозван в Германию для капитального ремонта. В 1911 году корабль был направлен в колонию в Германской Восточной Африке , хотя он прослужил там недолго, так как итало-турецкая война 1911–1912 годов и Балканские войны 1912–1913 годов требовали присутствия немецких военных кораблей в Средиземном море для защиты немецких интересов. Гейер вернулся в Восточную Африку в начале 1914 года, но в июне того же месяца прибылновый легкий крейсер «Кенигсберг» , и Гейер направился в Китай для второго развертывания.
Geier все еще была на пути к немецкой базе в Циндао , когда в августе 1914 года в Европе началась война. Выскользнув из все еще нейтрального британского Сингапура за несколько дней до того, как Великобритания объявила войну Германии, она пересекла центральную часть Тихого океана в попытке соединиться с восточноазиатской эскадрой Максимилиана фон Шпее .Находясь в море, она захватила одно британское грузовое судно , но не потопила его. Нуждаясь в ремонте двигателя и угле, Geier вошла в нейтральный порт Соединенных Штатов в Гонолулу, Гавайи , в октябре 1914 года, где она в конечном итоге была интернирована. После вступления Америки в войну в апреле 1917 года ВМС США захватили Geier , ввели ее в эксплуатацию как USS Schurz и отправили на конвойную службу. В конечном итоге она была потоплена после столкновения с грузовым судном у побережья Северной Каролины, в результате чего один человек погиб и двенадцать получили ранения. Она покоится на глубине 115 футов (35 м) и является популярным местом для подводного плавания .
В течение 1870-х и начала 1880-х годов Германия построила два типа крейсерских судов: небольшие, быстрые авизо, пригодные для службы в качестве разведчиков флота, и более крупные, дальнобойные винтовые корветы, способные патрулировать Германскую колониальную империю . Пара новых крейсеров была утверждена в рамках 1886–1887 финансового года, предназначенного для последней цели. Генерал Лео фон Каприви , начальник Имперского Адмиралтейства , стремился модернизировать крейсерские силы Германии. Первый шаг в программе, два незащищенных крейсера класса «Швальбе» , послужили основой для более крупного класса «Буссард» . [1] [2]
Длина Geier составляла 83,9 метра (275 футов 3 дюйма), ширина — 10,6 метра (34 фута 9 дюймов), осадка — 4,74 метра (15 футов 7 дюймов) носом. Водоизмещение составляло 1608 тонн (1583 длинных тонны ) в обычном состоянии и до 1918 тонн (1888 длинных тонн; 2114 коротких тонн) при полной нагрузке . Двигательная установка состояла из двух горизонтальных 3-цилиндровых паровых машин тройного расширения , которые приводили в движение пару винтов . Пар вырабатывался четырьмя цилиндрическими жаротрубными котлами, работавшими на угле , которые были соединены в одну дымовую трубу . Они обеспечивали максимальную скорость 15,5 узлов (28,7 км/ч; 17,8 миль/ч) от 2800 метрических лошадиных сил (2800 ihp ) и дальность около 3610 морских миль (6690 км; 4150 миль) при 9 узлах (17 км/ч; 10 миль/ч). Экипаж состоял из 9 офицеров и 152 рядовых. [3]
Корабль был вооружен основной батареей из восьми 10,5 см (4,1 дюйма) скорострельных (QF) орудий SK L/35 в одиночных тумбах, снабженных в общей сложности 800 снарядами. Они имели дальность стрельбы 10 800 м (35 400 футов). Два орудия были размещены бок о бок в носовой части, два на каждом борту и два бок о бок в кормовой части. Орудийное вооружение было дополнено пятью 3,7 см (1,5 дюйма) револьверными пушками Hotchkiss для защиты от торпедных катеров . Он также был оснащен двумя 45 см (17,7 дюйма) торпедными аппаратами с пятью торпедами, оба из которых были установлены на палубе. [3] [4]
Geier был заказан под контрактным наименованием «F» и был заложен на Императорской верфи в Вильгельмсхафене в 1893 году. Он был спущен на воду 18 октября 1894 года, после чего начались работы по достройке . Во время церемонии спуска на водувице-адмирал Виктор Валуа окрестил корабль. Он был введен в эксплуатацию в составе германского флота 24 октября 1895 года для морских испытаний. Его испытания были завершены 21 января 1896 года, и он был временно выведен из эксплуатации в Киле . Во время строительства его конструкция была немного изменена на основе опыта его сестринских кораблей , которые уже завершили свои морские испытания . Водоизмещение Geier было немного увеличено примерно на 50 тонн (49 длинных тонн; 55 коротких тонн) по сравнению с другими кораблями этого класса, а его корма была изменена. [5] [6]
Geier был повторно введен в строй 1 декабря 1897 года для своего первого развертывания за рубежом, в Вест-Индии . До этого Германия полагалась на учебные корабли для защиты немецких граждан в регионе. Растущая напряженность на Гаити побудила Admiralstab (штаб Адмиралтейства) отправить Geier в Карибское море, заменив старый броненосец Oldenburg , который был запланирован для развертывания там. Броненосец König Wilhelm , который недавно был перестроен в броненосный крейсер , был отправлен для усиления немецкого военно-морского контингента. Geier покинул Киль 9 декабря и прибыл в Шарлотту-Амалию в датской Вест-Индии 3 января 1898 года, где он встретился с учебными кораблями Charlotte и Stein . Charlotte и Stein уже позаботились о ситуации на Гаити, поэтому Geier отправился в Сантьяго-де-Куба , где он оставался с 24 марта по 6 апреля. Затем она получила приказ посетить бразильские и аргентинские порты; остановки включали Пернамбуку в Бразилии (16–20 апреля) и Баия-Бланка в Аргентине (23 апреля). Пока она находилась в последнем порту, ее тур по Южной Америке был прерван из-за начала испано-американской войны . [6]
6 мая она прибыла в Сент-Томас . После этого она совершила поездки в Сантьяго-де-Куба и Сан-Хуан . Находясь в Сан-Хуане 13–14 мая, Гейер стал свидетелем бомбардировки города американской эскадрой под командованием контр-адмирала Уильяма Т. Сэмпсона . Правительство США разрешило Гейеру пересечь линию блокады за пределами Гаваны , чтобы эвакуировать двадцать мирных жителей разных национальностей и доставить их в Веракрус в Мексике, куда он прибыл 29-го числа. Там губернатор города и артиллерийский офицер с учебного корабля «Сарагоса» посетили Гейер для проведения нескольких учебных торпедных запусков. Пока Гейер была в Мексике, посол Германии пригласил ее командира и 27 человек посетить Мехико , где их принял президент Порфирио Диас . [6] После этого Гейер вернулся на Кубу. 16 июня корабль зашел в порт Сьенфуэгос на Кубе. Она дважды прошла через американскую блокаду Сантьяго-де-Куба: 22–29 июня и 1–4 августа. [7]
После окончания войны 14 октября Гейер посетил Новый Орлеан , отправившись через одиннадцать дней в Карибское море. Затем она возобновила свой тур по Южной Америке, который был прерван войной. Обычно она останавливалась в портах, откуда эмигрировало значительное количество немцев. Находясь в Буэнос-Айресе , она получила приказ следовать к западному побережью континента. Она прошла Магелланов пролив 20–23 февраля 1899 года и сделала остановки в Вальпараисо , Чили, Кальяо , Перу и Панаме . С 11 по 17 мая она остановилась в Пуэрто -Сан-Хосе , Гватемала, где встретила британский крейсер; оба корабля были отправлены туда для урегулирования финансовых споров с правительством Гватемалы. Тур Гейера продолжился с остановками в Коринто , Никарагуа, Гуаякиле , Эквадоре и Пунтаренасе , Коста-Рика. Находясь в Коринто, она получила приказ следовать дальше на север, к западному побережью Соединенных Штатов и Канады. Она остановилась в Акапулько , прежде чем прибыть в Сан-Франциско 14 августа, где она прошла капитальный ремонт котла. 18 сентября она отбыла из Сан-Франциско, направляясь в Ванкувер , остановившись в Эскимолте по пути. 18 октября она покинула Ванкувер и начала свой обратный рейс на юг. Она посетила чилийские гавани в январе и феврале 1900 года, включая Пуэрто-Монт 14 февраля, прежде чем повернуть обратно на север, так как она была назначена на недавно созданную западноамериканскую станцию. [6]
Находясь в Акапулько 9 июля, Geier получил приказ пересечь Тихий океан, чтобы присоединиться к силам Альянса восьми наций, сражающимся с восстанием боксеров в Цинском Китае . Она покинула порт 11 июля, направляясь в Иокогаму , Япония, через Гонолулу , Гавайи. Она прибыла в Чифу 29 августа, где присоединилась к кораблям Восточно -Азиатской эскадры . Geier сначала патрулировала Бохайское море , прежде чем пришвартоваться в Циндао на удерживаемой немцами арендованной территории залива Цзяочжоу в октябре. 28 октября она отплыла в Шанхай , где оставалась до февраля 1901 года. Затем Geier отплыла вверх по Янцзы в Чунцин , где она заменила свой однотипный корабль Bussard . 5 апреля Geier вернулась в Циндао; 29-го ее перевели на побережье Центрального Китая, где она заменила другой однотипный корабль, Seeadler . Гейер вернулся в Циндао 18 июля и начал тур по корейским и японским портам четыре дня спустя с флагманом Восточно-Азиатской эскадры, Fürst Bismarck . Следующие двенадцать месяцев были заполнены круизами в регионе. [8]
15 октября 1902 года Geier начал долгий круиз на юг в Голландскую Ост-Индию , который также включал остановку в Сингапуре . 2 марта 1903 года корабль вошел в сухой док в Нагасаки , Япония, для капитального ремонта, который продолжался до 26 апреля. В это время Geier был официально назначен в Восточно-Азиатскую эскадру. Корабль возобновил свою обычную рутину круизов в водах Восточной Азии с остановками в различных портах. В феврале 1904 года началась Русско-японская война ; с апреля по август Geier находился в Чемульпо , который был захвачен японцами. К 1905 году корабль был изношен, проведя более семи лет на иностранных станциях. Ремонтных мощностей в Циндао было недостаточно для объема работ, которые необходимо было выполнить, и поэтому Geier было приказано вернуться в Германию. Она покинула Циндао 14 января и прибыла в Киль 16 марта, где была выведена из эксплуатации на значительный период ремонтных работ. Ее трехмачтовое парусное вооружение шхуны было уменьшено до двухмачтового парусного вооружения шхуны. [8]
_auf_der_SMS_%22Geier%22.jpg/1280px-Bundesarchiv_Bild_134-B2651,_Kaiser_Wilhelm_II._(m.)_auf_der_SMS_%22Geier%22.jpg)
В начале 1911 года Geier был повторно введен в строй, чтобы заменить незащищенный крейсер Sperber на Восточно-Африканской станции, базирующейся в Германской Восточной Африке . 2 мая он покинул Данциг , прибыв в Киль на следующий день. Там он был оснащен для развертывания за рубежом. Корабль покинул Киль 8 мая и прибыл в Дар-эс-Салам 9 июля, где он присоединился к Seeadler . Он курсировал вдоль побережья колонии, но в конце сентября ему было приказано отправиться в Средиземное море , поскольку 29-го числа началась итало-турецкая война . В то время единственным немецким военным кораблем в Средиземном море была старая канонерская лодка Loreley , корабль-станция в Константинополе ; это было результатом обострения напряженности в Европе после Агадирского кризиса в июле, поскольку большинство немецких военных кораблей в европейских водах были отозваны в Германию. [9]
Отправление Geier в Средиземное море было задержано из-за угольного пожара в Дар-эс-Саламе, который потребовал от ее команды тушения. Она покинула Восточную Африку 2 октября и прибыла в Пирей , Греция, 16 октября, где она оставалась до января 1912 года. Затем она была официально назначена в Средиземноморскую дивизию , вместе с недавно прибывшим линейным крейсером Goeben . С середины апреля до середины июля она совершала поездки для оказания гуманитарной помощи в Ливии , Палестине и Красном море . Они были прерваны прибытиемяхты кайзера Вильгельма II Hohenzollern ; два корабля совершили круиз на остров Корфу в начале мая. 17 июля Geier отправился в Триест в Австро-Венгрии для капитального ремонта, который продолжался до 30 сентября. После этого она отправилась в круиз по восточному Средиземноморью и посетила несколько портов. [10]
Она загружала уголь в Хайфе 31 января 1913 года, когда взрыв угольной пыли убил двух членов экипажа. Во время крейсерства в турецких водах в августе ей было приказано заменить легкий крейсер Breslau в международной морской блокаде Черногории во время Второй Балканской войны . Она прибыла к устью реки Бояна в Черногории 11 августа и патрулировала ее до 14 октября, когда ее освободили для капитального ремонта в Триесте. После завершения ремонта 4 января 1914 года ей было приказано вернуться на Восточно-Африканскую станцию. Она прибыла туда 22 февраля и провела обследование гавани в Танге . 6 мая судно было официально переклассифицировано в канонерскую лодку. Легкий крейсер Königsberg прибыл 5 июня, чтобы заменить Geier , который затем был переведен на станцию Южных морей, где он, в свою очередь, заменил своего сестру Condor . [10]
Капитан Гейера узнал о росте напряженности в Европе после убийства эрцгерцога Франца Фердинанда Австрийского по пути в Тихий океан. Корабль запасся углем в Сингапуре 25–29 июля, отплыв на следующий день после того, как Австро-Венгрия объявила войну Сербии. После этого Гейер направился на юго-восток через пролив Гаспара , а не на север в Циндао, куда он должен был отправиться. Находясь у берегов Батавии 1 августа, Гейер получил приказ от Максимилиана фон Шпее , командующего Восточно-Азиатской эскадрой, присоединиться к нему в Япе . 3 августа она получила известие о немецкой мобилизации и приказ начать крейсерскую войну . Она запаслась углем в Джампеа с парохода Elmshorn из Deutsch-Australische Dampfschiffs-Gesellschaft (DADG) 6 августа, прежде чем двинуться на север через пролив Бутон. У берегов Целебеса она встретилась с пароходом DADG Bochum, который выполнял функции ее угольщика . [10]
Команда Гейера провела временный ремонт двигателей и котлов судна, прежде чем отправиться на север к островам Палау . Бохум взял Гейер на буксир, чтобы сэкономить уголь. [10] 20 августа ей удалось связаться с крейсером Emden , который был отделен от Восточно-Азиатской эскадры и действовал как торговый рейдер. Эмден поручил Гейеру встретиться на острове Ангуар , но она не смогла достичь острова до отплытия Эмдена . Тем не менее, два корабля встретились в море на следующий день; один из катеров Гейера взял ее командира, лейтенант-коммандера Курта Грассхоффа, на борт Эмдена для встречи с ее капитаном. Затем Эмден отправился в Молуккский пролив , в то время как Гейер направился в Ангуар. [11] После прибытия Гейер загрузился углем с парохода HAPAG Tsingtau. Graßhoff намеревался встретиться с Восточно-Азиатской эскадрой в центральной части Тихого океана и проследовал через архипелаг Бисмарка, прежде чем повернуть на север в Кусаие . [10] Там, 4 сентября, Geier захватил британское грузовое судно Southport и вывел из строя двигатели судна перед отплытием. Однако экипаж грузового судна устранил повреждения, и Southport направился в Австралию, где сообщил о присутствии немецкой канонерской лодки. [12]
11 сентября Geier прибыл в Маджуро , хотя Восточно-Азиатская эскадра уже покинула остров 30 августа. К этому времени двигатели корабля были в таком плохом состоянии, что он не смог бы достичь Циндао, [13] хотя вопрос был спорным, так как японские войска уже осадили порт. [14] Кроме того, возможности для коммерческих рейдов в этом районе были невелики, и не было подходящих быстрых пароходов, доступных для вооружения в качестве вспомогательных крейсеров . Поэтому Грассхофф решил последовать за Восточно-Азиатской эскадрой в Южную Америку, несмотря на медленную скорость своего корабля, которая была снижена до 8 узлов (15 км/ч; 9,2 миль в час). Пароход Norddeutscher Lloyd (NDL) Locksun отбуксировал Geier на Маршалловы острова , где с 17 по 20 сентября проводился дальнейший ремонт. К этому времени запасы угля и воды на судне были настолько низкими, что судно не смогло бы продолжить путь мимо Гавайев. 15 октября оно прибыло в Гонолулу, где тогдашние нейтральные американцы потребовали интернировать Гейера . Два японских корабля — линкор Hizen и броненосный крейсер Asama — патрулировали этот район. Узнав о прибытии Гейера , два корабля остались за пределами трехмильной зоны, ожидая его отплытия. Грассхофф смог отложить запрос на интернирование до 7 ноября из-за повреждений корабля и плохой погоды. На следующий день ВМС США интернировали Гейера . [ 12] [10] [b]
Соединенные Штаты вступили в войну на стороне союзников 6 апреля 1917 года. Военно-морской флот США захватил Geier и переоборудовал его для службы в ВМС в качестве канонерской лодки. 9 июня судно было переименовано в USS Schurz и введено в эксплуатацию 15 сентября 1917 года под командованием коммандера Артура Креншоу. Schurz покинул Перл-Харбор 31 октября и сопровождал 3-ю дивизию подводных лодок в Сан-Диего. Прибыв 12 ноября, он продолжил путь с подводными лодками K-3 , K-4 , K-7 и K-8 в начале декабря. В конце месяца конвой прошел Панамским каналом и направился в Гондурас. 4 января 1918 года Schurz был освобожден от обязанностей эскорта. Он перевез американского консула из Пуэрто-Кортеса в Омао и обратно, после чего отплыл в Ки-Уэст. Из Флориды ее перевели в Новый Орлеан, а затем 1 февраля отплыли в Чарльстон, Южная Каролина, где она вошла в сухой док для периодического технического обслуживания. [12]
Приписанный к американскому патрульному отряду, Schurz покинул Чарльстон в конце апреля и в течение следующих двух месяцев проводил патрулирование и выполнял эскортные и буксировочные миссии вдоль восточного побережья и в Карибском море. 19 июня он вышел из Нью-Йорка в Ки-Уэст. В 04:44 21-го числа, к юго-западу от плавучего маяка Cape Lookout, он был протаранен торговым судном Florida . Корабль ударил Schurz по правому борту, смяв это крыло мостика, проникнув в колодец и палубу причала примерно на 12 футов и прорезав бункер № 3 до передней котельной. Один из членов экипажа Schurz погиб мгновенно; двенадцать других получили ранения. Schurz был оставлен и затонул через три часа. Корабль был вычеркнут из списка ВМФ 26 августа 1918 года. [12]
Обломки затонувшего судна находятся на глубине 115 футов (35 м), а верхняя часть затонувшего судна находится на глубине 95 футов (29 м). В 2000 году судно стало объектом археологического исследования II фазы, возглавляемого Восточно-Каролинский университетом . [15] Останки судна защищены суверенным иммунитетом , и поэтому извлечение артефактов с места крушения без разрешения является незаконным. [16] В 2013 году журнал Scuba Diving назвал USS Schurz одним из десяти лучших мест для погружения к затонувшим кораблям в Северной Каролине. [17]
34 ° 11,218' с.ш. 76 ° 36,127' з.д. / 34,186967 ° с.ш. 76,602117 ° з.д. / 34,186967; -76,602117