SMS Königsberg («Корабль Его Величества Кенигсберг » ) был головным кораблем своего класса легких крейсеров, построенных немецкой Kaiserliche Marine (Императорский флот). [Примечание 1] Названный в честь Кенигсберга , [Примечания 2] столицы Восточной Пруссии, он был заложен в январе 1905 года, спущен на воду в декабре того же года и завершен к июню 1906 года. В ее класс входили еще три корабля: «Штеттин» , «Штутгарт» и Нюрнберг . Кенигсберг был вооружен главной батареей из десяти 10,5-сантиметровых (4,1 дюйма) орудий и имел максимальную скорость 24,1 узла (44,6 км/ч; 27,7 миль в час).
После ввода в строй «Кенигсберг» служил в разведывательном отряде Морского флота . В этот период она часто сопровождала яхту кайзера Вильгельма II во время визитов в зарубежные страны. В апреле 1914 года корабль был отправлен на двухлетнюю командировку в Германскую Восточную Африку , но она была прервана началом Первой мировой войны в августе того же года. Первоначально Кенигсберг пыталась совершить набег на британские и французские коммерческие перевозки в регионе, но за свою карьеру уничтожила только одно торговое судно. Нехватка угля препятствовала ее способности атаковать судоходство. 20 сентября 1914 года он застал врасплох и потопил британский защищенный крейсер HMS Pegasus в битве при Занзибаре .
Затем Кенигсберг отступил к реке Руфиджи , чтобы отремонтировать двигатели. Прежде чем ремонт удалось завершить, британские крейсеры обнаружили Кенигсберг и, не имея возможности войти в реку, чтобы уничтожить его, устроили блокаду. После нескольких попыток потопить корабль во время битвы при Дельте Руфиджи британцы послали два монитора , «Мерси» и «Северн », чтобы уничтожить немецкий крейсер. 11 июля 1915 года два монитора подошли достаточно близко, чтобы серьезно повредить Кенигсберг , вынудив команду затопить корабль. Выживший экипаж спас все десять ее основных орудий и присоединился кпартизанской кампании подполковника Пауля фон Леттов-Форбека в Восточной Африке . Кенигсберг был частично разобран в 1963–1965 годах на металлолом, а останки погрузились в русло реки.
Кенигсберг и ее сестры были созданы для службы разведчиками флота как в домашних водах, так и в колониальной империи Германии . Это было результатом бюджетных ограничений, которые не позволяли Kaiserliche Marine (Императорскому флоту) построить более специализированные крейсеры, подходящие для обеих ролей. [ 1] Класс Кенигсбергабыл итеративным развитием предыдущего класса Бремена . Все четыре члена этого класса должны были быть идентичными, но после того, как первое судно было начато, конструкторский состав учел уроки русско -японской войны . В их число входили внутренние перестановки и удлинение корпуса . [2]
Кенигсберг имел общую длину 115,3 метра (378 футов 3 дюйма), ширину 13,2 м (43 фута 4 дюйма) и осадку вперед 5,29 м (17 футов 4 дюйма). Водоизмещение3814 т (3754 длинных тонны ; 4204 коротких тонны ) при полной нагрузке . Ее силовая установка состояла из двух трехцилиндровых паровых двигателей тройного расширения , приводимых в движение одиннадцатью угольными водотрубными котлами мощностью 13 020 лошадиных сил (9 709 кВт). Они обеспечивали максимальную скорость 24,1 узла (44,6 км/ч; 27,7 миль в час) и дальность полета примерно 5750 морских миль (10 650 км; 6620 миль) при скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час). «Кёнигсберг» имел экипаж из 14 офицеров и 308 рядовых. [3]
Корабль был вооружен главной батареей из десяти орудий SK L/40 калибра 10,5 см (4,1 дюйма) на одиночных установках. Их было два рядом на носу на баке , шесть на миделе , по три с каждого борта и два рядом в корме. Орудия имели максимальный угол возвышения 30 градусов, что позволяло им поражать цели на расстоянии до 12 700 м (41 700 футов). [4] Им было поставлено 1500 патронов по 150 снарядов на орудие. [3] Кенигсберг также нес десять орудий SK калибра 5,2 см (2 дюйма) в одиночных установках. [5] Он также был оснащен парой торпедных аппаратов диаметром 45 см (17,7 дюйма) с пятью торпедами , погруженными в борт корпуса . Корабль был защищен бронепалубой толщиной 80 мм (3,1 дюйма) на миделе. Борта боевой рубки имели толщину 100 мм (3,9 дюйма). [3]
«Кенигсберг» был заказан под контрактным названием « Эрзац Метеор » и был заложен на Императорской верфи в Киле 12 января 1905 года. [ Примечание 4] Он был спущен на воду 12 декабря 1905 года, когда обербюргермейстер Кенигсберга ЗигфридКёрте окрестил корабль , после чего начались отделочные работы. Она была введена в состав Флота открытого моря для ходовых испытаний 6 апреля 1907 года. Ее испытания были прерваны в начале июня, когда ей было поручено сопровождатьяхту кайзера Вильгельма II «Гогенцоллерн» во время трех парусных регат , включая Кильскую неделю . Затем два корабля совершили круиз по Северному морю и остановились в Нордкапе , где с 3 по 6 августа Вильгельм II встретился с царем России Николаем II . После возвращения в Германию «Кенигсберг» возобновил ходовые испытания, которые продолжались с 9 августа по 9 сентября. Она посетила свой одноименный город с 21 по 23 сентября, а затем 5 ноября была направлена в разведывательные силы флота на замену крейсера « Медуза» . В это время «Кенигсберг» снова использовался для сопровождения яхты Вильгельма II, на этот раз в компании с новым броненосным крейсером « Шарнхорст » и диспетчерским катером «Слейпнер», находившимся с визитом в Британии. Корабли остановились в Портсмуте и Темзе , и их посетила королева Нидерландов Вильгельмина . [6]
17 декабря Кенигсбергу было поручено совершить еще один визит доброй воли, на этот раз сопровождая брата кайзера, принца Генриха , и делегацию военно-морских офицеров в Мальмё , Швеция, для встречи с королем Оскаром II . Визит продлился до 20 декабря. Кенигсберг без происшествий участвовал в обычных для мирного времени индивидуальных и эскадронных тренировках в 1908 году. Год завершился крупным тренировочным походом сначала в Балтийское и Северное моря, а затем в Атлантику, который завершился в начале декабря. Затем зимой 1908–09 года корабль вошел в сухой док для периодического технического обслуживания и снова вступил в строй в начале февраля 1909 года. В течение следующих двух лет следовала типичная программа тренировок, прерванная только столкновением с новым крейсером « Дрезден» 16 февраля. 1910 г. в Кильском заливе и два путешествия в сопровождении кайзера в 1910 г.; первый в Гельголанд 9–13 марта, а второй в Великобританию с 8 по 27 мая. [7] Столкновение с Дрезденом нанесло значительный ущерб обоим кораблям, хотя ни на одном из судов никто не пострадал. Оба корабля прошли ремонт в Киле. [8] Кенигсберг также получил Кайзеровскую премию за стрелковую премию за отличную артиллерийскую стрельбу в разведывательных войсках в этот период. С декабря 1909 по сентябрь 1910 года командиром корабля служил фрегаттенкапитан (капитан фрегата) Адольф фон Трота . [6]
С 8 марта по 22 мая 1911 года «Кенигсберг» курсировал по Средиземному морю с Вильгельмом II на борту «Гогенцоллернов» . 10 июня «Кенигсберг» был заменен в составе разведывательного соединения новым крейсером «Кольберг» ; Кенигсберг был переведен в Данциг , где 14 июня был выведен из эксплуатации для работ по модернизации. 22 января 1913 года корабль был вновь принят в состав флота взамен модернизируемого крейсера «Майнц» . Эта служба продолжалась до 19 июня, когда «Кенигсберг» снова был переведен в резерв в Киле. В этот период действительной службы она была направлена в учебную эскадрилью с 1 по 18 апреля. В начале 1914 года высшее командование приняло решение отправить «Кёнигсберг» в Германскую Восточную Африку , где он заменит нынешний станционный корабль — старый незащищённый крейсер «Гайер» . [7]
1 апреля 1914 года командование кораблем принял фрегаттен-капитан Макс Луфф . Кенигсберг покинул Киль 25 апреля, остановился в Вильгельмсхафене , а затем через три дня отправился на двухлетнюю командировку в Германскую Восточную Африку. Он вышел в Средиземное море и остановился в испанских и итальянских портах, прежде чем войти в Суэцкий канал . [7] [9] Пройдя через канал, она ненадолго остановилась в Адене , а затем 5 июня прибыла в Дар-эс-Салам , столицу Германской Восточной Африки. Двумя днями позже Schutztruppe (Силы защиты) отметили свое 25-летие в колонии; заместитель командира Schutztruppe подарил Луффу модель крейсера Schwalbe , который дольше всех прослужил в составе этого подразделения. Позднее в том же году Кенигсберг обследовал гавань Багамойо . [10] Африканские колониальные подданные считали корабль весьма впечатляющим, особенно его три трубы, которые, как предполагалось, означали более мощный военный корабль, чем корабль с двумя трубами. Корабль получил прозвище «Мановари на бомба тату» , или «военный человек с тремя трубками». [11]
Поскольку напряженность в Европе возросла после убийства австрийского эрцгерцога Франца Фердинанда , Луфф решил отказаться от обычного графика тренировок мирного времени и вернулся в Дар-эс-Салам 24 июля, чтобы пополнить свой уголь и другие запасы. Он также предпринял усилия по организации сети береговых наблюдателей для сообщения о вражеских кораблях и защиты немецкого судоходства в этом районе. 27 июля Луфф получил сообщение от Адмиралштаба (штаба Адмиралтейства), в котором сообщалось об ухудшении политической ситуации в Европе. [12] Одновременно с этим прибыли крейсеры британской Капской эскадры HMS Astraea , Hyacinth и Pegasus с намерением закупорить Кенигсберг в столице колонии Дар-эс-Саламе . Луфф подготовил свой корабль к отплытию и покинул порт во второй половине дня 31 июля 1914 года, а за ним следили три более медленных британских корабля. На следующий день Луфф использовал шквал дождя и превосходную скорость своего корабля, чтобы прервать контакт со своими британскими преследователями. Кенигсберг отходил от Адена до 5 августа, когда известие о начале военных действий между Великобританией и Германией с опозданием дошло до корабля. [13]
В начале Первой мировой войны Кенигсбергу было приказано атаковать британскую торговлю вокруг входа в Красное море . Нехватка угля препятствовала усилиям Луффа; Британцы не позволили его угольщику Кенигу покинуть Дар-эс-Салам и скупили весь уголь в Португальской Восточной Африке , чтобы передать его Кенигсбергу . [14] Затем Лофф связалась по рации с немецким пароходом «Цитен» , чтобы предостеречь ее от использования Суэцкого канала, где она была бы конфискована. «Кенигсберг» преследовал немецкое грузовое судно «Гольденфельс» , офицеры которого приняли корабль за британский крейсер и отказались остановиться. «Кёнигсберг» был вынужден сделать предупредительный выстрел по носу « Гольденфельса », чтобы заставить корабль остановиться и дать Луфф возможность предупредить своего капитана о состоянии войны. [15]
6 августа Кенигсберг обнаружил у берегов Омана британский корабль — грузовое судно «Сити оф Винчестер» . Призовой экипаж взял корабль вместе с Кенигсбергом , и четыре дня спустя два судна встретились с Цитеном на островах Хурия-Мурия , где уголь из города Винчестер был перевезен в Кенигсберг . После этого грузовое судно было затоплено. Британский экипаж был взят на борт «Цитена» , который отбыл на следующий день и остановился в Мозамбике . Тем временем пароход «Сомали» под командованием корветтенкапитана (капитана корвета) Циммера в ночь с 3 на 4 августа покинул Дар-эс-Салам с грузом 1200 т (1200 длинных тонн; 1300 коротких тонн) угля для пополнения запасов Кенигсберга . ; два корабля встретились десять дней спустя. [15] К тому времени, когда Луфф встретился с Сомали , на его корабле осталось всего 14 т (14 длинных тонн; 15 коротких тонн) угля. Сомали передали на крейсер около 850 т (840 длинных тонн; 940 коротких тонн) угля, что позволило переправиться на Мадагаскар. Однако ни британских, ни французских кораблей обнаружено не было, и поэтому 23 августа Кенигсберг снова встретился с Сомали и взял на себя уголь на четыре дня плавания. [16]
Тем временем британские военные корабли обстреляли Дар-эс-Салам и уничтожили там немецкую радиостанцию. [17] К этому времени двигатели Кенигсберга нуждались в капитальном ремонте, и Лоффу нужно было найти укромное место, где можно было бы завершить работу. Он остановился на дельте Руфиджи , которую недавно обследовало исследовательское судно «Мёве» . [15] 3 сентября 1914 года во время прилива Кенигсберг прошел через перекладину в устье Руфиджи и медленно поднялся вверх по реке. В устье реки были размещены береговые наблюдатели и проложены телеграфные линии, чтобы гарантировать, что немцы не будут застигнуты врасплох британскими кораблями, ищущими их. [18] Циммер, который отправлял небольшие прибрежные пароходы для пополнения запасов Кенигсберга , заметил британский крейсер « Пегас» , патрулировавший побережье в течение двух недель. Он пришел к выводу, что кораблю, скорее всего, придется заправляться углем на Занзибаре по воскресеньям, и поэтому Луфф решил атаковать корабль в порту, прежде чем приступить к капитальному ремонту. Он считал это действие оправданным, поскольку Великобритания отвергла предложение Германии сохранить нейтралитет Центральной Африки согласно Акту о Конго 1885 года . [19]
19 сентября Кенигсберг покинул Руфиджи и на следующее утро прибыл в Занзибар. Она открыла огонь на расстоянии около 7000 метров (23000 футов) в 05:10, начав битву за Занзибар ; через 45 минут «Пегас» загорелся, перевернулся влево и затонул. Члены экипажа «Пегаса» подняли белый флаг , но на борту «Кёнигсберга» его не было видно из-за сильного задымления. Экипаж «Пегаса » потерял 38 человек убитыми и 55 ранеными, а «Кенигсберг» не пострадал и не имел потерь. После затопления «Пегаса » Кенигсберг подверг бомбардировке радиостанцию и сбросил бочки с песком на вход в гавань, имитируя мины . [19] При выходе из гавани Кенигсберг заметил дозорный корабль «Гельмут» и потопил его тремя снарядами. [20]
Затем крейсер вернулся к реке Руфиджи, чтобы можно было начать работы по капитальному ремонту ее двигателей; детали необходимо будет перевезти по суше на верфь в Дар-эс-Саламе, где их можно будет восстановить. [19] Находясь на якоре в городе Салале, корабль был тщательно замаскирован и были возведены оборонительные сооружения. Они включали размещение солдат и полевых орудий для защиты подходов к крейсеру, а также создание сети береговых наблюдателей и телеграфных линий для наблюдения за вражескими кораблями. [20] Импровизированное минное поле было также заложено в дельте, чтобы удержать британские корабли от входа в реку. [21]
Обеспокоенные угрозой, которую Кенигсберг представлял для военных транспортов из Индии, британцы усилили флотилию, которой было поручено выследить неуловимого немецкого рейдера, и передали корабли под командование капитана Сидни Р. Друри-Лоу . Гибель «Пегаса» убедила британцев в том, что Кенигсберг все еще должен находиться в Германской Восточной Африке. 19 октября крейсер «Чатем» обнаружил в Линди корабль немецкой восточноафриканской линии «Президент» . Абордажная группа обыскала корабль и обнаружила документы, свидетельствующие о том, что в прошлом месяце она поставляла Кенигсбергу уголь на «Руфиджи». 30 октября крейсер «Дартмут» обнаружил в дельте Кенигсберг и Сомали . [19] [22] Крейсеры «Чатем» , «Дартмут » и «Уэймут» заблокировали дельту Руфиджи, чтобы гарантировать, что Кенигсберг не сможет уйти. [23]
3 ноября британцы начали бомбардировку, пытаясь разрушить или нейтрализовать Кенигсберг и Сомали . Кенигсберг был защищен густыми мангровыми болотами, которые скрывали корабль и обеспечивали определенную степень укрытия от британского артиллерийского огня, особенно когда британские корабли оставались за рекой. Угольщик «Ньюбридж » был переоборудован в блок-корабль и затоплен в главном русле дельты, чтобы предотвратить бегство Кенигсберга . Несмотря на сильный немецкий огонь с обоих берегов реки, 10 ноября британцы успешно потопили Ньюбридж в одном из устьев дельты, хотя немецкий рейдер все еще мог выйти в море по другим каналам. Луфф решил переместить свой корабль дальше вверх по реке, чтобы британцам было сложнее его уничтожить. При этом его корабль занял бы непропорционально большое количество британских судов, которые в противном случае можно было бы использовать в другом месте. [19] [21] В ходе кампании британцы усилили эскадру, блокирующую Руфиджи, дополнительными крейсерами, включая Pyramus и австралийский HMAS Pioneer . [24]
Гражданский пилот Деннис Катлер из Дурбана , Южная Африка , был зачислен в Королевскую морскую пехоту, и его убедили предоставить свой частный гидросамолет «Кертисс » Британской империи. [25] Королевский флот реквизировал пассажирское судно «Замок Кинфаунс», чтобы использовать его в качестве импровизированного тендера для самолетов Катлера. При первой же попытке обнаружить крейсер Катлер, не имевший компаса, заблудился и был вынужден высадиться на необитаемом острове. Во время своего второго полета он успешно обнаружил Кенигсберг , а третий полет с наблюдателем Королевского флота подтвердил его наблюдения. Радиатор его самолета был поврежден во время полета в результате пожара с земли, и он был остановлен до тех пор, пока из Момбасы не будут доставлены запасные части. Пара Sopwith Королевской военно-морской авиации была поднята с намерением разведать и даже бомбить корабль. Вскоре они развалились в тропических условиях. Трио гидросамолетов Short показали себя немного лучше, хотя и они тоже были быстро выведены из строя из-за условий. [26]
Также в ноябре британцы попытались использовать 12-дюймовые (305-мм) орудия старого линкора « Голиаф» , чтобы потопить крейсер. Попытка не увенчалась успехом, опять же потому, что мелководье не позволяло линкору приблизиться к цели. [27] В декабре оберстлейтенант (подполковник) Пауль фон Леттов-Форбек запросил как можно больше членов экипажа с корабля для участия в восточноафриканской кампании против британцев; Всего на борту осталось 220 человек для поддержания корабля в боевом состоянии. Однако этого было недостаточно, чтобы позволить кораблю выйти в море. [21] 18 декабря Кенигсберг двинулся дальше вверх по реке. [19] 23 декабря британцы использовали пару мелкосидящих кораблей, чтобы плыть вверх по дельте. Они один раз поразили Сомали , прежде чем немецкий оборонительный огонь заставил их отступить. [28]
Тем временем условия на Кенигсберге ухудшались . Не хватало угля, боеприпасов, продовольствия и медикаментов. Хотя команда была в безопасности от британцев, она пострадала от малярии и других тропических недугов. В общем, отрезанные от внешнего мира, моральный дух моряков упал. [29] Однако ситуация была незначительно улучшена благодаря схеме пополнения запасов корабля и предоставления ему боевого шанса вернуться домой. Захваченное британское торговое судно «Рубенс » было переименовано в «Кронборг» . Ему предоставили датский флаг, документы и команду немецких моряков, отобранных за их способность говорить по-датски . Тогда он был набит углем, полевыми орудиями, боеприпасами, стрелковым оружием и различными припасами. Когда грузовое судно приблизилось к Восточной Африке, Кенигсберг приготовился к вылазке, чтобы встретить корабль и попытаться вырваться и вернуться в Германию. Вместо этого «Кенигсберг» оказался в ловушке на реке из-за двух крейсеров и нескольких судов меньшего размера. Гиацинт перехватил приближающуюся Кронборг и преследовал ее до залива Манза . Захваченный корабль был выброшен на мель и подожжен, но немцы спасли большую часть его груза и использовали его позже в кампании в Восточной Африке. [30]
Наконец, в апреле 1915 года британское Адмиралтейство согласилось с планом, представленным Друри-Лоу в ноябре прошлого года, который предусматривал атаку немецкого крейсера с мелкосидящими мониторами , способными плавать по реке Руфиджи. Два военных корабля, «Мерси» и «Северн» , вооруженные парой 6-дюймовых (152-мм) орудий каждый, были доставлены из Великобритании. [31] Тем временем Кенигсберг был перенесен в третий раз, еще дальше вверх по реке. [19] 6 июля 1915 года два монитора пересекли внешнюю песчаную косу и двинулись вверх по реке, несмотря на сильный огонь с немецких позиций на берегах реки. Они остановились в точке, которая, по их мнению, находилась на расстоянии 10 000 ярдов (9 100 м) от Кенигсберга , что должно было находиться в пределах досягаемости их собственных орудий, но дальше, чем могли ответить меньшие немецкие орудия. Для обнаружения падения снаряда использовались самолеты. Однако навигация мониторов была ошибочной, и после открытия огня они оказались в пределах досягаемости орудий Кенигсберга . [31] За время боя она дважды ударила Мерси ; один снаряд вывел из строя переднюю 6-дюймовую пушку, а другой пробил корабль ниже ватерлинии. В ответ Кенигсберг получил четыре попадания, один снаряд попал ниже ватерлинии и вызвал небольшое наводнение. [32] В течение трёх часов Кенигсберг вынудил оба британских корабля отойти. [31]
Они вернулись снова 11 июля, устранив ущерб, нанесенный при первой попытке. Два монитора провели пятичасовой обстрел. [31] Кенигсберг открыл огонь в 12:12, первоначально из четырех орудий, но после 12:42 в бою остались только три орудия, после 12:44 два орудия и после 12:53 одно орудие. Два монитора не ответили до 12:31, как только они закрепились на своих огневых позициях, [33] и нанесли несколько серьезных попаданий, которые вызвали крупный пожар на корме корабля и привели к тяжелым жертвам. К 13:40 у «Кенигсберга» закончились боеприпасы, и ее артиллерийские расчеты понесли очень тяжелые потери, поэтому Луфф приказал экипажу покинуть корабль и сбросить за борт затворы орудий, чтобы вывести их из строя. Две боеголовки торпед были взорваны в носовой части корабля, чтобы затопить его; Корабль слегка перевернулся на правый борт и затонул на верхнюю палубу, все еще развевая флаги. Девятнадцать человек были убиты в бою и еще сорок пять были ранены, включая Луффа. [34]
Позже в тот же день команда вернулась, чтобы спустить флаг корабля и трижды поприветствовала кайзера. Орудия и другое пригодное к использованию оборудование были извлечены из места крушения начиная со следующего дня. [35] Орудия были переоборудованы в орудия полевой артиллерии и береговые орудия; вместе с командой корабля они продолжили службу в сухопутной кампании в Восточной Африке под командованием Леттова-Ворбека. [36] Все десять орудий были отремонтированы в Дар-эс-Саламе в течение следующих двух месяцев; один был установлен на переоборудованном пароме Götzen внутреннего флота озера Танганьика . [37] Выжившие моряки, организованные как Königsberg-Abteilung (Königsberg-Detachment), в конце концов сдались 26 ноября 1917 года и были интернированы в Британском Египте. В 1919 году, после войны, мужчины приняли участие в параде через Бранденбургские ворота в Берлине, чтобы отпраздновать свою службу и службу своего корабля. [38]
В 1924 году Джону Инглу, бывшему капитану « Пегаса» , было поручено расчистить затонувшие корабли из гавани Дар-эс-Салама. В то время он купил права на спасение Кенигсберга за 200 фунтов стерлингов; он послал водолазов извлечь из места крушения цветной металлолом и, в свою очередь, продал права. Спасательные работы продолжались до 1930-х годов, а к 1940-м годам корпус перевернулся на правый борт. Еще в 1965 году спасательные работы продолжались, но в 1966 году обломки рухнули и окончательно затонули в русле реки. Сохранились три корабельных 10,5-см орудия: одно в Претории , Южная Африка, одно в Джиндже, Уганда , и одно в Момбасе, а также орудие с корабля «Пегас» . [39]
7 ° 52'6 "ю.ш., 39 ° 14'24" в.д. / 7,86833 ° ю.ш., 39,24000 ° в.д. / -7,86833; 39,24000