SMS Seeadler («Корабль Его Величества « Морской орел ») [a] был незащищенным крейсером класса Bussard , третьим представителем класса из шести кораблей, построенных немецким Kaiserliche Marine (Императорским флотом). Среди ее однотипных кораблей были Bussard , головной корабль , а также Falke , Condor , Cormoran и Geier . Seeadler был построен на Kaiserliche Werft (Императорской верфи) в Данциге в конце 1890 года, спущен на воду в феврале 1892 года и вступил в строй в августе того же года. Предназначенный для колониальной службы, Seeadler был вооружен главной батареей из восьми 10,5-сантиметровых (4,1 дюйма) орудий и имел максимальную скорость 15,5 узлов (28,7 км/ч; 17,8 миль/ч).
Seeadler провела почти всю свою карьеру за границей. После ввода в эксплуатацию она присоединилась к бронированному крейсеру Kaiserin Augusta в 1893 году во время визита в Соединенные Штаты на 400-ю годовщинуоткрытия Америки Христофором Колумбом . После этого она отправилась в Германскую Восточную Африку , где находилась до 1898 года. Она ненадолго вернулась в Германию для модернизации в 1898–1899 годах, прежде чем была назначена на станцию Южных морей в Германской Новой Гвинее . Во время своего похода в Тихий океан она участвовала в подавлении восстания боксеров в Цинском Китае в 1900 году. Ее назначение в Тихом океане было прервано восстанием Маджи-Маджи 1905 года в Германской Восточной Африке, что побудило германский флот отправить туда Seeadler .
Seeadler оставался в Восточной Африке в течение следующих девяти лет, вернувшись в Германию в январе 1914 года. Он провел более тринадцати лет за границей с момента своей модернизации 1899 года, самый длительный период непрерывной заграничной службы любого крупного немецкого военного корабля. После прибытия в Германию он был выведен из эксплуатации. Он не был мобилизован после начала Первой мировой войны в августе 1914 года, будучи слишком старым, чтобы представлять какую-либо боевую ценность. Вместо этого он использовался как минный склад недалеко от Вильгельмсхафена . 19 апреля 1917 года его груз мин взорвался и уничтожил корабль, хотя обошлось без жертв. Его обломки так и не были подняты на слом.
В течение 1870-х и начала 1880-х годов Германия построила два типа крейсерских судов: небольшие, быстрые авизо, пригодные для службы в качестве разведчиков флота, и более крупные, дальнобойные винтовые корветы, способные патрулировать Германскую колониальную империю . Пара новых крейсеров была утверждена в рамках 1886–1887 финансового года, предназначенного для последней цели. Генерал Лео фон Каприви , начальник Имперского Адмиралтейства , стремился модернизировать крейсерские силы Германии. Первый шаг в программе, два незащищенных крейсера класса «Швальбе» , послужили основой для более крупного класса «Буссард» . [1] [2]
Длина «Зееадлера» составляла 82,60 метра (271 фут), ширина — 12,70 метра (41 фут 8 дюймов), осадка — 4,42 метра (14 футов 6 дюймов) носом. Водоизмещение составляло 1612 тонн (1587 длинных тонн ) в обычном состоянии и до 1864 тонн (1835 длинных тонн; 2055 коротких тонн) при полной нагрузке . Двигательная установка состояла из двух горизонтальных 3-цилиндровых паровых машин тройного расширения , которые приводили в движение пару гребных винтов . Пар вырабатывался четырьмя цилиндрическими жаротрубными котлами, работавшими на угле , которые были выведены в одну дымовую трубу . Они обеспечивали максимальную скорость 16,9 узлов (31,3 км/ч; 19,4 миль/ч) от 2800 метрических лошадиных сил (2800 ihp ) и дальность около 2950 морских миль (5460 км; 3390 миль) при 9 узлах (17 км/ч; 10 миль/ч). Экипаж состоял из 9 офицеров и 152 рядовых. [3]
Корабль был вооружен основной батареей из восьми 10,5 см (4,1 дюйма) скорострельных (QF) орудий SK L/35 в одиночных тумбах, снабженных в общей сложности 800 снарядами. Они имели дальность стрельбы 10 800 м (35 400 футов). Два орудия были размещены бок о бок в носовой части, два на каждом борту и два бок о бок в кормовой части. Орудийное вооружение было дополнено пятью 3,7 см (1,5 дюйма) револьверными пушками Hotchkiss для защиты от торпедных катеров . Он также был оснащен двумя 35 см (13,8 дюйма) торпедными аппаратами с пятью торпедами, оба из которых были установлены на палубе. [3] [4]
Seeadler ( морской орел ) [5] был заложен на Kaiserliche Werft (императорской верфи) в Данциге в конце 1890 года. Он был спущен на воду 2 февраля 1892 года, первоначально назван Kaiseradler ( восточный императорский орел ). Директор верфи, Kapitän zur See (капитан) Ашманн, произнес речь на спуске. Он был завершен к 27 июня 1892 года, когда он был введен в эксплуатацию в Имперском германском флоте . Корабль был переименован 17 августа, когда он был введен в эксплуатацию, так как кайзер Вильгельм II решил переименовать свою первую яхту в Kaiseradler . Seeadler начал свои морские испытания в тот же день. 25 октября он был случайно протаранен броненосным корветом Bayern в Киле , но он получил только легкие повреждения. Его испытания продолжались до 17 ноября; он официально вступил в строй флота 15 марта 1893 года. [4] [6] [7]
После ввода в эксплуатацию Seedadler должен был заменить Schwalbe на Восточно-Африканской станции в Германской Восточной Африке . Но сначала Seeadler и бронированный крейсер Kaiserin Augusta совершили визит доброй воли в Соединенные Штаты, запоздалое празднование 400-летия первого путешествия Колумба через Атлантику. Корабли вышли из Киля 25 марта, но из-за ошибочной оценки количества угля, необходимого для пересечения Атлантики, у Seeadler закончилось топливо по пути. Kaiserin Augusta взяла крейсер на буксир в Галифакс , где она пополнила свои угольные бункеры. Оба крейсера достигли Хэмптон-Роудс 18 апреля. [5] Корабли из девяти других флотов, включая ВМС США , прибыли на крупное празднование в гавани Нью-Йорка, которое было осмотрено Гровером Кливлендом , президентом Соединенных Штатов . [8] [9] Особое внимание привлек яхтоподобный внешний вид Seeadler. [ 5]
После завершения празднеств в Соединенных Штатах Seeadler вернулся через Атлантику на Азорские острова , прежде чем проследовать в Средиземное море , а затем в Красное море . Там он встретился со Schwalbe в Адене 20 июня. Seeadler отправился в Бомбей , Индия, для планового обслуживания, которое длилось с 3 июля по 21 августа. Крейсер наконец прибыл на станцию 2 сентября, когда он бросил якорь в Занзибаре и встретил исследовательское судно Möwe , другое судно на станции в Восточной Африке. 9 сентября оба корабля отправились в Килву ; группа работорговцев напала на небольшой отряд полиции, размещенный там. Колониальная армия, Schutztruppe (силы защиты), была не в состоянии усилить полицейские войска, поэтому Seeadler и Möwe обстреляли работорговцев и нейтрализовали угрозу. [7]
Seeadler проследовал в Лоренсу-Маркиш в португальском Мозамбике . Восстание в португальской колонии угрожало немецким гражданам, проживавшим в городе; Seeadler эвакуировал гражданских лиц и доставил их в Занзибар, куда они прибыли 15 ноября. В этот период Möwe был переведен в Германскую Новую Гвинею , аоднотипные суда Seeadler Condor и Cormoran прибыли в Германскую Восточную Африку. Condor должен был усилить Seeadler , а Cormoran должен был продолжить путь в Тихий океан, но последний временно остался в этом районе , чтобы усилить немецкие военно-морские силы в регионе. Это было сделано как для наблюдения за ущербом, нанесенным немецким экономическим интересам в Мозамбике, так и в качестве демонстрации силы для предотвращения британского вторжения в залив Делагоа , который был единственным портом снабжения для независимого Трансвааля . В январе 1895 года Condor взял на себя роль Seeadler на побережье Восточной Африки. [7]
10 января Seeadler отправился в Бомбей, где его котлы были отремонтированы в ходе капитального ремонта. Рабочие из Kaiserliche Werft в Киле были отправлены для выполнения работ. Seeadler вернулся в строй к маю, и 18 мая он покинул Бомбей, прибыв в Восточную Африку 31 мая. Cormoran тем временем был отстранен от Восточной Африки и получил разрешение продолжить путь в Тихий океан. Остальная часть года прошла для Seeadler без происшествий , хотя он ненадолго оказался вовлеченным в политические события в Восточной Африке. Британский рейд Джеймсона в Трансвааль в декабре 1895 года поставил под угрозу около 15 000 немецких граждан в Трансваале, а также инвестиции в страну в размере 500 миллионов золотых марок . Немецкий губернатор рассматривал возможность приказать Seeadler предоставить десантные силы для защиты немецкого консула в Претории , столице Трансвааля, но поражение рейда Джеймсона сделало этот план излишним. Тем не менее, «Зееадлер» оставался в Восточной Африке, пока напряжение спало. В середине февраля 1896 года он отправился в Кейптаун на ежегодный ремонт. [10]
После завершения ремонта 28 апреля Seeadler был направлен в Германскую Юго-Западную Африку, чтобы помочь Schutztruppe в подавлении местного восстания. Кораблю было поручено прервать поставку оружия от британских торговцев оружием мятежникам. Затем Seeadler 5 мая отправился в Свакопмунд ; там к нему присоединилась канонерская лодка Hyäne. Оба корабля отправили войска на берег для защиты города. В конце месяца Seeadler вернулся в Восточную Африку. 2 октября он отправился в Занзибар, чтобы доставить свергнутого султана Халида бин Баргаша в Дар-эс-Салам после короткой англо-занзибарской войны . 20 декабря Seeadler снова вызвали в Лоренсу-Маркиш после того, как немецкий консул граф фон Пфейль подвергся нападению португальской колониальной полиции. Condor присоединился к нему там 2 января 1897 года, чтобы усилить демонстрацию силы. После этого «Зееадлер» отправился в Кейптаун на ежегодный капитальный ремонт. [11]
Следующие два года прошли без происшествий. В январе 1898 года Seeadler снова вернулся в Кейптаун для капитального ремонта, прежде чем 3 мая ему было приказано вернуться в Германию. Он покинул Дар-эс-Салам три дня спустя и прибыл в Аден 31 мая. Там он встретил Schwalbe , который заменял его в Восточной Африке. Seeadler вернулся в Киль 26 июня, и он был выведен из эксплуатации 9 июля для капитального ремонта в Данциге. Работы были выполнены на Kaiserliche Werft , и изменения включали удаление главной мачты и обрезку ее такелажа до такелажа марсельной шхуны . [12] [13] 3 октября 1899 года Seeadler был повторно введен в строй и получил приказ заменить своего сестру Falke на станции Южных морей в Германской Новой Гвинее. Она вышла из Киля 19 октября и остановилась в Танжере 27–28 октября, чтобы добиться возмещения ущерба, нанесенного немецким интересам, от марокканского правительства. Затем Seeadler направился в южнотихоокеанские колонии Германии, прибыв туда 15 ноября. [14]
После прибытия в Тихий океан Seeadler впервые отправился на острова Адмиралтейства 18 января 1900 года в ответ на убийство европейских бизнесменов местными жителями. Начиная с 30 января, он отправился в круиз, чтобы осмотреть немецкие владения в этом районе, который длился несколько недель. Остановки включали Каролинские острова и Марианские острова , которые оба были недавно куплены у Испании. В мае последовал круиз на Германское Самоа ; там она встретилась с Кормораном . Затем два корабля совершили поездку по островам с губернатором Германского Самоа Вильгельмом Зольфом и вождем Самоа Мата'афой Йозефо на борту Seeadler . В июле 1900 года, после начала восстания боксеров в Цинском Китае годом ранее, Seeadler был отправлен из Южноморской станции, чтобы помочь Западу подавить боксеров. Она прибыла в Циндао на арендованной территории залива Цзяучжоу и присоединилась к кораблям Восточно -Азиатской эскадры . Следующие месяцы она провела у китайских гаваней вместе с броненосным крейсером «Фюрст Бисмарк» и броненосным крейсером «Герта» . [14]
24 апреля 1901 года Seeadler получил приказ отправиться на остров Яп в Каролинских островах, чтобы помочь севшему на мель почтовому пароходу Norddeutscher Lloyd SS München . К моменту прибытия Seeadler 3 мая паре буксиров удалось вытащить пароход , хотя экипаж крейсера помогал с ремонтом поврежденного корпуса судна. После этого Seeadler вернулся в Восточную Азию и возобновил патрулирование китайских гаваней, хотя в этот период он также посещал японские гавани. Эти обязанности продолжались до конца 1902 года. [14] Во время операций Seeadler в Китае его экипаж понес только одну потерю от действий противника. [15] 2 января 1903 года прибыл его сестринский корабль Bussard , чтобы занять его место в водах Восточной Азии, что позволило Seeadler вернуться на станцию Южных морей. С 3 августа по 14 сентября «Зееадлер» проходил периодический ремонт в Ураге , недалеко от Токио , Япония. [14]
После начала русско-японской войны в феврале 1904 года Seeadler был отозван в Циндао, чтобы быть готовым к любым возможным военным действиям с участием Германии. [ 14] В этот период Cormoran был заменен Condor ; к двум крейсерам присоединился старый спутник Seeadler из Восточной Африки, исследовательское судно Möwe . [16] В начале 1905 года Seeadler совершил визиты доброй воли на Филиппины и в Голландскую Ост-Индию (ныне Индонезия ), прежде чем вернуться в Циндао в апреле. 28 июня, когда русско-японская война подходила к концу после решительной победы Японии в Цусимском сражении , Seeadler был отделен от эскадры Восточной Азии, что позволило ему вернуться на станцию Южных морей. По пути к своей станции Seeadler получил приказ вернуться в Африку во время остановки в Понапе 20 августа. Ее присутствие там было необходимо, чтобы помочь подавить крупное восстание, Маджи-Маджи , которое вспыхнуло в июле. Seeadler садился на мель дважды, в Лабуане и Сингапуре , по пути в Восточную Африку, но ни один инцидент не привел к повреждению судна. Она прибыла в Дар-эс-Салам 1 октября. [14]
В середине октября 1905 года Seeadler отправил десантный отряд на берег в Саманге, чтобы защитить там линию прибрежного телеграфа. К середине декабря он вернулся в Дар-эс-Салам, прежде чем отправиться в Килву 17 января 1906 года. Крейсер вернулся в Дар-эс-Салам 24 января. Еще один капитальный ремонт в Кейптауне последовал с 10 февраля по 16 марта. К этому времени ситуация в Восточной Африке успокоилась, и легкий крейсер Thetis , который также был отправлен для подавления восстания Маджи-Маджи, был отправлен обратно в Германию. Тем не менее Seeadler остался в регионе и был официально назначен на станцию в Восточной Африке в начале 1907 года. В октябре 1907 года тогдашний корветтенкапитан (лейтенант-коммандер) Хуго Мейрер стал командиром корабля. Он занимал эту должность до июня 1909 года. [17]
В 1908 году к Seeadler присоединился Bussard на станции East Africa. [18] С 18 февраля по 18 марта Seeadler прошел еще один капитальный ремонт в Кейптауне. После этого он отправился в Германскую Юго-Западную Африку, остановившись в Уолфиш-Бей и Свакопмунде. Там он курсировал с канонерской лодкой Panther в марте и начале апреля. 18 апреля он вернулся в Дар-эс-Салам. Еще один период ремонта в доке последовал с 12 по 26 сентября, на этот раз в Бомбее. Остальная часть 1908 года прошла для Seeadler без происшествий , как и следующие несколько лет. Единственное значимое событие произошло в начале ноября 1911 года, когда Seeadler вытащил пароход Hamburg-Bremen-Afrika Linie SS Irmgard после того, как он сел на мель у Келимане . В 1913 году мэр Кейптауна принимал делегации из Seeadler и британского защищенного крейсера HMS Hermes . А в конце декабря принцы Леопольд и Георг Баварские посетили Seeadler в Дар-эс - Саламе во время своего зарубежного турне. [19]
9 января 1914 года Seeadler в последний раз покинул Восточную Африку, направляясь в Германию. Он провел за границей почти тринадцать с половиной лет, что стало самым продолжительным непрерывным периодом заморской службы среди всех крупных немецких военных кораблей. Его сменщик, его сестра Geier , еще не прибыла, но была в пути. Seeadler остановился в Адене 22 января и прибыл в Киль 18 марта. Затем его перевели в Данциг и списали. 6 мая 1914 года его переклассифицировали в канонерскую лодку. После начала Первой мировой войны в августе 1914 года его перевели в блокшив для хранения морских мин, поскольку он больше не был пригоден для активной службы. Его отбуксировали в Вильгельмсхафен и поставили на якорь на внешнем рейде . 19 апреля 1917 года его груз взорвался, когда он был пришвартован в Яде за пределами Вильгельмсхафена. Взрыв уничтожил корабль, но обошлось без жертв; ее обломки так и не были подняты. [6] [14]
53 ° 29' с.ш. 8 ° 12' в.д. / 53,483 ° с.ш. 8,200 ° в.д. / 53,483; 8.200