SMS Fürst Bismarck ( Принц Бисмарк ) [a] был первым немецким броненосным крейсером , построенным для Kaiserliche Marine (Императорского флота) до начала 20-го века. Корабль был назван в честь немецкого государственного деятеля Отто фон Бисмарка . Конструкция Fürst Bismarck была улучшением по сравнению с предыдущими броненосными крейсерами класса Victoria Louise — Fürst Bismarck был значительно больше и лучше вооружен, чем его предшественники.
Корабль был в первую очередь предназначен для колониальных обязанностей, и он служил в этом качестве в составе Восточно-Азиатской эскадры, пока не был освобожден в 1909 году, после чего он вернулся в Германию. Корабль был перестроен между 1910 и 1914 годами, и после начала Первой мировой войны он недолго использовался как корабль береговой обороны. Он оказался неподходящим для этой задачи, и поэтому был выведен из активной службы и служил учебным судном для инженеров до конца войны. Fürst Bismarck был выведен из эксплуатации в 1919 году и продан на слом.
Fürst Bismarck был спроектирован до гонки морских вооружений между Германией и Соединенным Королевством. Адмирал Холлманн был в то время государственным секретарем Военно-морского ведомства. Учитывая доминирование британского Королевского флота и невозможность, по его мнению, конкурировать с ним, Холлманн задумал небольшой флот, состоящий из торпедных катеров и кораблей береговой обороны , который будет базироваться в немецких водах. Он будет дополнен несколькими крейсерами для заморских задач, включая защиту торговли. [1]
Первый броненосный крейсер , спроектированный немецким флотом, Fürst Bismarck был увеличенной версией крейсеров класса Victoria Louise , почти в два раза больше по водоизмещению и со значительно более мощным вооружением. Корабль предназначался для использования за рубежом, в частности, для поддержки немецких колоний в Азии и на Тихом океане. Несмотря на сильное политическое сопротивление, новый корабль был одобрен Рейхстагом , и строительство началось в 1896 году. [2]
Fürst Bismarck имел длину 125,70 м (412,4 фута) по ватерлинии, общую длину 127 м (417 футов) и ширину 20,40 м (66,9 фута). Осадка составляла 7,80 м (25,6 фута) носом и 8,46 м (27,8 фута) кормой. Водоизмещение составляло 10 690 тонн (10 520 длинных тонн) по проекту и 11 461 тонну (11 280 длинных тонн) при полной загрузке Fürst Bismarck был очень хорошим морским судном и хорошо реагировал на команды рулевого. Однако корабль страдал от серьезных проблем с качкой и сильной вибрации на более высоких скоростях. Его метацентрическая высота составляла 0,72 м (2 фута 4 дюйма). [3]
Корабль имел поперечную и продольную конструкцию стального каркаса; корпус представлял собой один слой деревянных досок, покрытых металлической оболочкой Muntz , которая возвышалась до 0,95 м (3,1 фута) над ватерлинией. Нижние части корабля, включая нос и корму, были покрыты бронзовыми пластинами. Корабль имел 13 водонепроницаемых отсеков и двойное дно , которое тянулось на 59 процентов длины корпуса. [4]
Fürst Bismarck приводился в движение тремя вертикальными четырехцилиндровыми двигателями тройного расширения . Двигатели приводились в действие четырьмя котлами Thornycroft , которые были построены по лицензии Germaniawerft , и 8 цилиндрическими котлами. Котлы Thornycroft имели по две топки на каждый, всего восемь, в то время как цилиндрические котлы имели по четыре топки каждый, всего 32. Каждый из трех двигателей приводил в движение трехлопастной гребной винт . Центральный винт имел диаметр 4,40 м (14,4 фута), в то время как два внешних винта были немного больше, диаметром 4,80 м (15,7 фута). Двигатели выдавали 13 500 лошадиных сил (10 100 кВт ) и максимальную скорость 18,7 узлов (34,6 км/ч; 21,5 миль/ч). На испытаниях двигатели были доведены до 13 622 л. с. (10 158 кВт), но все равно обеспечивали максимальную скорость только 18,7 узлов (34,6 км/ч; 21,5 миль/ч). Электроэнергия подавалась пятью генераторами, которые выдавали 325 киловатт при 110 вольтах. [4]
Основное вооружение Fürst Bismarck состояло из батареи из четырех 24-см (9,4 дюйма) орудий SK L/40 в двухорудийных башнях , [b] одна в носовой части и одна в кормовой части центральной надстройки . Орудия были установлены в башнях Drh.L. C/98, которые допускали возвышение до 30° и склонение до −5°. На максимальном возвышении орудия могли поражать цели на расстоянии до 16 900 метров (18 500 ярдов). Орудия стреляли 140-килограммовыми (310 фунтов) снарядами с начальной скоростью 835 метров в секунду (2740 футов/с). На корабле хранилось 312 снарядов, всего 78 снарядов на орудие. [4] [6] [7]
Вторичное вооружение состояло из двенадцати 15-см (5,9 дюйма) скорострельных орудий SK L/40 в казематах типа MPL . Эти орудия стреляли бронебойными снарядами со скоростью от 4 до 5 в минуту. Корабли несли 120 снарядов на орудие, в общей сложности 2160 выстрелов. Орудия могли опускаться до −7 градусов и подниматься до 20 градусов, максимальная дальность стрельбы составляла 13 700 м (14 990 ярдов). Снаряды весили 51 кг (112 фунтов) и стреляли с начальной скоростью 735 м/с (2410 футов/с). Орудия поднимались и наводились вручную. [7] [8]
Для защиты от торпедных катеров корабль также нес десять 8,8-см (3,5 дюйма) орудий SK L/30 в комбинации отдельных казематов и поворотных установок. [4] Эти орудия стреляли 7,04-килограммовыми (15,5-фунтовыми) снарядами с начальной скоростью 590 м/с (1900 футов/с). Их скорострельность составляла приблизительно 15 снарядов в минуту; орудия могли поражать цели на расстоянии до 6890 м (7530 ярдов). Орудийные установки управлялись вручную. [7] [9]
Также были установлены шесть 45-см (17,7 дюйма) торпедных аппаратов , всего 16 торпед . Один аппарат был установлен на поворотном креплении на корме корабля, четыре были погружены на борт , а шестой был размещен в носовой части, также погружен. [4]
Fürst Bismarck был защищен броней Круппа , которая в некоторых случаях была толще, чем у последующих конструкций. Толщина бронепояса составляла 20 см (7,9 дюйма) в центральной части корабля, и сужалась до 10 см (3,9 дюйма) к обоим концам корабля. За бронепоясом были установлены щиты толщиной 10 см (3,9 дюйма) для критических участков корабля. Основная бронепалуба имела толщину 3 см (1,2 дюйма) с наклонами толщиной 5 см (2,0 дюйма). Передняя боевая рубка имела стенки толщиной 20 см и крышу толщиной 4 см (1,6 дюйма), в то время как кормовая боевая рубка имела стенки толщиной 10 см и крышу 3 см. Стенки башен главной батареи имели толщину 20 см, а крыши — 4 см. Башни толщиной 15 см имели стенки толщиной 10 см и орудийные щиты толщиной 7 см (2,8 дюйма). Казематные орудия имели щиты толщиной 10 см. [4]
Напротив, следующий проект броненосного крейсера, Prinz Heinrich , имел только 10-сантиметровый броневой пояс и 15 см (5,9 дюйма) брони по бортам башни. [4] Даже Blücher , последний немецкий броненосный крейсер, имел только 18,0 см (7,1 дюйма) броневой пояс и 18 см толщиной лобовых частей башни, хотя его общий уровень защиты был гораздо более всеобъемлющим, чем у Fürst Bismarck . [10]
_b_724.jpg/1280px-Die_Gartenlaube_(1897)_b_724.jpg)
Контракт на Fürst Bismarck был присужден Kaiserliche Werft (Императорской верфи) в Киле , и ее киль был заложен 1 апреля 1896 года. Ее готовый корпус был спущен на воду 25 сентября 1897 года, где ее окрестили в честь бывшего канцлера Отто фон Бисмарка . Пока верфь завершала работы по оснащению нового броненосного крейсера 2 марта 1900 года, броненосец Sachsen случайно столкнулся с Fürst Bismarck , слегка повредив его корму. Авария задержала начало морских испытаний до 19 марта. Первоначальные испытания выявили необходимость внесения изменений в корабль, но начало восстания боксеров в Китае в конце 1899 года помешало выполнению работ, поскольку германской эскадре в Восточной Азии требовалось подкрепление. Соответственно, 30 июня судно вышло из Киля в Восточную Азию, остановившись для дозаправки в Гибралтаре , Порт-Саиде и Порт-Тевфике на обоих концах Суэцкого канала . Во время прохождения через Красное море 41 член экипажа пострадал от болезней, связанных с жарой . Fürst Bismarck остановился в Периме на южном конце Красного моря, а затем пересек Индийский океан в Коломбо , Цейлон, прежде чем отправиться в Сингапур . [11]
В Сингапуре 4 августа корабль получил приказ сопровождать транспорты с войсками Frankfurt и Wittekind в Циндао , столицу немецкой арендованной территории залива Цзяучжоу в Китае. Три корабля прибыли туда 13 августа, а четыре дня спустя вице-адмирал ( VAdm — вице-адмирал) Эмиль Феликс фон Бендеманн , командующий Восточно-Азиатской эскадрой, перенес свой флаг с броненосного крейсера Hertha на Fürst Bismarck . В то время, помимо Hertha , эскадра состояла из броненосных крейсеров Hansa , Kaiserin Augusta и Irene и незащищенных крейсеров Gefion и Seeadler , последний прибыл в регион всего за несколько дней до Fürst Bismarck . Вскоре после того, как Fürst Bismarck достиг Гонконга, Отдельная дивизия, состоявшая из четырех додредноутных линкоров класса Brandenburg и авизо Hela, прибыла с дополнительными войсковыми судами. Эскадра была дополнительно усилена в течение следующего месяца крейсерами Geier , Schwalbe и Bussard , канонерскими лодками Luchs и Tiger , торпедными катерами S90 , S91 и S92, а также госпитальным судном Gera . Немецкие войска предоставили 24 военных корабля и 17 000 солдат Альянсу восьми наций , который собрал в общей сложности 250 военных кораблей и 70 000 солдат для борьбы с боксерами . Соглашение с Россией предусматривало назначение немецкого генерал-фельдмаршала (фельдмаршала) Альфреда фон Вальдерзее командовать многонациональными силами. [12] [c]
Бендеманн решил осуществить блокаду Янцзы и отправился туда с княжем Бисмарком , Гефионом , Иреной и канонерской лодкой Iltis , а также кораблями Отдельной дивизии, хотя он отправил линкор Wörth прикрывать высадку войск в Таку . Десантные отряды с кораблей сошли на берег в Шанхае, чтобы защитить тамошних европейцев. Бендеманн отправил Seeadler и Schwalbe вверх по Янцзы, чтобы защитить немецких, австро-венгерских и бельгийских граждан вверх по течению, Bussard в Амой , а Luchs и S91 в Кантон . Бендеманн разместил свой флагман в Шанхае , и 25 сентября Hertha прибыла с новым послом Германии в Китае Альфонсом Муммом фон Шварценштайном, чтобы встретиться с Бендеманн, прежде чем отправиться в Пекин . К этому времени союзные войска захватили Бэйцан в устье реки Хай , но порт часто замерзал зимой, поэтому для адекватного снабжения войск, сражавшихся на берегу, требовались дополнительные гавани. Поэтому Бендеманн направил большую часть своего флота для атаки на порты Шаньхайгуань и Циньхуандао , поскольку они имели железнодорожное сообщение с Таку и Пекином. Бендеманн выдвинул ультиматум о сдаче китайским защитникам городов, оба из которых приняли его, что позволило Альянсу взять оба города без боя. 5 октября Fürst Bismarck отплыл в Таку, где присоединился к Hertha и Hela и линкорам Brandenburg и Kurfürst Friedrich Wilhelm . Начиная с конца октября военно-морские силы Альянса восьми наций сосредоточились в устье Янцзы. Великобритания и Германия подозревали друг друга в попытке обеспечить постоянную оккупацию этого района, хотя оба подозрения оказались ложными. В ноябре «Фюрст Бисмарк» отправился в Нагасаки , Япония, для обслуживания двигателей, временно переведя Бендеманна на «Кайзерин Августа» , пока она была на ремонте. [14]
К февралю 1901 года боевые действия уменьшились до такой степени, что корабли Восточно-Азиатской эскадры смогли возобновить обычную рутину индивидуальных и эскадренных учений. В мае Seeadler был откомандирован в Яп на Каролинских островах , а в июне Hansa перевезла контр-адмирала ( KAdm — контр-адмирала) Германа Кирхгофа в Сидней и Мельбурн , Австралия. Также в июне Отдельная дивизия, Irene и Gefion вернулись в Германию. В следующем месяце Восточно-Азиатская эскадра вернулась к своему обычному мирному состоянию. Fürst Bismarck посетил японские порты с Geier , S91 и S92 в середине 1901 года, а в сентябре она и S91 посетили Порт-Артур в русской Маньчжурии, прежде чем вернуться в японские воды в октябре. Затем последовал еще один период верфи в Нагасаки, который включал ремонт ее часто протекающей кормы. К этому времени китайское правительство подписало 7 сентября Боксерский протокол , формально положив конец конфликту. Опыт проецирования значительной военной мощи на столь большое расстояние оказался бесценным для немецкой армии и флота, и он особенно ясно показал важность логистики. Соответственно, в 1902 году под руководством Карла Держевского в Рейхсмаринеамте (Управлении имперского флота) был создан отдел морского транспорта. [15]
Fürst Bismarck завершил ремонт в Нагасаки 15 января 1902 года, а в начале февраля он встретился с Hertha и Bussard в Сингапуре. Там Бендеманн вернулся на корабль, хотя несколько дней спустя, 15 февраля, он передал командование эскадрой вице-адмиралу Рихарду Гейсслеру. Позже в том же месяце к эскадре присоединился легкий крейсер Thetis ; вскоре после этого последовали дальнейшие изменения в составе эскадры: Kaiserin Augusta , S91 и S92 вернулись в Германию в феврале и марте. В апреле Schwalbe , Geier и Luchs отправились в Нинбо, чтобы защитить европейцев от беспорядков в городе, в то время как Fürst Bismarck и остальная часть эскадры посетили порты Восточной Азии, от Японии до Голландской Ост-Индии . В этот период они также проводили различные учения и поочередно посещали Циндао и Японию для периодического обслуживания. Schwalbe вернулась в Германию в сентябре, хотя ее место занял Geier . 25 декабря кайзер Вильгельм II наградил Schießpreis (стрелковый приз) за отличную стрельбу в эскадре Восточной Азии княжеского флота Bismarck . [16]
В начале 1903 года «Фюрст Бисмарк» встал на якорь у устья Янцзы с «Ганзой» и «Тетисом» , оставаясь там до середины марта, прежде чем отправиться в Циндао. Он оставался там до конца апреля, когда эскадра проводила учения до мая, во время которых «Фюрст Бисмарк» снова выиграл Schießpreis . Корабль посетил Японию вместе с «Буссардом» , где Гайслер и его штаб были приняты императором Мэйдзи . Затем в начале августа оба корабля посетили российский Тихоокеанский флот , базирующийся во Владивостоке . 15 ноября кадет Курт фон Притвитц и Гаффрон сменил Гайслера на посту командующего эскадрой, после чего в декабре «Фюрст Бисмарк» вернулся в Нагасаки для очередного капитального ремонта. [17]
1904 год начался с учений и визитов в порты региона. К этому времени напряженность между Россией и Японией из-за их конкурирующих интересов в Корее значительно возросла, поэтому 7 января Адмиралтейский штаб поручил Притвитцу и Гаффрону приказать своим кораблям соблюдать строжайший нейтралитет по отношению к обеим странам. В течение 20–23 января Ганза эвакуировала немецких и австро-венгерских граждан из Порт-Артура и Дальнего . Япония разорвала дипломатические отношения с Россией 5 февраля и атаковала русский флот в Порт-Артуре внезапной ночной атакой 8/9 февраля, не объявляя войны. 12 февраля Ганза вернулась в Порт-Артур, чтобы вывезти из города последних гражданских лиц, а «Тетис» был отправлен в Чемульпо, чтобы сделать то же самое 21–22 февраля. После битвы в Желтом море 10 августа несколько поврежденных русских кораблей нашли убежище в Циндао, включая линкор «Цесаревич» и крейсер «Новик» , где они были интернированы до конца русско-японской войны . До конца войны «Фюрст Бисмарк» и Восточно-Азиатская эскадра были в основном заняты обеспечением интернирования корабля и уничтожением русских морских мин , которые угрожали немецкому судоходству. [18]
Во время войны эскадра продолжала свою обычную учебную программу, и Fürst Bismarck снова выиграл Schießpreis в том же году. Она, Hertha и Seeadler присутствовали в Шанхае на открытии немецкого клуба в городе. В начале 1905 года беспорядки в Китае вынудили большую часть эскадры оставаться в китайских портах до марта. Притвитц и Гаффрон отозвали свои корабли в Циндао, когда русская Вторая Тихоокеанская эскадра приблизилась к этому району; после Цусимского сражения , в котором русская эскадра была уничтожена, немецкие суда возобновили учебную деятельность. Позже в том же году и Seeadler , и Thetis были отправлены в Германскую Восточную Африку , чтобы подавить восстание против немецкого правления. К августу в Циндао был достроен плавучий сухой док , что позволило Восточно-Азиатской эскадре самостоятельно ремонтировать свои корабли; Fürst Bismarck прошел там ремонт в октябре. 11 ноября кадет Альфред Брейзинг сменил Притвитца и Гаффрона на посту командующего эскадрой, а в декабре отправился в тур по южной части Восточно-Азиатской станции, хотя круиз пришлось прервать из-за беспорядков в Шанхае, которые потребовали присутствия там Фюрста Бисмарка . Корабль отправил на берег десантный отряд вместе с людьми с канонерских лодок « Ягуар» , «Тигр» и «Фатерланд». Люди патрулировали центр города и защищали немецкое консульство, но не принимали активного участия в беспорядках. [19]
В январе 1906 года Fürst Bismarck начал тур по Индонезии [20], после чего в конце февраля он отправился в Гонконг через Северное Борнео. [21] Он оставался там почти месяц, отправившись 23 марта, чтобы встретиться с остальной частью эскадры, которая к тому времени могла быть выведена из Шанхая. Fürst Bismarck и Hansa , единственные крупные военные корабли, назначенные в эскадру к тому времени, посетили японские порты в мае. 28 мая Fürst Bismarck отправился в Таку, откуда Брейзинг и его штаб отправились по суше в Пекин, став первыми немецкими военно-морскими офицерами, посетившими императора Гуансюя и вдовствующую императрицу Цыси после Боксерского восстания. Hansa начал плавание обратно в Германию 4 июля, а 9 августа к эскадре присоединился легкий крейсер Niobe . 19 ноября прибыл легкий крейсер Leipzig , чтобы еще больше усилить эскадру. Fürst Bismarck и Tiger отправились в еще один тур по Индонезии и Японии в начале 1907 года. 13 мая кадет Карл фон Кёрпер прибыл, чтобы заменить Брейзинга; он начал свою работу в качестве командира эскадры, поднявшись на борт Tiger для похода в Янцзы, чтобы ознакомиться с немецкими экономическими интересами в этом районе. Вернувшись на Fürst Bismarck , он посетил Японию в компании с Niobe . Во время маневров эскадры в том году Fürst Bismarck выиграл Schießpreis в четвертый раз. [20]
Легкий крейсер Arcona присоединился к эскадре 23 октября, наконец, доведя численность подразделения до предписанных четырех крейсеров. В январе 1908 года Fürst Bismarck отправился в Сиам , где его посетил король Сиама . Остаток года прошел для Fürst Bismarck без происшествий , и в начале 1909 года он получил приказ вернуться в Германию для ремонта. Масштаб работ, необходимых для корабля, который находился за границей в течение девяти лет, был больше, чем можно было бы выполнить в плавучем доке в Циндао, и это было бы слишком дорого сделать в другом месте в Азии. 8 апреля он начал путешествие домой и встретился с новым флагманом Восточно-Азиатской эскадры, броненосным крейсером Scharnhorst , в Коломбо 29 апреля. Fürst Bismarck прибыл в Киль 13 июня, где он был выведен из эксплуатации 26 июня. [22]
В 1910 году Fürst Bismarck был доставлен на верфь Kaiserliche Werft в Киле для масштабной модернизации. Часть работ также включала переоборудование корабля в учебный торпедный корабль для замены старого броненосца Württemberg . Его тяжелые боевые мачты были заменены более легкими мачтами-шестами, а две кормовые 15-сантиметровые башни были демонтированы. Работа длилась четыре года и была завершена вскоре после начала Первой мировой войны в июле 1914 года. 28 ноября Fürst Bismarck был повторно введен в строй под командованием Kapitän zur See KzS (капитан на море) Фердинанда Бертрама, бывшего начальника артиллерийской школы. Первоначально он прошел ходовые испытания, но из-за своей низкой боевой ценности не был назначен в передовую часть. Вместо этого он был передан I Морской инспекции, базирующейся в Киле, для использования в качестве учебного корабля. С 4 по 6 сентября 1916 года судно было разоружено, а с 1917 года также использовалось для подготовки командиров крейсерских подводных лодок типа U-151 и цеппелинов ВМФ . Оно было выведено из эксплуатации 31 декабря 1918 года после окончания войны, хотя и оставалось в составе флота до середины 1919 года. Оно служило плавучим офисом до 27 мая, прежде чем было исключено из военно-морского регистра 17 июня. Затем оно было переведено в то, что теперь называется Рейхсверфт в Киле, а затем продано компании из Дортмунда и разобрано в 1919–1920 годах в Рендсбурге -Аудорфе. [4] [23]
