SMS Brandenburg [a] был головным кораблем линкоров до дредноута класса Brandenburg , в состав которых входили Kurfürst Friedrich Wilhelm , Weissenburg и Wörth , построенных для немецкой Kaiserliche Marine (Императорский флот) в начале 1890-х годов. Это был первый дредноут, построенный для ВМС Германии; раньше ВМФ строил только корабли береговой обороны и броненосные фрегаты . Корабль был заложен на верфи AG Vulcan в 1890 году, спущен на воду 21 сентября 1891 года и принят в состав ВМС Германии 19 ноября 1893 года. « Бранденбург » и три его сестры были уникальными для своего времени тем, что несли шесть тяжелых орудий вместо четыре, которые были стандартными для других флотов. Она была названа в честь провинции Бранденбург .
«Бранденбург» служил в I дивизии в течение первого десятилетия своей службы на флоте. Этот период обычно ограничивался учениями и визитами доброй воли в иностранные порты. Тем не менее, эти тренировочные маневры были очень важны для разработки немецкой военно-морской тактической доктрины за два десятилетия до Первой мировой войны , особенно под руководством Альфреда фон Тирпица . Первое крупное развертывание корабля состоялось в 1900 году, когда он и три его однотипных корабля были отправлены в Китай для подавления Боксерского восстания . В начале 1900-х годов все четыре корабля были капитально перестроены. К началу Первой мировой войны он устарел и служил лишь в ограниченном качестве, первоначально как корабль береговой обороны. В декабре 1915 года выведен из действительной службы и переоборудован в казарменный корабль . «Бранденбург» был сдан на слом в Данциге после войны, в 1920 году.
«Бранденбург» был первымKaiserliche Marine (Имперского флота) до появления дредноута . [1] До восшествия кайзера Вильгельма II на немецкий престол в июне 1888 года немецкий флот был в основном ориентирован на защиту немецкого побережья, и Лео фон Каприви , начальник Имперского военно-морского управления , приказал количество кораблей береговой обороны в 1880-е гг. [2] В августе 1888 года кайзер, сильно интересовавшийся военно-морскими делами, заменил Каприви визеадмиралом ( VAdm — вице-адмирал) Александром фон Монтсом и поручил ему включить четыре линкора в военно-морской бюджет на 1889–1890 годы. Монтс, который отдавал предпочтение флоту линкоров стратегии береговой обороны, подчеркнутой его предшественником, отменил последние четыре корабля береговой обороны, утвержденные Каприви, и вместо этого заказал четыре линкора водоизмещением 10 000 метрических тонн (9 800 длинных тонн). Хотя это были первые современные линкоры, построенные в Германии и предвещавшие появление флота открытого моря эпохи Тирпица , разрешение на строительство кораблей было частью программы строительства, отражавшей стратегическую и тактическую путаницу 1880-х годов, вызванную Jeune École (Молодая школа). ). [3]
«Бранденбург» и ее родственные корабли — Курфюрст Фридрих Вильгельм , Вайсенбург и Вёрт — имели длину 115,7 м (379 футов 7 дюймов), ширину 19,5 м (64 фута) и осадку 7,6 м (24 фута 11 дюймов). Водоизмещение10 013 т (9 855 длинных тонн ) по проекту и до 10 670 т (10 500 длинных тонн) при полной боевой нагрузке . Он был оснащен двумя комплектами 3-цилиндровых вертикальных паровых машин тройного расширения , каждая из которых приводила в движение винтовой гребной винт . Пар обеспечивался двенадцатью поперечно-цилиндрическими судовыми котлами Scotch . Силовая установка корабля имела мощность 10 000 лошадиных сил (9 900 л.с. ) и максимальную скорость 16,5 узлов (30,6 км/ч; 19,0 миль в час). Максимальная дальность полета составляла 4300 морских миль (8000 км; 4900 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). Ее экипаж насчитывал 38 офицеров и 530 рядовых. [1]
Корабль был необычен для своего времени тем, что имел бортовой залп из шести тяжелых орудий в трех спаренных орудийных башнях , а не четырехорудийную главную батарею , типичную для современных линкоров. [2] В носовой и кормовой башнях устанавливались 28-см (11 дюймов) орудия KL/40, [b] в то время как в средней башне устанавливалась пара 28-см (11 дюймов) орудий с более короткими стволами L/35. Ее дополнительное вооружение состояло из восьми скорострельных орудий SK L/35 калибра 10,5 см (4,1 дюйма), установленных в казематах , и восьми скорострельных орудий SK L/30 калибра 8,8 см (3,45 дюйма) , также установленных в казематах. Система вооружения «Бранденбурга » дополнялась шестью торпедными аппаратами диаметром 45 см (17,7 дюйма) , все в надводных поворотных установках. [1] Хотя главная батарея была тяжелее, чем другие крупные корабли того периода, вторичное вооружение считалось слабым по сравнению с другими линкорами. [2]
Корабль был защищен составной броней . Ее основная поясная броня имела толщину 400 миллиметров (15,7 дюйма) в центральной цитадели , защищавшей магазины с боеприпасами и машинные отделения. Палуба имела толщину 60 мм (2,4 дюйма). Барбеты главного калибра были защищены броней толщиной 300 мм (11,8 дюйма). [1]
Получивший заказ как линкор А , «Бранденбург» был заложен на верфи AG Vulcan в Штеттине в мае 1890 года. Его корпус был завершен к сентябрю 1891 года и спущен на воду 21 сентября, когда он был крещен Вильгельмом II. Затем последовали достроечные работы, которые были закончены, за исключением установки ее орудий, к концу сентября 1893 года, когда ее перевели в Киль . Там были установлены ее орудия, и 19 ноября «Бранденбург» был принят в состав флота. Ходовые испытания начались через четыре дня; В первый день испытаний Вильгельм II и делегация правительства провинции Бранденбург поднялись на борт корабля для наблюдения. 27 декабря корабль получил флаг с гербом Бранденбурга , который поднимался в особых случаях. В конце месяца «Бранденбург» был официально приписан ко II дивизии маневренной эскадрильи. [5]
Испытания продолжались до 1894 года, и во время проведения испытаний на вынужденную осадку в Страндер-Бухте 16 февраля корабль потерпел самую страшную аварию с оборудованием в истории Kaiserliche Marine . Один из главных паровых клапанов котлов правого борта взорвался, в результате чего сорок четыре человека в котельной погибли и еще семь получили ранения. Причиной взрыва стал дефект конструкции клапана. Принц Генрих на борту находившегося поблизости транспортного корабля «Пеликан» немедленно приказал кораблю прийти на помощь Бранденбургу и забрал убитых и раненых. Затем «Бранденбург» погрузился в «Викер Бухт», а затем был отбуксирован в Киль, где он поступил на « Императорскую верфь » для ремонта. Авария вызвала небольшой политический инцидент после того, как пресса раскритиковала Вильгельма II за то, что он не отправил принца Генриха на похороны моряков. Кроме того, вадмирал Фридрих фон Холлманн , государственный секретарь Reichsmarineamt ( Императорское военно-морское управление), заявил перед Рейхстагом ( Императорский сейм), что «такие происшествия могут происходить снова и снова», что усилило сопротивление парламента дальнейшему увеличению военно-морских бюджетов; это привело к первоначальному отказу от финансирования строительства первого броненосного крейсера « Фюрст Бисмарк» . Адмиралы Эдуард фон Кнорр и Ганс фон Кестер раскритиковали комментарий, вынудив Холлмана публично извиниться. [5]
Ремонтные работы были завершены к 16 апреля, что позволило «Бранденбургу» вернуться к испытаниям, которые длились до середины августа и включали круиз через Каттегат . 21 августа корабль присоединился ко II дивизии, хотя в результате реорганизации флота корабль был переведен в I дивизию вместе с тремя родственными кораблями . I дивизия базировалась в Вильгельмсхафене в Северном море . [6] Бранденбург и остальная часть эскадры присутствовали на церемонии открытия канала кайзера Вильгельма в Киле 3 декабря. После этого эскадра начала зимний тренировочный поход в Балтийском море ; это был первый подобный поход немецкого флота. В предыдущие годы основная часть автопарка была выведена из эксплуатации на зимние месяцы. Во время этого путешествия I дивизия стояла на якоре в Стокгольме с 7 по 11 декабря, во время 300-летия со дня рождения шведского короля Густава Адольфа . Король Оскар II устроил прием для прибывшей немецкой делегации. После этого на Балтике были проведены дальнейшие учения, прежде чем корабли должны были зайти в порты приписки для ремонта. [7]
1895 год начался с обычных тренировочных круизов в Гельголанд , а затем в Бремерхафен с Вильгельмом II на борту флагманского корабля « Курфюрст Фридрих Вильгельм» . За этим последовала подготовка отдельных кораблей и дивизий, которая была прервана рейсом в северную часть Северного моря, когда части основного немецкого флота впервые покинули свои воды. В этом путешествии «Бранденбург» присоединился к Курфюрсту Фридриху Вильгельму , и два линкора остановились в Леруике на Шетландских островах с 16 по 23 марта. Эти учения проверяли корабли в тяжелую погоду; оба судна показали себя превосходно. В мае в западной части Балтики были проведены новые маневры флота, которые завершились визитом флота в Киркуолл на Оркнейских островах. Эскадра вернулась в Киль в начале июня, где шла подготовка к открытию канала кайзера Вильгельма. Тактические учения прошли в Кильском заливе в присутствии иностранных делегаций на церемонии открытия. [8] Дальнейшие учения продолжались до 1 июля, когда I дивизия начала поход в Атлантический океан. Эта операция имела политические мотивы; [9] Германия смогла одновременно отправить лишь небольшой контингент судов — защищенный крейсер «Кайзерин Августа» , корабль береговой обороны «Хаген » и парусный фрегат «Штош» — на международную военно-морскую демонстрацию у марокканского побережья. [10] Таким образом, основной флот мог оказать моральную поддержку демонстрации, направившись к испанским водам. Ненастная погода вновь позволила «Бранденбургу» и ее однотипным кораблям продемонстрировать отличную мореходность . Флот покинул Виго и остановился в Квинстауне , Ирландия. Вильгельм II на своей яхте «Гогенцоллерн» присутствовал на регате Каус , в то время как остальная часть флота осталась за пределами острова Уайт . [9]
10 августа флот вернулся в Вильгельмсхафен и начал подготовку к осенним маневрам, которые состоятся позднее в том же месяце. Первые учения начались в Гельголандской бухте 25 августа. Затем флот прошел через Скагеррак к Балтике; Сильный шторм нанес значительный ущерб многим кораблям, а торпедный катер S41 перевернулся и затонул во время шторма - спаслись только трое человек. Флот ненадолго задержался в Киле, прежде чем возобновить учения, в том числе с боевой стрельбой, в Каттегате и Большом поясе . [11] В этот период, 22 августа, «Бранденбург» столкнулся с авианосцем «Ягд» , однако в результате аварии пострадал только последний. [12] Основные маневры начались 7 сентября с имитацией атаки из Киля в сторону восточной части Балтики. [11] На следующий день, когда она была в Киле, российский царь Николай II проинспектировал Бранденбург во время визита в Германию. [12] Последующие маневры проходили у берегов Померании и в Данцигском заливе . Проверка флота «Вильгельма II» у Йерсхофта завершила маневры 14 сентября. Остальная часть года была потрачена на индивидуальную корабельную подготовку. [13] 1896 год следовал той же схеме, что и предыдущий год. Индивидуальная подготовка кораблей проводилась в течение апреля, после чего в конце апреля и начале мая последовала подготовка эскадры в Северном море, которая включала посещение голландских портов Флиссинген и Ньюведип . Дальнейшие маневры, которые продолжались с конца мая до конца июля, привели эскадру дальше на север, в Северное море, часто в норвежские воды, где корабли посещали Берген с 11 по 18 мая. Во время маневров Вильгельм II и китайский наместник Ли Хунчжан наблюдали за смотром флота у Киля. [14] 9 августа учебный флот собрался в Вильгельмсхафене для ежегодного осеннего обучения флота. [11]
В первой половине 1897 года «Бранденбург» и остальная часть флота действовали в обычном режиме индивидуальной и групповой подготовки. В начале года военно-морское командование рассматривало возможность направления I дивизии на еще одну военно-морскую демонстрацию у берегов Марокко в знак протеста против убийства двух немецких граждан. туда, но вместо него была отправлена меньшая эскадра парусных фрегатов. Типичная рутина была прервана в начале августа, когда Вильгельм II и кайзерин (императрица) Августа отправились посетить российский императорский двор; обе дивизии I эскадрильи были отправлены в Кронштадт для сопровождения кайзера, который направлялся в столицу Санкт-Петербург . Они вернулись в Нойфарвассер в Данциге 15 августа, где к ним присоединился остальной флот для участия в ежегодных осенних маневрах. Эти учения отражали тактическое мышление нового государственного секретаря рейхсмаринеамта контр -адмирала (КАдм — контр-адмирал) Альфреда фон Тирпица и нового командира I эскадрильи вадмирала Августа фон Томсена . Эта новая тактика делала упор на точную артиллерийскую стрельбу, особенно на больших дистанциях, хотя необходимость построения передового строя привела к значительной жесткости тактики. Акцент Томсена на стрельбе создал основу для превосходной немецкой артиллерийской стрельбы во время Первой мировой войны. Маневры были завершены к 22 сентября в Вильгельмсхафене. [15]
.jpg/1280px-SMS_Brandenburg_(1891).jpg)
В начале декабря I дивизия провела маневры в Каттегате и Скагерраке, однако они были прерваны из-за нехватки офицеров и солдат. [16] Кроме того, проходя через Большой пояс, «Бранденбург» столкнулся с броненосным «Вюртембергом» , повредив оба судна и вынудив их зайти в Киль для ремонта. После завершения временного ремонта « Бранденбурга» она перебралась в Вильгельмсхафен, где пришлось установить новую таранную носовую часть . [12] Флот следовал типичной программе индивидуальной и флотской подготовки в 1898 году без происшествий, хотя путешествие на Британские острова также было включено, и флот остановился в Квинстауне, Гриноке и Киркуолле. Флот собрался в Киле 14 августа для ежегодных осенних учений: манёвры включали имитацию блокады побережья Мекленбурга и решительный бой с «Восточным флотом» в Данцигском заливе. На обратном пути в Киль на флот обрушился сильный шторм, нанесший значительный ущерб многим кораблям и потоивший торпедный катер S58. Затем флот прошел канал Кайзера Вильгельма и продолжил маневры в Северном море. Обучение завершилось 17 сентября в Вильгельмсхафене. В декабре I дивизия провела артиллерийские и торпедные учения в заливе Эккернфёрде , за которыми последовали дивизионные учения в Каттегате и Скагерраке. В ходе этих маневров с 9 по 13 декабря дивизия посетила Кунгсбачку , Швеция. После возвращения в Киль корабли I дивизии зашли в док на зимний ремонт. [17]
Во время метели 22 марта 1899 года якорная цепь броненосца « Ольденбург» порвалась, в результате чего корабль дрейфовал и сел на мель в Страндер-Бухте. «Бранденбург» и пароход верфи «Нордер» отбуксировали Ольденбург обратно в порт. [12] 5 апреля корабль принял участие в торжествах, посвященных 50-летию битвы при Эккернфёрде во время Первой Шлезвигской войны . В мае I и II дивизии вместе с резервной дивизией с Балтики отправились в большой поход в Атлантику. По пути I дивизия остановилась в Дувре , а II дивизия направилась в Фалмут , чтобы пополнить запасы угля. 1-я дивизия присоединилась ко 2-й дивизии в Фалмуте 8 мая, а затем эти две части отправились в Бискайский залив и прибыли в Лиссабон 12 мая. Там они встретили британский флот под Ла-Маншем , состоящий из восьми линкоров и четырех броненосных крейсеров. Немецкий флот отправился в Германию и снова остановился в Дувре 24 мая. Там они приняли участие в военно-морском смотре , посвященном 80-летию королевы Виктории . Флот вернулся в Киль 31 мая. [18]
В июле флот провел эскадренные маневры в Северном море, в том числе учения по береговой обороне с участием военнослужащих X корпуса . 16 августа флот снова собрался в Данциге для ежегодных осенних маневров. [18] Учения начались на Балтике, и 30 августа флот прошел через Каттегат и Скагеррак и направился в Северное море для дальнейших маневров в Немецкой бухте , которые продолжались до 7 сентября. После третьего этапа маневров в Каттегате и Большом Бельте с 8 по 26 сентября флот зашел в порт для ежегодного технического обслуживания. 1900 год начался с обычной рутины индивидуальных и дивизионных учений. Во второй половине марта эскадрильи встретились в Киле, после чего в апреле последовали торпедные и артиллерийские учения и выход в восточную часть Балтики. С 7 по 26 мая флот отправился в большой учебный поход в северную часть Северного моря, который включал остановки на Шетландских островах с 12 по 15 мая и в Бергене с 18 по 22 мая. [19] 8 июля корабли I дивизии были переведены во II дивизию. [20]
Во время Боксерского восстания в 1900 году китайские националисты осадили иностранные посольства в Пекине и убили барона Клеменса фон Кеттелера , полномочного представителя Германии . [21] Широкомасштабное насилие против жителей Запада в Китае привело к союзу между Германией и семью другими великими державами: Великобританией, Италией, Россией, Австро-Венгрией, Соединенными Штатами, Францией и Японией. [22] Солдат, находившихся в то время в Китае, было слишком мало, чтобы победить боксеров; [23] В Пекине находился отряд численностью чуть более 400 офицеров и пехоты из армий восьми европейских держав. [24] В то время основной немецкой военной силой в Китае была Восточно-Азиатская эскадра , которая состояла из защищенных крейсеров «Кайзерин Августа» , «Ганза » и «Герта» , малых крейсеров «Ирен » и «Гефион » , а также канонерских лодок «Ягуар» и «Илтис» . [25] В Таку находился также немецкий отряд численностью 500 человек; В сочетании с подразделениями других стран эта сила насчитывала около 2100 человек. [26] Эти люди под предводительством британского адмирала Эдварда Сеймура попытались достичь Пекина, но были вынуждены остановиться в Тяньцзине из-за сильного сопротивления. [27] В результате кайзер решил, что экспедиционный корпус будет отправлен в Китай для усиления Восточноазиатской эскадры. В состав экспедиции входили «Бранденбург» и три ее сестры, шесть крейсеров , десять грузовых судов, три торпедных катера и шесть полков морской пехоты под командованием генерал-фельдмаршала (генерала-фельдмаршала) Альфреда фон Вальдерзее . [28]
7 июля командир экспедиционного корпуса кадем-адмирал Рихард фон Гайслер доложил, что его корабли готовы к операции, и через два дня они ушли. Четыре линкора и авизо Хела прошли через канал кайзера Вильгельма и остановились в Вильгельмсхафене для встречи с остальным экспедиционным корпусом. 11 июля отряд вышел из Нефритовой бухты и направился в Китай. Они остановились на добыче угля в Гибралтаре 17–18 июля и прошли через Суэцкий канал 26–27 июля. Еще больше угля было перевезено в Периме в Красном море , и 2 августа флот вошел в Индийский океан. 10 августа корабли достигли Коломбо, Цейлон , а 14 августа прошли через Малаккский пролив . Они прибыли в Сингапур 18 августа и уехали через пять дней, достигнув Гонконга 28 августа. Два дня спустя экспедиционный корпус остановился на внешнем рейде в Усуне , ниже по течению от Шанхая . [29]
К моменту прибытия немецкого флота осада Пекина уже была снята силами других членов Альянса восьми наций, который сформировался для борьбы с боксерами. [30] Тем не менее, Бранденбург взял на себя патрулирование в районе устья реки Янцзы , а в октябре участвовал в занятии прибрежных укреплений , защищающих города Шаньхайгуань и Циньхуандао , прежде чем вернуться на Янцзы. [12] Поскольку ситуация успокоилась, четыре линкора были отправлены в Гонконг или Нагасаки , Япония, в конце 1900 и начале 1901 года для капитального ремонта; [31] «Бранденбург» отправился в Гонконг для капитального ремонта в январе и феврале 1901 года. После завершения работ он отправился в Циндао на арендованной территории залива Цзяочжоу в Германии , где принял участие в учениях вместе с остальным экспедиционным корпусом. [12]
26 мая немецкое командование отозвало экспедиционный корпус в Германию. Флот получил припасы в Шанхае и покинул воды Китая 1 июня. Корабли остановились в Сингапуре с 10 по 15 июня и загрузили уголь, а затем направились в Коломбо, где находились с 22 по 26 июня. Из-за сильных муссонов флот остановился на острове Маэ на Сейшельских островах , чтобы перевезти больше угля. Затем корабли остановились на день каждый для перегрузки угля в Адене и Порт-Саиде . 1 августа они достигли Кадиса , а затем встретились с I дивизией и вместе направились обратно в Германию. Они разошлись после достижения Гельголанда, а 11 августа, после выхода на Нефритовый рейд, корабли экспедиционного корпуса посетил Кёстер, который теперь был генеральным инспектором военно-морского флота . На следующий день экспедиционный флот был распущен. [32] В итоге операция обошлась правительству Германии более чем в 100 миллионов марок . [33]
По возвращении Бранденбург и ее сестры были направлены в I эскадрилью. 21 августа начались ежегодные маневры флота; они были прерваны 11 сентября, когда Николай II посетил флот во время очередного визита в Германию. Корабли провели военно-морской смотр перед его визитом в Путцигер Вик . В оставшейся части маневров военно-морской флот сотрудничал с немецкой армией в совместных учениях в Западной Пруссии , в которых участвовали корабли Seebataillon (морская пехота), I корпус и XVII корпус . Позже в том же году «Бранденбург» принял участие в зимнем круизе, после чего последовал период периодического обслуживания на верфи в Вильгельмсхафене. В 1902 году проходила обычная тренировка отдельных лиц, подразделений и флота, а также крупный круиз в Норвегию и Шотландию, который завершился прохождением через Ла- Манш . После завершения маневров флота в августе и сентябре «Бранденбург» был выведен из эксплуатации 23 октября. Экипаж корабля был направлен для укомплектования вновь вошедшего в строй линкора «Церинген» , занявшего его место в I эскадре. [34]
В начале 1900-х годов четыре «Бранденбурга » были отправлены в сухие доки Kaiserliche Werft в Вильгельмсхафене для капитальной реконструкции. «Бранденбург» модернизировался между 1903 и 1904 годами. [1] В ходе модернизации в кормовой надстройке была добавлена вторая боевая рубка вместе с трапом. [35] Котлы Бранденбурга и других кораблей были заменены на более новые модели, а также была уменьшена корзина на миделе корабля. [2] Он был повторно введен в строй 4 апреля 1905 года и был приписан ко II эскадрилье того, что теперь было переименовано в Действующий боевой флот, хотя оставался в строю лишь недолго. Он участвовал в обычных учениях в 1905, 1906 и 1907 годах, прежде чем снова был выведен из эксплуатации 30 сентября 1907 года. За этот период единственным заслуживающим внимания инцидентом с Бранденбургом было незначительное приземление на мель за пределами Стокгольма , которое не причинило никакого ущерба судну. корабль. После второго вывода из эксплуатации ее экипаж вновь был направлен для укомплектования нового линкора, на этот раз «Ганновера» . После этого Бранденбург был отнесен к резервному формированию Северного моря. [36]
К 1910 году первые линкоры-дредноуты начали поступать на вооружение немецкого флота, что сделало старые корабли, такие как «Бранденбург» , устаревшими. [37] В том же году она временно вернулась в строй III эскадрильи, чтобы принять участие в ежегодных маневрах флота. После окончания учений она вернулась в нынешнюю Резервную дивизию Северного моря, где провела дальнейшее обучение. В середине 1911 года ее перевели в Отряд учебных и опытных кораблей, где она участвовала в учебных учениях на Балтике. «Бранденбург» снова временно вернулся в состав III эскадрильи для маневров флота в августе и сентябре, а 16 октября снова был выведен из эксплуатации. В 1912 году ее направили на Marinestation der Ostsee (Военно-морская база Балтийского моря), где она бездействовала в течение следующих двух лет. [36]
С началом Первой мировой войны в августе 1914 года «Бранденбург» был возобновлен и передан в состав V-й эскадрильи, которой первоначально было поручено выполнять задачи береговой обороны в Северном море. [36] В середине сентября V эскадра была переброшена на Балтику под командованием принца Генриха. Первоначально он планировал начать крупный десантный десант на Виндау , но нехватка транспорта заставила пересмотреть план. Вместо этого 5-я эскадра должна была нести десант, но это тоже было отменено после того, как Генрих получил ложные сообщения о том, что британские военные корабли вошли в Балтийское море 25 сентября. [38] Бранденбург и остальная часть эскадры вернулись в Киль на следующий день, высадили десант, а затем направились в Северное море, где возобновили обязанности сторожевого корабля. До конца года V эскадрилья вновь была переброшена на Балтику. Затем принц Генрих приказал совершить набег на Готланд . 26 декабря линкоры встретились с дивизией Балтийских крейсеров в Померанской бухте и затем вышли в боевой вылет. Двумя днями позже флот прибыл у Готланда, чтобы показать немецкий флаг, и к 30 декабря вернулся в Киль. [39]
Эскадра вернулась в Северное море для выполнения охранных обязанностей, но в феврале 1915 года была выведена из боевой службы. Нехватка подготовленных экипажей на Флоте открытого моря в сочетании с риском эксплуатации старых кораблей в военное время вызвали необходимость вывода из строя V Эскадренные корабли. [39] «Бранденбург» сократил свой экипаж в Киле, и ее ненадолго направили в резервную дивизию на Балтике. С июля по декабрь он проходил ремонт на верфи, прежде чем был переведен в Либаву . 20 декабря он был выведен из эксплуатации для использования в качестве водоперегонного и казарменного корабля . Ее тяжелые орудия были вывезены для использования в Османской империи , но нет никаких записей о том, что они когда-либо отправлялись османам. Ближе к концу войны «Бранденбург» отвезли обратно в Данциг, где начались работы по переоборудованию его в корабль-мишень , но война закончилась до завершения реконструкции. [36] «Бранденбург» был исключен из военно-морского реестра 13 мая 1919 года и продан на слом. [40] Корабль был приобретен Norddeutsche Tiefbaugesellschaft , судоразделочной фирмой со штаб-квартирой в Берлине, а затем был разобран на металлолом в Данциге. [35]