SMS Hertha — защищенный крейсер класса «Виктория Луиза» , построенный для Императорского флота Германии ( Kaiserliche Marine ) в 1890-х годах. Герта была заложена на верфи AG Vulcan в 1895 году, спущена на воду в апреле 1897 года и принята в состав ВМФ в июле 1898 года. Корабль был вооружен батареей из двух 21-см орудий и восьми 15-см орудий и имел максимальную скорость 19 узлы (35 км/ч; 22 мили в час).
Герта служила за границей в составе восточноазиатской эскадрильи первые шесть лет своей карьеры; некоторое время она служила флагманом эскадрыв 1900 году. Она внесла десант в отряды, захватившие форты Таку во время Боксерского восстания в 1900 году. После возвращения в Германию в 1905 году он был модернизирован и использовался в качестве учебного корабля в 1908 году, после завершение ремонта. Она провела серию учебных круизов, а на борту корабля служили курсантами несколько известных офицеров, в том числе Карл Дёниц и Эрнст Линдеманн . С началом Первой мировой войны Герта была мобилизована в V разведывательную группу, но прослужила на передовой лишь недолго.он использовался как казарменный корабль и в 1920 году был продан на слом.
В начале 1890-х годов в структуре немецкого военно-морского командования стоял вопрос о том, какой тип крейсера следует построить для удовлетворения различных потребностей флота. Рейхсмаринеамт (RMA — Управление Имперского военно-морского флота) предпочитало строить комбинацию больших крейсеров водоизмещением около 6000 т (5900 длинных тонн ) по образцу SMS Kaiserin Augusta и значительно меньших судов водоизмещением около 1500 т (1476 длинных тонн) для их поддержки. в то время как Oberkommando der Marine (Главное военно-морское командование) утверждало, что предпочтительнее иметь единую силу крейсеров водоизмещением 3000 т (2953 длинных тонны). В конце концов, RMA одержало победу, и в 1895 году было разрешено строительство трех 6000-тонных крейсеров. Они напоминали более крупные линкоры класса «Кайзер Фридрих III» , спроектированные в то же время, хотя и в уменьшенном масштабе. [1]
Герта имела общую длину 110,6 метра (363 фута), ширину 17,4 м (57 футов) и осадку вперед 6,58 м (21,6 фута). По проекту оно имело водоизмещение 5660 т (5570 длинных тонн), а при полной загрузке его водоизмещение возросло до 6491 т (6388 длинных тонн). Ее силовая установка состояла из трех вертикальных 4-цилиндровых паровых двигателей тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один винт , а пар вырабатывался двенадцатью угольными котлами Бельвиля . Ее двигатели имели мощность 10 000 лошадиных сил (9 900 л.с. ) и обеспечивали максимальную скорость 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час). Корабль имел дальность полета примерно 3412 морских миль (6319 км; 3926 миль) на скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час). У нее был экипаж из 31 офицера и 446 рядовых. [2]
Корабль был вооружен главной батареей из двух 21-см (8,3 дюйма) орудий SK L/40 в одноорудийных башнях , одной в носовой и одной кормовой. Орудия снабжались боекомплектом по 58 выстрелов каждое. У них была дальность действия 16 300 м (53 500 футов). Герта также имела вторичную батарею из восьми 15-см (5,9 дюйма) орудий SK L/40 . Четыре из них были установлены в башнях на миделе корабля, а остальные четыре - в казематах : два - рядом с боевой рубкой , а остальные - рядом с грот-мачтой . Эти орудия имели дальность действия 13 700 м (44 900 футов). Он также нес десять орудий SK L/35 калибра 8,8 см (3,5 дюйма) для защиты от торпедных катеров . Пушечное вооружение дополнялось десятью 3,7-см (1,5 дюйма) пулеметами Максима . Он также был оснащен тремя торпедными аппаратами диаметром 45 см (17,7 дюйма) с восемью торпедами, две пусковые установки были установлены на борте , а третья - в носовой части, все ниже ватерлинии. [3] [4]
Корабль был защищен крупповской броней ; их дека имела толщину 4 см (1,6 дюйма) по горизонтали с наклонными сторонами толщиной 10 см (3,9 дюйма). Ее башни главного и среднего калибра имели борта толщиной 10 см, а вспомогательные казематы имели такой же уровень защиты. Боевая рубка имела борта толщиной 15 см. [2]
Герта , названная в честь более раннего винтового фрегата Герта, была заказана под контрактным названием «К» и была заложена на верфи AG Vulcan в Штеттине в октябре 1895 года. Она была спущена на воду 14 апреля 1897 года, а Людвиг , сын Луитпольда, Принц-регент Баварии окрестил корабль на церемонии спуска на воду. Незавершенный корабль затем был перевезен на Kaiserliche Werft (Императорскую верфь) в Киле для дооборудования , и там он был слегка протаранен броненосцем « Баден» . Названный в честь более раннего парового фрегата «Герта», корабль был принят в состав немецкого флота 23 июля 1898 года для начала ходовых испытаний . Корветтенкапитан (капитан корвета) Гвидо фон Узедом был первым командиром корабля. Во время испытаний ее измерения на милю снимались начерно-белый кинетоскоп Оскара Местера . Первоначальные испытания корабля выявили проблемы с его котлами, но, тем не менее, его отправили с авизо Хелой для сопровождения кайзера Вильгельма II на борту его яхты «Гогенцоллерн» в путешествии в Средиземное море . [2] [5]
Герта стартовала из Киля 18 сентября, остановилась в Гибралтаре и 4 октября прибыла в Венецию , Италия, где встретилась с Гогенцоллерном и Хелой . Затем корабли посетили ряд портов региона, в том числе Константинополь , Яффо , Хайфу , Бейрут и Порт-Саид в Османской империи . 11 ноября, находясь в Бейруте, подразделение было расформировано, и Герте было поручено сменить старый броненосный «Ольденбург» в составе Международной эскадры , которая была собрана в ответ на критское восстание . Но котлы Герты получили серьезные повреждения во время путешествия из-за конструктивных дефектов, и вместо этого она была вынуждена отправиться14 ноября на низкой скорости в Геную , Италия, для ремонта. При входе в порт в ночь с 26 на 27 ноября «Герту» сбило торговое судно, сорванное с причала сильным штормом. Корабль повредил верхнюю палубу «Герты » и оторвал шлюпбалку . Затем она вошла в Джио. верфь Ansaldo & C. на ремонт; Пока работы продолжались, Герта получила приказ отправиться в состав Восточноазиатской эскадры , как только она снова будет готова к службе. [6]
После завершения ремонта «Герта» ненадолго провела испытания, чтобы убедиться, что ее двигательная система находится в рабочем состоянии, прежде чем отправиться в Восточную Азию 11 апреля 1899 года. Она остановилась в Сингапуре 21 мая и прибыла в Циндао на арендованной территории залива Цзяочжоу , колониальном владении Германии в Китай, 8 июня. Ее приезд позволил старому броненосному кайзеру вернуться в Германию. В это же время контрадмирал ( КАдм — контр-адмирал) Эрнст Фрице, заместитель командующего Восточно-Азиатской эскадрой, временно сделал «Герту» своим флагманом . Затем судно начало обход северной части станции, иногда курсируя вместе с другими судами эскадры, а затем повернуло на юг и 2 ноября прибыло в Сямэнь , Китай. Там она встретила свой однотипный корабль «Ганза» , который Фрице сделал своим новым флагманом. Оттуда «Герта» направилась в Гонконг в компании с флагманом эскадры, старым броненосным «Дойчландом» . Находясь там, «Герта» отправилась в сухой док на техническое обслуживание, которое длилось три месяца, в то время как «Дойчланд» уехал домой; командир эскадры визеадмирал (вице-адмирал) Феликс фон Бендеманн передал свой флаг Герте 17 февраля 1900 года. [7]
В начале апреля Герта начала турне по Японии, где ее посетил император Мэйдзи . В состав Восточно-Азиатской эскадры на тот момент входили «Герта» , «Ганза» , защищенные крейсеры «Кайзерин Августа» и «Ирен» , а также незащищенный крейсер «Гефион» . Пять крейсеров встретились в Циндао 23 апреля для учений эскадры, которые продолжались до начала мая. Затем корабли разошлись в круизы по региону; В середине мая Герта и Гефион поднялись по реке Янцзы до Ханькоу . Позже в том же месяце все корабли вернулись в Циндао. Герта должна была отправиться в Тяньцзинь, чтобы отвезти Бендеманна и немецкого министра в Китай Клеменса фон Кеттлера для посещения императорского двора Цин , но 29 мая первые сообщения о боксерском восстании дошли до немцев, что заставило их отменить визит. . [8]
Европейцы в регионе изначально не были обеспокоены беспорядками, но по мере ухудшения ситуации британский вице-адмирал Эдвард Сеймур , вице-адмирал, прослуживший дольше всех в этом районе, связался с другими европейскими военно-морскими командующими и попросил о встрече, чтобы обсудить, какие меры следует принимать. Бендеман приказал своей эскадре, за исключением Ирины , которая должна была остаться для охраны Циндао, встретить корабли британской китайской станции у Таку в устье реки Хай . Герта и остальная часть эскадрильи прибыли у Таку 8 июня, а на следующий день Бендеманн встретился с Сеймуром. Два адмирала первоначально не пришли к согласию относительно действий из-за отсутствия информации об общей ситуации, поскольку телеграфная линия с посольствами в Пекине была перерезана. Тем не менее Бендеманн отправил на берег десант из ста человек со всех четырех своих крейсеров, чтобы подкрепить людей в Тяньцзине, собранных из Альянса восьми наций , сформированного для борьбы с боксерами. [9]
Вскоре после полуночи 10 июня Сеймур сообщил Бендеману о полученной им телеграмме , в которой сообщалось о критической ситуации в дипломатическом квартале в Пекине. Сеймур решил возглавить отряд помощи из экипажей европейских кораблей, который должен был пройти из Тяньцзиня в Пекин, чтобы освободить тамошний гарнизон. Бендеманн предоставил в экспедицию Сеймура отряд из 20 офицеров, 2 врачей и 487 матросов , что составляло около четверти международных сил, в которые также входили люди с военных кораблей Франции, России, Италии, Австро-Венгрии, Японии и США. Вклад Герты состоял из 4 офицеров и 120 матросов во главе с Узедомом; Пока капитан находился на берегу, кораблем командовал старший офицер капитанлейтнант ( KL —Captain Lieutenant) Гехт. Экспедиция провалилась из-за сильного сопротивления китайцев как со стороны боксеров , так и со стороны правительственных солдат. Тем временем, обеспокоенный положением экспедиции и получив известие о китайских подкреплениях в близлежащих фортах Таку , Бендеманн призвал к действию, в результате которого 17 июня произошла битва при фортах Таку . В то же время люди, которые первоначально сошли на берег, чтобы защитить Тяньцзинь 9 июня, подверглись неоднократным нападениям со стороны Китая, и на берег были отправлены еще несколько человек; Герта предоставила еще шестьдесят человек и четырех унтер-офицеров во главе с К.Л. Адольфом фон Тротой . Потрепанные силы под командованием Сеймура вернулись в Тяньцзинь 23 июня и еще больше усилили силы, оккупировавшие город. Бои продолжались до середины июля, но к 18 числам большая часть людей была возвращена на свои корабли. [10] [11]
После провала экспедиции Сеймура Альянс восьми наций собрал силы из Британской Индии , Французского Индокитая , Филиппин, восточной России и Японии, чтобы к середине августа предпринять еще одну попытку выступить на Пекин. «Герта» и «Ганза» предоставили 150 и 200 человек соответственно в отряд, который прибыл в Пекин 18 августа, встретив по пути легкое сопротивление китайцев. Тем временем из Китая прибыл новый броненосный крейсер «Фюрст Бисмарк» , и 17 августа Бендеманн передал на корабль свой флаг. К 5 сентября прибыло подкрепление, отправленное из Германии, что позволило к 15 сентября отвести десант из Герты и других кораблей на свои корабли. Новые части прибыли под командование генерал-фельдмаршала (генерала-фельдмаршала) Альфреда фон Вальдерзее ; Герта погрузила Вальдерзее в Вусонг недалеко от Шанхая и отвезла его в Таку. Из-за своего опыта во время кампании Узедом был назначен в штаб Вальдерзее, оставив Герту снова под командованием Гехта. 1 октября «Герта» приняла участие в занятии береговых укреплений у Шанхайгуаня . В том же месяце прибыл Фрегаттенкапитан ( FK — Капитан фрегата) Карл Держевски, чтобы принять командование кораблем. В остальном она не проявляла особой активности, проводя большую часть времени в Циндао и Яньтае . В ходе боев во время Боксерского восстания Герта потеряла семь человек убитыми. [12]
Герта курсировала у берегов Китая до 1901 года. 8 июня она снова отправилась на борт Вальдерзее с визитом в Кобе , Япония, который продлился до 19 июня и включал встречу с Мэйдзи. Затем Герта отплыла в Нагасаки , Япония, где Вальдерзее перевелся на госпитальный корабль «Гера» , который доставил его обратно в Германию. Затем Герта вернулась в Циндао, где оставалась некоторое время перед новым визитом в Японию. 21 октября «Фюрст Бисмарк» вошел в сухой док в Гонконге для периодического технического обслуживания, а Бендеманн временно вернулся в «Герту» . Затем крейсер отправился в путешествие по Голландской Ост-Индии , которое продолжалось до 1902 года; она остановилась в Сингапуре 19 февраля, где на борт прибыл военачальник Рихард Гейсслер, чтобы заменить Бендеманна на посту командира эскадрильи. К тому времени работы на «Фюрсте Бисмарке» были завершены, и он одновременно прибыл в Сингапур, чтобы принять на борт нового командира. Затем «Герта» направилась на север, в Урагу , Япония, где она была поставлена в сухой док для ремонта, который длился с 25 марта по 5 мая. После того, как корабль достиг Японии, прибыл Kapitän zur See ( KzS – Капитан моря) Фридрих фон Ингеноль , чтобы принять командование. [13]
Завершив ремонт в Нагасаки, Герта вернулась в Циндао, где осталась перед новым посещением японских городов. 9 августа, направляясь от Формозы , на нее обрушился тайфун , вызвавший сильное наводнение. KzS Malte von Schimmelmann сменил Ингеноля в ноябре. Позже в том же году она посетила порты на Филиппинах, в Голландской Ост-Индии и Сингапуре. В начале 1903 года она вернулась в Нагасаки для очередного капитального ремонта. Затем Герта вернулась в Циндао, где пролежала четыре месяца, а затем посетила порты России, Кореи и Японии. В 1904 году на корабле не было заметной активности, за исключением путешествия вверх по Янцзы в компании с Фюрстом Бисмарком до Ханькоу, за которым последовал круиз в Сингапур. К концу года Герта нуждалась в более тщательном ремонте, чем можно было провести на верфях Восточной Азии, что побудило ее вернуться в Германию. Он отправился в путь 31 декабря, пройдя через Маэ на Сейшельских островах и Дар-эс-Салам в Германской Восточной Африке . Она вошла в Средиземное море 5 апреля, где встретила Вильгельма II, который путешествовал на борту «Гогенцоллернов» . Два судна шли вместе до 8 апреля, когда «Герта» продолжила путь домой и прибыла в Киль, где была выведена из эксплуатации 12 мая. [14]
В 1906 году «Герта» отправилась на верфь Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Данциге для капитального ремонта, который включал замену котлов и изменения в вооружении. Воздухозаборники котла были переделаны так, чтобы вентиляция осуществлялась через две воронки. Работы были завершены к началу 1908 года, и 7 апреля он был повторно введен в строй под командованием КзС Уго Лурана для службы в качестве учебного корабля для кадетов и учеников моряков. [2] [15] С 6 по 11 июня она доставила принца Людвига в Борнхольм , а затем в Свинемюнде . Затем она отправилась в Бремерхафен с классом военно-морских кадетов на борту, отправившись в учебный круиз за границу. Она посетила порты Норвегии, Шотландии и Ирландии, а затем направилась на юг к Средиземному морю, по пути остановившись в Фуншале , Мадейре и Лас-Пальмасе на Канарских островах . Находясь в Средиземноморье, она совершала заходы в порты Пальмы-де-Майорки , Александрии , Египта и ряда городов Италии. 30 декабря она остановилась на Корфу , где встретила свою сестру Викторию Луизу . Затем два корабля направились в Мессину для оказания гуманитарной помощи после землетрясения, произошедшего в этом районе. Герта перевезла в город около 20 т (20 длинных тонн; 22 коротких тонны) продовольствия и других припасов и прибыла туда на следующий день. 1 января 1909 года она погрузила на борт 120 тяжело раненых и эвакуировала их в Неаполь , а на следующий день вернулась в Мессину. Ее команда сошла на берег и помогла выкапывать людей, оказавшихся под завалами. В знак благодарности за помощь корабля 5 января корабль посетила королева Италии Елена , а король Витторио Эммануэле III издал ежедневный приказ, в котором поблагодарил команду. На следующий день оба крейсера бросили якорь у Корфу; Герта отправилась обратно в Германию 21 января и прибыла в Киль 15 марта. [16]
В апреле ФК Вальтер Энгельхардт сменил Лорана на посту командира корабля. Взяв на себя еще одну группу кадетов, Герта отправилась в короткий тренировочный круиз в родные воды, который начнется 5 июня. 7 августа она покинула Германию, чтобы посетить Соединенные Штаты, чтобы представлять Германию на праздновании Гудзона-Фултона ; [15] она присоединилась к Виктории Луизе и легким крейсерам Дрезден и Бремен на праздновании, которое состоялось в конце сентября и начале октября. [17] После этого Герта совершила круиз по Карибскому морю , включая остановку в Кингстоне , Ямайка, с 9 по 11 января 1910 года, где она помогала пароходу HAPAG SS Prinz Joachim von Preussen , который сел там на мель. Экипаж «Герты » помог разгрузить около 300 т (300 длинных тонн; 330 коротких тонн) груза и пересадить пассажиров на другой пароход, прежде чем «Принца Иоахима фон Пройссена» удалось вытащить на свободу. Затем Герта возобновила свое путешествие и 8 марта вернулась в Киль. [16]
В середине 1910 года Герта отправилась в еще один короткий тренировочный круиз в Норвегию и Балтийское море , а 15 августа отправилась в еще одно продолжительное плавание по Средиземному морю. Круиз завершился в Киле 7 марта 1911 года. В апрелекомандование кораблем принял Ф.К. Эрнст-Ольдвиг фон Нацмер. Затем последовал короткий круиз по Балтике, который включал остановку в Стокгольме , Швеция, после чего Герта посетила Норвегию и Шотландию, а затем вернулась в Вильгельмсхафен , Германия. В том же году дальний круиз отправился в Вест-Индию и длился с 21 августа по 11 марта 1912 года. Ежегодный тренировочный круиз начался в начале августа и прошел в среднюю часть Атлантического океана и включал остановки на Азорских островах и Мадейре. Находясь в Фуншале, Нацмер помог капитану парохода SS Lotte Menzel, арестовав нескольких моряков, участвовавших в мятеже , а затем переведя их на другое судно, которое доставило их обратно в Германию. Затем Герта отправилась в Барселону , Испания, где 2 ноябряполучила приказ присоединиться к недавно созданному Средиземноморскому дивизиону . Подразделение, основанное на линейном крейсере «Гебен» , было отправлено для защиты интересов Германии во время Балканских войн . Посетив многочисленные порты региона в начале 1913 года, «Герта» была отправлена в середине февраля и вернулась в Киль 7 марта. [18]
После возвращения она отправилась в сухой док для периодического обслуживания. В апреле капитаном корабля стал ФК Генрих Рохардт. 29 мая Герта отправилась с другим экипажем военно-морских кадетов в короткий тренировочный круиз в Норвегию, который завершился в Вильгельмсхафене 3 августа. Двенадцать дней спустя она снова отправилась в ежегодное заграничное путешествие по Северной Америке и Карибскому морю. Находясь там, она получила приказ отправиться в Веракрус , Мексика, для защиты интересов Германии во время Мексиканской революции ; она пробыла там с 21 октября по 2 ноября. После этого она посетила Антильские острова и в конце концов вернулась в Киль 13 марта 1914 года. 2 июня Герта отправилась в свой последний тренировочный круиз в мирное время с контингентом из 75 кадетов. Сначала она отправилась в центральную часть Балтики, а затем посетила Норвегию. Затем она пересекла Северное море и направилась в Эдинбург , Шотландия, где оставалась с 22 по 25 июля; корабль был последним немецким судном, зашедшим в британский порт перед началом Первой мировой войны . [19]
Вернувшись в Германию в конце июля, Герта начала подготовку к ежегодному тренировочному круизу, но она была прервана началом войны в конце месяца. Герта была приписана к V разведывательной группе и первоначально служила на караульной службе в западной части Балтики в августе и сентябре. Она присоединилась к своей сестре Винете и броненосному крейсеру «Фридрих Карл» для вторжения в восточную часть Балтики с 24 по 26 октября; Командир V разведывательной группы кадем Гисберт Джаспер временно назначил Герту флагманом операции. Намерением немцев было проникнуть до Финского залива , и, хотя корабли не встретили сопротивления, сообщения о вражеских подводных лодках заставили Джаспера отменить операцию, находясь у Люсерорта . 28 октября Джаспер вернулся на свой предыдущий флагман «Ганзу» . Однако к концу 1914 года корабли снова были выведены из эксплуатации из-за их уязвимости к минным и торпедным атакам. Герта , дислоцированная в Свинемюнде, 30 октября отошла на запад. 16 ноября он был выведен из эксплуатации и впоследствии преобразован в корабль-казарму . Базируясь во Фленсбурге , она поддерживала экипажи базирующейся там базы гидросамолетов до конца войны. После поражения Германии в ноябре 1918 года «Герта» была исключена из военно-морского реестра 6 декабря 1919 года и продана судоразделщикам в Аудорф-Рендсбурге. и был списан в следующем году. [20] [21] [22]
