SMS Irene был бронированным крейсером или Kreuzerkorvette Германского императорского флота ( Kaiserliche Marine ) и головным кораблём класса Irene . У него был один брат, Prinzess Wilhelm ; два корабля были первыми бронированными крейсерами, построенными Германским флотом. Irene был заложен в 1886 году на верфи AG Vulcan в Штеттине , спущен на воду в июле 1887 года и вошел в состав флота в мае 1888 года. Крейсер был назван в честь принцессы Ирены Гессенской и Рейнской , невестки кайзера Вильгельма II . В готовом виде корабль был вооружен главной батареей из четырнадцати 15-см (5,9 дюйма) орудий и имел максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час).
В первые годы своей карьеры Irene активно служила в немецком флоте, часто сопровождаяяхту кайзера Вильгельма II в круизах по всей Европе. В 1894 году она была направлена в воды Восточной Азии; в ноябре 1897 года она находилась в доке для технического обслуживания двигателя, когда Отто фон Дидерихс захватил военно-морскую базу Цзяочжоу , и поэтому она не присутствовала во время операции. Она присутствовала на Филиппинах сразу после битвы в Манильском заливе между американскими и испанскими эскадрами во время испано-американской войны в 1898 году. В конце концов Irene вернулась в Германию в 1901 году. Она оставалась на службе до начала 1914 года, когда ее сняли с фронтовой службы и переоборудовали в плавучую базу для подводных лодок . Она служила в этом качестве до 1921 года, когда ее продали на слом и разобрали в следующем году.
В 1883 году генерал Лео фон Каприви стал начальником Имперского Адмиралтейства , и в то время насущным вопросом, который стоял перед всеми основными флотами, был вопрос о том, какой тип крейсера построить, чтобы заменить устаревшие винтовые корветы , построенные в 1860-х и 1870-х годах. Крейсеры можно было оптимизировать для службы в основном флоте или для развертывания за рубежом, и в то время как крупнейшие флоты могли позволить себе строить специализированные корабли каждого типа, Германия не могла. Чтобы решить эту проблему, немцы построили крейсеры 2-го класса, которые пытались выполнять обе роли. Первым проектом крейсера, построенным по этой программе, был класс Irene . [1]
Длина Irene составляла 103,7 метра (340 футов), ширина — 14,2 метра (47 футов), осадка — 6,74 метра (22,1 фута) носом. Водоизмещение составляло 4271 тонну (4204 длинных тонны ) в обычном состоянии и до 5027 тонн (4948 длинных тонн; 5541 короткая тонна) при полной загрузке . Двигательная установка состояла из двух двухцилиндровых паровых машин двойного расширения Wolfsche, которые приводили в движение пару гребных винтов . Пар вырабатывался четырьмя угольными жаротрубными котлами , которые выводились в пару дымовых труб . Они обеспечивали максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля/ч) и дальность плавания около 2490 морских миль (4610 км; 2870 миль) при скорости 9 узлов (17 км/ч; 10 миль/ч). Экипаж состоял из 28 офицеров и 337 рядовых. [2]
Корабль был вооружен главной батареей из четырех 15-см орудий RK L/30 в одиночных тумбах, снабженных в общей сложности 400 снарядами. Они имели дальность стрельбы 8500 м (27 900 футов). Айрин также несла десять короткоствольных 15-см орудий RK L/22 в одиночных установках. Эти орудия имели гораздо меньшую дальность стрельбы — 5400 м (17 700 футов). [3] Орудийное вооружение дополняли шесть 3,7-см револьверных пушек , которые обеспечивали ближнюю оборону против торпедных катеров . [4] Она также была оснащена тремя 35-см (13,8 дюйма) торпедными аппаратами с восемью торпедами, две пусковые установки были установлены на палубе , а третья находилась в носовой части, ниже ватерлинии. [3]
Основная броневая защита корабля состояла из изогнутой палубы, толщина которой составляла 50 мм (2 дюйма) на плоской части, увеличиваясь к бортам до 75 мм (3 дюйма), где она спускалась к борту корпуса . Боевая рубка имела борта толщиной 50 мм. [3]
Корабль был модернизирован в Вильгельмсхафене в 1893 году. [5] Вооружение корабля было значительно улучшено; четыре орудия L/30 были заменены на 15-см орудия SK L/35 с увеличенной дальностью стрельбы 10 000 м (11 000 ярдов). Вместо орудий L/22 была установлена вспомогательная батарея из восьми 10,5-см (4,1 дюйма) скорострельных (QF) орудий SK L/35 , а также были добавлены шесть 5-см (2 дюйма) орудий SK L/40 QF. [3] Часть оборудования была снята в попытке уменьшить чрезмерный вес корабля, включая противоторпедные сети , вспомогательный котел, паровую лебедку, используемую для подъема корабельных шлюпок, и другое разнообразное оборудование. Другие изменения включали понижение фальшбортов и изменение якорных цепей. [6]
Irene был первым бронированным крейсером, построенным немецким флотом. [4] Он был заказан под контрактным названием « Ersatz Elisabeth» и был заложен на верфи AG Vulcan в Штеттине в мае 1886 года. [7] [5] Вскоре после закладки киля корабля флот решил, что он будет назван в честь принцессы Ирены , жены принца Генриха . Он был спущен на воду 23 июля 1887 года, а в январе 1888 года его отбуксировали из Штеттина в Киль , куда он прибыл 31 января. Там были проведены работы по оснащению и установке орудий. Он был заказан для начала морских испытаний 25 мая 1888 года, [8] которые были прерваны тем летом, когда Irene присоединилась к флоту, который отправился в Великобританию, чтобы отпраздновать коронацию кайзера Вильгельма II . Она была назначена в I дивизию вместе с броненосными корветами Sachsen и Baden и казематным броненосцем Oldenburg . Генрих командовал дивизией, его флаг развевался на Irene . Затем флот провел учебные маневры в Северном море под командованием контр-адмирала ( KAdm — контр-адмирал) Фридриха фон Хольмана . [9] Irene завершила свои испытания 28 ноября, после чего она была выведена из эксплуатации для проведения усовершенствований, которые продолжались до 1889 года. [8]
Корабль был снова введен в строй 1 апреля 1889 года для своего первого периода регулярной службы. В конце мая он был назначен в эскадру маневров. В августе эскадра совершила еще один визит в Великобританию. 10 сентября он отправился в еще один заграничный круиз, на этот раз в Средиземное море , где встретился с Учебной эскадрой, которая сопровождала яхту кайзера Гогенцоллерн . Затем корабли посетили Грецию, чтобы представить Германию на церемониях, посвященных бракосочетанию сестры Вильгельма Софии с принцем Константином 28 октября. Оттуда корабли отплыли в Константинополь в Османской империи , где Генрих и Вильгельм посетили султана Абдула Хамида II . После этого Ирен отплыла в Венецию , Италия, после чего она покинула остальную часть дивизии и совершила круиз в одиночку, начиная с 14 ноября. Затем корабль остановился на острове Корфу в Греции, прежде чем отправиться на юг, чтобы посетить Османский Египет , а затем Османскую Сирию . После этого Ирен вернулась в учебную эскадру, которая вернулась в Германию в апреле 1890 года. [1] [9] [10] После возвращения Ирен перекрасили в белый цвет (вместо обычной черной краски, которую получали немецкие военные корабли в то время), поскольку ей предстояло провести большую часть года, сопровождая яхту Вильгельма. [11]
Ирен провела большую часть 1890 года в учебной эскадре, хотя к этому времени подразделение было переименовано во II дивизию маневренного флота. Однако она не принимала участия в учениях летом, а вместо этого продолжила сопровождать кайзера на борту « Гогенцоллерна» . В конце июня два корабля отплыли в Хельсингёр , Дания, где Вильгельм встретился с датским королём Кристианом IX . Затем они отправились на север в Христианию, чтобы посетить короляШвеции и Норвегии Оскара II . Ирен сопровождала Вильгельма в Бремен, чтобы посетить город, после чего кайзер совершил государственный визит в Бельгию, чтобы встретиться с Леопольдом II 2 и 3 августа. После этого два корабля отправились в Великобританию для участия в регате Кауса ; это был первый раз, когда Вильгельм присутствовал на регате. Сразу после этого два корабля отправились на остров Гельголанд, чтобы отпраздновать торжественную передачу из Британии; там весь немецкий флот присоединился к Ирене и Гогенцоллерну для церемоний. Затем Ирена отплыла с Гогенцоллерном в Санкт-Петербург , Россия, для государственного визита к царю Александру III с 14 по 27 августа. После возвращения в Германию Ирена присоединилась ко II дивизии для ежегодных маневров флота. Затем она отплыла в Вильгельмсхафен 18 сентября, где была выведена из эксплуатации на зиму. Корабль оставался в нерабочем состоянии до 1894 года, отчасти для того, чтобы быть переоборудованным скорострельными орудиями того же калибра, что и его первоначальное вооружение, но также и потому, что немецкий флот страдал от хронической нехватки экипажа, и люди не могли быть собраны для повторного ввода корабля в эксплуатацию. [12] [13]
Начало Первой китайско-японской войны в июне 1894 года побудило основные европейские державы укрепить свои силы в Восточной Азии . Немецкий флот в то время все еще полагался на старые винтовые корветы для заморских крейсерских обязанностей; Irene и ее однотипный корабль Prinzess Wilhelm были единственными современными крейсерами во флоте, поэтому Irene был повторно введен в строй 1 ноября для службы в недавно созданной Восточно-Азиатской дивизии . Korvettenkapitän ( KK — капитан корвета) Эрих фон Дрески принял командование кораблем в то время; он командовал кораблем до мая 1896 года. Корабль отправился в путь 17 ноября 1894 года, но по пути в Азию был направлен в Марокко. [14] Он остановился в Касабланке , чтобы выразить протест против убийства немецкого бизнесмена в городе. [15] Затем он проследовал в азиатские воды, чтобы присоединиться к немецкой эскадре; по прибытии в Чифу 14 февраля 1895 года она стала флагманом кадета Пауля Хоффмана . В то время в состав эскадры также входили винтовые корветы Arcona , Marie и Alexandrine , а также канонерские лодки Wolf и Iltis. [16] [ 17]
Irene отплыла в Гонконг , остановившись на Формозе 20 апреля по пути. Находясь на Формозе, корабль отправил десантный отряд на берег в ответ на небольшое сражение между Iltis и китайским прибрежным фортом там. В конце июня Мари и Вольф покинули дивизию, а вскоре прибыла их замена, Prinzess Wilhelm . К тому времени японские войска завершили завоевание Формозы, что позволило Irene отправиться в город Тайбэй , чтобы вывести свой десантный отряд. В июле перестроенный старый броненосец Kaiser прибыл в Восточную Азию, и 10 июля он заменил Irene в качестве флагмана дивизии. [18] Позже в том же году к ним присоединился легкий крейсер Cormoran ; Arcona и Iltis также остались в подразделении. [19] В августе Irene совершила круиз в северную Японию, посетив порт Хакодате . Остальная часть года прошла для корабля без происшествий. [20]
Ирен провела период с конца мая до середины августа в Чифу, и в этот период кадет Альфред фон Тирпиц сменил Хоффмана в качестве командира дивизии. После отплытия из Чифу Ирен отправилась в тур по северо-восточноазиатским портам, включая российский порт во Владивостоке . После этого она вернулась в Гонконг для длительного ремонта. В конце 1896 года Тирпиц поднялся на борт корабля, чтобы посетить испанские Филиппины . К тому времени вспыхнула Филиппинская революция против испанского колониального правительства, и основные державы проявили живой интерес к событиям на островах. Тирпиц решил, что боевые действия не угрожают немецким интересам в колонии, и поэтому он отбыл с Ирен в январе 1897 года, вернувшись в Гонконг. Там она присоединилась к остальной части дивизии, которая крейсировала вместе до марта. Пока дивизия находилась с визитом в Японии, Тирпиц получил приказ вернуться домой и стать новым статс-секретарем Рейхсмаринеамта ( Императорского военно-морского ведомства). [20]
В июне 1897 года Отто фон Дидерихс прибыл в Азию, чтобы командовать дивизией крейсеров; сначала он повел эскадру в порты северной Японии. Находясь в Хакотаде, он перевелся на «Ирен» , чтобы пересечь Японское море и добраться до Владивостока. [20] Оставшуюся часть года Дидерихс провел, разведывая регион в поисках подходящей военно-морской базы. [21] В конце октября «Ирен» пришлось зайти в Гонконг для масштабного технического обслуживания двигателя, которое было завершено 30 ноября. [20] [22] Она вернулась в состав флота 3 декабря. [23] Тем временем Дидерихс завершил захват арендованной территории залива Цзяочжоу ; дивизия крейсеров получила подкрепление и была повышена до эскадры Восточной Азии. «Ирен» была назначена в I дивизию эскадры. [24] «Ирен» присоединилась к остальной части подразделения 2 декабря. [20] В середине апреля 1898 года «Ирен» был отправлен на периодическое техническое обслуживание (хотя место проведения оспаривается; по словам историков Ганса Хильдебранда, Альберта Рёра и Ганса-Отто Штайнмеца, «Ирен» был отправлен в Нагасаки , Япония, для проведения работ, в то время как Террелл Готтшалл утверждает, что судно отправилось в Шанхай . [25] В любом случае, судно вскоре было отозвано после начала испано-американской войны , в которой была замешана испанская колония на Филиппинах. [20]
.jpg/1280px-SMS_Irene_and_Prinzess_Wilhelm_NH_48219(1).jpg)
Irene отплыла в Манилу на Филиппинах после битвы в Манильском заливе ; она прибыла в гавань 6 мая. К 27 июня к Irene присоединились несколько других немецких военных кораблей, включая Kaiserin Augusta , флагман Дидерихса. [20] [26] 27-го числа Irene шла в Манильский залив, когда ее остановил американский катер USRC McCulloch . 5 июля Дидерихс отправил Irene обследовать залив Субик и эвакуировать всех немецких граждан в этом районе, которым угрожали филиппинские повстанцы. Во время отплытия от острова Гранде Irene столкнулась с повстанческим судном Companie de Filipinas , которое угрожало испанскому гарнизону на острове Гранде. Командир повстанцев поднялся на борт Irene, чтобы сообщить ее капитану о своих действиях; Обенхаймер сообщил ему, что любой акт войны, совершенный под флагом повстанцев, является актом пиратства в соответствии с международным правом. Поэтому повстанцы согласились вернуться в порт. Обенхаймер проинспектировал как испанский гарнизон на острове, так и близлежащую базу повстанцев в Олонгапо . После безуспешных поисков немецких граждан в этом районе, Айрин эвакуировала некомбатантов на Исла-Гранде 7 июля; выходя из залива Субик, Айрин столкнулась с американскими военными кораблями Raleigh и Concord без проблем. [27]
Американская пресса преувеличила столкновение между Irene и американскими кораблями, что побудило Дидерихса принять решение отправить Irene подальше от этого района, чтобы разрядить напряженность между двумя странами. После возвращения в Манилу и высадки невоюющих, Irene получила приказ покинуть Филиппины. Irene сменила Arcona в Циндао в концессии Цзяочжоу, которой, в свою очередь, было приказано отправиться на Каролинские и Марианские острова, чтобы наблюдать за американским захватом Гуама . Irene запаслась углем в Маривелесе , прежде чем отправиться в Циндао 9 июля. Находясь в Циндао, Irene проводила обучение экипажа. [28] В октябре Irene отправилась в Нагасаки для капитального ремонта, который был отложен в начале года. [20] После завершения своего обслуживания она вернулась в Манилу в ноябре, но оставалась там недолго, прежде чем ее заменила Kaiserin Augusta . [29] В середине февраля 1899 года «Ирен» покинул Филиппины и вернулся к китайскому побережью. В июне корабль отправился в круиз по корейским и российским водам без происшествий, прежде чем вернуться в Циндао. 24 октября он отправился в Нагасаки, где был поставлен в сухой док для технического обслуживания. В ноябре капитан фрегата Иоганнес Штайн стал командиром корабля. [30]
Работа над кораблем продолжалась до 1 января 1900 года. К тому времени эскадра получила несколько новых кораблей, и теперь в нее также входили бронированные крейсеры Hertha , Hansa и Kaiserin Augusta , а также незащищенный крейсер Gefion . Пять крейсеров встретились в Циндао 23 апреля для учений эскадры, которые продолжались до начала мая. Затем корабли разошлись для круизов по региону, но позже в том же месяце все корабли вернулись в Циндао. Примерно в это же время немцы получили известие о начале восстания боксеров в Китае. Европейцы в регионе изначально не были обеспокоены беспорядками, но по мере того, как ситуация ухудшалась, британский вице-адмирал Эдвард Сеймур , старейший вице-адмирал в этом районе, связался с другими европейскими военно-морскими командирами и запросил встречу для обсуждения мер, которые следует принять. Бендеманн приказал своей эскадре, за исключением Irene , которая должна была остаться позади для охраны Циндао, встретить корабли британской китайской станции у Таку в устье реки Хай . Irene была старейшим судном в немецкой эскадре, поэтому ей было приказано охранять порт. Однако она внесла свой вклад в десантный отряд в экспедицию Сеймура , которая должна была снять осаду с международных миссий в Пекине . Экспедиция была атакована и разбита по пути в Пекин и была вынуждена отступить в Тяньцзинь ; двенадцать человек с Irene были убиты во время операции. [31]
В конце июня Irene перевезла две роты III. Seebataillons (военно-морской батальон) из Циндао, чтобы заменить десантные отряды в Тяньцзине. После этого она вернулась в Циндао, где оставалась до конца года, прерываясь только один раз четырехнедельным круизом по реке Янцзы в октябре. Оставшуюся часть времени в Восточной Азии она провела в круизах по Желтому морю . В конце июня 1901 года восстание боксеров было окончательно подавлено, и 27 июня Irene отбыла в Германию в компании с Gefion . Два крейсера прибыли в Вильгельмсхафен 22 сентября, и Irene продолжила путь в Данциг, где она была выведена из эксплуатации 1 октября. По мнению историков Ганса Хильдебранда, Альберта Рёра и Ганса-Отто Штайнмеца [32] и Эриха Грёнера , «Ирена» была модернизирована на императорской верфи в Вильгельмсхафене с 1903 по 1905 год [3]. Однако историк Дирк Ноттельманн, писавший в 2023 году, утверждает, что более ранние публикации были неверными, и модернизация была проведена только для «Принцессы Вильгельм» , а не для «Ирены ». [33] Все сходятся во мнении, что корабль использовался в качестве плавучей казармы для экипажей подводных лодок, базировавшихся в Киле, начиная с декабря 1913 года, и что он был вычеркнут из военно-морского регистра 17 февраля 1914 года. В 1916 году, во время Первой мировой войны , он был переведен в Вильгельмсхафен, где он выполнял ту же роль до конца войны в ноябре 1918 года. В конечном итоге он был продан на слом судов 26 ноября 1921 года и разобран в Вильгельмсхафене. [32] [3]