Отто Эрнст Линдеманн (28 марта 1894 — 27 мая 1941) был немецким Kapitän zur See ( капитан военно-морского флота ). Он был единственным командиром линкора « Бисмарк» за восемь месяцев его службы во Второй мировой войне .
Линдеманн присоединился к Императорскому флоту Германии ( нем . Kaiserliche Marine ) в 1913 году и после базовой военной подготовки служил на ряде военных кораблей во время Первой мировой войны в качестве офицера беспроводной телеграфии . На борту SMS Bayern он участвовал в операции «Альбион» в 1917 году. После Первой мировой войны он служил на различных штабных и морских артиллерийских должностях. Через год после начала Второй мировой войны он был назначен командиром линкора « Бисмарк» , на тот момент самого большого военного корабля в мире и гордости Кригсмарине ( военно-морского флота нацистской Германии).
В мае 1941 года Линдеманн командовал «Бисмарком» во время операции «Рейнюбунг» . «Бисмарк» и тяжелый крейсер «Принц Ойген» сформировали на борту «Бисмарка» оперативную группу под командованием адмирала Гюнтера Лютьенса . Им было приказано вырваться из своей базы в оккупированной немцами Польше и атаковать британские торговые судоходные пути в Атлантическом океане . Первым крупным сражением оперативной группы стало сражение в Датском проливе , в результате которого затонул HMS Hood . Менее чем через неделю, 27 мая, Линдеманн и большая часть его команды погибли в последнем бою Бисмарка .
Он был посмертно награжден Рыцарским крестом Железного креста ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ), в то время высшей наградой в военных и полувоенных формированиях нацистской Германии. Медаль была вручена его вдове Хильдегард 6 января 1942 года.
Отто Эрнст Линдеманн родился 28 марта 1894 года в Альтенкирхене в Вестервальде , Рейнская провинция . Он был первым из троих детей доктора юр. Георг Генрих Эрнст Линдеманн и Мария Линдеманн, урожденная Либер. Известный как Эрнст, Георг Линдеманн был судьей с испытательным сроком ( Gerichtsassessor ), а затем президентом Прусской центральной земельной кредитной компании, прусского кредитного банка. [Примечание 1] [2] [Примечание 2]
Отто Эрнст Линдеманн был крещен в протестантской церкви 26 апреля 1894 года. Семья переехала в квартал Шарлоттенбург в Берлине, где они жили по адресу Кармер-стрит, 6, [Tr 1] в 1895 году. Его младший брат Курт родился в 1896 году. за ним последовал второй брат, Ганс-Вольфганг, в 1900 году. [Примечание 3] Семья снова переехала в 1903 году, на этот раз в собственный дом в квартале Далем в Берлине, недалеко от Грюневальдского леса. [2]
В 1910 году, когда Линдеманну было 16 лет, его дядя Kapitän zur See Friedrich Tiesmeyer командовал лёгким крейсером SMS Mainz (октябрь 1909 – январь 1910) Императорского флота, имея в то время звание фрегаттенкапитана (командира). [6] [Примечание 4] На семейной встрече в Хамельне Линдеманн поговорил со своим дядей и услышал о его морских приключениях на Дальнем Востоке . Эти разговоры натолкнули Линдеманна на мысль о военно-морской карьере. [8]
Линдеманн окончил гимназию Бисмарка (среднюю школу) в Берлине- Вильмерсдорфе , получив аттестат зрелости (диплом) в конце 1912 года с общим рейтингом от среднего до хорошего. В течение следующих шести месяцев он посещал Королевский политехнический институт в Ричмонде, Лондон . [9]
Эрнст Линдеманн познакомился с Шарлоттой Вайль (урожденной Фриче; 1899–1979 ), берлинской певицей, весной 1920 года. Пара поженилась 1 февраля 1921 года, и 26 февраля 1924 года у них родилась дочь Хельга Мария. [11] Работа Линдеманна в качестве военно-морского офицера требовала, чтобы он находился вдали от своей семьи в течение длительного времени. Это оказалось слишком требовательным к браку, и в 1932 году они развелись. 20 июля 1933 года Линдеманн снова был помолвлен с невесткой своего младшего брата, Хильдегард Бурхард. Хильдегард была на 14 лет моложе Линдеманна. [13] Они поженились 27 октября 1934 года в церкви Св. Аннен в Берлине-Далеме. Церемонию провел Мартин Нимёллер , основатель Исповедующей церкви , позже заключенный в тюрьму как антинацист. [14] У них родилась дочь Хайди Мария, родившаяся 6 июля 1939 года. [15]
26 марта 1913 года Линдеманн отправился со своими родителями во Фленсбург для прохождения медицинского обследования в Военно-морской академии в Мюрвике . Сильное финансовое положение его родителей сделало его подходящим претендентом на службу в Императорский флот, поскольку расходы, связанные с военно-морским образованием в 1909 году, составляли 800–1000 марок в год в течение восьми лет. Для сравнения: слесарь зарабатывал 1366 марок в год, а учитель — 3294 марки. Только 5 процентов населения Германии в то время зарабатывали более 3000 марок в год. Однако врач признал его годным только к ограниченным обязанностям ( bedingt tauglich ), поскольку пневмония в детстве сделала его непригодным для службы на подводных лодках . После повторного экзамена его приняли на испытательный срок, и Линдеманн стал одним из 290 юношей «Экипажа 1913 года» (приходной класс 1913 года). Он был официально зачислен в Имперский флот в звании сикадетта (морского кадета) 1 апреля 1913 года .
В начале мая 1913 года курсанты Crew 1913 были отправлены на учебные корабли SMS Hansa , SMS Hertha , SMS Victoria Louise и SMS Vineta . Линдеманн был назначен в «Герту» вместе с 71 своим товарищем. В то время «Гертой» командовал капитан Генрих Рохардт, друг его дяди Фридриха. Прибыв на борт 9 мая, они были разделены на вахты примерно по 18 человек в каждой. [18] Герта покинула Мюрвик и оставалась в Киле до конца месяца. 29 мая 1913 года Герта направилась в Свинемюнде , где оставалась до 15 июня. Следующей остановкой через Засниц и Висбю был Стокгольм , Швеция, прибытие 24 июня. Корабль оставался в Стокгольме до 1 июля, а затем отправился в Берген в Норвегии. Через несколько дней путешествие продолжилось к Лённе-фьорду. Здесь Линдеманн впервые встретился со своим главнокомандующим — кайзером Вильгельмом II . Затем Герта вернулась в Германию и прибыла в Вильгельмсхафен 8 августа 1913 года .
Неделю спустя Герта отправилась в семимесячный тренировочный круиз (15 августа 1913 г. - 12 марта 1914 г.). Путешествие привело Линдеманна в Дартмут в Англии, Вилагарсиа-де-Аруса в Испании, на остров Файал на Азорских островах и до Галифакса в Новой Шотландии . Обратный путь затем проходил через Вера-Крус в Мексике, Гавану на Кубе, Порт-о-Пренс на Гаити, Кингстон на Ямайке, Порт-оф-Спейн на Тринидаде, а затем на Канарские острова , Мадейру и материковую часть Испании, возвращаясь в Германию. в середине марта 1914 года сначала в Брунсбюттеле , а через два дня в Киле. [20] Линдеманн был произведен в звание Fähnrich zur See ( прапорщик ) 3 апреля 1914 года. [21] [22]
После объявления Германией войны в августе 1914 года все дальнейшее обучение в военно-морской академии было прекращено, а обычный обязательный экзамен для офицеров был пропущен. Весь экипаж 1913 г. был распределен по различным частям Императорского флота. Линдеманн был назначен на СМС « Лотринген» , линкор, принадлежавший 2-й боевой эскадре Флота открытого моря под командованием визеадмирала (вице-адмирала) Рейнхарда Шеера , [Tr 2] заняв должность 3-го офицера беспроводной телеграфии . [23] [Tr 3] Лотрингену в основном было поручено патрулировать Северное море , плавать туда и обратно между Альтенбрухом (ныне часть Куксхафена ) и Брунсбюттелем, не вступая в бой. Линдеманн покинул Лотринген 1 июня 1915 года, чтобы поступить в школу беспроводного телеграфа в Мюрвике. [Tr 4] Он успешно закончил курс и вернулся с него в июле 1915 года. Затем он занял должность 2-го офицера радиотелеграфа, должность, которая, как шутили коллеги-офицеры, соответствовала его ненормально большим ушам. 18 сентября 1915 года ему было присвоено звание Leutnant zur See ( младший лейтенант ) .
19 марта 1916 года Линдеманн был переведен на только что вошедший в строй линкор SMS Bayern (под командованием капитана Макса Хана) в том же звании 2-го офицера радиотелеграфии. «Бавария» с восемью 38-см (15-дюймовыми) орудиями была самым мощным кораблем флота. Ее экипаж был в основном направлен из Лотрингена , который продолжал служить учебным кораблем . [25] На борту «Баварии» , теперь под командованием капитана Рохардта, Линдеманн участвовал в операции «Альбион» в сентябре – октябре 1917 года. Целью операции «Альбион» было вторжение и оккупация эстонских островов Сааремаа ( Эзель), Хийумаа (Даго) и Муху ( Луна), затем в составе Российской Республики . 12 октября 1917 года в 05:07 «Бавария» подорвалась на мине , занимая позицию для бомбардировки, чтобы обезопасить пляжи для высадки в Памерорте. Семь моряков погибли. Несмотря на повреждения на минах, «Бавария» атаковала батарею береговой обороны на мысе Тоффри на южной оконечности Хийумаа. Бавария была освобождена от своих обязанностей в 14:00 того же дня. Предварительный ремонт был произведен 13 октября в заливе Тагга , прежде чем он вернулся в Киль 1 ноября 1917 года .
После перемирия в 1918 году «Бавария» — вместе с большей частью немецкого флота открытого моря — была интернирована в Скапа-Флоу , где базировался Великий британский флот . «Бавария» прибыла туда 23 ноября 1918 года с основным экипажем из 175 человек, включая Линдеманна, которому затем было приказано вернуться в Германию и прибыть в Киль 12 января. 21 июня 1919 года адмирал Людвиг фон Ройтер приказал затопить флот , и «Бавария» затонула в 14:30. [27]
Когда Эрнст Линдеманн вернулся в Германию, было неясно, сможет ли он оставаться на действительной военной службе. В результате Версальского договора , подписанного 28 июня 1919 года, численность бывшего Императорского флота Германии была сокращена до 15 000 человек, включая 1500 офицеров, а в эпоху Веймарской республики он был переименован в Рейхсмарине . Поскольку Линдеманн занял пятое место в классе 1913 года, у него были хорошие шансы на сохранение. Он временно служил в охранной роте Далема в составе охранного полка Большого Берлина (июнь – июль 1919 г.), [Tr 6] [Tr 7] , прежде чем стал адъютантом вновь созданного начальника Управления военно-морского командования (1 августа 1919 г.). – 30 сентября 1922), [Tr 8] в то время под командованием Уильяма Михаэлиса . Управление военно-морского командования подчинялось непосредственно Штабу Адмиралтейства. [Тр 9] Одновременно он занимал должность адъютанта в Морском ведомстве. [22] [Tr 10] Во время этого задания 7 января 1920 года Линдеманну было присвоено звание оберлейтенанта цур Зее (подлейтенанта). [22] [28]
Следующее назначение Линдеманна (1 октября 1922 г. - 30 сентября 1924 г.) было на борту линкора « Ганновер» , где он служил вахтенным и офицером дивизии. [22] Во время этого задания с 5 февраля по 3 мая 1924 года он посещал офицерские курсы в корабельной артиллерийской школе в Киле. [29] Отсюда Линдеманн принял командование 1-й артиллерийской ротой 3-го департамента береговой обороны в Фридрихсорт в Киле с 1 октября 1924 по 26 сентября 1926 года. [Tr 11] [Tr 12] Его командиром был Корветтенкапитан (лейтенант-коммандер) Отто Шульце , бывший командир подводной лодки Первой мировой войны , а затем генерал-адмирал (генерал-адмирал) Кригсмарине . На этой должности 1 января 1925 года Линдеманну было присвоено звание Kapitänleutnant (капитан-лейтенант ) .
Следующее назначение (27 сентября 1926 г. - 6 сентября 1929 г.) поместило его в штаб адмирала Балтийской военно-морской базы [Тр 13] сначала в качестве штабного офицера, а затем помощника начальника станции, которая в то время находилась в подчинении. под командованием вице-адмирала Эриха Редера . [31] Отсюда он был переведен на «Эльзас» в качестве второго артиллерийского офицера и Fähnrichsoffizier (офицера, отвечающего за кадетов), ответственного за бортовую подготовку кадетов, с 7 сентября 1929 года по 25 февраля 1930 года. [31 ] 22] [29] Имея то же звание и должность, Линдеманн затем перешел в Шлезвиг-Гольштейн . [21]
30 января 1933 года нацистская партия под руководством Адольфа Гитлера пришла к власти в Германии, положив начало периоду перевооружения военно-морского флота . В 1935 году Рейхсмарине была переименована в Кригсмарине . С 22 сентября 1931 по 22 сентября 1934 года Линдеманн был старшим преподавателем Военно-морской артиллерийской школы в Киле. Затем он был отправлен в Гессен под командованием капитана Германа Бема и служил первым артиллерийским офицером с 23 сентября 1933 года по 8 апреля 1934 года . 1 апреля 1932 года Эрнст Линдеманн был произведен в корветтенкапитан . [22] 9 апреля 1934 года он был назначен корветтенкапитаном. командирован на верфь Вильгельмсхафена (9 апреля — 11 ноября 1934) для обучения корабельному строительству и ознакомления с тяжёлым крейсером «Адмирал Шеер» под командованием капитана Вильгельма Маршалла . [32]
На «Адмирале Шеере» он снова служил первым артиллерийским офицером и в этой должности участвовал в гражданской войне в Испании (24 июля – 30 августа 1936 г.). [33] Адмиралу Шееру пришлось подготовиться к миссии в кратчайшие сроки; Приказ поступил от адмирала Рольфа Карлса 23 июля 1936 года в 13:45. Обычные 48 часов, необходимые для подготовки корабля, были сокращены до 12 часов, что потребовало большого количества экипажа, особенно Линдеманна. Как первый артиллерийский офицер, Линдеманн отвечал за обращение и хранение всех боеприпасов. Адмирал Шеер и крейсер «Дойчланд» покинули Германию 24 июля в 08:00. [34] В основные обязанности Линдеманна входило командование немецкими десантами, а также дипломатическая помощь и переводчик капитана Маршалла. Эти десанты насчитывали до 350 человек, в том числе 11 офицеров, 15 унтер-офицеров и 266 матросов, или примерно треть экипажа. [35] На обратном пути в Германию адмирал Шеер остановился в Гибралтаре утром 25 августа 1936 года. Маршалл, Линдеманн и другие офицеры встретились с британским губернатором и контр-адмиралом Джеймсом Сомервиллем . [36] После того, как Линдеманн вернулся в Германию, 1 октября 1936 года его повысили до фрегаттенкапитана . [21]
В 1936–1938 годах он был советником, а затем начальником отдела кораблестроения Главнокомандования ВМФ [Тр 14] и одновременно консультантом, а затем начальником Управления военно-морской подготовки. [Tr 15] 1 апреля 1938 года ему было присвоено звание Kapitän zur See (капитан в море). 30 сентября 1939 года, через месяц после начала Второй мировой войны, Линдеманн сменил капитана Генриха Вольдага на посту командира Военно-морской артиллерийской школы в Вике в Киле, [22] [Tr 16] после того, как Вольдаг принял командование тяжелым крейсером «Блюхер» . Под его командованием находились три учебных отделения, учебный артиллерийский корабль « Бремзе» и «Гектор» , многочисленные учебные артиллерийские катера, артиллерийские авианосцы, вспомогательные суда, а иногда и государственная яхта Гитлера «Авизо Гриль» . [37]
Эрнст Линдеманн был разочарован тем фактом, что, будучи командиром Военно-морской артиллерийской школы, он никогда не вступал в прямой контакт с противником. Когда он получил известие о том, что его выбрали первым командиром линкора « Бисмарк» , он был удостоен оказанного ему доверия, но сомневался, что сможет подготовить « Бисмарк» к действию до окончания войны. . Его сомнения позволяют предположить, что он был уверен, что война закончится благоприятным для Германии исходом к середине 1940 года. [38] До того, как Линдеманн стал командовать «Бисмарком» , он никогда не командовал каким-либо кораблем, что является редкостью, если не уникальной ситуацией в Кригсмарине . Тем не менее Линдеманн служил исключительно на кораблях с калибром орудий не менее 28 см (11 дюймов) и был ведущим экспертом по артиллерийскому делу в Германии. В 1940 году он занял второе место в составе «Экипажа 1913» и считался выдающимся руководителем. [39]
Линдеманн прибыл на судостроительный завод Blohm & Voss в Гамбурге в начале августа 1940 года. Киль « Бисмарка » был заложен 1 июля 1936 года, а спущен на воду 14 февраля 1939 года . четвертый артиллерийский офицер в июне 1940 года, [ Примечание 5] и станет офицером самого высокого ранга, пережившим последний бой Бисмарка 27 мая 1941 года. Большая часть того, что в настоящее время известно о последних днях Бисмарка , приписывается его рассказу как свидетель. Линдеманн сделал фон Мюлленхайм-Рехберга своим личным адъютантом и поручил ему обращаться к кораблю «он», а не «она»; Линдеманн считал корабль слишком мощным, чтобы его можно было назвать женским. Он ввел линкор в строй 24 августа 1940 года. Он проявил большую привязанность к кораблю и пользовался уважением своей команды. [41]
Бисмарк покинул Киль-фьорд утром 28 сентября 1940 года, направляясь на восток. После беспрецедентного путешествия по бурному морю на следующий день Бисмарк достиг Готенхафена (ныне Гдыня ). Здесь Бисмарк провел ряд ходовых испытаний в относительной безопасности Данцигской бухты (ныне Гданьский залив ). К 30 ноября 1940 года Линдеманн поставил перед экипажем ряд испытаний, которые они с легкостью прошли. Во время испытаний на высокой скорости «Бисмарк» достиг максимальной скорости 30,8 узлов (57,0 км/ч; 35,4 миль в час), что превысило расчетную скорость. Однако быстро стал очевиден один недостаток: без использования рулей , а только с помощью гребных винтов, «Бисмарком» было практически невозможно управлять. [42]
В ноябре 1940 года фон Мюлленхайм-Рехберг был отправлен в Военно-морскую артиллерийскую школу в Вике для прохождения курсов обучения тяжелому оружию, что положило конец его должности личного адъютанта Линдеманна. Новым адъютантом Линдеманна стал офицер связи младший лейтенант Вольфганг Райнер. [44] Тяжелые орудия «Бисмарка » впервые прошли испытания во второй половине ноября, и «Бисмарк» оказался очень устойчивой артиллерийской платформой. [45] После празднования Рождества 1940 года на борту Линдеманн и большинство офицеров, унтер-офицеров и матросов отправились в отпуск на родину. Первый артиллерийский офицер капитан-лейтенант Адальберт Шнайдер сменил Линдеманна на посту командира Бисмарка на время его отсутствия. Линдеманн провел отпуск с женой и дочерью и вернулся 1 января 1941 года .
28 апреля 1941 года корабль и команда были готовы, а на борту находились запасы для трехмесячной миссии. Линдеманн уведомил верховное командование ВМФ ( Oberkommando der Marine ), военно-морские группы «Север» и «Запад» ( Marinegruppen Nord und West ) и командование флота о том, что «Бисмарк» готов к действию. [47] 13 мая командующий флотом адмирал Гюнтер Лютьенс и штаб его флота впервые провели учения на борту «Бисмарка» , проверяя цепь связи между командованием флота и офицерами «Бисмарка » . [48]
Адольф Гитлер — в сопровождении генерал-фельдмаршала Вильгельма Кейтеля , своего бывшего военно-морского адъютанта командующего Карла-Йеско фон Путткамера и адъютанта Люфтваффе оберста Николауса фон Белова , среди прочих, — посетил Бисмарк 5 мая 1941 года. Пропал без вести гросс-адмирал Эрих Редер . Адмирал Лютьенс провел Гитлера по кораблю и осмотрел различные боевые посты. Гитлер и Лютьенс также встретились наедине и обсудили риски миссии в Северной Атлантике. После этой встречи Гитлер и офицеры Бисмарка обедали в офицерской столовой, где Гитлер говорил о нежелании Америки вступать в войну. Линдеманн открыто не согласился с Гитлером, выразив мнение, что нельзя исключать возможность вступления США в войну. [49]
Целью операции «Рейнюбунг» (Рейнские учения) было для «Бисмарка» и тяжелого крейсера «Принц Ойген » под командованием одноклассника Линдеманна по команде 1913 года, капитана Хельмута Бринкмана , прорваться в Атлантику и атаковать корабли союзников. Приказ гросс-адмирала Редера командующему оперативной группой адмиралу Гюнтеру Лютьенсу заключался в том, что «цель «Бисмарка» состоит не в том, чтобы победить врагов равной силы, а в том, чтобы связать их задержкой, сохраняя при этом боеспособность в максимально возможной степени. чтобы позволить «Принцу Ойгену» добраться до торговых судов в конвое» и «Основной целью в этой операции является торговое судоходство противника; вражеские военные корабли будут задействованы только тогда, когда это будет необходимо, и это можно сделать без чрезмерного риска». ." [50]
В 02:00 19 мая 1941 года Бисмарк и Принц Ойген покинули Готенхафен и направились через Балтийское море к Атлантике. Лютьенс не знал, что британцы перехватили достаточно сигналов, чтобы сделать вывод о том, что в этом районе может произойти немецкая военно-морская операция. Немецкая оперативная группа впервые столкнулась со шведским гидросамолетом-крейсером « Готланд» 20 мая, направлявшимся на северо-запад мимо Гетеборга . Британское Адмиралтейство было проинформировано через норвежского офицера в Стокгольме, который узнал о наблюдении от источника шведской военной разведки. Встревоженное этим сообщением, британское Адмиралтейство запросило воздушную разведку норвежского побережья. Самолет -разведчик Spitfire обнаружил и сфотографировал немецкую оперативную группу во фьорде Гримстад ( 60 ° 19,49'N 5 ° 14,48'E / 60,32483 ° N 5,24133 ° E / 60,32483; 5,24133 ), недалеко от Бергена , в 13:15 21 мая. [51] Вечером 23 мая в 19:22 немецкие войска были обнаружены тяжелыми крейсерами HMS Suffolk и Norfolk , которые патрулировали Датский пролив в ожидании немецкого прорыва. Была поднята тревога, и в 20:30 Линдеманн объявил по внутренней связи: « Feind in Sicht an Backbord, Schiff nimmt Gefecht auf ». (Противник замечен слева. В бой!) «Бисмарк» произвел пять залпов , не добившись прямого попадания. Британские крейсеры с сильным вооружением отошли на безопасное расстояние и следили за противником, пока их собственные тяжелые подразделения не смогли приблизиться. Однако передний радар «Бисмарка » вышел из строя из-за вибрации от стрельбы тяжелых орудий во время этой стычки, и Лютьенс был вынужден приказать « Принцу Ойгену» двигаться впереди «Бисмарка» , чтобы обеспечить эскадрилье передовой радиолокационный охват. [52]
В бою в Датском проливе 24 мая 1941 года HMS Hood был потоплен, вероятно, Бисмарком . Гидрофоны « Принца Ойгена» обнаружили иностранное судно, идущее в порт в 05:00 . В 05:45 немцы заметили дымовые трубы двух кораблей, которые первый артиллерийский офицер лейтенант-коммандер Адальберт Шнайдер первоначально сообщил как два тяжелых крейсера. Первый британский залп показал, что это линкоры, но их точная личность была раскрыта только после того, как британская оперативная группа направилась в порт. [53] Британские корабли начали обстрел немецкой оперативной группы в 05:53. Вице-адмирал Ланселот Холланд планировал сначала атаковать «Бисмарк» , но из-за изменения боевого порядка немцев Худ вместо этого открыл огонь по « Принцу Ойгену» . Немецкая оперативная группа все еще ждала приказа о начале огня, который адмирал Лютьенс отдал не сразу. Двумя минутами позже, после многочисленных расспросов Шнайдера, « Frage Feuererlaubnis »? (Разрешить открыть огонь?), нетерпеливый Линдеманн ответил: « Ich lasse mir doch nicht mein Schiff unter dem Arsch wegschießen. Feuererlaubnis! » (Я не позволю, чтобы мой корабль расстреляли из-под задницы. Открытый огонь!) [ Примечание 6] В 06:01 было замечено, что пятый залп «Бисмарка» , выпущенный на дальность около 180 гектометров (18 000 м; 20 000 ярдов), поразил « Худ» рядом с ее грот-мачтой. Вполне вероятно, что один снаряд калибра 38 см (15 дюймов) попал где-то между грот-мачтой Худа и X-башней в кормовой части мачты. [55] [Примечание 7] Огромная струя пламени вырвалась из Худа в районе главной мачты. За этим последовал разрушительный взрыв магазина, разрушивший кормовую часть корабля. Этот взрыв сломал «Худу» хребет , и он затонул всего за три минуты, причем его почти вертикальный нос последним опустился в воду. [56]
После взрыва «Принц Уэльский» стал мишенью обоих немецких кораблей и вышел из боя после семи прямых попаданий, четырех « Бисмарка » и трех «Принца Ойгена» , примерно в 06:09. Во время этого короткого боя принц Уэльский также трижды ударил по «Бисмарку» , сначала ударив по катеру командира и выведя из строя катапульту гидросамолета на миделе корабля. Второй снаряд прошел прямо через носовую часть с одной стороны на другую. Третий попал в корпус под водой и взорвался внутри корабля, затопив генераторное отделение и повредив переборку соседнего котельного отделения, частично затопив его. Повреждения, нанесенные «Бисмарку» этими двумя выстрелами, позволили попасть в корабль 2000 т (2200 коротких тонн) воды. [57]
Линдеманн и Лютьенс в этот момент разошлись во мнениях о том, как лучше продолжить миссию. Линдеманн, как командир линкора, руководствовался тактической обстановкой и хотел выследить поврежденный « Принц Уэльский» . (Немцы в то время не знали, что это корабль « Принц Уэльский» , но знали, что это был линкор типа «Король Георг V» .) Лютьенс, по-видимому, помня о приказе флота избегать ненужных контактов с аналогичными подразделениями противника, отклонил это предложение. без обсуждения. [58] Линдеманн и Лютьенс также разошлись во мнениях относительно того, куда направить корабль на ремонт; Линдеманн выступал за повторный маршрут через Датский пролив и возвращение в Берген , Норвегия. Лютьенс отклонил его решение и заказал курс в Сен-Назер , Франция. [59] Во второй половине дня адмирал Лютьенс приказал Принцу Ойгену оторваться от Бисмарка и действовать самостоятельно против торгового судоходства противника. Принц Ойген и Бисмарк расстались в 18:14 того же дня. Принц Ойген благополучно прибыл в Брест , Франция, 1 июня 1941 года . Вахтенный офицер , командующий Ханс Олс и офицер штаба флота предположили, что Линдеманн пытался убедить Лютьенса преследовать врага. Посыльный, вернувшийся к своим товарищам внизу, рассказал о « dicke Luft » («плотном воздухе» или «плохой атмосфере») на мостике. [61] [62]
«Бисмарк» был потоплен три дня спустя после целенаправленных усилий британского Королевского флота . В 23:30 (19:30 по местному времени) 24 мая была произведена атака небольшой группы из девяти бипланов - торпедоносцев Swordfish 825-й морской авиационной эскадрильи под командованием Юджина Эсмонда с авианосца HMS Victorious . Был нанесен один удар, в результате которого погиб обербоотсман Курт Кирхберг, но бронепояс « Бисмарка » был поврежден лишь поверхностно . [63] Утром в 10:30 26 мая разведывательный самолет «Каталина» берегового командования Королевских ВВС из 209-й эскадрильи Королевских ВВС заметил Бисмарк примерно в 700 морских милях (1300 км; 810 миль) к западу от Сен-Назера. Британская боевая группа Force H под командованием адмирала Джеймса Сомервилля , основными подразделениями которой были авианосец HMS Ark Royal , линейный крейсер времен Первой мировой войны HMS Renown и крейсер HMS Sheffield , получила приказ остановить Бисмарка . В 19:15 того же дня 15 Swordfish с корабля Ark Royal начали атаку. В 20:30 на «Бисмарке» прозвучала воздушная тревога . Примерно через 15 минут после начала атаки «Бисмарк» , возможно, был поражен одной торпедой, а около 21:00 другая одиночная торпеда заклинила руль направления «Бисмарка » на 12° влево. Аварийные группы попытались восстановить управление рулевым управлением, отсоединили и центрировали правый руль направления, но не смогли освободить левый руль направления. С применением асимметричной мощности и скоростью, сниженной до 8 узлов (15 км/ч; 9,2 миль в час), Бисмарк шел по сближающемуся курсу с частями Королевского флота, преследующими его. [64] Тревога вновь прозвучала в 23:00, когда эсминцы 4-й флотилии эсминцев под командованием капитана Филиппа Виана атаковали «Бисмарк» . Всю ночь «Бисмарк» подвергался непрекращающимся торпедным атакам со стороны HMS Cossack , Sikh , Maori , Zulu и ORP Piorun , лишая Линдеманна и команду столь необходимого отдыха. [65]
Сигнал тревоги Бисмарка прозвучал в последний раз в 08:00 утра 27 мая 1941 года. Норфолк заметил « Бисмарк» в 08:15, а линкор HMS Rodney открыл огонь по Бисмарку в 08:48. Бисмарк открыл ответный огонь в 08:49. В финальном сражении также участвовали линкор HMS King George V и крейсеры Norfolk и HMS Dorsetshire . Торпедоносцы в финальном бою участия не приняли. Передовая командная позиция «Бисмарка » была поражена в 08:53, а обе передние орудийные башни были выведены из строя в 09:02, в результате чего погиб Адальберт Шнайдер в главном орудийном орудии. Задняя командная позиция была уничтожена в 09:18, а башня Дора была выведена из строя в 09:24. В 09:40 «Бисмарк» получил новые сильные попадания, что привело к возгоранию в миделе корабля, а башня « Цезарь» вышла из строя после попадания в 09:50. Все вооружение замолчало в 10:00. Из-за нехватки топлива Родни и король Георг V были вынуждены выйти из боя до того, как «Бисмарк » затонул. Немцы готовились затопить «Бисмарк» , когда три торпеды, выпущенные «Дорсетширом» , попали в бортовую броню корабля. Бисмарк затонул в 10:36 в позиции 48 ° 10'N 16 ° 12' W / 48,167 ° N 16,200 ° W / 48,167; -16,200 , примерно в 300 морских милях (560 км; 350 миль) к западу от Уэссана ( Ушанта ). Крейсер «Дорсетшир» спас 85 человек, а британский эсминец «Маори» — 25. Еще пять моряков спасла немецкая подводная лодка U-74 под командованием капитан-лейтенанта Эйтеля-Фридриха Кентрата и корабль наблюдения за погодой «Заксенвальд» . Befehlshaber der U-Boote (Главнокомандующий подводными лодками) Карл Дёниц приказал U-556 под командованием капитан-лейтенанта Герберта Вольфарта забрать военный дневник Бисмарка . Из-за отсутствия торпед и нехватки топлива Вольфарт потребовал передать заказ на U-74 . U-74 не смогла вовремя добраться до Бисмарка , и военный дневник так и не был получен. [66]
Буркард фон Мюлленхайм-Рехберг в последний раз видел Линдеманна около 08:00 на командном мостике незадолго до финального боя. Фон Мюлленхайм-Рехберг описал обычно умного, юмористического и оптимистичного Линдеманна как пессимистичного и замкнутого. Фон Мюлленхайм-Рехберг пытался поговорить с ним, но его проигнорировали, а позже он задавался вопросом, было ли это связано с боевой усталостью или разногласия с Лютьенсом утомили его. [67]
Тело Линдеманна так и не было обнаружено, и считается, что он, Лютьенс и другие офицеры, вероятно, погибли в бою, когда снаряд британских военных кораблей обрушился на мостик Бисмарка в 09:02. [68] Когда Роберт Баллард , океанограф , ответственный за обнаружение « Титаника» , обнаружил затонувший « Бисмарк» в 1989 году, он обнаружил, что большая часть носовой надстройки была взорвана снарядами, а в районе корабля было более 50 пробоин. боевая рубка . Это может поддержать теорию. [69] [70]
Альтернативно, Линдеманн мог покинуть свою боевую позицию, когда органы управления кораблём были выведены из строя — и до смертельного удара по командной позиции — чтобы дать команду покинуть корабль. Выживший матрос Пол Хиллен, которому удалось спастись на верхнюю палубу в заключительной фазе боя, заявил, что видел группу из 20–30 человек, стоявших на носу корабля, среди них был человек в белой фуражке. Обычно на немецком военном корабле в море белую фуражку носит только командир. [71] Кроме того, выживший машиненгефрайтер Рудольф Рёмер, который в это время уже находился в воде, утверждал, что видел Линдеманна, стоящего на носу, рядом с передней 38-сантиметровой башней Бисмарка « Антон» . [Примечание 8] Сообщается, что он находился со своим боевым посланником, ведущим моряком, и, очевидно, пытался убедить своего посланника спастись. В этом рассказе его посланник взял Линдеманна за руку, пока они оба шли к переднему флагману. Когда корабль перевернулся, они ненадолго остановились по стойке «смирно», а затем Линдеманн и его посланник отдали честь. Когда корабль повернул влево, посланник упал в воду. Линдеманн продолжал отдавать честь, цепляясь за флагмачту и уходя под воду вместе с кораблем . [72] [73]
Все товарищи Линдеманна из Crew 1913 связались с молодой вдовой после его смерти. Осенью 1941 года бывший руководитель Crew 1913 капитан Отто Клюбер связался с госпожой Линдеманн и предложил ей почетное членство. Вскоре после Рождества 27 декабря 1941 года, ровно через семь месяцев после затопления «Бисмарка» и гибели его командира, капитан Эрнст Линдеманн получил посмертно Рыцарский крест Железного креста . Эту высокую награду он получил потому, что Oberkommando der Marine посчитало, что его умелое руководство существенно способствовало уничтожению британского линейного крейсера « Худ» и нанесению ущерба британскому линкору «Принц Уэльский ». [74] Линдеманн был 94-м лауреатом Рыцарского креста Железного креста в Кригсмарине . [75]
Первый артиллерийский офицер Линдеманна - лейтенант-командир Адальберт Шнайдер - был награжден Рыцарским крестом Железного креста 27 мая 1941 года. Традиционно командир получал эту награду раньше, чем любой другой член экипажа удостоился такой чести. Это исключение подверглось критике со стороны различных кругов Вермахта . Считается вероятным, что вмешался двоюродный брат Эрнста Линдеманна, бывший генерал кавалерии (генерал кавалерии) Георг Линдеманн . Гранд-адмирал Эрих Редер , с которым Линдеманн связывал 20-летнюю дружбу, начиная с первых дней существования Рейхсмарине , вручил госпоже Линдеманн Рыцарский крест Железного креста во вторник, 6 января 1942 года, в Далеме . Редер продолжал оказывать моральную и эмоциональную поддержку матери и вдове Линдеманна. [74]
В честь покойного капитана Линдеманна 19 сентября 1942 года адмирал, командующий побережьем Ла-Манша Фридрих Фризиус , окрестил тяжелую военно-морскую батарею в Сангатте , между Кале и Булонью , «Batterie Lindemann» («Батарея Линдеманна») . Батарея состояла из трех тяжелых 40,6-см (16 дюймов) орудий SK C/34 , размещенных в казематах, первоначально предназначавшихся для первых линкоров H-класса . До этого орудия назывались «Batterie Schleswig-Holstein» или «Batterie Groß-Deutschland» и располагались на полуострове Хель в Польше. Батарея была уничтожена канадскими войсками вечером 26 сентября 1944 года. Сегодня сооружение частично покрыто раскопанными материалами из туннеля под Ла-Маншем , и все еще виден только командный бункер с рядом более мелких опорных пунктов. [81]
Австрийский актер Карл Мёнер сыграл капитана Эрнста Линдеманна в черно-белом британском военном фильме 1960 года « Потопите Бисмарк!» Фильм основан на романе К. С. Форестера « Последние девять дней Бисмарка» . [82]
