Немецкая подводная лодка U-556 — подводная лодка типа VIIC Кригсмарине нацистской Германии во время Второй мировой войны . Он был заложен 2 января 1940 года на верфи Blohm & Voss в Гамбурге под номером 532, спущен на воду 7 декабря 1940 года и вступил в строй 6 февраля 1941 года под командованием капитанлейтенанта Герберта Вольфарта , который командовал им на протяжении всей своей карьеры. U-556 провела всего два патрулирования, потопив шесть кораблей общим водоизмещением 29 552 брутто-тонны (брт) и повредив еще одно судно водоизмещением 4 986 брт, прежде чем она была потоплена 27 июня 1941 года.
Немецким подводным лодкам типа VIIC предшествовали более короткие подводные лодки типа VIIB . U-556 имела водоизмещение 769 тонн (757 длинных тонн) в надводном положении и 871 тонну (857 длинных тонн) в подводном положении. [4] Общая длина ее составляла 67,10 м (220 футов 2 дюйма), длина прочного корпуса 50,50 м (165 футов 8 дюймов), ширина 6,20 м (20 футов 4 дюйма), высота 9,60 м ( 31 фут 6 дюймов) и осадка 4,74 м (15 футов 7 дюймов). Подводная лодка была оснащена двумя четырехтактными шестицилиндровыми дизельными двигателями с наддувом Germaniawerft F46 общей мощностью от 2800 до 3200 лошадиных сил (от 2060 до 2350 кВт; от 2760 до 3160 л.с.) для использования в надводном положении, двумя Brown, Boveri & Cie GG. Электродвигатели двойного действия UB 720/8 общей мощностью 750 лошадиных сил (550 кВт; 740 л.с.) для использования под водой. У нее было два вала и два гребных винта диаметром 1,23 м (4 фута) . Лодка была способна работать на глубине до 230 метров (750 футов). [4]
Подводная лодка имела максимальную скорость надводного положения 17,7 узла (32,8 км/ч; 20,4 миль в час) и максимальную скорость под водой 7,6 узла (14,1 км/ч; 8,7 миль в час). [4] В подводном положении лодка могла двигаться на протяжении 80 морских миль (150 км; 92 мили) со скоростью 4 узла (7,4 км/ч; 4,6 миль в час); в всплывшем состоянии он мог преодолеть 8500 морских миль (15700 км; 9800 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). U-556 была оснащена пятью торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21 дюйм) (четыре в носовой части и один в корме), четырнадцатью торпедами , одной морской пушкой SK C/35 диаметром 8,8 см (3,46 дюйма) , боезапасом 220 снарядов и 2-см (0,79 дюйма) зенитная пушка C/30. В лодке было от сорока четырех до шестидесяти человек. [4]
U-556 вышла из Киля в свое первое патрулирование 1 мая 1941 года. Она направилась в воды северной Атлантики, к югу от Гренландии . [5] Свою первую добычу она совершила 6 мая, потопив фарерский рыболовный траулер «Эмануэль» водоизмещением 166 брт своей палубной пушкой к западу от Фарерских островов . [6]
10 мая она присоединилась к волчьей стае « Запад» [7] , атакующей конвой OB 318 к юго-востоку от мыса Прощания . Ее первой жертвой стало британское торговое судно Aelybryn водоизмещением 4986 брт , пораженное одной из торпед, выпущенных подводной лодкой в 04:42. Сильно поврежденный, но с единственным пострадавшим, корабль был отбуксирован в Рейкьявик кораблем HMS Hollyhock . [8]
Конвой рассеялся, но в 07:52 U-556 торпедировала и потопила британское торговое судно Empire Caribou водоизмещением 4861 брт . Девять членов экипажа и два артиллериста позже были подобраны HMS Malcolm , но капитан, 31 член экипажа и два артиллериста погибли. [9]
В 20:37 подводная лодка добилась своего третьего успеха за день, потопив бельгийское торговое судно Gand водоизмещением 5086 тонн . Один член экипажа погиб, еще один ранен. Капитан, 38 членов экипажа и четыре артиллериста были спасены. [10]
Десять дней спустя, 20 мая, волчья стая атаковала конвой HX 126 . Между 14:48 и 15:16 U-556 выпустила торпеды по конвою и потопила два британских торговых судна: Darlington Court водоизмещением 4974 брт [11] и Cockaponset водоизмещением 5995 брт [12] и танкер British Security водоизмещением 8470 брт . Танкер , нагруженный 11 200 тоннами бензина и керосина , загорелся и горел три дня, прежде чем затонуть. Из ее экипажа из 53 человек выживших не осталось. [13]
26 мая, вернувшись из патруля, с низким уровнем топлива и выпустив все торпеды, U-556 получила приказ провести разведку позиции линкора « Бисмарк» , о которой сообщалось в последний раз .
U-556 и «Бисмарк» были соседями по путям на фирме «Блом и Восс», и их постройка была завершена примерно в одно и то же время. ( Бисмарк был введен в строй 24 августа 1940 года.) В январе 1941 года, когда приближалась церемония ввода в эксплуатацию U -556 , Вольфарту нужен был оркестр для празднования, но он не мог себе позволить его нанять. Капитан Эрнст Линдеманн , командир « Бисмарка» , одолжил ему свой корабельный оркестр. [2] [14]
В качестве благодарности Вольфарт составил юмористический Patenschaftsurkunde («Свидетельство о спонсорстве»), пообещав, что U-556 защитит Бисмарка . На рисунке изображен Вольфарт в роли рыцаря Парсиваля [Персиваля] (его прозвище) на палубе U-556, одновременно сбивающего самолеты мечом и тянущегося под воду, чтобы остановить торпеду большим пальцем. На втором рисунке изображена подводная лодка, буксирующая линкор в безопасное место. [14]
Текст, сопровождающий рисунок, гласит: [14]
Wir U556 (от 500 до) был открыт для Нептуна, из Herrscher über Ozeane, Meere, Seen, Flüsse, Bäche, Teiche und Rinnsale, где был несерем гроссен Брудер, из Schlachtschiff Bismarck (42 000 to) в Jeder Lage, zu Wasser, unter Wasser, zu Lande wie in der Luft beistehen wollen.
- Гамбург, 28 января 1941 г.
- Комендант ты
- Бесатцунг U556
Мы, U-556 (500 тонн), настоящим заявляем перед Нептуном , Повелителем океанов, морей, озер, рек, ручьев, прудов и речушек, что окажем любую желаемую помощь нашему Большому Брату, линкору « Бисмарк» (42 000 тонн). ), в любом месте на воде, под водой, на суше или в воздухе.
- Гамбург, 28 января 1941 г.
- Командир и
- Экипаж U556
Около 19:50 Вольфарт увидел, как из тумана на большой скорости выходят линейный крейсер HMS Renown и авианосец HMS Ark Royal . Он записал в своем журнале: «Противник наклонился под углом 10 градусов к правому борту, без эсминцев, без зигзагов», но без каких-либо торпед, мог только погрузиться в воду и избежать их. Вольфарт заметил активность на кабине экипажа «Арк Ройал » , которая, как выяснилось, была началом второй, фатальной атаки на «Бисмарк» . В 20:39 Вольфарт всплыл и передал: «Противник в поле зрения, линкор, авианосец, курс 115, противник движется на большой скорости. Позиция 48°20′ северной широты, 16°20′ з.д.». Курс Славы и Арк Ройала по отношению к Бисмарку почти точно совпадал с его собственным ; он двинулся по поверхности на полной скорости позади них. [14]
В «Военном дневнике» Вольфарта есть записи от 27 мая 1941 года: [14]
Около 06:30 Вольфарт заметил U-74 и передал задачу поддержания связи с Бисмарком капитанлейтенанту Эйтелю - Фридриху Кентрату . Он изложил позицию Кентрата Бисмарка , основываясь на своих наблюдениях за звездными снарядами, выпущенными ночью, добавив: «Я не видел ее напрямую. Вы предполагаете контакт. У меня больше нет топлива». Затем Вольфарт погрузился под воду и не всплывал на поверхность до полудня, когда радиосигналы регулярно повторялись. Именно тогда он впервые услышал по радио между 07:00 и 08:00 приказ забрать « Военный дневник » Бисмарка . Он ответил Befehlshaber der U-Boote («Главнокомандующему подводными лодками») Карлу Дёницу с просьбой передать эту миссию Кентрату, который получил по радио приказ: «Подводная лодка Кентрат забрать военный дневник Бисмарка». но не смог найти Бисмарка . Линкор был потоплен до того, как Вольфарт получил первое сообщение в полдень. [14]
U-556 прибыла в Лорьян , в оккупированной Франции, 30 мая 1941 года после 30 дней в море, [3] где Вольфарт получил Рыцарский крест ( Риттеркройц ) лично от Дёница.
U-556 вылетела из Лорьяна 19 июня 1941 года и снова направилась в Атлантику. [15] Однако 27 июня она была затоплена к юго-западу от Исландии, в положении 60 ° 24'N 20 ° 00'W / 60,400 ° N 20,000 ° W / 60,400; -20 000 глубинными бомбами британских корветов класса «Цветок» HMS Nasturtium, Celandine и Gladiolus . Пятеро членов экипажа погибли, 41 выжил. [2]
Ю-556 принимала участие в одной волчьей стае , а именно: