HMS Renown был головным кораблем своего класса линейных крейсеров Королевского флота , построенных во время Первой мировой войны . Первоначально он был заложен как улучшенная версия линкоров класса «Месть» . Ее строительство было приостановлено с началом войны на том основании, что она не была готова своевременно. Адмирал лорд Фишер , став Первым морским лордом , получил одобрение на возобновление строительства корабля как линейного крейсера, который можно было бы построить и быстро ввести в строй. Директор военно-морского строительства (DNC) Юстас Теннисон-Д'Энкур быстро разработал совершенно новый проект, отвечающий требованиям адмирала лорда Фишера, и строители согласились сдать корабли через 15 месяцев. Они не совсем достигли этой амбициозной цели, но корабль был доставлен через несколько месяцев после Ютландской битвы в 1916 году . Renown и ее сестра HMS Repulse на момент завершения строительства были самыми быстрыми в мире крупными кораблями .
Известность не участвовала в боях во время войны и дважды реконструировалась между войнами; реконструкция 1920-х годов увеличила ее броневую защиту и внесла другие, более мелкие улучшения, тогда как реконструкция 1930-х годов была гораздо более тщательной. Корабль часто возил членов королевской семьи во время их зарубежных турне и служил флагманом эскадры линейных крейсеров во время переоборудования Худа .
Во время Второй мировой войны «Слава» участвовала в поисках адмирала графа Шпее в 1939 году, участвовала в Норвежской кампании в апреле – июне 1940 года и в поисках немецкого линкора « Бисмарк» в 1941 году. Большую часть 1940 и 1941 годов она провела в командировке . Отряд H в Гибралтаре сопровождал конвои и участвовал в безрезультатной битве у мыса Спартивенто . Слава ненадолго была передана Флоту Метрополии и в начале 1942 года обеспечивала прикрытие нескольких арктических конвоев . Корабль был переведен обратно в состав отряда H для операции «Факел » и большую часть 1943 года провел в переоборудовании или транспортировке Уинстона Черчилля и его сотрудников на различные конференции с различными участниками и обратно. Лидеры союзников. В начале 1944 года «Слава» была переведена на Восточный флот в Индийском океане , где она поддерживала многочисленные атаки на оккупированные японцами объекты в Индонезии и различные группы островов в Индийском океане. Корабль вернулся во флот метрополии в начале 1945 года и был переоборудован, а после окончания войны переведен в резерв. Слава была продана на металлолом в 1948 году.
Адмирал лорд Фишер впервые представил свои требования к новым кораблям директору военно-морского строительства (DNC) 18 декабря 1914 года, еще до того, как корабли были одобрены. Ему нужен был длинный, высокий, расширяющийся нос, как на предшествующем дредноуту HMS Renown , но выше, четыре 15-дюймовых орудия в двух спаренных башнях, вооружение противоторпедного катера из двадцати 4-дюймовых (102-мм) орудий. высоко поднятый и защищенный только артиллерийскими щитами , скорость 32 узла на нефтяном топливе и броня уровня линейного крейсера Indefatigable . Однако через несколько дней Фишер увеличил количество орудий до шести и добавил два торпедных аппарата. Незначительные изменения в первоначальной смете были внесены до 26 декабря, а предварительное проектирование было завершено 30 декабря. [2]
В течение следующей недели отдел DNC изучил материалы, поставленные для двух линкоров, и решил, что можно использовать в новом проекте. Пригодный к использованию материал был передан строителям, которые получили достаточно информации от департамента DNC, чтобы заложить кили обоих кораблей 25 января 1915 года, задолго до того, как измененные контракты были завершены 10 марта. [3]
Renown имел общую длину 794 фута 1,5 дюйма (242,0 м), ширину 90 футов 1,75 дюйма (27,5 м) и максимальную осадку 30 футов 2 дюйма (9,2 м). Его водоизмещение 27 320 длинных тонн (27 760 т) при нормальной нагрузке и 32 220 длинных тонн (32 740 т) при глубокой загрузке . [4] Ее паровые турбины с прямым приводом Брауна-Кёртиса были рассчитаны на выработку 112 000 лошадиных сил на валу (84 000 кВт), что позволяло двигать корабль со скоростью 32 узла (59 км/ч ; 37 миль в час ). Однако во время испытаний в 1916 году турбины Renown выдавали мощность 126 000 л.с. (94 000 кВт), что позволило ей развивать скорость 32,58 узла (60,34 км/ч; 37,49 миль в час) . [5] Судно обычно перевозило 1000 длинных тонн (1016 т) мазута , но его максимальная вместимость составляла 4289 длинных тонн (4358 т). На полной мощности он мог двигаться со скоростью 18 узлов (33 км/ч; 21 миль в час) на расстояние 4000 морских миль (7410 км; 4600 миль). [4]
На корабле было установлено шесть 15 -дюймовых орудий BL 42 калибра Mk I в трех сдвоенных башнях с гидравлическим приводом, обозначенных буквами «A», «B» и «Y» спереди назад. [4] Ее вторичное вооружение состояло из 17 4-дюймовых орудий BL Mark IX , установленных в пяти тройных и двух одиночных установках. Известность установила пару зенитных орудий QF 3 дюйма мощностью 20 центнеров [Примечание 1] , установленных на палубе укрытия рядом с задней трубой. [6] Она установила два подводных аппарата для 21-дюймовых (533-мм) торпед, по одному с каждой стороны перед барбетом «А». [7]
Толщина ватерлинии « Слава » из цементированной брони Круппа имела толщину 6 дюймов (152 мм) в миделе корабля. Ее орудийные башни имели толщину 7–9 дюймов (178–229 мм), а толщину крыши — 4,25 дюйма (108 мм). Согласно проекту , толщина настилов из высокопрочной стали составляла от 0,75 до 1,5 дюймов (от 19 до 38 мм). После Ютландского сражения в 1916 году, когда корабль еще достраивался, на главной палубе над магазинами был добавлен дополнительный дюйм высокопрочной стали . [8] Слава была оснащена неглубоким противоторпедным выступом , встроенным в корпус, который предназначался для взрыва торпеды до того, как она попадет в корпус, и выбрасывал подводный взрыв на поверхность, а не в корабль. [9]
Несмотря на эти дополнения, корабль по-прежнему считался слишком уязвимым для огня, и в период с 1 февраля по середину апреля 1917 года «Ринаун» был переоборудован в Росайте с дополнительной горизонтальной броней весом около 504 длинных тонн (512 т), добавленной к палубам над магазины и над рулевым механизмом. [8] В начале 1918 года на башни «B» и «X» были установлены взлетные платформы. На борту находились один истребитель и самолет-разведчик. [10]
Слава была заложена Фэрфилдом в Говане , Глазго , Шотландия , 25 января 1915 года. Корабль был спущен на воду 4 марта 1916 года и завершен 20 сентября 1916 года, после Ютландской битвы, стоимость корабля составила 3 117 204 фунта стерлингов. [4] Она служила в составе Великого флота в Северном море в течение оставшихся двух лет Первой мировой войны. Слава был приписан к 1-й эскадрилье линейных крейсеров на время войны, но ни разу не сделал ни единого выстрела в гневе во время войны. [11] 12 декабря 1917 года «Слава» вышла в море вместе с другими частями флота в безуспешной попытке перехватить 3-ю немецкую полуфлотилию эсминцев, которая уничтожила скандинавский конвой и большую часть его эскорта у берегов Норвегии. До конца войны корабли патрулировали Северное море без происшествий. И Слава , и Репалс присутствовали при капитуляции Флота открытого моря в Скапа-Флоу 21 ноября 1918 года .
Когда в апреле 1919 года Великий флот был расформирован, «Ринаун» был приписан к эскадре линейных крейсеров Атлантического флота . В июне она была переоборудована в рамках подготовки к турне Эдварда, принца Уэльского по Канаде , Ньюфаундленду и Соединенным Штатам , и обе взлетные платформы были сняты. [4] 30-футовый (9,1 м) дальномер заменил 15-футовую (4,6 м) модель в башне «Y», а 20-футовый (6,1 м) дальномер был добавлен к бронекапоту над боевой рубкой . [13] С января по март 1920 года Слава была более широко переоборудована в «королевскую яхту». [14] Ее кормовая 4-дюймовая установка и обе 3-дюймовые зенитные пушки были сняты, чтобы можно было построить дополнительные жилые помещения и прогулочную палубу. На палубе укрытия между трубами была построена большая рубка. На левом борту располагалась площадка для игры в сквош , а на правом борту располагался кинотеатр . [15] В марте корабль отплыл в Австралию и Новую Зеландию с принцем Уэльским и его окружением на борту и сделал много остановок в пути. Она вернулась в Портсмут в октябре и была переведена в резерв в ноябре. [14]
«Ринаун» был повторно введен в эксплуатацию в сентябре 1921 года для турне по Индии, Филиппинам и Японии принцем Уэльским и отплыл из Портсмута в октябре. Корабль вернулся в Портсмут в июне 1922 года и в следующем месяце был переведен в резерв. [16] В том же месяце корабль начал реконструкцию по образцу своего сестры, хотя изменения были внесены на основе опыта с «Отталкиванием» . Главный броневой пояс «Слава» был снят и установлен новый 9-дюймовый пояс, израсходовав оставшиеся пластины, образовавшиеся излишками в результате переоборудования линкора « Альмиранте Кокрейн» (первоначально заказанного Чили и купленного после начала войны) в авианосец HMS . Eagle , а также новую броню, но установленную примерно на 3 фута (0,9 м) выше, чем на Repulse , чтобы компенсировать любое увеличение осадки. Под основным поясом была установлена полоса конической брони, чтобы отразить любой снаряд, ныряющий под поверхность воды; его толщина была 9 дюймов вверху и утончена до 2 дюймов (51 мм) внизу. Палубная броня корабля была сильно усилена рядом с машинными отделениями и складами. Между верхней и главной палубами были добавлены две продольные переборки, идущие от основания боевой рубки до конца котельных отделений. Выпуклости были переработаны и основаны на тех, что использовались на линкорах класса «Куин Элизабет» , хотя дробильные трубы использовались только рядом с магазинами. Заменена задняя тройная 4-дюймовая артустановка. Взлетная платформа на башне «В» была восстановлена, а на носовой части был добавлен пункт управления большим углом наклона (HACP). Пара 3-дюймовых зенитных орудий и две одиночные четырехдюймовые артустановки были заменены четырьмя четырехдюймовыми зенитными автоматами QF Mark V. [17] У них была максимальная депрессия -5° и максимальная высота 80°. Они выпустили фугасный снаряд массой 31 фунт (14 кг) с начальной скоростью 2387 футов/с (728 м/с) со скоростью от десяти до пятнадцати выстрелов в минуту. Орудия имели максимальный потолок 31 000 футов (9 400 м), но эффективную дальность гораздо меньше. [18] Реконструкция только увеличила водоизмещение корабля на 3500 длинных тонн (3600 т) и осадку на три дюйма. [19] Эта реконструкция обошлась в £979,927. [20]
Слава завершила свою реконструкцию в сентябре 1926 года, и она была направлена в эскадру линейных крейсеров до тех пор, пока корабль не был отделен для перевозки герцога и герцогини Йоркских в Австралию в период с января по июль 1927 года. На обратном пути 26 мая загорелась котельная . сжег четыре рейтинга, прежде чем его потушили. [21] По возвращении она присоединилась к Атлантическому флоту. Слава стала флагманом BCS, когда Худ проводила переоборудование между 1929 и 1931 годами. Худ возобновила роль флагмана после того, как она была повторно введена в эксплуатацию, и Славе заплатили за собственное переоборудование. [22] Система управления большим углом Mark I (HACS) была оснащена направляющей на крыше носовой части, которая заменила дальномер с большим углом обзора, а платформа боевой рубки была увеличена для размещения пары восьмиместных установок Mark V. для 40-миллиметровой (1,6 дюйма) 2-фунтовой пушки QF Mark VIII [23] Крепления Mark V могли опускаться до −10 ° и подниматься максимум до 80 °. 2-фунтовая пушка Mark VIII выпустила 40-миллиметровый (1,6 дюйма) 2-фунтовый (0,91 кг) снаряд с начальной скоростью 2040 футов/с (620 м/с) на расстояние 3800 ярдов (3500 м). Скорострельность орудия составляла примерно 96–98 выстрелов в минуту. [24] Однако первоначально была доступна только одна установка, и она вместе с направляющей была установлена на правом борту. [23] Компания Renown приказала снять тройную 4-дюймовую установку на миделе, чтобы освободить место для авиационной катапульты , которая не устанавливалась до 1933 года. В том же году наконец была установлена левая 2-фунтовая установка Mark V, хотя и без ее направляющей. На корабле теперь находился гидросамолет Fairey III для разведывательных целей. Взлётную платформу также убрали. [19]
Слава столкнулся с Худом 23 января 1935 года во время учений у берегов Испании. Повреждения носовой части корабля были временно устранены в Гибралтаре, и в период с февраля по май корабль отправился в Портсмут для постоянного ремонта. Капитаны обоих кораблей предстали перед военным трибуналом , как и командир эскадры контр-адмирал Сидней Бейли. Капитан Тауэр Бейли и Худа были оправданы, но капитан Собридж из Славы был отстранен от командования. Адмиралтейство не согласилось с приговором, восстановило Собриджа в должности и раскритиковало Бейли за двусмысленные сигналы во время маневра. [25]
Корабль участвовал в смотре флота в честь серебряного юбилея короля Георга V в Спитхеде 16 июля. Вместе с «Худом» « Слава» была отправлена в Гибралтар для усиления Средиземноморского флота во время Второй итало-абиссинской войны 1935–36 годов и в январе 1936 года переведена в Александрию , где была приписана к 1-й боевой эскадре . Она вернулась домой в мае и присоединилась к флоту метрополии. [22]
В сентябре 1936 года Слава начал гораздо более тщательную реконструкцию на основе реконструкции линкора HMS Warspit . Его надстройку и трубы сравняли с землей до уровня верхней палубы, сняли мачты и сняли основное и дополнительное вооружение корабля. Была построена большая противоосколочная башенная надстройка, увенчанная директорной башней управления основным вооружением и двумя директорами HACS Mark IV. Бронекапот, ранее установленный над боевой рубкой, был переустановлен на кормовую надстройку. Двигатели и котлы корабля были заменены турбинами с редуктором Парсонс и восемью трехбарабанными котлами Адмиралтейства , работающими при давлении 400 фунтов на квадратный дюйм (2758 кПа; 28 кгс/см 2 ). [26] Это сэкономило около 2800 длинных тонн (2800 т) веса и позволило переоборудовать две передние котельные под магазины диаметром 4,5 дюйма (110 мм) и другие цели. Защита палубы Renown была несколько модернизирована за счет добавления нецементированной брони там, где ее раньше не было, и защиты новых 4,5-дюймовых магазинов . Как и в Repulse , рядом с ее задней трубой были построены ангары, а между задней трубой и кормовой надстройкой была установлена катапульта. [27]
_profile_drawing.png/1280px-HMS_Renown_(1939)_profile_drawing.png)
Корабельные 15-дюймовые артиллерийские башни были доработаны до стандарта Mark I (N) с увеличением угла возвышения до 30°. Двадцать 4,5-дюймовых орудий QF двойного назначения Mark III в спаренных установках BD Mark II заменили все 4-дюймовые орудия. Шесть орудийных башен, по три с каждой стороны, располагались рядом с носовой трубой, а остальные четыре были установлены рядом с главной мачтой. [23] Крепления BD Mark II имели пределы высоты от –5° до +80°. Пушка Mark III выпустила фугасный снаряд массой 55 фунтов (25 кг) с начальной скоростью нового орудия 2457 футов / с (749 м / с). [28] Его скорострельность составляла 12 выстрелов в минуту. У них был максимальный эффективный потолок 41 000 футов (12 000 м). [29] Орудия управлялись четырьмя директорами двойного назначения Mark IV, два из которых были установлены в задней части мостика, а остальные два — на кормовой надстройке. Они передали данные слежения в аналоговый компьютер HACS Mark IV для целей под большим углом и в часы управления огнем Адмиралтейства Mark VII для целей под малым углом. [23] Каждое орудие имело по 400 патронов. [30] Были установлены три восьмиместные 2-фунтовые установки Mark VI: две на платформе между воронками и третья в задней части кормовой надстройки. Каждому был предоставлен режиссер Mark III* . Также были добавлены четыре четверные установки Vickers Mark III калибра .50, по две на передней и задней надстройках. Погруженные торпедные аппараты были удалены и добавлены восемь надводных торпедных аппаратов. [23] Эта реконструкция стоимостью 3 088 008 фунтов стерлингов была более чем в три раза дороже, чем ее предыдущая реконструкция. [20]
Слава была повторно введена в строй 28 августа 1939 года в составе Флота Метрополии. Как и ее сестра, она провела сентябрь, патрулируя в Северном море, но в октябре была переведена в отряд «К» в Южной Атлантике для помощи в поисках тяжелого крейсера «Адмирал Граф Шпее» . В ноябре корабль присоединился к отряду H у мыса Доброй Надежды, чтобы не дать адмиралу графу Шпее прорваться в Южную Атлантику. Ей это не удалось, но 2 декабря она потопила блокадник SS Watussi . Он оставался в Южной Атлантике даже после того, как адмирал граф Шпее был затоплен 17 декабря, и не возвращался во флот метрополии до марта 1940 года. Корабль стал флагманом эскадры линейных крейсеров, когда в том же месяце Худу заплатили за переоборудование. Известность поддержала британские войска во время Норвежской кампании и 9 апреля вступила в бой с немецкими линкорами «Шарнхорст » и «Гнейзенау» . [31]
Слава заметила немецкие корабли и открыла огонь первым, но первыми в нее попали два 28-сантиметровых (11 дюймов) снаряда, которые лишь слегка повредили ее. Через несколько минут она поразила Гнейзенау одним 15-дюймовым и двумя 4,5-дюймовыми снарядами, выведя из строя главного управления огнем корабля и повредив дальномер на башне «А». В плохую погоду немецкие корабли были быстрее, чем «Слава» , и смогли выйти из боя примерно через 90 минут. За время боя Слава израсходовала 230 патронов из своего основного вооружения и 1065 патронов из дополнительного вооружения. [32] Корабль находился в ремонте с 20 апреля по 18 мая и обеспечивал прикрытие во время эвакуации из Норвегии в начале июня. Слава была переведена в отряд H в Гибралтаре в августе и сменила Худа с поста флагмана. [33]
В ноябре 1940 года отряд H прикрывал небольшой авианосец HMS Argus , когда он отлетал от истребителей Hurricane , направлявшихся на Мальту , с позиции к югу от Сардинии . Позже в том же месяце Force H участвовал в безрезультатной битве у мыса Спартивенто . Слава бомбардировала Геную 9 февраля 1941 года, но без особого эффекта. Отряд H сопровождал конвои как внутри, так и за пределами Средиземного моря в марте – мае 1941 года, прежде чем был вызван в Атлантику для поиска немецкого линкора «Бисмарк» . 4 июня корабль перехватил немецкий корабль снабжения «Гонценхайм» , который предназначался для пополнения запасов «Бисмарка» . В июле компания Renown и Force H сопровождали еще один конвой на Мальту, а в следующем месяце корабль вернулся домой для ремонта выпуклости правого борта. [34] Хотя точные даты неизвестны, корабль получил множество радаров в 1941 году, возможно, во время этого ремонта. В их число входили радар управления надводной артиллерией Тип 284 , радар зенитной артиллерии Тип 285 , радар воздушного предупреждения Тип 281 и радар надводного поиска Тип 271 . На башне «В» также были установлены две счетверенные установки «помпоны». [35] Слава была переведена во флот метрополии в ноябре, когда ее ремонт был завершен, и стала заместителем флагмана флота, когда герцог Йоркский был отправлен, чтобы доставить Уинстона Черчилля на Аркадийскую конференцию в Вашингтоне, округ Колумбия , 9 декабря. Он обеспечивал прикрытие входящих и исходящих конвоев в Советский Союз в начале марта 1942 года. Слава была освобождена от должности флагмана герцогом Йоркским 3 апреля, но стала флагманом отряда W, который был сформирован для сопровождения авианосцев с истребителями для отлета. для Мальты в апреле – мае. Слава вернулся в состав Флота метрополии после завершения этих миссий, но в октябре 1942 года был переведен в отряд H для участия в операции «Факел» . Она прикрывала вторжение и последующие конвои от вмешательства французского или итальянского флота. [34]
Слава вернулся в Великобританию для ремонта с февраля по июнь 1943 года; ее катапульту и самолет сняли, а ангар переоборудовали в прачечную и кинотеатр. Она также получила в общей сложности 72 20-мм легких зенитных орудия Oerlikon в 23 спаренных установках и 26 одиночных установках, установленных в период с июля 1942 года по август 1943 года. В январе 1944 года на крыше башни «Б» была установлена счетверенная установка «помпон». а 20-мм пушки там были перебазированы в другое место. [36] За это время также были установлены дополнительные легкие директора ПВО с радарами Тип 282 . [37] Корабль доставил Уинстона Черчилля и его сотрудников с Квебекской конференции в сентябре и доставил их на Каирскую конференцию в ноябре. Она снова присоединилась к Флоту Метрополии в декабре, как раз вовремя, чтобы через несколько недель ее перевели на Восточный флот . Слава прибыла в Коломбо в конце января 1944 года, где стала флагманом 1-й боевой эскадрильи. В апреле она участвовала в операции «Кокпит» — воздушном ударе по порту и нефтяным объектам в Сабанге у острова Суматра . [38]
С 30 апреля по 1 мая корабль бомбардировал оккупированные японцами объекты на Кар-Никобаре на Никобарских островах и в Порт-Блэре на Андаманских островах . Известность поддержала воздушный удар по Сурабае , Ява ( Операция Трансом ) 17 мая, а также последующую атаку на Порт-Блэр 21 июня. После очередного авиаудара 25 июля по Сабангу корабль подверг бомбардировке город. С 17 по 19 октября она бомбардировала объекты на Никобарских островах. 22 ноября Слава была заменена в качестве флагмана HMS Queen Elizabeth , и с декабря по февраль 1945 года корабль начал ремонт в Дурбане .
Слава была отозвана в марте, чтобы оставшиеся немецкие тяжелые корабли не совершили последний вылет и не достигли Росайта 15 апреля. Ему был проведен краткий ремонт, когда эта озабоченность оказалась иллюзорной, и в мае 1945 года он был переведен в резерв. Он был частично разоружен в июле, когда шесть его 4,5-дюймовых башен были сняты для подготовки к установке на эти установки дистанционного управления питанием. Впоследствии ремонт был отменен. 3 августа на корабле состоялась встреча короля Георга VI и президента Трумэна , когда последний направлялся домой на борту тяжелого крейсера USS Augusta . Решение об утилизации корабля было объявлено 21 января 1948 года, и 3 августа он был отбуксирован в Фаслейн на слом. Он был последним британским линейным крейсером, списанным на слом, прослужив на несколько дней дольше «Форсажа» . [39]
