«Адмирал Граф Шпее» представлял собой« Панцершифф » (броненосный корабль) немецкого класса, прозванный британцами «карманным линкором», который служил в Кригсмарине нацистской ГерманиивовремяВторой мировой войны. Судно было названо в честьадмиралаПервой мировой войныМаксимилиана фон Шпее, командираВосточно-Азиатской эскадры, участвовавшего в сражениях приКоронелеи уФолклендских островов, где он погиб в бою. Он былзаложенна верфи Reichsmarinewerft вВильгельмсхафенев октябре 1932 года и завершен к январю 1936 года. Номинально корабль не превышал ограничения на размер военного корабля в 10 000 длинных тонн (10 160 т), наложенногоВерсальским договором, хотя и сполнымводоизмещением16 020 длинных тонн (16 280 т), она значительно превысила его. Вооруженный шестью 28-см (11-дюймовыми) орудиями в двух трехорудийныхбашнях, «Адмирал Граф Шпее» и его сестры были спроектированы так, чтобы превосходить по вооружению любой крейсер, достаточно быстрый, чтобы их догнать. Их максимальная скорость в 28 узлов (52 км/ч; 32 мили в час) оставила лишь несколькокрупных кораблейв англо-французских военно-морских силах достаточно быстрыми и мощными, чтобы их потопить. [1]
Корабль провел пять патрулей в целях невмешательства во время гражданской войны в Испании в 1936–1938 годах и участвовал в смотре коронации короля Георга VI в мае 1937 года. Адмирал граф Шпее был отправлен в Южную Атлантику за несколько недель до начала Второй мировой войны. , который будет размещен на торговых морских путях после объявления войны. В период с сентября по декабрь 1939 года военный корабль потопил девять судов общим водоизмещением 50 089 брутто-регистровых тонн (GRT), прежде чем 13 декабря столкнулся с тремя британскими крейсерами в битве у реки Плейт . Адмирал Граф Шпее нанес тяжелые повреждения британским кораблям, но он тоже был поврежден и был вынужден зайти в порт Монтевидео , Уругвай . Убежденный ложными сообщениями о сборе превосходящих сил британского военно-морского флота, командир корабля Ганс Лангсдорф приказал затопить судно . Корабль был частично разбит на месте , хотя часть корабля в течение многих лет оставалась видимой над поверхностью воды.
Адмирал Граф Шпее имел общую длину 186 метров (610 футов), ширину 21,65 м (71 фут) и максимальную осадку 7,34 м (24 фута 1 дюйм). Корабль имел проектное водоизмещение 14 890 т (14 650 длинных тонн ) и полное водоизмещение 16 020 длинных тонн (16 280 т), [2] хотя официально было заявлено, что водоизмещение корабля находится в пределах 10 000 длинных тонн (10 160 т). предел Версальского договора . [3] Адмирал Граф Шпее был оснащен четырьмя комплектами9-цилиндровых двухтактных дизельных двигателей MAN двойного действия . [2] Максимальная скорость корабля составляла 28,5 узлов (52,8 км/ч; 32,8 миль в час) при мощности 54 000 л.с. (53 260 л.с., 39 720 кВт). При крейсерской скорости 18,69 узлов (34,61 км/ч; 21,51 миль в час) корабль имел дальность полета 16 300 морских миль (30 200 км; 18 800 миль). [4] Согласно задумке, ее стандартный состав состоял из 33 офицеров и 586 рядовых, хотя после 1935 года он был значительно увеличен до 30 офицеров и 921–1040 матросов. [2] Корабль был оборудован одной катапультой , но не имел авиационного ангара. Один гидросамолет перевозился на катапульте. Первоначальный Heinkel He 60 перед началом войныбыл заменен на Arado Ar 196 . [5] Адмирал Граф Шпее был первым немецким военным кораблем, оснащенным радаром . [6] На фортопном дальномере устанавливалсяFMG G(gO) «Seetakt» [7] [a] . [5]
Основное вооружение адмирала графа Шпее состояло из шести 28-см (11 дюймов) орудий SK C/28, установленных в двух трехорудийных башнях , одной в носовой части и одной в кормовой части надстройки . Корабль нес вторичную батарею из восьми 15-см (5,9 дюйма) орудий SK C/28 в одиночных башнях, сгруппированных в миделе корабля . Ее зенитная батарея первоначально состояла из трех орудий калибра 8,8 см (3,5 дюйма) L/45, хотя в 1935 году они были заменены шестью орудиями калибра 8,8 см (3,5 дюйма) L/78. В 1938 году 8,8-см орудия были сняты и установлены шесть 10,5-см (4,1 дюйма) орудий L/65, четыре 3,7-см (1,5 дюйма) орудия SK C/30 и десять 2-см (0,79 дюйма) орудий C/30. на их месте. [2] Корабль также нес пару четверных палубных торпедных аппаратов диаметром 53,3 см (21 дюйм) , размещенных на корме. [2]
Броневой пояс адмирала графа Шпее имел толщину 100 мм (3,9 дюйма); ее верхняя палуба имела толщину 17 мм (0,67 дюйма), а толщина основной бронепалубы - от 45 до 70 мм (1,8-2,8 дюйма). Башни главного калибра имели толщину граней 140 мм (5,5 дюйма) и бортов 80 мм. [2]
Адмирал Граф Шпее был заказан Рейхсмарине на верфи Reichsmarinewerft в Вильгельмсхафене . [2] Адмирал Граф Шпее ,получивший название «Эрзац Брауншвейг» , заменил старый линкор «Брауншвейг» , существовавший до дредноута . Ее киль был заложен 1 октября 1932 года, [8] под строительным номером 125. [2] Корабль был спущен на воду 30 июня 1934 года; при спуске на воду ее окрестила дочь адмирала Максимилиана фон Шпее , тезки корабля. [9] Он был построен чуть более полутора лет спустя, 6 января 1936 года, в день, когда он был принят в состав немецкого флота. [10]
Адмирал Граф Шпее провела первые три месяца своей карьеры, проводя обширные ходовые испытания , чтобы подготовить корабль к эксплуатации. Первым командиром корабля был Kapitän zur See ( KzS ) Конрад Патциг; в 1937 году его сменил КзС Вальтер Варцеха . [9] После вступления в состав флота адмирал граф Шпее стал флагманом немецкого военно-морского флота. [11] Летом 1936 года, после начала гражданской войны в Испании , она была отправлена в Атлантику для участия в патрулировании невмешательства у контролируемого республиканцами побережья Испании. С августа 1936 года по май 1937 года корабль провел три патрулирования у берегов Испании. [12] На обратном пути из Испании адмирал граф Шпее остановился в Великобритании, чтобы представлять Германию на смотре коронации в Спитхеде для короля Георга VI 20 мая. [11]
После завершения обзора адмирал граф Шпее вернулся в Испанию для четвертого патруля невмешательства. После маневров флота и краткого визита в Швецию корабль провел пятое и последнее патрулирование в феврале 1938 года. [12] В 1938 году командование судном принял на себя Ханс Лангсдорф ; [9] В течение года она провела серию визитов доброй воли в различные зарубежные порты. [12] В их число входили круизы по Атлантике, где она останавливалась в Танжере и Виго . [13] Она также участвовала в обширных маневрах флота в водах Германии. Она участвовала в праздновании реинтеграции порта Мемель в состав Германии [12] и смотре флота в честь адмирала Миклоша Хорти , регента Венгрии. С 18 апреля по 17 мая 1939 года он совершил еще один круиз в Атлантику с остановками в портах Сеута и Лиссабон . [13] 21 августа 1939 года адмирал граф Шпее покинул Вильгельмсхафен и направился в Южную Атлантику. [11]
После начала войны между Германией и союзниками в сентябре 1939 года Адольф Гитлер приказал немецкому флоту начать коммерческие рейды против торгового транспорта союзников. Тем не менее Гитлер отложил издание приказа до тех пор, пока не стало ясно, что Великобритания не поддержит мирный договор после завоевания Польши. Адмиралу графу Шпее было поручено строго соблюдать призовые правила , которые требовали от рейдеров останавливать и обыскивать корабли на предмет контрабанды перед их потоплением, а также обеспечивать безопасную эвакуацию их экипажей. Лангсдорфу было приказано избегать боя даже с более слабыми противниками и часто менять позицию. [14] 1 сентября крейсер встретился со своим кораблем снабжения «Альтмарк» к юго-западу от Канарских островов . Пополняя запасы топлива, Лангсдорф приказал перебросить лишнее оборудование в Альтмарк ; сюда входили несколько корабельных лодок, легковоспламеняющаяся краска и две из десяти 2-см зенитных орудий, установленных на танкере. [15]
11 сентября, продолжая переносить припасы из Альтмарка , гидросамолет «Арадо » адмирала графа Шпее заметил британский тяжелый крейсер HMS Cumberland , приближавшийся к двум немецким кораблям. Лангсдорф приказал обоим судам уйти на большой скорости, успешно уклонившись от британского крейсера. [15] 26 сентября корабль наконец получил приказ, разрешающий нападения на торговое судоходство союзников. Четыре дня спустя адмирал граф Шпее Арадо обнаружил грузовое судно «Клемент» компании Booth Steam Ship Co у берегов Бразилии. Грузовой корабль передал сигнал «РРР» («Меня атакует рейдер»), прежде чем крейсер приказал ему остановиться. Адмирал граф Шпее взял в плен капитана и главного инженера « Клемента» , но оставил остальную часть команды покинуть корабль в спасательных шлюпках. [16] Затем крейсер произвел 30 выстрелов из своих 28-см и 15-см орудий и две торпеды по грузовому кораблю, который развалился и затонул. [17] Лангсдорф приказал послать сигнал бедствия на военно-морскую базу в Пернамбуку , чтобы обеспечить спасение экипажа корабля. Британское Адмиралтейство немедленно предупредило торговое судоходство о том, что в этом районе находится немецкий надводный рейдер. [18] Позже британский экипаж достиг побережья Бразилии на своих спасательных шлюпках. [16]
5 октября военно-морские силы Великобритании и Франции сформировали восемь групп для выслеживания адмирала графа Шпее в Южной Атлантике. В охоту были отправлены британские авианосцы HMS Hermes , Eagle и Ark Royal , французский авианосец Béarn , британский линейный крейсер Renown , французские линкоры Dunkerque и Strasbourg , а также 16 крейсеров . [19] Группа G, которой командовал коммодор Генри Харвуд и была направлена на восточное побережье Южной Америки, состояла из крейсеров «Камберленд» и «Эксетер» . Отряд G был усилен легкими крейсерами «Аякс» и «Ахиллес» ; Харвуд выделил Камберленд для патрулирования района у Фолклендских островов , в то время как три его других крейсера патрулировали район Ривер Плейт . [20]
В тот же день, когда формировались англо-французские охотничьи группы, адмирал граф Шпее захватил пароход «Ньютон Бич» . Два дня спустя она встретила и потопила торговое судно «Эшли» . 8 октября, на следующий день, она потопила «Ньютон-Бич» , [21] который Лангсдорф использовал для размещения заключенных. [22] Ньютон Бич был слишком медленным, чтобы не отставать от адмирала графа Шпее , и поэтому пленных перевели на крейсер. 10 октября она захватила пароход «Хантсман» , капитан которого до последней минуты не подал сигнал бедствия, так как ошибочно опознал адмирала графа Шпее как французский военный корабль. Не имея возможности разместить экипаж с «Хантсмана» , адмирал граф Шпее отправил корабль в место встречи с призовым экипажем. 15 октября адмирал граф Шпее встретился с Альтмарком для дозаправки и перевозки пленных; На следующее утро к двум кораблям присоединился призовой «Хантсман» . Заключенные на борту «Хантсмана» были переведены в Альтмарк и Лангсдорф, а затем в ночь на 17 октября затонули «Хантсман» . [23]
22 октября адмирал граф Шпее встретил и потопил пароход «Треваньон» . [24] В конце октября Лангсдорф направил свой корабль в Индийский океан к югу от Мадагаскара. Целью этого набега было отвлечь военные корабли союзников от Южной Атлантики и сбить союзников с толку относительно его намерений. К этому времени адмирал граф Шпее прошёл почти 30 000 морских миль (56 000 км; 35 000 миль) и нуждался в капитальном ремонте двигателя. [25] 15 ноября корабль потопил танкер MV Africa Shell , а на следующий день остановил неопознанный голландский пароход, но не потопил его. Адмирал Граф Шпее вернулся в Атлантику с 17 по 26 ноября для дозаправки в Альтмарке . [26] Во время пополнения припасов экипаж адмирала графа Шпее построил на мостике макет артиллерийской башни и установил макет второй воронки позади катапульты самолета, чтобы значительно изменить ее силуэт в попытке запутать корабли союзников относительно ее истинной личности. [27]
Гидросамолет «Арадо » адмирала графа Шпее обнаружил торговое судно «Дорик Стар» : Лангсдорф выстрелил в нос корабля, чтобы остановить корабль. [28] «Дорик Стар» смогла послать сигнал бедствия до того, как она была потоплена, что побудило Харвуда направить три своих крейсера к устью реки Плейт, которая, как он подозревал, могла стать следующей целью Лангсдорфа. [29] 3 декабря адмирал граф Шпее потопил пароход SS Tairoa . [30] 6 декабря она встретилась с Альтмарком и перевела 140 пленных из Дорической Звезды и Тайроа . Вечером 7 декабря адмирал Граф Шпее встретил свою последнюю жертву: грузовое судно «Стреоншалх» . Призовой экипаж обнаружил секретные документы, содержащие информацию о маршруте перевозки. [29] Основываясь на этой информации, Лангсдорф решил отправиться в море у Монтевидео . 12 декабря корабельный «Арадо 196» вышел из строя и не подлежал ремонту, лишив адмирала графа Шпее возможности воздушной разведки. [31] С корабля была снята маскировка, чтобы он не мешал кораблю в бою. [32]
В 05:30 утра 13 декабря 1939 года наблюдатели заметили у правого борта корабля пару мачт. Лангсдорф предположил, что это эскорт конвоя, упомянутого в документах, найденных в Тайроа . Однако в 05:52 судно было идентифицировано как «Эксетер» ; ее сопровождала пара меньших военных кораблей, первоначально считавшихся эсминцами, но быстро идентифицированных как крейсеры типа «Леандер » . Лангсдорф решил не убегать от британских кораблей и приказал своему кораблю занять боевые посты и приблизиться на максимальной скорости. [32] В 06:08 британцы заметили адмирала графа Шпее ; Харвуд разделил свои корабли, чтобы разделить огонь 28-см орудий адмирала графа Шпее . [33] Немецкий корабль открыл огонь из своей главной батареи в Эксетере и из вспомогательных орудий по флагманскому кораблю «Аякс» в 06:17. В 06:20 «Эксетер» открыл ответный огонь, за ним последовал «Аякс» в 06:21 и «Ахиллес» в 06:24. За тридцать минут адмирал граф Шпее трижды поразил Эксетер , выведя из строя две его передние башни, разрушив мостик и авиационную катапульту и вызвав крупные пожары. «Аякс» и «Ахиллес» приблизились к адмиралу графу Шпее , чтобы ослабить давление на «Эксетер» . [34]
Лангсдорф подумал, что два легких крейсера проводят торпедную атаку, и отвернулся под дымовой завесой. [34] Передышка позволила Эксетеру выйти из боя; к настоящему времени только одна из ее орудийных башен все еще действовала, и на ее счету 61 убитый и 23 раненых члена экипажа. [33] Около 07:00 «Эксетер» вернулась в бой, ведя огонь из кормовой башни. Адмирал Граф Шпее снова открыл по ней огонь, нанес еще несколько попаданий и заставил «Эксетер» снова отойти, на этот раз с креном налево. В 07:25 адмирал граф Шпее нанес удар по «Аяксу» , выведя из строя его кормовые башни. [34] Обе стороны прекратили бой: адмирал граф Шпее отступил в устье реки Плейт, в то время как потрепанные крейсеры Харвуда остались снаружи, чтобы наблюдать за любыми возможными попытками прорыва. В ходе боя адмирал граф Шпее получил около 70 ранений; 36 человек были убиты и еще 60 ранены, [35] в том числе Лангсдорф, который был дважды ранен осколками, стоя на открытом мосту. [34]
В результате боевых повреждений и потерь Лангсдорф решил отправиться в Монтевидео, где можно было провести ремонт и эвакуировать раненых с корабля. [35] Большинство попаданий британских крейсеров причинили лишь незначительные структурные и поверхностные повреждения, но установка по очистке масла, которая была необходима для подготовки дизельного топлива для двигателей, была разрушена. Ее опреснительная установка и камбуз также были разрушены, что усложнило бы возвращение в Германию. Попадание в носовую часть также отрицательно сказалось бы на ее мореходных качествах в бурном море Северной Атлантики. Адмирал Граф Шпее израсходовал большую часть боеприпасов в бою с крейсерами Харвуда. [36]
По прибытии в порт раненых членов экипажа доставили в местные больницы, а погибших похоронили со всеми воинскими почестями. Пленные моряки союзников, в том числе 6 капитанов , 9 главных механиков, 25 офицеров и 21 моряк [37] , все еще находившиеся на борту корабля, были освобождены. Ожидалось, что ремонт, необходимый для приведения корабля в мореходное состояние, займет до двух недель. [38] Британская военно-морская разведка пыталась убедить Лангсдорфа в том, что значительно превосходящие силы концентрируются, чтобы уничтожить его корабль, если он попытается вырваться из гавани. Адмиралтейство передало серию сигналов на частотах, которые, как известно, были перехвачены немецкой разведкой. Ближайшие тяжелые подразделения - авианосец «Арк Ройал» и линейный крейсер «Слава» - находились примерно в 2500 морских милях (4600 км; 2900 миль), что слишком далеко, чтобы вмешаться в ситуацию. Поверив британским сообщениям, Лангсдорф обсудил свои варианты с командирами в Берлине. Они должны были либо вырваться и искать убежища в Буэнос-Айресе , где аргентинское правительство интернировало корабль, либо затопить корабль в устье Плейта. [35]
Лангсдорф не хотел рисковать жизнями своей команды, поэтому решил затопить корабль. Он знал, что, хотя Уругвай был нейтральным, правительство находится в дружеских отношениях с Великобританией, и если он позволит интернировать свой корабль, ВМС Уругвая предоставят офицерам британской разведки доступ к кораблю. [36] Согласно статье 17 Гаагской конвенции 1907 года , ограничения нейтралитета ограничивали адмирала графа Шпее периодом в 72 часа для ремонта в Монтевидео, прежде чем она будет интернирована на время войны. [39] [40] 17 декабря 1939 года Лангсдорф приказал уничтожить все важное оборудование на борту корабля. Оставшиеся на корабле боеприпасы были рассредоточены по всему кораблю для подготовки к затоплению. 17 декабря корабль, на борту которого находились только Лангсдорф и еще 40 человек, вышел на внешний рейд и был затоплен. [41] Толпа из 20 000 человек наблюдала за предъявлением обвинений в затоплении; Экипаж был снят аргентинским буксиром , а корабль затоплен в 20:55. [40] [42] Взрывы боеприпасов подняли струи пламени высоко в воздух и создали большое облако дыма, которое скрыло корабль, который горел на мелководье в течение следующих двух дней. [41]
20 декабря в своем номере в отеле Буэнос-Айреса Лангсдорф застрелился в парадной форме, лежа на боевом флаге корабля. [41] В конце января 1940 года нейтральный американский крейсер USS Helena прибыл в Монтевидео, и его экипажу было разрешено посетить место крушения адмирала графа Шпее . Американцы встретили немецких членов экипажа, которые все еще находились в Монтевидео. [40] После затопления экипаж корабля был доставлен в Аргентину, где был интернирован до конца войны. [41]
Затонувший корабль был частично разрушен на месте в 1942–1943 годах, хотя части корабля еще некоторое время были видны; затонувший корабль находится на глубине всего 11 м (36 футов). [10] Права на утилизацию были куплены у правительства Германии инженерной компанией Монтевидео за 14 000 фунтов стерлингов, прикрытием для британцев. Британцы были удивлены точностью артиллерийского огня и ожидали обнаружить радиолокационный дальномер, что они и сделали. Они использовали полученные таким образом знания, чтобы попытаться разработать меры противодействия под руководством Фреда Хойла в рамках британского проекта радара. Адмиралтейство пожаловалось на большую сумму, уплаченную за право спасения. [43]
В феврале 2004 года спасательная команда начала работу по подъему затонувшего корабля «Адмирал Граф Шпее» . Операцию частично финансировало правительство Уругвая , частично — частный сектор, поскольку затонувший корабль представлял опасность для судоходства. Первая основная секция - артиллерийский дальномерный телеметр массой 27 тонн (27 длинных тонн; 30 коротких тонн) - была поднята 25 февраля. [44] 10 февраля 2006 г. на корме корабля был обнаружен двухметровый (6 футов 7 дюймов) и 400-килограммовый (880 фунтов) орел и свастика на гербе адмирала графа Шпее ; [45] он хранился на военно-морском складе Уругвая после жалоб Германии на экспонирование «нацистской атрибутики». [46] Попытка продать украшение побудила правительство Уругвая запретить любую продажу, чтобы не допустить его приобретения неонацистами. Вместо этого ВМС Уругвая хранили его на складе. [47]
Судебное дело с участием частной спасательной компании, которая участвовала в подъеме затонувшего корабля, закончилось в 2019 году постановлением суда, согласно которому правительство должно продать украшение и передать часть выручки спасательной компании. Позднее решение было отменено, и правительство получило полную опеку. [47] 2 января 2022 года газета в Пунта-дель-Эсте сообщила, что аргентинский еврейский бизнесмен Даниэль Силецки предложил купить герб с орлом и свастикой у адмирала графа Шпее на военно-морском складе. Силецкий сказал, что хотел взорвать герб на «тысячу кусочков», чтобы не допустить его попадания в руки неонацистов. [48] [49]
17 июня 2023 года газета New York Times сообщила, что орел и герб будут переплавлены и превращены в голубя уругвайским художником Пабло Атчугарри . [47] Однако днем позже президент Уругвая Луис Лакалье Поу отказался от этого плана, заявив, что «существует подавляющее большинство, которое не разделяет это решение» и что «если кто-то хочет добиться мира, первое, что нужно сделать, это чтобы создать союз. Очевидно, что это не привело к его созданию». [50]
34 ° 58' ю.ш., 56 ° 17' з.д. / 34,967 ° ю.ш., 56,283 ° з.д. / -34,967; -56,283