Strasbourg был вторым и последним представителем класса быстрых линкоров Dunkerque , построенных для французского флота в 1930-х годах. Он и его систершип Dunkerque были спроектированы для поражения немецкого класса тяжелых крейсеров Deutschland , заложенных в конце 1920-х годов, и поэтому были оснащены батареей из восьми 330-мм (13 дюймов) орудий для противодействия шести 280-мм (11 дюймов) орудиям Deutschland s . Strasbourg был заложен в ноябре 1934 года, спущен на воду в декабре 1936 года и вступил в строй в сентябре 1938 года, поскольку международная обстановка в Европе неуклонно ухудшалась из-завсе более агрессивного поведения нацистской Германии .
Strasbourg был назначен в Атлантический флот после поступления на службу; его единственной значимой деятельностью в мирное время были визиты в Португалию в мае 1939 года и турне по Великобритании в мае и июне того же года. Следующие два месяца он провел, тренируясь с другими подразделениями флота, а в сентябре Франция и Великобритания объявили войну Германии за ее вторжение в Польшу , начав Вторую мировую войну . Два корабля класса Dunkerque составили ядро Force de Raid (Raiding Force), которому было поручено защищать торговое судоходство союзников в центральной Атлантике. Подразделение было быстро разделено на две группы, а Strasbourg и другие подразделения были выделены в качестве Force X, базировавшегося в Дакаре . Поскольку Италия все больше угрожала вступить в войну в апреле 1940 года, Force X был отозван в Средиземное море, чтобы действовать в качестве сдерживающего фактора, хотя поражение французских войск в битве за Францию сделало ситуацию спорной.
В перемирии указывалось, что Strasbourg и остальная часть французского флота будут демилитаризованы, и он и несколько других линкоров в то время находились в Мерс-эль-Кебире . Ошибочно полагая, что немцы стремятся захватить корабли, британское соединение H было отправлено, чтобы либо заставить корабли продолжать сражаться, либо уничтожить их. Когда французы отказались от ультиматума, британцы открыли огонь , но Strasbourg уклонился от британцев и скрылся в Тулоне. Там он служил флагманом недавно созданных Forces de haute mer , пока немцы не попытались захватить флот во время Case Anton , что привело к его уничтожению при затоплении французского флота в Тулоне в ноябре 1942 года. Обломки были захвачены итальянцами, которые подняли Strasbourg , а затем начали разбирать корабль, и позже были взяты немцами. В августе 1944 года судно было вторично разбомблено и потоплено американскими бомбардировщиками, а в 1955 году продано на слом .
Конструкторский состав французского флота провел десятилетие после Вашингтонского морского договора 1922 года , пытаясь создать удовлетворительный проект, который позволил бы построить несколько кораблей в пределах 70 000 тонн, разрешенных договором. [1] Первоначально французы искали ответ итальянским крейсерам класса Trento 1925 года, но все предложения были отклонены. 17 500-тонный крейсер, который мог бы справиться с Trento s, был недостаточен против старых итальянских линкоров, однако, а концепции 37 000-тонных линейных крейсеров были непомерно дорогими и поставили бы под угрозу дальнейшие переговоры об ограничении военно-морских сил. За этими попытками последовал промежуточный проект 23 690-тонного защищенного крейсера в 1929 году; он был вооружен 305-мм (12 дюймов) орудиями, бронирован против 203-мм (8 дюймов) орудий и имел скорость 29 узлов (54 км/ч; 33 мили в час). Визуально его профиль был поразительно похож на окончательный проект класса «Дюнкерк» . [2] [3]
Немецкие крейсеры класса Deutschland стали новым центром внимания французских военно-морских архитекторов в 1929 году. Проект должен был соответствовать Лондонскому военно-морскому договору 1930 года , который ограничивал французов двумя 23 333-тонными кораблями до 1936 года. Опираясь на предыдущие работы, французы разработали проект водоизмещением 23 333 тонн, вооруженный 305-мм орудиями, бронированный против 280-мм (11 дюймов) орудий немецких крейсеров и имеющий скорость 30 узлов (56 км/ч; 35 миль в час). Как и в окончательном проекте класса Dunkerque , главная артиллерия была сосредоточена полностью впереди. Проект был отклонен французским парламентом в июле 1931 года и отправлен на доработку. Окончательная доработка выросла до 26 500 тонн; 305-мм орудия были заменены 330-мм (13 дюймов) /50 орудиями Modèle 1931 , броня была немного улучшена, а скорость немного снижена. [4] [5] Парламентское одобрение на первый представитель этого класса было получено в начале 1932 года, [6] а заказ на «Страсбург» был получен 16 июля 1934 года с неизмененной конструкцией, но с большей толщиной брони и увеличенным весом. [5]
Strasbourg имел водоизмещение 27 700 длинных тонн (28 100 т) в стандартном и 35 500 длинных тонн (36 100 т) в полностью загруженном состоянии , общую длину 214,5 м (703 фута 9 дюймов), ширину 31,08 м (102 фута) и максимальную осадку 8,7 м (28 футов 7 дюймов). Он был оснащен четырьмя паровыми турбинами Parsons с редуктором и шестью мазутными котлами Indret, которые развивали в общей сложности 112 500 лошадиных сил на валу (83 900 кВт ) и обеспечивали максимальную скорость 29,5 узлов (54,6 км/ч; 33,9 миль/ч). [7] Его экипаж насчитывал от 1381 до 1431 офицеров и матросов. [Примечание 1] На хвостовой части корабля располагалась пара самолетов-корректировщиков , а авиационное оборудование состояло из паровой катапульты и крана для управления поплавковыми самолетами. [7]
Она была вооружена восемью 330-мм/50 орудиями Modèle 1931, расположенными в двух счетверенных орудийных башнях , обе из которых были размещены в паре суперстрелков впереди надстройки. Ее вторичное вооружение состояло из шестнадцати 130-мм (5,1 дюйма) /45 универсальных орудий ; они были установлены в трех счетверенных и двух сдвоенных башнях. Счетверенные башни были размещены на корме, одна на центральной линии на надстройке, а две другие по обе стороны на верхней палубе , а сдвоенные башни были расположены в середине корабля , прямо перед воронкой. Зенитная оборона ближнего действия обеспечивалась батареей из восьми 37-мм (1,5 дюйма) орудий в сдвоенных установках и тридцати двух 13,2-мм (0,52 дюйма) орудий в счетверенных установках. [7] Толщина поясной брони корабля составляла 283 мм (11,1 дюйма) в средней части корабля, а башни главного калибра были защищены 360 мм (14,2 дюйма) броневой плитой на лицевых поверхностях, обе толще, чем установленные в Дюнкерке . Основная броневая палуба имела толщину 127 мм (5 дюймов), а толщина бортов боевой рубки составляла 270 мм (10,6 дюйма). [10]
Strasbourg был заказан 16 июля 1934 года в ответ на итальянские линкоры класса Littorio . [5] Киль для корабля был заложен в ноябре 1934 года на стапеле № 1 гражданской верфи Ateliers et Chantiers de la Loire в Сен-Назере. После спуска на воду в декабре 1936 года он был пришвартован вдоль достроечной набережной , где были установлены его вооружение, двигательная установка и другое оборудование. Strasbourg покинул Сен-Назер 15 июня 1938 года, направляясь в Брест, Франция ; по пути он провел краткие скоростные испытания. Корабль прибыл 16 июня и снова отправился 21 июня, чтобы начать официальные приемочные испытания. Модификации проводились с 22 по 30 июня, за которыми последовали дополнительные морские испытания , которые продолжались в августе. Артиллерийские испытания были проведены 24–25 августа у острова Уэссан , и корабль был официально введен в эксплуатацию 15 сентября. В тот же день он был поставлен в сухой док , чтобы его двигательная система могла быть проверена после испытаний. 15 декабря Strasbourg вышел в море, чтобы возобновить подготовку к активной службе, включая дополнительные артиллерийские испытания. К этому времени международная ситуация в Европе начала ухудшаться, поскольку нацистская Германия начала предъявлять все более враждебные требования к своим соседям. [11]
24 апреля 1939 года корабль был наконец готов к активной службе, присоединившись к Атлантическому флоту со своим сестринским кораблем Dunkerque ; оба корабля были обозначены как 1-я боевая дивизия. Корабли получили опознавательные полосы на своих трубах, одну для Dunkerque как лидера дивизии и две для Strasbourg . [12] [13] Strasbourg присоединился к Dunkerque 1 мая впервые для круиза в Лиссабон , Португалия, 1 мая, прибыв туда два дня спустя для празднования годовщины открытия Педру Альварешем Кабралом Бразилии. Корабли вышли из Лиссабона 4 мая и прибыли в Брест три дня спустя. Там они встретили британскую эскадру военных кораблей, которые в то время посещали порт. Два корабля класса Dunkerque вышли 23 мая вместе с 4-й крейсерской дивизией и тремя дивизионами эсминцев для маневров, проводимых у берегов Великобритании. Затем «Дюнкерк» и «Страсбург» посетили ряд британских портов, включая Ливерпуль с 25 по 30 мая, Обан с 31 мая по 4 июня, Стаффа 4 июня, Лох-Ю с 5 по 7 июня, Скапа-Флоу 8 июня, Росайт с 9 по 14 июня, прежде чем остановиться в Гавре , Франция, с 16 по 20 июня. На следующий день корабли вернулись в Брест. Эскадра провела больше учений у берегов Бретани в течение июля и в начале августа. [14]
В августе, когда напряженность в отношениях с Германией снова возросла, на этот раз из-за территориальных претензий к Польше, французские и британские флоты обсудили координацию в случае войны с Германией; они согласились, что французы будут отвечать за прикрытие союзного судоходства на юг от Ла-Манша до Гвинейского залива в Центральной Африке. Для защиты судоходства от немецких торговых рейдеров французы создали Force de Raid (Raiding Force), ядром которого стали Страсбург и Дюнкерк . Группа, которая находилась под командованием вице-адмирала д'Эскадра (вице-адмирала эскадры) Марселя-Бруно Жансуля , также включала три легких крейсера и восемь больших эсминцев и базировалась в Бресте. Британские наблюдатели сообщили французскому флоту, что немецкие «карманные линкоры» класса Deutschland вышли в море в конце августа, направляясь в Атлантику, и что контакт с судами был потерян. 2 сентября, на следующий день после вторжения Германии в Польшу , но до того, как Франция и Великобритания объявили войну, Force de Raid вышел из Бреста, чтобы защититься от возможного нападения Deutschland s . Узнав, что немецкие корабли были замечены в Северном море , Жансуль приказал своим кораблям вернуться в порт после того, как они встретили французский пассажирский лайнер Flandre на Азорских островах . Force de Raid сопроводил лайнер обратно в порт и прибыл в Брест 6 сентября. [15] [16]
К этому времени немецкие рейдеры прорвались в Атлантику, поэтому британский и французский флоты сформировали группы охотников, чтобы выследить их; Force de Raid был разделен, причем Dunkerque и Strasbourg действовали индивидуально как Force L и Force X соответственно. Dunkerque , авианосец Béarn и три крейсера остались в Бресте, в то время как Strasbourg и два французских тяжелых крейсера присоединились к британскому авианосцу HMS Hermes , базировавшемуся в Дакаре , Французская Западная Африка . Strasbourg покинул Брест 7 октября в компании с эсминцем Volta и дивизионом торпедных катеров , встретив Hermes у Камаре-сюр-Мер позже в тот же день. Затем корабли двинулись на юг, чтобы встретить тяжелые крейсеры у Касабланки , и в конечном итоге прибыли в Дакар 14 октября. Корабли патрулировали центральную Атлантику с 23 по 29 октября, во время которого они захватили немецкое торговое судно Santa Fe 25-го числа. Еще одна зачистка последовала с 7 по 13 ноября к западу от Кабо-Верде ; корабли обнаружили четырех немцев на борту бельгийского пассажирского лайнера и взяли их в плен. Другие военные корабли прибыли в Дакар 21 ноября, чтобы освободить Страсбург ; он ушел в тот же день вместе с крейсером Algérie и эскортом торпедных катеров. Получив приказ вернуться в Брест, опасались, что немецкие самолеты сбросили морские мины у входа в гавань, поэтому корабли были временно перенаправлены в залив Киберон , пока поиск не обнаружил никаких мин 29 ноября. [17] [18]
Столкнувшись с все более враждебной позицией Италии весной 1940 года, Force de Raid был отправлен в Мерс-эль-Кебир 2 апреля. Strasbourg , Dunkerque , два крейсера и пять эсминцев покинули тот же день и прибыли три дня спустя. Эскадра получила быстрый приказ вернуться в Брест всего через несколько дней в ответ на немецкую высадку в Норвегии 9 апреля. Force de Raid покинул Мерс-эль-Кебир в тот же день и прибыл в Брест 12-го числа с намерением, что корабли будут прикрывать конвои для подкрепления союзных войск, сражающихся в Норвегии. Но угроза итальянского вмешательства продолжала давить на французское командование, которое отменило приказы кораблей и перевело их обратно в Мерс-эль-Кебир 24 апреля; Strasbourg и остальная часть группы покинули тот же день и прибыли 27 апреля. Они проводили учения в западном Средиземноморье с 9 по 10 мая, но в течение следующего месяца проявляли мало активности. 10 июня Италия объявила войну Франции и Великобритании. [19]
Два дня спустя Strasbourg и Dunkerque вышли на перехват немецких и итальянских кораблей, которые, как сообщалось, находились в этом районе. Французы получили ошибочные разведданные, которые указывали, что немцы попытаются заставить группу линкоров пройти через Гибралтарский пролив, чтобы усилить итальянский флот. После того, как французский флот двинулся в путь, разведывательные самолеты сообщили о том, что заметили вражеский флот, направляющийся к Гибралтару. Предположив, что самолет заметил итальянский линейный флот, направляющийся к немцам, французы увеличили скорость, чтобы перехватить их, только чтобы понять, что самолет на самом деле обнаружил французский флот. Затем флот вернулся в порт, что ознаменовало конец последней военной операции Strasbourge . [20] 22 июня Франция сдалась Германии после битвы за Францию . [13] [21] [22] По условиям перемирия Strasbourg и Dunkerque должны были остаться в Мерс-эль-Кебире. [23]
Единственным испытанием в битве за Страсбург стало нападение на Мерс-эль-Кебир 3 июля. Британцы, неверно истолковав условия перемирия как предоставление немцам доступа к французскому флоту, опасались, что корабли будут захвачены и использованы против них, несмотря на заверения Франсуа Дарлана , начальника Генерального штаба ВМС, что если немцы попытаются захватить суда, их экипажи затопят их . Затем премьер-министр Уинстон Черчилль убедил Военный кабинет , что флот должен быть нейтрализован или вынужден снова присоединиться к войне на стороне Великобритании. [24] Британское соединение H под командованием адмирала Джеймса Сомервилля , сосредоточенное на линейном крейсере HMS Hood и линкорах Resolution и Valiant , прибыло к Мерс-эль-Кебиру, чтобы принудить французскую эскадру линкоров присоединиться к британскому делу или затопить свои корабли. Французский флот отказался, поскольку выполнение требования нарушило бы перемирие, подписанное с Германией. Чтобы гарантировать, что корабли не попадут в руки Оси, британские военные корабли открыли огонь в 17:55. Strasbourg был привязан к молу кормой к морю, поэтому не мог ответить огнем. [25] [26]
Сразу после того, как британцы начали стрелять, Жансул отдал приказ отчаливать и открывать ответный огонь. Strasbourg , в то время под командованием Capitaine de vaisseau (капитана линейного корабля) Коллине, был первым крупным военным кораблем, сорвавшимся с якоря, следуя за четырьмя эсминцами, выходившими из гавани. Обломки от близких попаданий обрушились на корабль, когда он пробирался через порт; некоторые из этих осколков оставили вмятины или пробили дыры в его корпусе, а горящие обломки обожгли его палубу. Залп 15-дюймовых (380-мм) снарядов едва не попал в корабль в 18:00. Когда суда покинули причал , эсминцы сначала двинулись вперед Strasbourg , чтобы атаковать британские эсминцы у входа в гавань, а затем выстроились по его левому борту, когда корабли двинулись на восток. Густой дым в гавани от уничтоженного линкора Bretagne , который пострадал от взрыва погреба, скрыл побег Strasbourg и эсминцев, и Сомервилль изначально не знал, что она уклонилась от его атаки. Сомервилль получил сообщение от патрулирующего пилота Fairey Swordfish о том, что линкор класса Dunkerque покинул гавань, но он отказался в это верить, так как считал, что поле морских мин, которое было установлено ранее этим утром, помешало бы любому побегу. [27]
После расчистки гавани британский эсминец HMS Wrestler , которому было поручено следить за входом, развернулся, чтобы поставить дымовую завесу, чтобы защитить Force H от того, что, по-видимому, было атакой эсминцев. Эффект заключался в том, чтобы помочь скрыть Strasbourg , который, увеличив скорость с 15 до 28 узлов (с 28 до 52 км/ч; с 17 до 32 миль/ч), выпустил большое облако черного дыма. Французские корабли направились к разрыву в оборонительном минном поле, чтобы попасть под защиту батареи 240-мм (9,4 дюйма) береговых орудий на мысе Канастель. К этому времени эсминцы Tigre и Lynx выстроились впереди корабля, в то время как Le Terrible и Volta прикрывали его сзади. В 18:40 два ведущих эсминца атаковали британскую подводную лодку Proteus , заставив ее предпринять действия по уклонению. В 19:00 из Орана прибыли эсминцы Bordelais и Trombe, а также торпедный катер La Poursuivante, чтобы помочь прикрыть ее отход. [28]
К этому времени Сомервилл понял, что Strasbourg сбежал, и повернул на восток, преследуя его; он начал авиаудар с авианосца Ark Royal , надеясь замедлить Strasbourg , в то время как сам двигался вперед с Hood , двумя легкими крейсерами и несколькими эсминцами. Первая волна самолетов, шесть бомбардировщиков с 250-фунтовыми (110 кг) бомбами, атаковала в 19:45; все самолеты промахнулись, а два были сбиты сильным зенитным огнем Strasbourg и эсминцев. Strasbourg все еще изрыгал густой черный дым, результат повреждения одного из его воздухозаборников фрагментами причала; проблему можно было исправить, только отключив котельную № 2. Это снизило бы его скорость до 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час), что было неприемлемым решением, поскольку теперь его преследовал Hood . К 20:25 Somerville прекратил преследование, но второй звено с Ark Royal , вооруженное торпедами, атаковало в 20:45. Как и в случае с первым ударом, все самолеты промахнулись. С наступлением ночи и отсоединением Hood котлы можно было выключить. Было обнаружено, что тридцать членов экипажа в котельном отделении погибли от жары и паров, пятеро из них погибли. Ремонт впускного отверстия был произведен еще в процессе, и в течение часа котлы можно было снова использовать. [29]
Коллине все еще не был уверен, преследует ли его Сомервиль, поэтому вместо того, чтобы направиться прямо в Тулон , он направился на юг Сардинии . Под строгим радиомолчанием, чтобы Сомервиль не узнал о его намерениях, Коллине подождал, пока Страсбург не окажется примерно в 60 морских милях (110 км; 69 миль) от острова Сан-Пьетро у побережья Сардинии в 10:00 4 июля, прежде чем повернуть на северо-запад в Тулон. Корабль вошел в гавань там в 21:10; его команда выстроилась на палубе, и его приветствовали команды нескольких тяжелых крейсеров в гавани, которые приветствовали и играли « Марсельезу », французский национальный гимн. [30]
6 июля французское военно-морское командование приказало Gensoul вернуться в Тулон; он прибыл и поднял свой флаг на борту Strasbourg в тот же день. Ремонт повреждений, полученных во время атаки, был быстро завершен, и в августе командование реорганизовало флот. Довоенные подразделения были расформированы между 8 и 12 августа; в этот период Gensoul покинул судно 10-го числа. Strasbourg был назначен в 3-ю эскадру, а 14 августа его отвезли на верфь в Тулоне для установки экранов для защиты расчетов зенитных орудий. Он вышел со верфи 11 сентября, и две недели спустя военно-морское командование создало Forces de haute mer (Силы открытого моря), а Strasbourg стал их флагманом под командованием адмирала Жана де Лаборда . В то время в состав флота также входили тяжелые крейсеры Algérie , Foch и Dupleix, а также легкие крейсеры Marseillaise и La Galissonnière . [31]
5 ноября Strasbourg и все крейсеры, за исключением Algérie, вышли на берег, чтобы принять старый линкор Provence , который был поврежден во время атаки на Мерс-эль-Кебир и затем отремонтирован. Provence сопровождала группа из пяти эсминцев, и два отряда встретились у Балеарских островов и вернулись в Тулон 8 ноября. Следующие два года прошли без происшествий, во многом из-за ограничений на французскую военно-морскую деятельность в рамках перемирия с Германией. Учебные операции были ограничены двумя в месяц, и крейсерам и эсминцам приходилось чередовать периоды активной службы и статус резерва с минимальным составом экипажей. Strasbourg отправился в сухой док с 15 апреля по 3 мая 1941 года для периодического обслуживания, а в декабре он отправился в Марсель на четыре дня. Корабль снова был поставлен в сухой док 31 января 1942 года для крупного ремонта, который включал установку радара . Его зенитная батарея также была модифицирована. Работа была завершена 25 апреля, и она вернулась в строй 27-го. Ее пришлось поставить в сухой док для ремонта, который продолжался пять дней, для ее рулевых двигателей в середине июля. [32]
После операции «Факел» , вторжения союзников во Французскую Северную Африку 8 ноября, Германия начала операцию «Антон» в ответ, стремясь захватить всю так называемую « Zone libre », часть вишистской Франции, которая до этого момента оставалась незанятой. Рано утром 27 ноября части немецкой 7-й танковой дивизии приблизились к городу с намерением захватить корабли Forces de haute mer . В 05:30 де Лаборд отдал приказ экипажам своих кораблей затопить свои суда. Диверсионные группы уже готовились уничтожить свои корабли, в том числе начинив стволы орудий взрывчаткой, и как только был отдан приказ, группы прошли по каждому кораблю с кувалдами, разбивая оборудование, которое могли спасти немцы и итальянцы, включая дальномеры , гирокомпасы , радиостанции и другое ценное оборудование. Персонал котельной зажег котлы и перекрыл подачу воды, чтобы вызвать их перегрев и взрыв. [33]
Немцы прибыли в порт в 05:50 и отдали приказ де Лаборду сдать свои корабли; он сообщил им, что они уже потоплены. Strasbourg, казалось, был неповрежден, что привело в замешательство немецких офицеров, но кингстоны корабля были открыты, и он находился в процессе погружения на дно гавани. В 06:20 де Лаборд приказал диверсионной группе на борту Strasbourg взорвать затопляемые заряды, которые уничтожили бы корабль и не позволили бы его просто запечатать и снова спустить на воду. Италия получила контроль над большинством затонувших кораблей, и они решили отремонтировать как можно больше кораблей для службы в итальянском флоте, но сдать на слом те, которые были слишком сильно повреждены, чтобы быстро вернуться в строй. Итальянцы посчитали Strasbourg полностью потерянным после того, как он был снова спущен на воду 17 июля; соответственно, они начали разбирать судно в порту. [34]
Перемирие между Италией и союзниками в сентябре 1943 года остановило эту деятельность, и судно было захвачено немцами. 1 апреля 1944 года они передали его обратно властям Виши. Затем его обломки были отбуксированы в залив Лазарет, где он был помещен в «состояние консервации». Он был сильно бомбардирован и потоплен американскими войсками, включая линкор USS Nevada 18 августа, через три дня после операции «Драгун» , вторжения союзников на юг Франции. Он был поднят во второй раз 1 октября 1944 года, но был признан не подлежащим ремонту и использовался в качестве испытательного стенда для подводных взрывов, пока не был признан негодным и переименован в Q45 22 марта 1955 года, чтобы быть проданным на слом 27 мая того же года. [35] [34] [36]
Медиа, связанные с Страсбург (корабль, 1936) на Wikimedia Commons