SMS Hansa — защищенный крейсер типа «Виктория Луиза» , построенный для Германского императорского флота ( Kaiserliche Marine ) в 1890-х годах вместе с родственными кораблями «Виктория Луиза» , «Герта» , «Винета» и «Фрейя» . Hansa была заложена на верфи AG Vulcan в Штеттине в 1896 году, спущена на воду в марте 1898 года и принята в состав ВМФ в апреле 1899 года. Корабль был вооружен батареей из двух 21-см орудий и восьми 15-см орудий и имел максимальную скорость. скорости 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час).
Ганза служила за границей в составе Восточноазиатской эскадрильи первые шесть лет своей карьеры. В августе 1904 года она участвовалав интернировании русского линкора «Цесаревич» после битвы на Желтом море во время русско -японской войны. После возвращения в Германию в 1906 году он был модернизирован и в 1909 году после завершения ремонта использовался в качестве учебного корабля. С началом Первой мировой войны Ганза была мобилизована в V разведывательную группу, но прослужила на передовой лишь недолго.он использовался как казарменный корабль и в 1920 году был продан на слом.
В начале 1890-х годов в структуре немецкого военно-морского командования стоял вопрос о том, какой тип крейсера следует построить для удовлетворения различных потребностей флота. Рейхсмаринеамт (RMA — Управление Имперского военно-морского флота) предпочитало строить комбинацию больших крейсеров водоизмещением около 6000 т (5900 длинных тонн ) по образцу SMS Kaiserin Augusta и значительно меньших судов водоизмещением около 1500 т (1476 длинных тонн) для их поддержки. в то время как Oberkommando der Marine (Главное военно-морское командование) утверждало, что предпочтительнее иметь единую силу крейсеров водоизмещением 3000 т (2953 длинных тонны). В конце концов, RMA одержало победу, и в 1895 году было разрешено строительство трех 6000-тонных крейсеров. Они напоминали более крупные линкоры класса «Кайзер Фридрих III» , спроектированные в то же время, хотя и в уменьшенном масштабе. [1]
Hansa имела общую длину 110,5 метра (362 фута 6 дюймов), ширину 17,6 м (57 футов 9 дюймов) и осадку 7,08 м (23 фута 3 дюйма) вперед. По проекту оно имело водоизмещение 5885 т (5792 длинных тонны), а при полной загрузке его водоизмещение возросло до 6705 т (6599 длинных тонн). Ее силовая установка состояла из трех вертикальных 4-цилиндровых паровых двигателей тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один винт , а пар вырабатывался восемнадцатью угольными котлами Бельвилля . Ее двигатели имели мощность 10 000 лошадиных сил (9 900 л.с. ) и обеспечивали максимальную скорость 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час). Корабль имел дальность полета примерно 3412 морских миль (6319 км; 3926 миль) на скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час). У нее был экипаж из 31 офицера и 446 рядовых. [2]
Корабль был вооружен главной батареей из двух 21-см (8,3 дюйма) орудий SK L/40 в одноорудийных башнях , одной в носовой и одной кормовой. Орудия снабжались боекомплектом по 58 выстрелов каждое. У них была дальность действия 16 300 м (53 500 футов). Ганза также имела запасную батарею из восьми 15-см (5,9 дюйма) орудий SK L/40 . Четыре из них были установлены в башнях на миделе корабля, а остальные четыре - в казематах : два - рядом с боевой рубкой , а остальные - рядом с грот-мачтой . Эти орудия имели дальность действия 13 700 м (44 900 футов). Он также нес десять орудий SK L/35 калибра 8,8 см (3,5 дюйма) для защиты от торпедных катеров . Пушечное вооружение дополнялось десятью 3,7-см (1,5 дюйма) пулеметами Максима . Он также был оснащен тремя торпедными аппаратами диаметром 45 см (17,7 дюйма) с восемью торпедами, две пусковые установки были установлены на борте , а третья - в носовой части, все ниже ватерлинии. [3] [4]
Корабль был защищен крупповской броней ; их дека имела толщину 4 см (1,6 дюйма) по горизонтали с наклонными сторонами толщиной 10 см (3,9 дюйма). Ее башни главного и среднего калибра имели борта толщиной 10 см, а вспомогательные казематы имели такой же уровень защиты. Боевая рубка имела борта толщиной 15 см. [2]
Hansa была заказана под контрактным названием «N» и была заложена на верфи AG Vulcan в Штеттине в апреле 1896 года. Она была спущена на воду 12 марта 1898 года, ее окрестил Иоганн Георг Менкеберг , тогда 2-й мэр Гамбурга, один из ганзейские города, в честь которыхбыла названа Ганза . Затем в начале 1899 годакоманда верфи отвезла недостроенный корабль в Киль , где работы по его оснащению были завершены. Он был введен в эксплуатацию 20 апреля и начал ходовые испытания ; в этот период ею командовал Kapitän zur See ( KzS – Капитан моря) Эмиль Фрейхерр фон Линкер. Во время первоначального периода подготовки 6 июня она случайно села на мель в Большом поясе из-за сильного тумана. Ее вытащили корабли береговой обороны «Один» и «Эгир» , но в результате инцидентаее корпус был поврежден. В июле Линкера сменил фрегаттенкапитан ( FK — капитан фрегата) Хьюго фон Поль . Hansa завершила приемочные испытания 11 августа, хотя ее двигательная установка еще не была полностью оценена. [2] [5]
Ганза была немедленно направлена в состав Восточноазиатской эскадры из-за необходимости замены в целом устаревших судов, которые Германия ранее отправила в это подразделение, и 16 августа она покинула Германию, направляясь на Дальний Восток . В пути ее двигатели и котлы оказались неприятными. Она остановилась в Леванте с 31 августа по 4 сентября, чтобы доставить дары кайзера Вильгельма II к святым местам в Иерусалиме и Хайфе . Затем корабль прошел через Суэцкий канал , Красное море и Индийский океан, а затем остановился на Мальдивах для проведения гидрографического исследования островов. Hansa остановилась в Коломбо , Британский Цейлон , 29 сентября для отдыха персонала машинного отделения, который переутомился из-за неоднократных поломок в пути. В какой-то момент в Индийском океане вышли из строя все три двигателя и электрогенераторы, что вынудило экипаж на несколько часов выставить морские якоря, пока проводился ремонт. Ганза покинула Коломбо 7 октября и прибыла в Сингапур 13 октября, оставаясь там четыре дня. [6]
После возобновления движения 17-го числа на корабле произошел взрыв котла, в результате которого погибли двое человек, что вынудило Hansa вернуться в Сингапур. Затем 26 октября она отправилась в Сямэнь , Китай, куда ее сестра Герта и броненосный крейсер Deutschland прибыли 2 и 4 ноября соответственно. В то время «Дойчланд» служил флагманом командира эскадры визеадмирала ( ВАдм — вице-адмирал) принца Генриха Прусского . Ганза сменила престарелую «Дойчланд» на посту заместителя командующего флагмана , и 4-го числа на борт корабля поднялся контрадмирал ( КАдм — контр-адмирал) Эрнст Фрице. Hansa отплыла в Шанхай 11 ноября, а 2 декабря вернулась на юг, в Гонконг для капитального ремонта двигателя, который завершился 28 декабря. Принц Генрих отбыл с Дойчландом в Германию 4 января 1900 года, оставив Фрице командовать подразделением на борту «Ганзы» до тех пор, пока 17 февраля не прибыл Вадмирал Феликс фон Бендеманн , который сделал Герту своим флагманом. После круиза на юг, в Сингапур, Hansa 15 марта прибыла в Циндао на арендованной территории залива Цзяочжоу в Китае. Фритце также уехал в Германию 8 апреля, а его сменивший кадм Герман Кирхгоф прибыл на борт «Ганзы» в середине июля. [6]
Затем Ганза отправилась в круиз по региону, но он был прерван вспыхнувшим боксерским восстанием в Китае. Корабль прибыл из фортов Таку 7 июня, где присоединился к международному флоту под командованием британского вице-адмирала Эдварда Сеймура . Флот атаковал укрепления 16–17 июня, в результате чего произошла битва при фортах Таку , в которой Ганза , Герта , незащищённый крейсер «Гефион» и защищённый крейсер «Ирен» высадили отряды Зеебатайлоне (морской пехоты) для захвата фортов. Поль, капитан Ганзы , сошел на берег и возглавил атаку на крепости. Затем Сеймур организовал экспедицию по освобождению осажденных посольств в Пекине . Ганза предоставила в экспедицию Сеймура десант из 123 человек во главе со старшим офицером корабля (капитаном-лейтенантом) Паулем Шлипером. В состав многонациональных сил было передано в общей сложности около 450 немецких военнослужащих, общая численность которых составляла около 2200 офицеров и солдат. [6] [7] Затем Поль был назначен командующим группой крейсеров международного флота. Ганза возглавила отряд для проведения серии атак на береговые укрепления в Бэйдайхэ , Циньхуандао и Шанхайгуань . После этого корабль не участвовал в дальнейших действиях во время конфликта. В ходе боевых действий экипаж « Ганзы » потерял тринадцать убитыми и двадцать четыре ранеными, что является самыми тяжелыми потерями среди всех немецких военных кораблей, участвовавших в конфликте. [8]
После этого Ганза покинула китайские воды ив середине октября посетила Нагасаки , Япония. Оттуда 30 декабря он отправился в Гонконг, где вошёл в сухой док для периодического технического обслуживания. Пока она была там, Кадм Хунольд фон Алефельд заменил Кирхгофа на посту заместителя командира эскадрильи, а ФК Адольф Пашен сменил Поля. Затем она вернулась в Циндао 5 марта 1901 года. К концу месяца Ганза получила приказ отправиться в Австралию, чтобы представлять Германию на церемониях, посвященных Австралийской Федерации . Корабль отправился в путь 31 марта и проследовал через Сингапур и Батавию, Голландскую Ост-Индию и Фримантл , Австралия, а затем прибыл в Мельбурн 1 мая. Там она встретила незащищенный крейсер «Корморан» . Затем два судна присоединились к международной эскадре для участия в церемонии, за которой наблюдал Джордж, герцог Йоркский . Затем 18 мая флот направился в Сидней , где состоялась церемония. Затем Ганза ненадолго совершила круиз на канонерской лодке Möwe , которая тогда использовалась в качестве исследовательского корабля , прежде чем отправиться 24 мая, чтобы вернуться в Циндао через гавань Матупи , Новая Британия , и Манилу на Филиппинах. Она прибыла в Циндао 19 июня. Оставшуюся часть года «Ганза» курсировала по территории станции, посещая многочисленные порты Восточной Азии. [9]
26 августа 1902 года Алефельд покинул корабль, и 19 ноября прибыл его сменивший Кадм Фридрих фон Баудиссен. В том же месяце «Ганза» вошла в Янцзы и дошла до Нанкина , где приняла участие в похоронной церемонии наместника провинции Гуанси . Ганза совершила еще одно плавание вверх по Янцзы в Нанкин в марте 1903 года, где Баудиссен пересел на канонерскую лодку «Лучс» , которая доставила его дальше в Ханькоу . В следующий раз Ганза посетила Японию в апреле, где на борт судна поднялся император Мэйдзи . Там она представляла Германию на смотре японского флота, проходившем в Кобе . В июне командование кораблем принял ФК Йоханнес Шредер. [10] 11 июля корабль вошел в британскую военно-морскую базу в Вэйхайвэй вместе с китайским крейсером «Хай Чи» . Через два дня Ганза покинула порт. [11] 20 октября Баудиссин покинул корабль, а его сменщик, KzS Хеннинг фон Хольцендорф , прибыл 22 ноября. Корабль совершил еще один рейс по региону и 27 декабря остановился в Ураге , Япония. В то время Пашена заменил ФК Эрнст ван Земмерн. Там он прошел капитальный ремонт, который длился до начала января 1904 года. [9] 16 января «Ганза» посетила залив Мирс недалеко от Гонконга и отбыла после двух дней пребывания в гавани. [12] После начала русско-японской войны в следующем месяце Ганза отправилась эвакуировать немецких граждан из Сеула , Кореи, а также Порт-Артура и Даляня на Ляодунском полуострове . В июне командование кораблем принял ФК Ойген Вебер. [10] [13]
В начале марта он снова был в Гонконге, и 8-го числа к нему присоединился флагман Восточноазиатской эскадры, броненосный крейсер «Фюрст Бисмарк» . [14] В августе сильно поврежденный русский линкор «Цесаревич» и три эсминца нашли убежище на немецкой военно-морской базе в Циндао после поражения русских в битве на Желтом море . Поскольку Германия была нейтральной, Восточноазиатская эскадра интернировала «Цесаревича» и эсминцы. 13 августа российские корабли пополнили запасы угля с трех британских пароходов, но «Ганза» и «Фюрст Бисмарк» дали разрешение принять меры, чтобы не допустить их выхода из порта. К двум крейсерам присоединились «Герта» , «Гейер» и канонерские лодки «Лучс» и «Тайгер» . [15] Кадм Генрих фон Мольтке прибыл, чтобы заменить Хольцендорфа на посту заместителя командующего 16 декабря, хотя Ганза больше не была флагманом, поскольку должность 2-го адмирала уже была упразднена 27 июля. В 1905 году на корабле не было заметной активности. В апреле 1906 года KzS Фридрих Марведе сменил Вебера. 20 мая 1906 года она оказала помощь пароходу Norddeutscher Lloyd SS Roon, который сел на мель у Кодзу-сима в Филиппинском море . Вытащив ее, Hansa отбуксировала судно в Нагасаки. 4 июля она получила приказ вернуться в Германию; она прибыла в Данциг к 26 октября, где была списана там на императорской верфи Kaiserliche Werft ). [16]
В апреле 1907 года «Ганза» вошла в сухой док Kaiserliche Werft для ремонта, во время которого ее перекипятили. Изначально у Герты было три воронки, а при модернизации их объединили в две воронки. Ремонт был завершен к 1 апреля 1909 года, после чего «Ганза» была повторно введена в эксплуатацию в качестве учебного корабля для кадетов и учеников моряков.Командование судном тогда принял КзС Отто Бэк. В течение следующих нескольких месяцев «Ганза» курсировала в водах Германии и западной части Балтийского моря с группой стажеров, прежде чем нанести визит в Норвегию. 23 августа он отправился в большой тренировочный круиз по Средиземному морю , который продлился до 15 марта 1910 года, когда он вернулся в Киль. Там она вошла в сухой док для периодического обслуживания; в апреле Бака заменил ФК Констанц Фельдт. Учебная деятельность на оставшуюся часть 1910 года повторяла учебную деятельность предыдущего года. 23 августа он отправился в очередной крупный заграничный рейс. Это путешествие посетило Карибское море ивосточное побережье Соединенных Штатов и завершилось 14марта1911 года . . [18]
8 июня Hansa отправилась в короткий тренировочный круиз, а 26 августа отправилась в новый рейс в Соединенные Штаты. [19] Во время путешествия, в начале января, Ганза посетила Бермудские острова . [20] Она вернулась в Германию 7 марта 1912 года. В апреле ФК Фридрих фон Камеке сменил Фельдта на посту капитана корабля. После очередного ремонта 4 июня он отправился в новое плавание по Балтике, посетив Карлскруну , Швеция, и Санкт-Петербург , Россия, с 3 по 15 июля. 30 августа корабль отправился в еще один крупный учебный круиз, который снова отправился в Соединенные Штаты и Карибский бассейн и завершился 11 мая 1913 года. Совершив в середине 1913 года короткие тренировочные рейсы в родных водах, Ганза начала то, что впоследствии стало ее частью. последний зарубежный круиз состоится 11 августа, на этот раз по Средиземному морю. Он вернулся в Германию 17 марта 1914 года.В апреле командование принял последний капитан корабля Ф. К. Карл фон Хорнхардт. [17]
Начало Первой мировой войны в июле 1914 года прервало запланированный этим летом заграничный круиз. Она покинула Вильгельмсхафен 11 августа и на следующий день прибыла в Киль. Там он стал флагманом КАдма Гисберта Джаспера, которому было поручено командовать недавно сформированной V разведывательной группой, в которую входили три ее однотипных корабля «Виктория Луиза» , «Винета» и «Герта» . Подразделение кратковременно использовалось для патрулирования центральной части Балтики с 27 по 31 августа. Первоначально подразделение входило в состав Флота открытого моря , основного боевого флота Германии, но 21 сентября оно было передано новому командованию Военно-морских сил Балтийского моря под командованием Принца Генриха. Ганза и остальная часть группы были направлены на патрулирование в западной части Балтики до 20 октября. На следующий день отряду было поручено совершить зачистку восточной части Балтики в направлении Готланда , хотя Ганза в операции не участвовала. Вместо этого она отправилась в Данциг на капитальный ремонт 22 октября, а Джаспер перевелся в Герту для операции, которая началась 24 октября. Работа длилась всего несколько дней, и 28 октября Яспер вернулся на свой флагман после того, как его перевели в Свинемюнде . [19]
Затем «Ганзу» отвезли обратно в Киль, где началась подготовка к выводу из эксплуатации кораблей V разведывательной группы. Военно-морское командование установило, что их слабая броневая защита, особенно уязвимость к подводным атакам, не позволяет использовать их на передовой. Кроме того, флот боролся с нехваткой экипажей, и вывод из эксплуатации кораблей освободил бы людей для других, более полезных судов. 16 ноября «Ганза» и остальные четыре крейсера были выведены из эксплуатации и впоследствии использовались на второстепенных ролях. «Ганза» стала казарменным кораблем для экипажей торпедных катеров, базирующимся в Kaiserliche Werft в Киле. После поражения Германии в ноябре 1918 года «Ганза» была исключена из военно-морского регистра 6 декабря 1919 года и продана судоразделщикам в Аудорф-Рендсбурге. В следующем году ее списали. [19] [21]