SMS Irene — защищенный крейсер или Kreuzerkorvette Германского императорского флота ( Kaiserliche Marine ) и головной корабль класса Irene . У нее была сестра, принцесса Вильгельм ; эти два корабля были первыми защищенными крейсерами, построенными ВМС Германии. «Ирена» была заложена в 1886 году на верфи AG Vulcan в Штеттине , спущена на воду в июле 1887 года и вступила в состав флота в мае 1888 года. Крейсер был назван в честь принцессы Ирины Гессенской и Рейнской , невестки кайзера Вильгельма II. . В заводском состоянии корабль был вооружен главной батареей из четырнадцати 15-см (5,9 дюйма) орудий и имел максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час).
В первые годы своей карьеры Ирен активно служила на немецком флоте, часто сопровождаяяхту кайзера Вильгельма II в круизах по Европе. В 1894 году он был отправлен в воды Восточной Азии; она находилась в доке для обслуживания двигателей в ноябре 1897 года, когда Отто фон Дидерихс захватил военно-морскую базу Цзяочжоу-Бэй , поэтому она не присутствовала во время операции. Она присутствовала на Филиппинах сразу после битвы в Манильском заливе между американскими и испанскими эскадрами во время испано-американской войны в 1898 году. В конце концов Ирен вернулась в Германию в 1901 году. Она оставалась на службе до начала 1914 года, когда вышла в отставку. с фронтовой службы и переоборудован в тендер подводных лодок . В этом качестве она прослужила до 1921 года, когда в следующем году была продана на металлолом и разобрана.
В 1883 году генерал Лео фон Каприви стал главнокомандующим Имперского Адмиралтейства , и в то время актуальным вопросом, стоявшим перед всеми крупными военно-морскими силами, был вопрос, какой тип крейсера построить, чтобы заменить устаревшие винтовые корветы с парусным вооружением , построенные в 1883 году. 1860-е и 1870-е годы. Крейсеры могли быть оптимизированы для службы в составе основного флота или для развертывания за границей, и хотя крупнейшие военно-морские силы могли себе позволить строить специальные корабли каждого типа, Германия не могла. Чтобы решить эту проблему, немцы построят крейсеры 2-го класса, которые попытаются выполнять обе роли. Первым крейсером проекта, построенным по этой программе, был класс «Ирен» . [1]
Общая длина Ирен составляла 103,7 метра (340 футов), ширина - 14,2 м (47 футов) и осадка вперед - 6,74 м (22,1 фута). Водоизмещение 4271 т (4204 длинных тонны ) в нормальном режиме и до 5027 т (4948 длинных тонн; 5541 короткая тонна) при полной нагрузке . Ее силовая установка состояла из двух 2-цилиндровых паровых двигателей двойного расширения «Вольфше» , приводивших в движение пару винтовых винтов . Пар вырабатывался четырьмя угольными жаротрубными котлами , которые были подведены к паре воронок . Они обеспечивали максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миль в час) и дальность полета примерно 2490 морских миль (4610 км; 2870 миль) при скорости 9 узлов (17 км/ч; 10 миль в час). У нее был экипаж из 28 офицеров и 337 рядовых. [2]
Корабль был вооружен главной батареей из четырех орудий 15 cm RK L/30 в одиночных тумбовых установках с общим боекомплектом 400 выстрелов. У них была дальность действия 8500 м (27900 футов). Ирен также несла десять укороченных орудий 15 cm RK L/22 в одиночных установках. Эти орудия имели гораздо меньшую дальность действия - 5400 м (17700 футов). [3] Орудийное вооружение дополнялось шестью 3,7-см револьверными пушками , обеспечивавшими ближнюю защиту от торпедных катеров . [4] Он также был оснащен тремя торпедными аппаратами диаметром 35 см (13,8 дюйма) с восемью торпедами, две пусковые установки были установлены на палубе , а третья находилась в носовой части, ниже ватерлинии. [3]
Основная броневая защита корабля состояла из изогнутой палубы, толщина которой в плоской части составляла 50 мм (2 дюйма), а толщина увеличивалась к бортам до 75 мм (3 дюйма), где она имела наклон вниз к борту корпуса . Боевая рубка имела борта толщиной 50 мм. [3]
Корабль был модернизирован в Вильгельмсхафене в 1893 году. [5] Вооружение корабля было значительно улучшено; четыре орудия L/30 были заменены на 15-см орудия SK L/35 с увеличенной дальностью стрельбы до 10 000 м (11 000 ярдов). Вместо орудий L/22 была установлена вторичная батарея из восьми 10,5-см (4,1 дюйма) скорострельных орудий SK L/35 (QF) и добавлено шесть 5-см (2 дюйма) орудий SK L/40 QF. [3] Некоторое оборудование было снято, чтобы уменьшить чрезмерный вес корабля, включая противоторпедные сети , вспомогательный котел, паровую лебедку, используемую для подъема лодок корабля, и другое различное оборудование. Другие изменения включали понижение фальшбортов и замену якорных цепей. [6]
«Ирен» был первым защищенным крейсером , построенным немецким флотом. [4] Он был заказан под контрактным названием « Эрзац Элизабет» и был заложен на верфи AG Vulcan в Штеттине в мае 1886 года. [7] [5] Вскоре после закладки корабля военно-морской флот решил, что он будет называться в честь принцессы Ирины , жены принца Генриха . Он был спущен на воду 23 июля 1887 года, а в январе 1888 года отбуксирован из Штеттина в Киль и прибыл 31 января. Там были проведены достроечные работы и установка ее орудий. Ей было поручено начать ходовые испытания 25 мая 1888 года, [8] которые были прерваны тем летом, когда Ирен присоединилась к флоту, направлявшемуся в Великобританию, чтобы отпраздновать коронацию кайзера Вильгельма II . Он был приписан к I дивизии вместе с броненосными корветами «Саксен» и «Баден» и казематным броненосцем «Ольденбург» . Генрих командовал дивизией, его флаг развевался в Ирине . Затем флот провел учения в Северном море под командованием контр-адмирала ( КАдм — контр-адмирал) Фридриха фон Гольмана . [9] Ирен завершила испытания 28 ноября, после чего она была выведена из эксплуатации для внесения улучшений, которые продолжались до 1889 года. [8]
Корабль снова был введен в эксплуатацию 1 апреля 1889 года для первого периода регулярной службы. В конце мая ее направили в маневренную эскадрилью. В августе эскадра совершила очередной визит в Великобританию. 10 сентября она отправилась в очередной заграничный круиз, на этот раз в Средиземное море , где встретила Учебную эскадру, сопровождавшую кайзеровскую яхту «Гогенцоллерн» . Затем корабли посетили Грецию, чтобы представлять Германию на церемонии свадьбы сестры Вильгельма Софи и принца Константина 28 октября. Оттуда корабли направились в Константинополь в Османской империи , где Генрих и Вильгельм посетили султана Абдул-Хамида II . После этого Ирен отплыла в Венецию , Италия, после чего покинула остальную часть дивизии и отправилась в путешествие в одиночку, начиная с 14 ноября. Затем корабль остановился на острове Корфу в Греции, а затем направился на юг, чтобы посетить Османский Египет , а затем Османскую Сирию . После этого Ирен снова присоединилась к Учебной эскадре, которая вернулась в Германию в апреле 1890 года . большую часть оставшегося года проводите, сопровождая яхту Вильгельма. [11]
Большую часть 1890 года Ирен провела в Учебной эскадрилье, хотя к этому времени это подразделение было переименовано во II дивизию маневренного флота. Однако летом она не принимала участия в учениях, а вместо этого продолжала сопровождать кайзера на борту «Гогенцоллернов» . В конце июня два корабля отплыли в Хельсингёр , Дания, где Вильгельм встретился с датским королем Кристианом IX . Затем они направились на север, в Христианию , чтобы посетить короляШвеции и Норвегии Оскара II . Ирен сопровождала Вильгельма в Бремен для посещения города, после чего кайзер совершил государственный визит в Бельгию, чтобы встретиться с Леопольдом II 2 и 3 августа. После этого два корабля направились в Великобританию для участия в регате Каус ; Вильгельм впервые присутствовал на регате. Сразу после этого два корабля направились к острову Гельголанд , чтобы отпраздновать церемониальную передачу из Британии; там весь немецкий флот присоединился к Ирине и Гогенцоллерну на церемониях. Затем Ирина отплыла с Гогенцоллерном в Санкт-Петербург , Россия, с государственным визитом к царю Александру III с 14 по 27 августа. Вернувшись в Германию, Ирен присоединилась ко 2-й дивизии для участия в ежегодных маневрах флота. Затем 18 сентября он отплыл в Вильгельмсхафен, где был выведен из эксплуатации на зиму. Корабль оставался в строю до 1894 года, отчасти для того, чтобы быть переоборудованным скорострельными орудиями того же калибра, что и его первоначальное вооружение, а также потому, что немецкий флот страдал от хронической нехватки экипажа, и люди не могли быть собраны для повторного ввода корабля в строй. [12] [13]
Начало Первой китайско-японской войны в июне 1894 года побудило крупные европейские державы усилить свои силы в Восточной Азии . Немецкий флот в то время все еще полагался на старые винтовые корветы для выполнения заморских крейсерских функций; «Ирена» и ее однотипный корабль «Принцесса Вильгельм» были единственными современными крейсерами во флоте, поэтому 1 ноября «Ирена» была повторно введена в строй для службы в недавно созданной Восточно-Азиатской дивизии . Корветтенкапитан ( КК — Капитан корвета) Эрих фон Дрески принял в это время командование кораблем; он будет командовать кораблем до мая 1896 года. Корабль отправился в путь 17 ноября 1894 года, но по пути в Азию его направили в Марокко. [14] Она остановилась в Касабланке , чтобы выразить протест против убийства немецкого бизнесмена в городе. [15] Затем она направилась в азиатские воды, чтобы присоединиться к немецкой эскадре; по прибытии в Чифу 14 февраля 1895 года он стал флагманом КАдмана Пауля Хоффмана . В состав эскадры на тот момент входили также винтовые корветы «Аркона» , «Мари» и «Александрин» и канонерские лодки «Вульф» и «Илтис». [16] [17]
Ирен отплыла в Гонконг ,по пути остановившись на Формозе . Находясь на Формозе, корабль отправил на берег десант в ответ на небольшое сражение между Илтисом и находившимся там китайским прибрежным фортом. В конце июня Мари и Вольф покинули дивизию, ивскоре прибыла их замена, принцесса Вильгельм . К тому времени японские войска завершили завоевание Формозы, что позволило Ирен отправиться в город Тайбэй , чтобы вывести свой десант. В июле восстановленный старый броненосец «Кайзер» прибыл в Восточную Азию, а 10 июля сменил Ирен на посту флагмана дивизии. [18] Позже в том же году к ним присоединился легкий крейсер «Корморан» ; Аркона и Илтис также остались в отряде. [19] В августе Ирен совершила круиз на север Японии, посетив порт Хакодатэ . Остальная часть года прошла для корабля без происшествий. [20]
Ирен провела период с конца мая до середины августа в Шефу, и в этот период КАдми Альфред фон Тирпиц сменил Хоффмана на посту командира дивизии. Покинув Чифу, Ирен отправилась в тур по портам северной Восточной Азии, включая российский порт во Владивостоке . После этого она вернулась в Гонконг для длительного ремонта. В конце 1896 года Тирпиц поднялся на борт корабля, чтобы посетить испанские Филиппины . К тому времени филиппинская революция вспыхнула против испанского колониального правительства, и крупные державы проявили большой интерес к событиям на островах. Тирпиц решил, что боевые действия не угрожают интересам Германии в колонии, и поэтому он уехал вместе с Ирэн в январе 1897 года, вернувшись в Гонконг. Там она присоединилась к остальной части дивизии, которая вместе курсировала весь март. Пока дивизия находилась с визитом в Японии, Тирпиц получил приказ вернуться домой и стать новым государственным секретарем Рейхсмаринеамта ( Имперского военно-морского ведомства). [20]
В июне 1897 года Отто фон Дидерихс прибыл в Азию, чтобы командовать крейсерской дивизией; сначала он отправился с эскадрой в порты северной Японии. Находясь в Хакотаде, он перевелся на Ирен , чтобы пересечь Японское море и добраться до Владвостока. [20] Дидерихс провел остаток года, разведывая регион в поисках подходящей военно-морской базы. [21] В конце октября Ирен пришлось отправиться в Гонконг для капитального ремонта двигателя, который завершился 30 ноября. [20] [22] Она присоединилась к флоту 3 декабря. [23] Тем временем Дидерихс завершил захват арендованной территории залива Цзяочжоу ; Крейсерская дивизия получила подкрепление и была переведена в Восточноазиатскую эскадру. Ирину направили в I дивизию эскадрильи. [24] Ирен присоединилась к остальной части подразделения 2 декабря. [20] В середине апреля 1898 года Ирен отправили на периодическое техническое обслуживание (хотя местонахождение оспаривается; по словам историков Ганса Хильдебранда, Альберта Рёра и Ханса-Отто Штайнмеца, Ирен отправили в Нагасаки , Япония, для работы). , в то время как Террел Готтшалл утверждает, что корабль отправился в Шанхай [25] . В любом случае, корабль вскоре был отозван после начала испано-американской войны , в которой была замешана испанская колония на Филиппинах.
.jpg/1280px-SMS_Irene_and_Prinzess_Wilhelm_NH_48219(1).jpg)
Ирен отправилась в Манилу на Филиппинах после битвы в Манильском заливе ; она прибыла в гавань 6 мая. К 27 июня к «Ирене» присоединились еще несколько немецких военных кораблей, в том числе «Кайзерин Августа» , флагман Дидерихса. [20] [26] 27-го числа Ирен направлялась в Манильский залив, когда ее остановил американский катер USRC McCulloch . 5 июля Дидерихс отправил Ирен обследовать Субик-Бей и эвакуировать всех немецких граждан в этом районе, которым угрожали филиппинские повстанцы. Отправляясь от Исла-Гранде , Ирен столкнулась с кораблем повстанцев Companie de Filipinas , который угрожал испанскому гарнизону на Исла-Гранде. Командир повстанцев поднялся на борт «Ирен» , чтобы сообщить капитану о своей деятельности; Обенхаймер сообщил ему, что любой акт войны, совершенный под флагом повстанцев, является актом пиратства по международному праву. Поэтому повстанцы согласились вернуться в порт. Обенхаймер проинспектировал как испанский гарнизон на острове, так и близлежащую базу повстанцев в Олонгапо . После безуспешных поисков граждан Германии в этом районе Ирен 7 июля эвакуировала мирных жителей с Исла-Гранде; Выходя из Субик-Бей, Ирен без проблемстолкнулась с американскими военными кораблями «Роли» и «Конкорд» . [27]
Американская пресса преувеличила встречу Ирен с американскими кораблями, что побудило Дидерихса принять решение отправить Ирен из этого района, чтобы снизить напряженность между двумя странами. После возвращения в Манилу и высадки мирных жителей Ирен было приказано покинуть Филиппины. Ирен сменила Аркона в Циндао в концессии Цзяочжоу, которой, в свою очередь, было приказано отправиться на Каролинские и Марианские острова , чтобы наблюдать за захватом американцами Гуама . Ирен заправилась в Маривелесе перед отъездом в Циндао 9 июля. Находясь в Циндао, Ирен проводила обучение экипажа. [28] В октябре Ирен отправилась в Нагасаки для капитального ремонта, который был отложен ранее в этом году. [20] После завершения своего обслуживания она вернулась в Манилу в ноябре, но оставалась там лишь ненадолго, прежде чем ее заменил Кайзерин Августа . [29] В середине февраля 1899 года Ирен покинула Филиппины и вернулась на китайское побережье. В июне корабль без происшествий совершил круиз в корейские и российские воды, а затем вернулся в Циндао. 24 октября он отправился в Нагасаки, где был поставлен в сухой док на техническое обслуживание. В ноябре командиром корабля стал фрегаттенкапитан (капитан фрегата) Йоханнес Штайн. [30]
Работы над кораблем продолжались до 1 января 1900 года. К тому времени эскадра получила несколько новых кораблей, в ее состав теперь входили также защищенные крейсеры «Герта» , «Ганза » и «Кайзерин Августа» , а также незащищенный крейсер «Гефион» . Пять крейсеров встретились в Циндао 23 апреля для учений эскадры, которые продолжались до начала мая. Затем корабли разошлись для круизов по региону, но позже в том же месяце все корабли вернулись в Циндао. Примерно в это же время немцы получили известие о начале боксерского восстания в Китае. Европейцы в регионе изначально не были обеспокоены беспорядками, но по мере ухудшения ситуации британский вице-адмирал Эдвард Сеймур , вице-адмирал, прослуживший дольше всех в этом районе, связался с другими европейскими военно-морскими командующими и попросил о встрече, чтобы обсудить, какие меры следует принимать. Бендеман приказал своей эскадре, за исключением Ирины , которая должна была остаться для охраны Циндао, встретить корабли британской китайской станции у Таку в устье реки Хай . «Ирина» была самым старым судном немецкой эскадры, поэтому ей было приказано охранять порт. Однако она внесла десант в экспедицию Сеймура , которая должна была снять осаду международных миссий в Пекине . Экспедиция подверглась нападению и разгрому на пути к Пекину и была вынуждена отступить в Тяньцзинь ; двенадцать человек из Ирен были убиты во время операции. [31]
В конце июня Ирен взяла на себя две роты III. Seebataillons (военно-морской батальон) из Циндао для замены десанта в Тяньцзине. После этого она вернулась в Циндао, где оставалась до конца года, прерываясь только один раз - четырехнедельным круизом по реке Янцзы в октябре. Остальное время в Восточной Азии она проводила в круизах по Желтому морю . В конце июня 1901 года Боксерское восстание было окончательно подавлено, и 27 июня Ирен вместе с Гефионом отбыла в Германию . Два крейсера прибыли в Вильгельмсхафен 22 сентября, а «Ирен» продолжила свой путь в Данциг, где была выведена из эксплуатации 1 октября. По мнению историков Ганса Хильдебранда, Альберта Рера и Ханса-Отто Штайнмеца [32] и Эриха Грёнера , Ирен была модернизирована на Kaiserliche Werft (Императорской верфи) в Вильгельмсхафене с 1903 по 1905 год. [3] Но историк Дирк Ноттельманн, в 2023 году утверждает, что более ранние публикации были неверными, а модернизация проводилась только для принцессы Вильгельм , а не Ирины . [33] Все согласны с тем, что корабль использовался в качестве казармы для экипажей подводных лодок , базировавшихся в Киле, начиная с декабря 1913 года, и что он был исключен из военно-морского реестра 17 февраля 1914 года. В 1916 году, во время Первой мировой войны , он был переехала в Вильгельмсхафен, где выполняла ту же роль до конца войны в ноябре 1918 года. В конце концов 26 ноября 1921 года она была продана судоразделщикам и разобрана в Вильгельмсхафене. [32] [3]