SMS Prinz Heinrich был уникальным немецким броненосным крейсером, построенным на рубеже 20-го века для немецкого Kaiserliche Marine (императорского флота), названным в честь младшего брата кайзера Вильгельма II принца Генриха . Второе судно этого типа, построенное в Германии, Prinz Heinrich было построено на Kaiserliche Werft (императорской верфи) в Киле , заложено в декабре 1898 года, спущено на воду в марте 1900 года и введено в эксплуатацию в марте 1902 года. Проект Prinz Heinrich был модификацией предыдущего броненосного крейсера, Fürst Bismarck , и поменял меньшую главную батарею и более тонкую броню на более высокую скорость. Все последующие немецкие броненосные крейсера были постепенным развитием Prinz Heinrich .
Prinz Heinrich служил в немецком флоте в домашних водах всего четыре года, с 1902 по 1906 год, когда он был выведен из состава фронтовой службы. В этот период он служил флагманом разведывательных сил флота и в основном занимался обучением флота. Корабль был выведен из эксплуатации с начала 1906 года до середины 1908 года, когда он был повторно задействован для использования в качестве учебного артиллерийского корабля , роль которого он исполнял до конца 1912 года. Prinz Heinrich прошел модернизацию и преобразование в специализированный учебный корабль в 1914 году, и работа была завершена как раз перед началом Первой мировой войны в июле того же года.
После начала войны корабль был вновь задействован для активной службы, первоначально в составе III разведывательной группы Флота открытого моря . Prinz Heinrich использовался для береговой обороны в Северном море и участвовал в вылазке флота, которая поддерживала рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби в декабре 1914 года. После того, как военно-морское командование определило, что Prinz Heinrich слишком стар для службы в Северном море против мощного британского Королевского флота , в начале 1915 года его перевели в Балтийское море . Он поддерживал наступательные минные постановки и патрулировал центральную Балтику для русских войск, но никогда не сталкивался с вражескими силами. Он оказывал артиллерийскую поддержку во время атаки на Либаву в мае 1915 года и обстреливал русские позиции во время битвы в Рижском заливе в августе. В связи с острой нехваткой экипажа в конце 1915 года экипаж крейсера «Принц Генрих» был сокращен, а в марте 1916 года он был окончательно выведен из эксплуатации и разоружен. После этого крейсер выполнял различные второстепенные функции до конца войны, пока в 1920 году не был разобран .
Prinz Heinrich , второй броненосный крейсер , построенный в Германии, был разрешён в соответствии с Военно-морским законом 1898 года , первой программой строительства военно-морских сил, начатой под руководством Альфреда фон Тирпица , государственного секретаря Reichsmarineamt (Императорского военно-морского ведомства). [1] Проект Prinz Heinrich был подготовлен в конце 1890-х годов, когда строительство первого судна, Fürst Bismarck , ещё продолжалось. [2] Некоторые старые военно-морские историки, включая Хью Лайона и Джона Тейлора, писавшие в 1979 и 1969 годах соответственно, утверждали, что Prinz Heinrich предназначался для службы за рубежом, [3] [4] но Эйдан Додсон указывает, что корпус корабляне был обшит деревом и медными или цинковыми слоями , которые были бы необходимы для любого корабля, развернутого за рубежом, где судостроительные мощности были бы недоступны. Додсон также отметил, что корабль на самом деле никогда не отправлялся за границу в длительные командировки. [5]
Конструкторский состав взял за основу новый корабль базовый проект Fürst Bismarck , но по бюджетным причинам размер нового корабля был уменьшен примерно на 1500 метрических тонн (1500 длинных тонн). Снижение веса было достигнуто отчасти за счет утончения брони корабля, хотя достижения в области стальных технологий означали, что это не было фактическим компромиссом, и ее броня была на самом деле значительно эффективнее, чем у Fürst Bismarck . Крупп недавно разработал цементированную бронеплиту , которая была значительно прочнее более ранней брони Harvey , поэтому ее можно было использовать в меньшем количестве для достижения того же уровня защиты. Кроме того, пояс можно было сделать выше, простираясь до уровня главной палубы, что защищало большую часть интерьера корабля. Броня палубы корабля имела наклон вниз по бокам, где она соединялась с нижним краем пояса, что значительно усиливало систему защиты, обеспечивая еще один слой брони, который необходимо было пробить, прежде чем могли быть повреждены жизненно важные органы корабля. [2] [5]
Вооружение также было значительно сокращено для экономии веса и стоимости, с четырех тяжелых орудий в двух двухорудийных башнях до двух орудий, каждое в одиночных башнях; она также получила на два вспомогательные орудия меньше по сравнению с Fürst Bismarck . Но вместо того, чтобы распределить вспомогательную батарею по длине корпуса в казематах и спонсонах , они были сосредоточены в батарее в середине корабля , что уменьшило объем корпуса, который нужно было защищать броней, еще больше сэкономив вес и позволив сосредоточить более толстую броню в батарее. Дальнейшая экономия веса была достигнута за счет принятия меньшей надстройки и отказа от тяжелых военных мачт в пользу более легких шестовых мачт. Однако ее двигатели были примерно на 2000 метрических лошадиных сил (2000 л. с.) мощнее, что сделало судно более быстрым. [2] [5]
Корабль оказался влиятельным проектом, и все последующие немецкие броненосные крейсера были разработками Prinz Heinrich . [1] Фактически, схема бронирования, впервые примененная в Prinz Heinrich, легла в основу всех немецких крупных кораблей, спроектированных в течение следующих сорока лет, включая последние линкоры классов Bismarck и H. [5] Тем не менее, она не обошлась без критики; вице-адмирал ( VAdm — вице-адмирал) Альберт Хопман в своих мемуарах Logbuch eines Seeoffiziers (журнал морского офицера) назвал корабль «дешевым, но плохим» . Военно-морские историки Ганс Хильдебранд, Альберт Рёр и Ганс-Отто Штайнмец считают критику Хопмана преувеличением, указывая на то, что Prinz Heinrich хорошо сравнивался с иностранными современниками, такими как французский Desaix , русский Bayan и итальянский Giuseppe Garibaldi , хотя он уступал британским проектам. Тем не менее, он провел на активной службе в мирное время всего четыре года, прежде чем его заменили более новые и мощные крейсеры. [6]
Длина Prinz Heinrich составляла 124,9 метра (410 футов) по ватерлинии и 126,5 метра (415 футов) в целом . Ширина судна составляла 19,6 метра (64 фута), осадка — 7,65 метра (25,1 фута) спереди и 8,07 метра (26,5 фута) сзади. Водоизмещение судна8887 тонн (8747 длинных тонн ; 9796 коротких тонн ) при постройке и 9806 тонн (9651 длинная тонна; 10809 коротких тонн) при полной загрузке . Корпус был построен с поперечными и продольными стальными шпангоутами и включал тринадцать водонепроницаемых отсеков и двойное дно , которое простиралось на 57 процентов длины судна. Немецкий флот считал судно хорошим морским судном с мягким ходом, хотя оно страдало от сильной качки. Ее поперечная метацентрическая высота составляла 0,731 м (2 фута 4,8 дюйма). Экипаж «Принца Генриха» состоял из 35 офицеров и 532 рядовых. На протяжении всей ее карьеры в качестве второго флагманского корабля командования крейсерской дивизии стандартный экипаж был увеличен еще на девять офицеров и 44 рядовых. На борту было несколько судов меньшего размера, включая два пикетных катера, катер , пинас , два куттера , два яла и две шлюпки . [7]
Корабль приводился в движение тремя вертикальными 4-цилиндровыми двигателями тройного расширения ; центральный вал приводил в движение четырехлопастной винт диаметром 4,28 м (14 футов), а два внешних вала приводили в движение четырехлопастные винты шириной 4,65 м (15,3 фута). Четырнадцать водотрубных котлов Dürr , произведенных Düsseldorf-Ratinger Röhrenkesselfabrik , подавали пар в двигатели под давлением до 15 стандартных атмосфер (1500 кПа ). Котлы были выведены в две дымовые трубы в средней части судна. Пропульсивная система была рассчитана на 15 000 лошадиных сил (11 000 кВт) и давала кораблю максимальную скорость 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час), хотя на морских испытаниях двигатели Prinz Heinrich достигли 15 694 л. с. (11 703 кВт), но максимальная скорость составила всего 19,9 узлов (36,9 км/ч; 22,9 миль в час). Она была спроектирована для перевозки 900 т (890 длинных тонн; 990 коротких тонн) угля, хотя дополнительное хранилище позволяло перевозить до 1590 т (1560 длинных тонн; 1750 коротких тонн). Это позволило достичь максимальной дальности плавания в 2290 морских миль (4240 км; 2640 миль) при скорости 18 узлов (33 км/ч; 21 миля/ч) и 4580 морских миль (8480 км; 5270 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [8]
Prinz Heinrich был вооружен разнообразным оружием. Его основное вооружение состояло из двух 24-см (9,4 дюйма) скорострельных орудий SK L/40, установленных в отдельных башнях, [a] по одному на каждом конце надстройки. Эти орудия снабжались 75 снарядами каждое; они могли опускаться до −4° и подниматься до 30°, что обеспечивало максимальную дальность стрельбы 16 900 м (18 500 ярдов). [8] Орудия стреляли 140-килограммовыми (310 фунтов) снарядами с начальной скоростью 835 м (2740 футов) в секунду. [10] Вспомогательная батарея из десяти 15-см (5,9 дюйма) скорострельных орудий SK L/40 завершала его наступательное вооружение. Шесть из этих орудий были установлены в казематах в середине корабля по обе стороны судна, а остальные четыре были установлены в башнях в корпусе корабля над казематами. Эти орудия были снабжены 120 снарядами каждое. [7] Снаряды весили 40 кг (88 фунтов) и стреляли с начальной скоростью 800 м (2600 футов) в секунду. Орудия могли подниматься на 25° для максимальной дальности 13 700 м (15 000 ярдов). [10]
Крейсер нес десять 8,8 см (3,5 дюйма) скорострельных орудий SK L/30 для защиты от торпедных катеров . Каждое из этих орудий снабжалось 250 снарядами. [8] Снаряды весили 7 кг (15 фунтов) и стреляли с начальной скоростью 670 м (2200 футов) в секунду. Это обеспечивало максимальную дальность стрельбы 7300 м (8000 ярдов) при угле возвышения 20°. [10] Орудийное вооружение корабля дополняли четыре автопушки, хотя впоследствии они были сняты. Корабль также был оснащен четырьмя 45 см (17,7 дюйма) торпедными аппаратами. Один был установлен на корме в поворотной установке, один был установлен подводным в носовой части, и один был размещен подводным в корпусе по обе стороны от передней орудийной башни. [7]
Prinz Heinrich был защищен броней Krupp . Ее броневой пояс имел толщину 100 миллиметров (3,9 дюйма) в центральной цитадели корабля, которая защищала погреба боеприпасов, машинные отделения и другие жизненно важные области крейсера. Пояс был уменьшен до 80 мм (3,1 дюйма) на обоих концах главного пояса, а нос и корма были небронированы. Вся длина пояса была поддержана равной толщиной тиковых досок . Бронированная палуба имела толщину 35–40 мм (1,4–1,6 дюйма) и была соединена с поясом наклонной броней толщиной 50 мм (2 дюйма) на борту . Передняя боевая рубка имела стенки толщиной 150 мм (5,9 дюйма) и крышу толщиной 30 мм (1,2 дюйма). Кормовая боевая рубка была гораздо менее надежно защищена; она была покрыта всего 12 мм (0,47 дюйма) стальной обшивкой. Башни орудий главного калибра имели стенки толщиной 150 мм и крыши толщиной 30 мм. Башни 15 см орудий имели броню толщиной 100 мм, в то время как казематные орудия были защищены 70-мм (2,8 дюйма) орудийными щитами . Сами казематы были бронированы стальными пластинами толщиной 100 мм. [8]
Prinz Heinrich был заложен 1 декабря 1898 года на верфи Kaiserliche Werft (императорской верфи) в Киле . Он был спущен на воду 22 марта 1900 года, [6] когда его крестила принцесса Генрих Прусская ; [11] тезка корабля, ее муж принц Генрих Прусский , присутствовал на церемонии, а генеральный инспектор военно-морского флота адмирал Ганс фон Кёстер произнес речь. Корабль был достроен чуть менее чем через два года, 11 марта 1902 года. Затем он начал морские испытания , которые продолжались до июня, после чего он присоединился к разведывательным силам, прикрепленным к I эскадре. Он принял участие в учебных мероприятиях эскадры, включая учебный поход в норвежских водах с 8 по 20 июля. В августе она сопровождала кайзера Вильгельма II на борту его яхты Гогенцоллерн во время поездки на встречу с царем Николаем II в Ревеле . Затем Prinz Heinrich принял участие в учениях флота в августе и сентябре, где он служил флагманом II разведывательной группы, вместе с легкими крейсерами Niobe и Nymphe . После завершения маневров 18 сентября додредноутный линкор Kurfürst Friedrich Wilhelm был выведен из эксплуатации для технического обслуживания; корабль служил флагманом контр-адмирала ( KAdm — контр-адмирал) Курта фон Притвитца унд Гаффрона, заместителя командующего эскадры. Пока корабль был выведен из эксплуатации, Притвитц унд Гаффрон перешел на Prinz Heinrich , хотя он оставался там недолго, прежде чем его заменил кадет Людвиг Боркенхаген 1 октября. «Принц Генрих» и остальная часть эскадры завершили год зимним учебным походом, во время которого17 декабря они попытались вытащить новый линкор «Виттельсбах» после того, как тот сел на мель в проливе Большой Бельт . [12]
Военно-морской закон 1900 года создал должность командующего разведывательными силами, и Боркенхаген стал первым человеком, занявшим эту должность. Поэтому он остался на борту Prinz Heinrich , который стал флагманом разведывательных сил 1 марта 1903 года. Prinz Heinrich , броненосный крейсер Victoria Louise и легкие крейсеры Amazone и Ariadne проводили учебные маневры, начиная с апреля. 12 апреля к ним присоединился легкий крейсер Medusa ; ко 2 мая к ним также присоединились легкие крейсеры Frauenlob и Niobe . Корабли приняли участие в осенних маневрах флота в августе и сентябре, после чего Боркенхагена сменил кадет Густав Шмидт. Prinz Heinrich участвовал в учебных мероприятиях флота 1903 года, которые включали визит в Испанию с 7 мая по 10 августа. Во время круиза он находился в Виго , Испания, с 20 по 30 мая. После возвращения в Германию флот провел свои ежегодные учения, которые завершились 22 сентября. 25 января 1904 года Prinz Heinrich отправился на помощь норвежскому городу Олесунн после пожара, который вызвал обширные разрушения. В середине 1904 года новый броненосный крейсер Friedrich Carl присоединился к разведывательным силам. Типичные осенние маневры проходили в августе и сентябре, в ходе которых Prinz Heinrich выиграл Kaiser's Schiesspreis (стрелковый приз) за отличную точность для больших крейсеров. 3 декабря Шмидт передал свой флаг Friedrich Carl . [13]
1905 год прошел без происшествий, следуя той же рутине, что и предыдущие годы. С 11 марта по 20 июня Prinz Heinrich снова служил флагманским кораблем Шмидта, поскольку Friedrich Carl был занят сопровождением Hohenzollern в заграничной поездке. В начале июля Prinz Heinrich экспериментировал с новым угольным аппаратом; дальнейшие испытания проводились в ноябре и феврале 1906 года. Он посетил Уддеваллу и Сёдертелье в Швеции в середине 1905 года. Он снова был флагманским кораблем с 10 по 26 августа, пока Friedrich Carl находился в сухом доке для обслуживания. 1 октября была создана должность заместителя командующего разведывательными силами, и командир Prinz Heinrich , Kapitän zur See ( KzS — капитан на море) Раймунд Винклер стал первым, кто занял эту должность. В марте 1906 года корабль был выведен из состава разведывательных сил, его место занял Friedrich Carl , который в свою очередь был заменен новым броненосным крейсером Yorck . К этому времени Prinz Heinrich провел всего четыре года на активной службе во флоте. [14]
Prinz Heinrich провел два года в резерве, когда 15 мая 1908 года его снова ввели в строй, чтобы заменить старый артиллерийский учебный корабль Mars . 22 июня он отправился в Зондербург , где располагалась Инспекция морской артиллерии. В течение следующих четырех лет Prinz Heinrich в основном оставался в порту, где обучал артиллеристов для флота, покав октябре 1912 года его не заменил броненосный крейсер Prinz Adalbert. Prinz Heinrich снова вывели из эксплуатации 31 октября; год спустя, в ноябре 1913 года, Рейхсмаринеамт начал изучать возможность переоборудования корабля в специализированное учебное судно, и военно-морское командование решило, что судно все еще можно будет использовать в качестве военного корабля в случае чрезвычайной ситуации. В начале 1914 года Prinz Heinrich вошел в сухой док на верфи Kaiserliche Werft в Киле для переоборудования. Расположение прожекторов было изменено, фальшборт надстройки был удален, а мачты были модернизированы. Работы по переоборудованию были завершены как раз перед началом Первой мировой войны в июле 1914 года. [7] [14]
После волны объявлений войны между основными европейскими державами в конце июля и начале августа, 5 августа Великобритания объявила войну Германии. [15] Prinz Heinrich был повторно задействован для военной службы в тот же день, а затем он отправился на верфь в Киле для подготовительных работ. Затем он был назначен на оборону порта в преддверии ожидаемого британского нападения на Киль 25–26 сентября. Когда это не осуществилось, Prinz Heinrich был назначен в III разведывательную группу, входившую в состав Флота открытого моря . С 8 ноября по 14 апреля 1915 года Prinz Heinrich был в основном занят несением караульных обязанностей в заливе Джейд и на реке Эмс . [14] В этот период она участвовала во втором крупном немецком наступлении в Северном море , операции по бомбардировке Хартлпула 15–16 декабря 1914 года. Prinz Heinrich , вместе с Roon и флотилией торпедных катеров, был назначен в авангард Флота открытого моря под командованием адмирала Фридриха фон Ингеноля . Основной флот обеспечивал дальнее прикрытие линейных крейсеров контр-адмирала Франца фон Хиппера , которые проводили бомбардировку. [16] Ночью 15-го числа немецкий линейный флот из примерно двенадцати дредноутов и восьми предредноутов приблизился на расстояние 10 морских миль (19 км; 12 миль) к изолированной эскадре из шести британских линкоров. Однако стычки между соперничающими эсминцами в темноте убедили Ингеноля, что он столкнулся со всем Гранд-Флитом . По приказу кайзера Вильгельма II не подвергать флот ненужному риску, Ингеноль прекратил бой и повернул линейный флот обратно в Германию. [17]
После операции было установлено, что двенадцатилетнему «Принцу Генриху» не место в операциях против мощного британского Гранд-Флита. Соответственно, 12 апреля 1915 года III разведывательная группа была отделена от Флота открытого моря, а корабли были переведены в Балтийское море для действий против российского Балтийского флота . 15 апреля корабли прибыли в Киль, где они попали под командование тогдашнего кадета Хопмана, командующего разведывательными силами на Балтике. [14] [3] Хопман тогда был в процессе планирования крупной атаки на Либаву в связи с попыткой немецкой армии захватить город. Атака состоялась 7 мая и состояла из «Принца Генриха» , «Роона » и «Принца Адальберта» , старого корабля береговой обороны «Беовульф » и легких крейсеров «Аугсбург» , «Тетис » и «Любек» . Их сопровождало несколько эсминцев, торпедных катеров и тральщиков. IV разведывательная группа Флота открытого моря была отделена от Северного моря, чтобы обеспечить прикрытие операции. Бомбардировка прошла по плану, хотя эсминец V107 подорвался на мине в гавани Либавы, которая оторвала его нос и уничтожила корабль. Однако немецкие сухопутные войска добились успеха в своем наступлении и взяли город. [18]
Prinz Heinrich поддерживал операцию по постановке мин у берегов Финляндии в течение 23–26 мая. С 3 по 5 июня Prinz Heinrich участвовал в вылазке в Финский залив . Он поддерживал еще одну операцию по постановке мин с 20 по 23 июня. [14] 1 июля минный заградитель SMS Albatross в сопровождении крейсеров Roon , Augsburg и Lübeck и семи эсминцев установил минное заграждение к северу от Bogskär . Возвращаясь в порт, флотилия разделилась на две части: Augsburg , Albatross и три эсминца направились в Риксхёфт, а остальная часть отряда направилась в Либаву. Augsburg и Albatross были перехвачены мощной русской эскадрой под командованием контр-адмирала Бахирева , состоящей из трех броненосных и двух легких крейсеров. Командующий флотилией коммодор Иоганнес фон Карпф приказал более медленному «Альбатросу» направиться в нейтральные шведские воды и отозвал «Роон» и «Любек» . «Альбатрос» был посажен на мель у Готланда , а «Аугсбург» сбежал, и русская эскадра вступила в короткий бой с «Рооном» , прежде чем обе стороны разорвали контакт. Узнав о ситуации, Хопман отправился с «Принцем Генрихом» и «Принцем Адальбертом» на помощь Карпфу. По пути крейсеры столкнулись с британской подводной лодкой E9 , которая поразила «Принца Адальберта» . Хопман прервал операцию и вернулся в порт с поврежденным крейсером. [19]
_(14585011217).jpg/1280px-Canada's_sons_and_Great_Britain_in_the_world_war;_(1919)_(14585011217).jpg)
С 11 по 12 июля Prinz Heinrich участвовал в вылазке к Готска-Сандёну , хотя немцы не смогли обнаружить никаких русских военных кораблей. Еще одна вылазка в центральную Балтику, между Либавой и Готландом, состоялась 1 и 2 августа, которая снова не привела к бою. [14] Немецкие военно-морские силы на Балтике были усилены элементами Флота открытого моря во время битвы в Рижском заливе в начале августа 1915 года. Немцы стремились вытеснить русских из Рижского залива и установить оборонительные минные поля, которые предотвратили бы русскую контратаку. Линкоры I боевой эскадры были основной силой, хотя Prinz Heinrich и остальные старые суда, приписанные к Балтийскому флоту, участвовали. 10 августа Prinz Heinrich и Roon бомбардировали русские оборонительные позиции в Цереле , на южной оконечности полуострова Сворбе на острове Эзель . Несколько русских эсминцев стояли на якоре у Цереля и были застигнуты врасплох немецкой бомбардировкой. Prinz Heinrich и Roon повредили один из эсминцев во время своей атаки. Сочетание упорной русской обороны и сообщений о британских подводных лодках в этом районе, подтвержденных торпедированием линейного крейсера Moltke 19 августа, заставило немецкий флот прекратить операцию. [20]
Тем временем котельные трубы Prinz Heinrich нуждались в замене, поэтому ее отправили на ремонт в Киль, куда она прибыла 11 августа. Ремонт был завершен в следующем месяце, и 22 сентября она вернулась в Либаву. Она приняла участие в еще одной минной заградительной вылазке в Балтийское море в направлении Эстергарна 5–6 октября. К этому времени немецкий флот начал испытывать острую нехватку экипажей, и поэтому Рейхсмаринеамт решил списать старые, менее боеспособные суда. 10 ноября Prinz Heinrich отбыл из Либавы в Киль, куда она прибыла на следующий день. Ее экипаж был сокращен, и она была назначена в «дивизию готовности» с Виттельсбахом , и она оставалась там до 27 марта 1916 года, когда она была списана и разоружена. Оставшуюся часть войны она служила плавучей штаб-квартирой принца Генриха, главнокомандующего военно-морскими силами на Балтике. Она также использовалась как плавучая казарма и тендер . Начиная с 1918 года она также использовалась для поддержки флотилии U-Kreuzer. Она была исключена из военно-морского регистра 25 января 1920 года и продана в том же году. В конечном итоге судно было разобрано на металлолом в Аудорф-Рендсбурге. [21] [22]