SMS Friedrich Carl — немецкий броненосный крейсер , построенный в начале 1900-х годов для немецкой Kaiserliche Marine (Императорский флот). Он был вторым и последним членом класса «Принц Адальберт» , который был построен для обеспечения разведки немецкого флота и базовых кораблей в немецкой колониальной империи . «Фридрих Карл» был построен на верфи Blohm & Voss в Гамбурге . Он был заложен в августе 1901 года, спущен на воду в июне 1902 года и вступил в строй в декабре 1903 года. Он был вооружен главной батареей из четырех 21-см (8,3 дюйма) орудий и мог развивать максимальную скорость 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час).
Фридрих Карл служила в разведывательных силах Действующего боевого флота в течение первых нескольких лет своей карьеры, в том числе в качестве флагмана разведывательной эскадрильи. Она совершала зарубежные круизы, в том числе сопровождала кайзера Вильгельма II в турах по Средиземному морю . Она также участвовала в обширных учениях в Балтийском и Северном морях . В 1909 году выведен из боевой службы и до 1914 года использовался как учебный торпедный корабль .
После начала Первой мировой войны в июле 1914 года Фридрих Карл вернулся на действительную службу для действий на Балтийском море против Российского императорского флота . Служил флагманом эскадры крейсеров на Балтике и участвовал в патрулировании в Финском заливе . Корабль был модифицирован для перевозки пары гидросамолетов . В середине ноября эскадре крейсеров была поставлена задача атаковать российскую базу в Либаве , но по пути 17 ноября «Фридрих Карл» подорвался на паре корабельных мин . Она оставалась на плаву достаточно долго, чтобы большая часть ее команды была унесена легким крейсером SMS Augsburg , прежде чем она затонула; семь или восемь человек погибли, когда она затонула.
«Фридрих Карл» был вторым кораблем класса «Принц Адальберт» , заказанным в соответствии со Вторым военно-морским законом 1900 года. Закон предусматривал создание отряда из четырнадцати броненосных крейсеров, способных служить в колониальной империи Германии и вести разведку основного немецкого флота в домашних водах. . Потребность в одном типе корабля для выполнения обеих функций была результатом бюджетных ограничений, которые не позволяли Германии строить суда, специализирующиеся на каждой задаче. [1] [2] Проект «Принц Адальберт» был основан на предыдущем броненосном крейсере « Принц Генрих» , но включал в себя более мощное вооружение и более комплексную броневую защиту. [3] [4]
Корабль имел общую длину 126,5 м (415 футов) , ширину 19,6 м (64 фута 4 дюйма) и осадку 7,43 м (24 фута 5 дюймов) вперед. Водоизмещение 9 087 т (8 943 длинных тонны; 10 017 коротких тонн) в построенном состоянии и до 9 875 т (9 719 длинных тонн; 10 885 коротких тонн) при полной загрузке . Фридрих Карл был оснащен тремя вертикальными двигателями тройного расширения , приводящими в движение три винта , а пар вырабатывался четырнадцатью угольными водотрубными котлами . Ее двигатели имели мощность 17 000 лошадиных сил (13 000 кВт ) и обеспечивали максимальную скорость 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час), хотя на скоростных испытаниях она немного превышала эти показатели. Он перевозил до 1630 т (1600 длинных тонн; 1800 коротких тонн) угля, что обеспечивало максимальную дальность полета до 5080 морских миль (9410 км; 5850 миль) при крейсерской скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль в час). ). Ее стандартный экипаж состоял из 35 офицеров и 551 рядового. [3] [4]
Фридрих Карл был вооружен четырьмя 21-см (8,3 дюйма) орудиями SK L/40, расположенными в двух спаренных орудийных башнях , по одной на обоих концах надстройки . Его дополнительное вооружение состояло из десяти 15-см (5,9 дюйма) орудий SK L/40, установленных в казематах двухэтажного расположения в миделе корабля . Для защиты от торпедных катеров он нес двенадцать орудий калибра 8,8 см (3,5 дюйма) как на одиночных постаментах, так и в казематах. «Фридрих Карл» также был оснащен четырьмя торпедными аппаратами диаметром 45 см (17,7 дюйма) , погруженными ниже ватерлинии: один в носовой части, один в корме и по одному на каждом борте . [3] [4]
Корабль был защищен крупповской броней ; ее броневой пояс имел толщину 100 мм (3,9 дюйма) на миделе корабля и уменьшался до 80 мм (3,1 дюйма) в носовой и кормовой части. Броня палубы имела толщину от 40 до 80 мм (от 1,6 до 3,1 дюйма), а обшивка носовой боевой рубки имела толщину 150 мм (5,9 дюйма). Башни главного калибра имели борта толщиной 150 мм, а казематные орудия были защищены 100-мм крупповской сталью. [3]
Фридрих Карл был заказан под временным названием Ersatz König Wilhelm и построен наверфи Blohm & Voss в Гамбурге под номером 155. [3] [b] Ее киль был заложен в августе 1901 года, а спущен на воду 21 июня 1902 года. на церемонии запускавыступил принц Пруссии Фридрих Леопольд ; он был сыном тезки корабля, принца Фридриха Карла . Жена Фридриха Леопольда, Луиза Софи , окрестила корабль. Последовали отделочные работы, и в ноябре 1903 года бригада верфи приступила к строительным испытаниям, прежде чем она была переведена в Вильгельмсхафен для установки артиллерии. Работы над судном были завершены к 12 декабря 1903 года, в день начала ходовых испытаний ; ее первым командиром был Kapitän zur See ( KzS — Капитан моря) Йоханнес Мертен. [6]
Испытания были прерваны в марте 1904 года, когда Фридриху Карлу было поручено сопровождать кайзера Вильгельма II на борту парохода Norddeutscher Lloyd SS König Albert в путешествии по Средиземному морю . 12 марта корабли покинули Бремерхафен и направились в Виго , Испания, где 15 марта испанский король Альфонсо XIII посетил Фридриха Карла . Через три дня корабли прибыли в Гибралтар , где встретились с британской эскадрой Ла-Манша . Затем они проследовали в Неаполь , Италия, через Маон , где 24 марта Вильгельм II пересел на свою яхту « Гогенцоллерн» . Король Италии Виктор Эммануил III посетил Фридриха Карла в Маоне до того, как она, Гогенцоллерн и экспедиционное судно «Слейпнер» начали тур по средиземноморским портам. Фридрих Карл нуждался в ремонте, поэтому 26 апреля она покинула Гогенцоллерн и Слейпнер и отправилась обратно в Германию; она остановилась в Венеции , Италия, 7 мая и вернулась в Киль 17 мая. Там она была приписана к разведывательному отряду Действующего боевого флота, заняв место защищенного крейсера «Виктория Луиза» . [7]
Начиная с июня 1904 года Фридрих Карл присоединился ко 2-й эскадре для поездки по голландским, британским и норвежским портам, которая продолжалась до августа. В ходе плавания Фридриху Карлу пришлось буксировать два миноносца в компании с кораблем береговой обороны «Один » и миноносцем S98 в Ставангер , Норвегия. По возвращении в Германию немецкий флот в августе и сентябре провел ежегодные маневры в Северном и Балтийском морях . После завершения маневров в сентябре Мертена на посту командира корабля сменил Фрегаттенкапитан ( FK — капитан фрегата) Хуго фон Коцхаузен. На этом этапе ходовые испытания корабля также были официально завершены. В ноябре экипаж ненадолго поднял мятеж против Коцхаузена, ссылаясь на его неумелое руководство, хотя он остался у власти. Контерадмирал ( КАдм — контр-адмирал) Густав Шмидт, который был командующим разведывательными силами Действующего линейного флота, был переведен из « Принца Генриха» , сделав новым флагманом разведывательной эскадры « Фридриха Карла» . [8]
С января по февраль 1905 года Фридрих Карл участвовал в учебных учениях на Балтике. Путешествуя к северу от Большого пояса , он столкнулся с затонувшим кораблем, но не получил значительных повреждений. Начиная с 23 марта, она снова сопровождала Вильгельма II, находившегося на борту парохода HAPAG SS Hamburg , в очередном путешествии по Средиземному морю. Пока корабли находились в Лиссабоне , их посетил король Португалии Карлуш I. Канцлер Германии Бернхард фон Бюлов отправил Вильгельму II в Лиссабон послание с предложением посетить Марокко, а 31 марта Фридрих Карл и Гамбург прибыли в Танжер , где встретили французские крейсеры Дю Шайла и Линуа . Вильгельм II произнес речь в поддержку независимости Марокко, что привело к Первому марокканскому кризису . На следующий день два немецких корабля направились в Гибралтар, где Фридрих Карл случайно столкнулся с британским линкором HMS Prince George, который еще не был дредноутом . Неизвестно, пострадал ли какой-либо корабль. Во время круиза Шмидт перешел в «Принц Генрих» . По возвращении в Германию в июне Фридрих Карл возобновил свою роль флагмана, за исключением периода технического обслуживания с 10 по 26 августа. [9]
В июле «Фридрих Карл» присоединился к остальному флоту для круиза по Северному и Балтийскому морям, во время которого он сел на мель, но не получил повреждений. Затем она участвовала в учениях эскадры на Балтике. В феврале 1906 года она отправилась в тренировочный круиз в Данию. В конце марта новый броненосный крейсер «Йорк» заменил «Фридриха Карла» на посту флагмана эскадры. Фридрих Карл, в свою очередь, сменил Принца Генриха на посту заместителя командующего коммодора (коммодора) Раймунда Винклера. Она оставалась в этой роли до тех пор, пока 15 августа ее место не занял новый броненосный крейсер «Роон» . Осенние маневры 1906 года проводились в водах Норвегии и западной части Балтики. После маневров командование кораблем принял Ф. К. Франц фон Хиппер . Фридрих Карл возобновил свою роль заместителя командира флагманского корабля 31 октября, когда на борт корабля поднялся KzS Ойген Калау фон Хофе; она занимала эту должность до 5 марта 1908 года. 1907 год прошел для Фридриха Карла без происшествий ; некоторое время она служила флагманом эскадрильи с 11 сентября по 28 октября после того, как Йорк попал в аварию. «Фридрих Карл» отправился в большой тренировочный круиз в Атлантический океан в начале 1908 года и по возвращении в Вильгельмсхафен 5 марта был выведен из эксплуатации для длительного ремонта. [10]
По возвращении в строй 1 марта 1909 года командование кораблем, который должен был использоваться в качестве корабля для испытаний торпед, принял на себя KzS Friedrich Schultz. В этой роли она заменила защищенный крейсер SMS Vineta ; Шульц также был командиром Инспекции по испытаниям торпед. 30 марта Фридрих Карл был направлен во временное учебно-испытательное судно для маневров у острова Рюген в апреле. Подразделение было расформировано 24 апреля, а с середины августа до начала сентября Фридрих Карл участвовал в осенних маневрах в составе Разведывательной группы Резервного флота. В 1910 и 1911 годах программа тренировок была аналогична программе 1909 года, и Шульца заменили KzS Эрнст Риттер фон Манн и Эдлер фон Тихлер на посту капитана корабля в сентябре 1909 года и кадем-адм Вильгельм фон Ланс на посту командира Инспекции по испытаниям торпед. 19 декабря 1909 года. Тихлера, в свою очередь, сменил ФК Андреас Михельсен в сентябре 1911 года; он занимал этот пост до начала Первой мировой войны в июле 1914 года .
В июле 1911 года Фридрих Карл провел торпедные испытания с легким крейсером «Аугсбург» в водах Норвегии. Зима 1911–1912 годов была особенно суровой, и в начале 1912 года «Фридрих Карл» использовался для спасения торговых судов, застрявших в ледяной Балтийском море. В том же году Учебно-испытательный корабль был преобразован в Учебную эскадрилью для учений. КАдм Рейнхард Кох заменил Ланса 1 октября 1912 года и оставил Фридриха Карла своим флагманом. Во время осенних маневров того же года Фридрих Карл был назначен во II разведывательную группу того, что теперь называлось Флотом открытого моря . Программа тренировок в 1913 и первой половине 1914 года проходила по той же схеме, что и в предыдущие годы. 6 апреля 1914 года он сел на мель у Свинемюнде , но его вытащили без повреждений. Во время парусной регаты «Кильская неделя» в июле 1914 года гросс-адмирал (гросс-адмирал) Альфред фон Тирпиц прибыл на борт «Фридриха Карла » , чтобы наблюдать за торжеством, [11] которое совпало с визитом 2-й британской боевой эскадры . [12] Во время визита британский посол Эдвард Гошен посетил Тирпиц на борту корабля, когда пришло известие об убийстве эрцгерцога Франца Фердинанда . 31 июля, через несколько дней после того, как Австро-Венгрия объявила войну Сербии, но до вступления в войну Германии, Фридрих Карл вошел в сухой док Kaiserliche Werft (Императорской верфи) в Киле для ремонта в рамках подготовки к предстоящему конфликту. [13]
_(14782093375).jpg/1280px-The_people's_war_book;_history,_cyclopaedia_and_chronology_of_the_great_world_war_(1919)_(14782093375).jpg)
28 августа 1914 года Фридрих Карл вернулся в строй под командованием КзС Макса Шлихта; он занимал эту должность всего два месяца, прежде чем его заменил ФК Леш. «Фридрих Карл» был приписан к Дивизии крейсеров Балтийского моря, заняв место защищенного крейсера «Фрейя» и став флагманом КАдмана Роберта Мишке. В конце сентября дивизия поддержала постановку оборонительного минного поля у Лангеланда . Корабль был передан подразделению под командованием КАдма Элера Беринга, выполнявшему функции его флагмана. В то время в состав отряда входили защищенные крейсеры «Винета» , «Герта » и «Ганза» , а также легкие крейсеры «Аугсбург» , «Тетис » и « Любек » , а также сопутствующие торпедные катера и подводные лодки . Дивизия базировалась в Нойфарвассере в Данциге . 24 октября Фридрих Карл принял участие в вылазке в Финский залив с целью поиска российских военных кораблей и британских подводных лодок , действовавших в этом районе, хотя немцам не удалось обнаружить ни одного вражеского судна. [14] [15] К этому времени корабль был модифицирован для перевозки гидросамолетов ; она временно несла два самолета и не вносила никаких постоянных модификаций для их поддержки. [16] 30 октября было проведено еще одно патрулирование, снова безуспешно. [17]
В начале ноября «Фридрих Карл» был отозван на ремонт, который завершился к середине месяца. [17] Тем временем немецкое военно-морское командование, зная, что британские подводные лодки действуют в Балтийском море, приказало Берингу атаковать российский порт в Либаве , чтобы не допустить его использования в качестве базы британских подводных лодок. [15] Фридрих Карл был назначен в состав ударной группы, и 16 ноября она покинула Мемель , чтобы бомбардировать российские позиции вокруг Либавы. 17 ноября в 01:46, находясь в 33 морских милях (61 км; 38 миль) к западу от Мемеля, он подорвался на военно-морской мине , заложенной российскими эсминцами в октябре. Экипаж корабля первоначально думал, что взрыв произошел в результате удара по подводной лодке; Леш немедленно изменила курс, чтобы вернуться в Мемель, после чего в 01:57 подорвалась на второй мине. Она начала набирать воду, хотя некоторое время оставалась на плаву. В 6:20 на место происшествия прибыл «Аугсбург» и эвакуировал экипаж, а «Фридрих Карл» бросили тонуть, что она и сделала в 07:15. При затоплении погибло семь или восемь человек. [18] [19] [20]