Класс Prinz Adalbert представлял собой группу из двух броненосных крейсеров, построенных для немецкого Kaiserliche Marine (Императорского флота) в соответствии со Вторым военно-морским законом . Два корабля этого класса, Prinz Adalbert и Friedrich Carl , были построены между 1900 и 1904 годами. Оба корабля в значительной степени основывались на предыдущем броненосном крейсере Prinz Heinrich с серией дополнительных улучшений. Их схема бронирования была немного пересмотрена для улучшения внутренней защиты, а их главная батарея состояла из четырех 21-см (8,3 дюйма) орудий вместо двух 24-см (9,4 дюйма), установленных на Prinz Heinrich . Новые корабли также получили более мощные двигательные установки, что сделало их немного быстрее. Prinz Adalbert провел свою мирную карьеру в качестве артиллерийского учебного корабля , в то время как Friedrich Carl изначально служил флагманом разведывательных сил флота. К 1909 году его заменили более современными крейсерами, и он присоединился к «Принцу Адальберту» в качестве учебного судна.
После начала Первой мировой войны в июле 1914 года оба судна были мобилизованы ; Friedrich Carl был назначен в крейсерскую эскадру в Балтийском море и был быстро потоплен русскими морскими минами у Мемеля в ноябре, хотя большая часть его команды была благополучно эвакуирована. Prinz Adalbert изначально служил в Северном море , поддерживая рейд на Ярмут в ноябре 1914 года, прежде чем был переведен на Балтику, чтобы заменить свою потерянную сестру. Prinz Adalbert повезло немного больше, будучи дважды торпедированным британскими подводными лодками в 1915 году, первый раз, в июле, нанес серьезный ущерб и потребовал длительного ремонта. Второй, в октябре, вызвал внутренний взрыв погреба , который уничтожил корабль и убил почти весь его экипаж. Погибли 672 человека, что стало крупнейшей единовременной потерей жизни для немецкого флота на Балтике во время войны; выжило только трое после его затопления.
Первый военно-морской закон Германии, принятый в 1898 году, предусматривал создание силы из двенадцати броненосных крейсеров, предназначенных для заморской службы в немецких колониях. Однако немецкому флоту также требовались крейсеры для операций с флотом, и он пытался спроектировать корабли, которые могли бы выполнять обе роли, [1] в первую очередь из-за бюджетных ограничений. Первый продукт военно-морского закона 1898 года, Prinz Heinrich , был переделкой более раннего судна Fürst Bismarck , оснащенного меньшим количеством орудий и более тонкой, но более комплексной броней в обмен на более высокую скорость и меньшую стоимость. Согласно закону, в год должен был строиться один большой крейсер, поэтому работа над последующим судном началась немедленно, чтобы выполнить это требование. [2] [3]
Последующий проект — класса Prinz Adalbert — был подготовлен в 1899–1900 годах [4] и представлял собой улучшение Prinz Heinrich . Основные размеры и форма корпуса остались в значительной степени идентичными, но были внесены изменения в схему вооружения и брони. Четыре скорострельных 21-см (8,3-дюймовых) орудия в двухбашенных установках были заменены на пару более медленных 24-см (9,4-дюймовых) орудий, установленных по отдельности на старом судне, поскольку к тому времени конструкторский состав начал сомневаться в целесообразности ограничения тяжелой артиллерийской батареи всего двумя орудиями. Калибр 21 см останется стандартом для всех последующих проектов броненосных крейсеров. Вспомогательная батарея кораблей осталась в значительной степени такой же, как у Prinz Heinrich , за исключением добавления еще одной пары 8,8-см (3,5-дюймовых) орудий. [5]
Толщина брони осталась такой же, как у Prinz Heinrich , хотя она была сделана более комплексной, основное улучшение было в верхнем поясе, который был соединен с барбетами главной батареи косыми бронированными переборками . Толщина палубы также была увеличена, а новая двигательная установка, которая была примерно на 10 процентов мощнее, чем у Prinz Heinrich , увеличила максимальную скорость корабля на 0,5 узла (0,93 км/ч; 0,58 миль/ч) по сравнению с более ранним судном. [5]
Длина кораблей класса «Принц Адальберт» составляла 124,9 метра (410 футов) по ватерлинии и 126,5 метра (415 футов) в целом , а ширина — 19,6 метра (64 фута). Корабли были спроектированы так, чтобы водоизмещать 9087 тонн (8943 длинных тонны; 10017 коротких тонн), но при полной загрузке водоизмещение достигало 9875 тонн (9719 длинных тонн; 10885 коротких тонн); они имели осадку 7,43 м (24,4 фута) носом и 7,9 м (26 футов) кормой. Корпуса кораблей были построены из поперечных и продольных стальных шпангоутов, поверх которых были приклепаны стальные листы корпуса . Суда имели четырнадцать водонепроницаемых отсеков и двойное дно , которое простиралось на 60 процентов длины корпуса. [4] Проектировщики вернулись к использованию двух тяжелых военных мачт , от которых отказались в проекте принца Генриха . [5]
Немецкий флот считал суда хорошими морскими судами с мягким ходом, когда нижние топливные бункеры кораблей были полны. Суда были отзывчивы на команды с рулевого, а управление осуществлялось одним рулем . Они теряли до 60 процентов скорости при сильном руле, но несли лишь минимальную потерю скорости в бурных водах. Казематные орудия кораблей были расположены слишком низко, что делало их чрезвычайно мокрыми даже при небольшой зыби. Они имели поперечную метацентрическую высоту 0,734 м (2 фута 4,9 дюйма). Корабли имели стандартный экипаж из 35 офицеров и 551 рядового, хотя во время службы в качестве флагмана эскадры он мог быть увеличен еще на 9 офицеров и 44 рядовых. Корабли были оснащены несколькими лодками, включая пару пикетных катеров , катер , пинас , два катера , два яла и две шлюпки . [6]
Prinz Adalbert и Friedrich Carl были оснащены тремя вертикальными 3-цилиндровыми двигателями тройного расширения ; центральный вал приводил в движение трехлопастной винт диаметром 4,5 м (15 футов), в то время как два внешних вала приводили в действие четырехлопастные винты диаметром 4,8 м (16 футов). Двигатели снабжались паром от четырнадцати угольных водотрубных котлов Dürr, произведенных Düsseldorf-Ratinger Röhrenkesselfabrik , которые были соединены с тремя дымовыми трубами . [4] По сравнению с более ранними немецкими крейсерами, гребные валы были укорочены и лучше вписаны в линии корпуса, чтобы уменьшить величину сопротивления, которое они вызывали, и они были сделаны самонесущими; эти изменения были включены во все будущие крейсеры и линкоры, построенные Kaiserliche Marine . [5]
Мощность пропульсивной системы составляла 16 200 лошадиных сил (16 000 л. с. ) для Prinz Adalbert и 17 000 PS (16 770 л. с.) для Friedrich Carl , а максимальная скорость составляла 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час) и 20,5 узлов (38,0 км/ч; 23,6 миль в час) соответственно. Оба корабля достигли более высоких показателей мощности на испытаниях , хотя их скорость не была значительно улучшена. Корабли были спроектированы для перевозки 750 т (740 длинных тонн; 830 коротких тонн) угля, хотя хранение могло быть увеличено до 1630 т (1600 длинных тонн). Это позволило достичь максимальной дальности до 5080 морских миль (9410 км; 5850 миль) при крейсерской скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч). Электроэнергия обеспечивалась четырьмя генераторами общей мощностью 246 киловатт (330 л.с.) при 110 вольтах . [4]
Prinz Adalbert и Friedrich Carl были вооружены главной батареей из четырех 21-см (8,3 дюйма) орудий SK L/40 в двух сдвоенных башнях, [a] по одной на каждом конце главной надстройки . Четыре орудия были снабжены в общей сложности 340 снарядами, или 85 снарядами на орудие. Башни могли опускаться до −5° и подниматься до 30°, что обеспечивало максимальную дальность стрельбы 16 300 м (53 500 футов). [4] 21-см орудие стреляло 238-фунтовым (108 кг) снарядом с начальной скоростью 780 м (2560 футов) в секунду. [8] Вторичное вооружение кораблей состояло из десяти 15-см (5,9 дюйма) орудий SK L/40 , все они были размещены по бокам корпусов. Три орудия были установлены в казематах посередине корабля с каждой стороны, с парой орудийных башен над ними. Эти орудия были снабжены в общей сложности 1400 снарядами, или 140 на орудие. [4] Эти орудия стреляли 40-килограммовыми (88 фунтов) снарядами с начальной скоростью 800 м (2600 футов) в секунду. Орудия могли подниматься на 30°, обеспечивая максимальную дальность стрельбы 13 700 м (44 900 футов). [8]
Корабли также несли двенадцать 8,8-см орудий SK L/35 для ближней обороны; они были расположены группами по четыре в защищенных поворотных установках. Четыре орудия были установлены вокруг передней боевой рубки , четыре были расположены вокруг двух задних дымовых труб в середине корабля, а последние четыре орудия были размещены наверху задней надстройки. [4] Эти орудия стреляли 7-килограммовыми (15-фунтовыми) снарядами с начальной скоростью 770 м (2530 футов) в секунду. Они могли подниматься на 25° и поражать цели на расстоянии до 9090 м (29820 футов). [8] Система вооружения судов была завершена четырьмя 45-см (17,7-дюймовыми) подводными торпедными аппаратами . Они были установлены в носу, корме и на каждом борту и снабжены одиннадцатью торпедами . [4]
Стальная броня, использованная на двух кораблях, была произведена фирмой Krupp . Главный пояс брони состоял из слоя тика толщиной 50 мм (2 дюйма), покрытого стальной пластиной толщиной 100 мм (3,9 дюйма) в центральной секции, которая закрывала машинные отделения корабля и погреба боеприпасов . Пояс был уменьшен до 80 мм (3,1 дюйма) на обоих концах центральной части; нос и корма были незащищены. Броневая палуба имела толщину от 40 мм (1,6 дюйма) до 80 мм. Наклонная броня, толщина которой варьировалась от 50 до 80 мм, соединяла палубу с бронепоясом. Казематные орудия кораблей, которые были размещены над главным поясом, были защищены броней толщиной 100 мм, как и 15-см башенные орудия. Два 21-см орудия имели стенки толщиной 150 мм и крыши 30 мм. Передняя боевая рубка была защищена 150-мм (5,9 дюйма) бортами и имела крышу толщиной 30 мм (1,2 дюйма). Задняя боевая рубка была защищена гораздо хуже, имея всего 20-мм (0,79 дюйма) броневой защиты. [4]
Prinz Adalbert вошел в состав флота в качестве учебного артиллерийского судна после ввода в эксплуатацию, в то время как Friedrich Carl служил в разведывательной эскадре Активного боевого флота, первоначально в качестве его флагмана . Friedrich Carl также отправился в зарубежные круизы в этот период, в том числе для сопровождения яхты кайзера Вильгельма II Hohenzollern во время зарубежных визитов. Одним из них был визит кайзера в Марокко в 1905 году, который привел к Первому марокканскому кризису . В 1909 году, когда на службу флоту поступило больше современных крейсеров, Friedrich Carl присоединился к своему однотипному кораблю в качестве учебного судна, использовавшегося в качестве учебного торпедного корабля. На протяжении всей своей довоенной карьеры корабли принимали участие в обширной подготовке флота. [11] [12]
_(14782093375).jpg/1280px-The_people's_war_book;_history,_cyclopaedia_and_chronology_of_the_great_world_war_(1919)_(14782093375).jpg)
Оба корабля были повторно мобилизованы после начала Первой мировой войны в августе 1914 года. Prinz Adalbert был первоначально назначен в IV разведывательную группу и попеременно служил в Северном и Балтийском морях для различных операций, включая крейсерство с флотом во время рейда на Ярмут в начале ноября. [13] Friedrich Carl был отправлен в крейсерскую дивизию Балтийского моря под командованием контр- адмирала Элера Беринга, где она служила его флагманом. [10] Дивизия базировалась в Нойфарвассере в Данциге . Берингу было приказано атаковать русский порт Либава , который, как считалось, служил плацдармом для британских подводных лодок . 17 ноября, направляясь в Либаву, Friedrich Carl подорвался на двух русских морских минах у Мемеля . Экипажу корабля удалось удержать крейсер на плаву достаточно долго, чтобы позволить находящимся поблизости судам снять весь экипаж; В результате атаки погибло всего семь человек. Операция прошла по плану, однако несколько блокпостов были потоплены у входа в гавань. [14] [15]
После затопления Фридриха Карла , «Принц Адальберт» был переведен в дивизию крейсеров, а Беринг перенес свой флаг на судно. [13] [15] В первой половине 1915 года корабль провел несколько операций против русских войск в южной части Балтики, включая бомбардировку Либавы и поддержку минных заградителей вокруг Рижского залива . В январе он сел на мель у Штайнорта, но смог освободиться. После завершения ремонта он вернулся в строй в марте. [16] В мае он поддержал атаку немецкой армии, которая захватила Либаву. 1 июля 1915 года корабль отправился в поход для усиления немецкой операции по минированию, которая подверглась атаке русской крейсерской флотилии. Во время пути с броненосным крейсером «Принц Генрих» , «Принц Адальберт» был торпедирован британской подводной лодкой E9 . [17] Повреждения были серьезными, хотя крейсер смог вернуться в Киль для ремонта. [18]
Ремонт был окончательно завершен к сентябрю 1915 года. Он принял участие в вылазке в Финский залив ближе к концу месяца, которая не привела к каким-либо действиям. 23 октября Prinz Adalbert шел примерно в 20 милях к западу от Либавы в компании с парой эсминцев, когда его перехватила подводная лодка E8 . [19] E8 выпустила ряд торпед на расстоянии примерно 1200 метров (3900 футов), которые взорвали боезапас корабля. [20] Взрыв уничтожил корабль, который немедленно затонул с потерей 672 членов экипажа. Выжило только трое. Потопление стало крупнейшей единовременной потерей жизни для немецких балтийских сил за всю войну. [14] [19]