Франц Риттер фон Хиппер (13 сентября 1863 — 25 мая 1932) был адмиралом Императорского флота Германии ( Kaiserliche Marine ). Франц фон Хиппер поступил на службу в немецкий флот в 1881 году курсантом. Он командовал несколькими подразделениями торпедных катеров и служил вахтенным офицером на борту нескольких военных кораблей, а также яхты кайзера Вильгельма II SMY Hohenzollern . Хиппер командовал несколькими крейсерами разведывательных сил, прежде чем в октябре 1913 года был назначен командиром I разведывательной группы.
Он наиболее известен тем, что командовал немецкими линейными крейсерами I разведывательной группы во время Первой мировой войны , особенно в Ютландском сражении 31 мая – 1 июня 1916 года. Во время войны Хиппер возглавлял немецкие линейные крейсеры в нескольких рейдах на английское побережье. за что в английской прессе его оклеветали как «детоубийцу». Его эскадра столкнулась с эскадрой британских линейных крейсеров в битве при Доггер-Бэнке в январе 1915 года, где погиб броненосный крейсер «Блюхер» . В Ютландском сражении флагман Хиппера « Лютцов» был потоплен, хотя его кораблям удалось потопить три британских линейных крейсера. В 1918 году он был назначен преемником адмирала Рейнхарда Шеера на посту командующего Флотом открытого моря .
После окончания войны в 1918 году Хиппер ушел из Имперского флота с полной пенсией. Первоначально он жил под псевдонимом и часто переезжал, чтобы избежать радикальных революционеров во время немецкой революции 1918–1919 годов . После того, как революция утихла, он переехал в Альтону недалеко от Гамбурга. В отличие от своего начальника Рейнхарда Шеера , он никогда не публиковал мемуары о своей службе во время войны. Хиппер умер 25 мая 1932 года. Кригсмарине почтила его память спуском на воду тяжелого крейсера « Адмирал Хиппер» в 1938 году.
Франц Хиппер родился у Антона и Анны Хиппер в Вайльхайме в Обербайерне , примерно в 40 милях (64 км) к югу от Мюнхена , 13 сентября 1863 года. Его отец, владелец магазина, умер, когда Францу было три года. Когда Францу исполнилось пять лет, он начал свое образование в католической гимназии в Мюнхене. [1] В возрасте десяти лет Франц посещал гимназию в Мюнхене. Хиппер окончил гимназию в 1879 году со степенью Obersekundareife — грубым эквивалентом аттестата средней школы. [Примечание 1] [2]
После завершения образования Хиппер записался офицером-добровольцем запаса ( Einjährig-Freiwilliger ), на годичную должность волонтера в немецкой армии . После базовой офицерской подготовки в 1879 году Хиппер решил присоединиться к военно-морскому флоту. Он отправился в Киль , где прошел курсы Pressen , предназначенные для подготовки офицеров к вступительным военно-морским экзаменам, которые он успешно сдал. 15 апреля 1881 года, в возрасте 17 лет, Франц Хиппер стал офицером Императорского германского флота . [2] Среди кадетов класса 1881 года был Вильгельм Сушон , который впоследствии командовал Средиземноморской дивизией в начале Первой мировой войны. [3]
После того, как Хиппер присоединился к немецкому флоту в 1881 году в качестве морского кадета с испытательным сроком, он служил на парусном фрегате SMS Niobe с апреля по сентябрь 1881 года. Затем его перевели в Военно-морскую кадетскую школу в Киле , которую он посещал с сентября 1881 по март 1882 года. По окончании обучения он посещал 6-недельную базовую артиллерийскую школу на учебном корабле «Марс» с апреля по май 1882 года. После артиллерийской подготовки Хиппер был направлен на учебный корабль «Фридрих Карл» для морской подготовки, которая длилась с мая по сентябрь 1882 года. Затем его перевели на паровой корвет «Лейпциг» для кругосветного круиза; это было начато в октябре 1882 года и завершено два года спустя , в октябре 1884 года. Достигнув Германии, Хиппер вернулся в Киль, чтобы посещать Школу военно-морских офицеров с ноября 1884 года по апрель 1885 года . ; ему было поручено обучать новобранцев для Первого военно-морского батальона, базировавшегося в Киле. Хиппер занимал эту должность семь месяцев. [5]
В октябре 1885 года Хиппер прошел Школу исполнительных офицеров в Киле, [4] которую он окончил 16 декабря. 4 января 1886 года Хиппер был назначен офицером второй матросской артиллерийской дивизии артиллерии береговой обороны. Он оставался на этом посту до 3 марта 1887 года, после чего был назначен вахтенным офицером на борту корабля «Фридрих Карл» . Это положило начало трех с половиной годам службы в должности вахтенного офицера на борту нескольких кораблей, [5] включая корветы «Штош» и «Штайн» , броненосный фрегат «Фридрих дер Гроссе» и «авизо Вахт» . [6] Хиппер посещал курсы офицеров-торпедистов на борту корвета «Блюхер» с октября 1890 по январь 1891 года. [4] Затем он был назначен специалистом по торпедам; он вернулся во Фридрих дер Гроссе в качестве офицера-торпедиста в октябре 1891 года. В апреле 1892 года он отправился присоединиться к экипажу только что введенного в строй корабля береговой обороны «Беовульф» , снова в качестве офицера-торпедиста. [7] Он прослужил на этой должности лишь недолго, прежде чем в октябре 1892 года был переведен на должность командира роты второго торпедного подразделения, базировавшегося в Вильгельмсхафене . [8] Затем Хиппер с января по февраль 1893 года принимал участие в обучении торпедных катеров. [ 4]
В 1894–95 Хиппер служил старшим вахтенным офицером на борту нового линкора «Вёрт» под командованием принца Генриха . [9] Находясь на борту «Вёрта» , Хиппер получил звание старшего лейтенанта и 29 августа 1895 года был награжден Медалью за службу национальной обороны Баварии. [10] В сентябре 1895 года Хиппер был назначен командиром второй резервной дивизии торпедных катеров. Эту должность он занимал 21 месяц, за это время поочередно командовал четырьмя судами действующих и резервных частей своей дивизии. [11] В июне 1897 года Хиппер участвовал в 17-дневном круизе штаба Адмиралтейства на борту «Авизо Решетка» . [4] После возвращения из штабного похода Хиппер был назначен командиром Второй резервной флотилии торпедных катеров, на этой должности он прослужил 15 месяцев. [12]
1 октября 1898 года Хиппер был переведен на линкор «Курфюрст Фридрих Вильгельм» , где служил штурманом. Хиппер прослужил 11 месяцев штурманом на борту линкора, прежде чем 19 сентября 1899 года его перевели на императорскую яхту SMY Hohenzollern . Во время службы на императорской яхте Хиппер присутствовал во время поездки в Англию на похороны королевы Виктории в 1901 году и круиз в Америку в следующем году. [13] За время службы на борту «Гогенцоллернов» Хиппер был награжден рядом медалей , в том числе прусским орденом Красного Орла, баварским орденом за военную службу и орденом Святого Станислава, врученным царем Николаем II в России. 10 июня 1901 года Хипперу было присвоено звание Korvettenkapitän (капитан корвета) .
Покинув императорскую яхту, 1 октября 1902 года Хиппер был назначен командовать Вторым торпедным подразделением. Он занимал эту должность до 30 сентября 1905 года. Его флагманом в течение первых шести месяцев его командования был новый крейсер «Ниоба» ; затем он перенес свой флаг на большой торпедный катер D8. Находясь в этом командовании, Хиппер был награжден дополнительными наградами, в том числе Прусским крестом за выдающиеся заслуги и Орденом Прусской королевской короны. 5 апреля ему было присвоено звание Fregattenkapitän (капитан фрегата). [15] В январе 1906 года Хиппер посетил 10-дневную крейсерскую артиллерийскую школу на новом броненосном крейсере «Принц Адальберт» . [4] В апреле 1906 года он участвовал в курсах артиллерийского дела линкора, проводимых на борту линкора «Швабен» . [16] 20 апреля Хиппер получил командование лёгким крейсером «Лейпциг» , хотя его пребывание на посту командира было недолгим. Лейпциг отправился в Восточно-Азиатскую эскадру в сентябре 1906 года, после чего Хиппер был переведен командовать новым броненосным крейсером «Фридрих Карл» . Хиппер принял командование кораблем 30 сентября. Под руководством Хиппера экипаж Фридриха Карла в 1907 году получил Кайзеровскую премию за лучшую стрельбу на флоте. [5] Адмирал Гуго фон Поль заявил в последующем отчете:
"Он довел корабль до более высокой степени боеспособности, и за хорошую стрельбу корабль получил Кайзеровскую премию. Один из лучших капитанов у нас на крейсерах. Хороший пример для своих офицеров. Рекомендован для командования линкорами и для высшие независимые команды». [5]
6 апреля 1907 года Хиппер получил звание Kapitän zur See (капитан моря). В том же году во время встречи с Вильгельмом II Николай II наградил Хиппера еще одной наградой - орденом Святого Андрея. Во время церемонии Хиппер присоединился к Вильгельму II в качестве одного из его «Имперских капитанов». 6 марта 1908 года Хиппер принял командование новым крейсером «Гнейзенау» . Ему было поручено провести пробный круиз , после которого корабль отправился в Восточно-Азиатскую эскадру. Хиппер снова остался в Германии; ему было поручено командовать Первой дивизией торпедных катеров, базирующейся в Киле. Здесь он отвечал за подготовку более половины миноносцев всего немецкого флота. Хиппер занимал эту должность три года, пока не вернулся на службу флоту. [17]
1 октября 1911 года Хиппер принял командование броненосным крейсером «Йорк» вместе с должностью начальника штаба контр-адмирала Густава Бахмана , заместителя флагманского офицера разведывательных войск. [18] В январе 1912 года контр-адмирал Бахманн был смещен со своей должности; 26 числа Хиппер сменил его на посту заместителя командующего. На следующий день ему было присвоено звание контр-адмирала. [19] Прослужив заместителем командующего более полутора лет, Хиппер снова последовал за адмиралом Бахманном. Адмирал Бахманн был назначен начальником Балтийской станции, а 1 октября 1913 года Хиппер занял пост командира I разведывательной группы. Эрих Редер был назначен заместителем Хиппера. [20]
После того, как в 1914 году разразилась Первая мировая война, Хиппер возглавил свои линейные крейсеры в нескольких рейдах на английские прибрежные города. Первый такой рейд произошел 2 ноября 1914 года. В состав сил Хиппера входили линейные крейсеры «Мольтке» , «Фон дер Танн » и «Зейдлиц» , его флагман , а также большой броненосный крейсер «Блюхер» и четыре легких крейсера. На рассвете следующего утра флотилия прибыла к Грейт-Ярмуту и обстреляла порт , а легкий крейсер «Штральзунд» установил минное поле. Британская подводная лодка HMS D5 ответила на бомбардировку, но подорвалась на одной из мин, заложенных Штральзундом , и затонула. Вскоре после этого Хиппер приказал своим кораблям вернуться в немецкие воды. По пути сильный туман накрыл Гельголандскую бухту , поэтому кораблям было приказано остановиться до тех пор, пока видимость не улучшится и они не смогут безопасно пройти через оборонительные минные поля. Броненосный крейсер «Йорк» допустил навигационную ошибку, которая привела его на одно из немецких минных полей. Она подорвалась на двух минах и быстро затонула; Из 629 экипажа удалось спасти только 127 человек. [21]
Вторая операция последовала 15–16 декабря 1914 г.; его целью были города Скарборо, Хартлпул и Уитби . К этому времени эскадра Хиппера пополнилась новым линейным крейсером «Дерффлингер» . Через двенадцать часов после того, как «Хиппер» покинул «Нефрит», флот открытого моря, состоящий из 14 дредноутов и 8 преддредноутов , а также прикрытия из 2 броненосных крейсеров, 7 легких крейсеров и 54 торпедных катеров, отправился обеспечивать дальнее прикрытие бомбардировочных сил. [22] Королевский флот имел возможность перехватить и расшифровать немецкий военно-морской код в результате захвата легкого крейсера «Магдебург» в начале войны. 14 декабря британцы перехватили сообщения, касающиеся плана бомбардировки Скарборо. [22] Четыре линейных крейсера вице-адмирала Битти при поддержке шести дредноутов и нескольких крейсеров и меньших судов должны были устроить засаду на линейные крейсеры Хиппера. [23]
Вечером 15-го числа основной немецкий флот столкнулся с шестью британскими линкорами; Адмирал Фридрих фон Ингеноль , убежденный, что ему противостоит весь британский флот, повернул к отступлению. [23] Хиппер не знал о решении своего начальника и поэтому продолжил бомбардировку. Три города подверглись непродолжительному обстрелу, прежде чем Хиппер повернул обратно к запланированному месту встречи. [24] К этому времени линейные крейсеры Битти были в состоянии заблокировать выбранный Хиппером путь отхода, в то время как другие силы были в пути, чтобы завершить окружение. Однако ошибки в сигнализации на борту британских кораблей и плохая погода позволили Хипперу без происшествий выбраться из ловушки. [25] В результате жертв среди гражданского населения, понесенных в ходе этих рейдов, британская пропаганда заклеймила Хиппера как «детоубийцу». [26]
В начале января 1915 года немецкому военно-морскому командованию стало известно, что британские корабли ведут разведку в районе Доггер-Бэнка . Адмирал Ингеноль изначально не хотел пытаться уничтожить эти силы, потому что I разведывательная группа была временно ослаблена, пока Фон дер Танн находился в сухом доке для периодического обслуживания. Контр-адмирал ( нем . Konteradmiral ) Рихард Эккерман , начальник штаба Флота открытого моря, настоял на операции, и поэтому Ингеноль уступил и приказал Хипперу отвести свои линейные крейсеры на Доггер-банку. 23 января «Хиппер» вышел в бой во главе с Зейдлицем , за ним следовали Мольтке , Дерффлингер и Блюхер , а также четыре легких крейсера и 19 торпедных катеров. [27]
Опять же, важную роль сыграли перехват и расшифровка немецких беспроводных сигналов. Хотя им не были известны точные планы, криптографы Комнаты 40 смогли сделать вывод, что Хиппер будет проводить операцию в районе Доггер-Бэнка. Вице-адмиралу Битти снова было поручено перехватить и уничтожить линейные крейсеры Хиппера. [27] В 08:14 24 января немецкий крейсер «Кольберг» заметил лёгкий крейсер «Аврора» и несколько эсминцев из состава «Харвичских сил» , которые были прикреплены для поддержки эскадры линейных крейсеров Битти. Хиппер немедленно повернул свои линейные крейсеры в сторону артиллерийского огня, когда почти одновременно Штральзунд заметил большое количество дыма к северо-западу от своей позиции. Это было идентифицировано как несколько крупных британских военных кораблей, направлявшихся к кораблям Хиппера. [28] Позже Хиппер заметил:
«Присутствие столь крупных сил указывало на близость дальнейших участков британского флота, особенно после того, как радиоперехваты выявили приближение 2-й эскадры линейных крейсеров... О них также сообщил Блюхер в тылу немецкой линии, которая открыла огонь по легкому крейсеру и нескольким эсминцам, подошедшим с кормы... Линейные крейсеры под моим командованием оказались ввиду преобладающего [восточно-северо-восточного] ветра в наветренном положении и, следовательно, в неблагоприятной ситуации с самого начала ." [28]
Хиппер повернул на юг, чтобы бежать, но его скорость была ограничена 23 узлами (43 км / ч; 26 миль в час), что было максимальной скоростью Блюхера на тот момент. [Примечание 2] Преследующие британские линейные крейсеры шли со скоростью 27 узлов (50 км/ч; 31 миля в час) и быстро догнали немецкие корабли. [28] Будучи самым задним кораблем в немецкой линии, «Блюхер» пострадал от большей части британского артиллерийского огня в начале боя. [29]
Зейдлиц была ранена в бак в 10:25 снарядом Lion калибра 13,5 дюймов , но это попадание нанесло незначительный ущерб. В 10:40 «Лайон» поразил Зейдлиц единственным снарядом калибра 13,5 дюймов (343 мм), который пробил палубу и пробил задний барбет. Сам снаряд не смог попасть в барбет, но взрыв пронесся по рабочей камере и привел к детонации метательных зарядов внутри. [30] К этому времени Блюхер был серьезно поврежден после обстрела тяжелыми снарядами. Погоня закончилась, когда поступило несколько сообщений о подводных лодках впереди британских кораблей; Битти быстро приказал совершить маневр уклонения, что позволило немецким кораблям увеличить дистанцию до преследователей. [31] В это время вышла из строя последняя работающая динамо-машина Lion, в результате чего ее скорость упала до 15 узлов (28 км/ч ) . Битти на поражённом «Лайоне» приказал оставшимся линейным крейсерам «вступить в бой с тылом врага», но из-за путаницы сигналов корабли нацелились исключительно на Блюхера , что позволило Мольтке , Зейдлицу и Дерффлингеру уйти. [32]
Вина за потерю Блюхера была возложена не на Хиппера, а на его начальника адмирала Ингеноля, который был снят со своего поста 4 февраля. [33] Также 4-го числа Хиппер встретился с кайзером во время инспекции флота в Вильгельмсхафене. [34] В тот же день Хиппер был награжден кайзером Железным крестом ; 23-го числа Великий герцог Ольденбургский вручил ему Крест Фридриха Августа первой и второй степени. Три дня спустя Хипперу сообщили, что его родной город назвал свою главную улицу Хипперштрассе (Хиппер-стрит). [33]
К марту 1916 года Хиппер сильно устал от боевых действий; он командовал разведывательными силами флота около 20 месяцев, и напряжение командования начало сказываться. 20 марта он запросил отпуск по болезни, который был одобрен адмиралом Рейнхардом Шеером , сменившим Поля на посту командующего флотом в январе 1916 года, неделю спустя, 27 числа. [35] Шеер, однако, попытался отправить Хиппера на пенсию вместо того, чтобы вернуться после окончания отпуска по болезни; он связался с Хеннингом фон Хольцендорфом , начальником штаба Адмиралтейства, который не согласился с Шеером. Хольцендорф считал, что освобождение Хиппера в этот момент «только нанесет ущерб военному руководству». [36] Тем временем Хиппер уехал на курорт в Бад-Ненндорф , где провел пять недель. Временное командование принял на себя его заместитель Фридрих Бедикер . Хиппер вернулся на свой пост 12 мая 1916 года; он поднял свой флаг на борту только что вошедшего в строй линейного крейсера «Лютцов» . [36]
Адмирал Шеер запланировал еще одну операцию по выманиванию части британского флота на 17 мая, но линейный крейсер SMS Seydlitz получил повреждения во время бомбардировки Ярмута и Лоустофта в предыдущем месяце, а также проблемы с конденсаторами на нескольких линкорах III боевой эскадры. привело к тому, что план был отложен, в конечном итоге до 31 мая. [37] В то утро, в 02:00 по центральноевропейскому времени , I разведывательная группа, в состав которой входили линейные крейсеры «Лютцов» , «Дерффлингер» , «Зейдлиц» , «Мольтке » и «Фон дер Танн» , пять легких крейсеров и 30 торпедных катеров, покинула устье Нефрита . Шеер и боевой флот последовали за ним полтора часа спустя. [38] Комната 40 британского военно-морского флота перехватила и расшифровала немецкую радиопередачу, содержащую планы операции, и поэтому прошлой ночью вылетела на Великий флот , насчитывавший около 28 дредноутов и 9 линейных крейсеров, чтобы отрезать и уничтожить флот открытого моря. . [39]
В 16:00 силы британских и немецких линейных крейсеров столкнулись друг с другом и начали перестрелку на юге, обратно к боевому флоту Шеера. [40] Во время этой части битвы корабли Хиппера уничтожили линейные крейсеры «Неутомимый» и «Куин Мэри» . [41] Достигнув Флота открытого моря, линейные крейсеры вице-адмирала Дэвида Битти повернули обратно на север, чтобы заманить немцев к быстро приближающемуся Великому флоту под командованием адмирала Джона Джеллико . [42] Во время движения на север корабли Хиппера продолжали вступать в бой как с линейными крейсерами Битти, так и с линкорами класса «Куин Элизабет» 5-й боевой эскадры . [43]
В 19:24 3-я эскадрилья линейных крейсеров сформировалась с оставшимися линейными крейсерами Битти впереди немецкой линии. Передовые британские корабли заметили Лютцов и Дерффлингер и открыли по ним огонь. За 8 минут линейный крейсер «Инвинсибл» нанес восемь попаданий в Лютцов ; эти попадания были в основном сосредоточены в носовой части корабля и стали основной причиной наводнения, которое в конечном итоге привело к его гибели. В ответ и Лютцов , и Дерффлингер сосредоточили свой огонь на «Инвинсибле» , и в 19:33 третий залп Лютцова пробил центральную башню «Инвинсибла » и зажег магазин; корабль исчез в результате серии мощных взрывов. [44]
К 19:30 Большой флот прибыл на место происшествия и был развернут на позиции, которая должна была пересечь букву «Т» Шира с северо-востока. Чтобы вывести свой флот из этого опасного положения, Шеер приказал повернуть на юго-запад на 16 пунктов . [45] Лютцов потерял скорость и не смог идти в ногу, поэтому Хиппер приказал своему флагману отойти на юго-запад. [46] Незадолго до 20:00 коммодор Михельсон на борту крейсера «Росток » направил торпедные катера I полуфлотилии на помощь Лютцову . G39 подошел к нему и взял на борт Хиппера и его штаб, чтобы перевести его на один из других линейных крейсеров. [47] В 19:55 Шеер решил провести еще один разворот на 16 пунктов, чтобы начать атаку на британский флот. [48] Этот маневр снова поставил Шеера в опасное положение; Джеллико повернул свой флот на юг и снова пересек «Т» Шира. [49] Последовал третий поворот на 16 пунктов, который был прикрыт атакой изуродованных линейных крейсеров Хиппера [50] — хотя, поскольку он находился в процессе перевода из Лютцова в G39 , командование эскадрой временно перешло к находившемуся на борту капитану Хартогу. Дерффлингер . [51] Хиппер заметил:
«Мне пришлось найти себе другой флагман, потому что я больше не мог осуществлять командование с одного, который был разобран на куски... К борту был вызван торпедный катер, и мы сменили его под шквальным огнем... [Я] вел свой торпедный катер в надежде найти выгодный момент для посадки на один из [других линейных крейсеров]. Эти полтора часа, которые я провел под градом снарядов и осколков на борту торпедного катера, я вряд ли забуду». [52]
К 22:15 Хиппер наконец смог перейти в Мольтке ; Затем он приказал своим кораблям двигаться со скоростью 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час), чтобы занять свою позицию во главе немецкой линии. Однако только Мольтке и Зейдлиц были в состоянии подчиниться; «Дерффлингер» и «Фон дер Танн» могли развивать скорость не более 18 узлов, поэтому эти корабли отставали. [53] Атака британских легких крейсеров привела немецкое соединение в замешательство. В суматохе Зейдлиц потерял Мольтке из виду и больше не мог идти в ногу со скоростью Мольтке в 22 узла (41 км/ч; 25 миль в час); Зейдлиц отделилась и самостоятельно направилась к маяку Хорнс-Риф. [54] Корабли Хиппера не должны были участвовать в дальнейших боях по возвращении в немецкие воды; в 03:55 Хиппер сообщил Шееру, что у Дерффлингера и Фон дер Танна было только два действующих орудия и что Зейдлиц был серьезно поврежден. Шеер ответил, что Хиппер должен вернуться в Вильгельмсхафен, пока флот стоит у рифа Хорнс . [55]
За свое поведение в бою Хиппер получил высшую военную награду Германии — Pour le Mérite ; он был вручен кайзером 5 июня. Он также был награжден Королевским баварским военным орденом Макса Йозефа , Командорским крестом. Эта награда несла с собой возведение в дворянство и титул Риттера . Ему был вручен ряд других наград, в том числе Королевский Саксонский Орден, Орден Альбрехта и все три Ганзейских креста из Любека, Бремена и Гамбурга. [56]
Остаток 1916 года и весь 1917 год прошли для Хиппера практически без происшествий. Ему было поручено командовать отрядом Флота открытого моря в составе двух линейных крейсеров, одиннадцати линкоров, четырех легких крейсеров и двенадцати торпедных катеров, отправленного в Данию для спасения пары застрявших подводных лодок в ноябре 1916 года. Одна из них была успешно вернулся в Германию, но другой пришлось уничтожить, чтобы предотвратить его захват. По возвращении в Германию «Кронпринц» и «Гроссер Курфюрст» были торпедированы британской подводной лодкой. [57] Год спустя в Гельголандской бухте произошла короткая стычка между британскими и немецкими крупными кораблями. [58]
12 августа 1918 года Хиппер был назначен командующим Флотом открытого моря после того, как Шеер был назначен начальником военно-морского штаба. Он был одновременно произведен в адмиралы; Хиппер взял на себя временный контроль над флотом на церемонии, состоявшейся накануне на старом линкоре «Кайзер Вильгельм II» . [59] Однако к тому времени, когда Хиппер принял командование флотом, война была практически проиграна. [60]
В октябре Хиппер и Шеер планировали последнее крупное наступление флота для атаки на Великий британский флот. Шеер намеревался нанести как можно больший ущерб британскому флоту, чтобы добиться лучшей переговорной позиции для Германии, независимо от затрат для военно-морского флота. [61] На этапе планирования Хиппер писал: «Что касается битвы за честь флота в этой войне, даже если бы это была смертельная битва, она стала бы основой для нового немецкого флота... такой флот будет быть исключено в случае позорного мира». [62] План предусматривал две одновременные атаки легких крейсеров и эсминцев: одну на Фландрию , а другую на суда в устье Темзы ; пять линейных крейсеров должны были поддержать атаку на Темзу, в то время как дредноуты оставались у Фландрии. После обоих ударов флот должен был сконцентрироваться у голландского побережья, где ему предстоит встретиться в бою с Великим флотом. [63]
Однако пока флот консолидировался в Вильгельмсхафене, уставшие от войны моряки начали массово дезертировать. [64] Когда фон дер Танн и Дерффлингер прошли через шлюзы, разделявшие внутреннюю гавань и рейд Вильгельмсхафена, около 300 человек с обоих кораблей перелезли через борт и исчезли на берегу. [63] 24 октября 1918 года был отдан приказ отплыть из Вильгельмсхафена. Начиная с ночи 29 октября, моряки нескольких линкоров подняли мятеж ; три корабля из состава III эскадры отказались сняться с якорей, а на борту линкоров «Тюринген» и «Гельголанд» были совершены диверсии . В условиях открытого восстания приказ о отплытии был отменен, а запланированная операция была прекращена. [65] В попытке подавить мятеж эскадры Морского флота были рассредоточены. [63] Ситуация ухудшилась настолько значительно, что 9 ноября Хиппер лично снял свой флаг с линкора «Баден» и сошел на берег. [66]
По условиям перемирия все пять линейных крейсеров Германии и две из трёх линейных эскадрилий, а также ряд лёгких крейсеров и новейших торпедных катеров должны были быть интернированы в Скапа-Флоу. [67] Флот был передан под командование контр-адмирала Людвига фон Ройтера и отправлен на встречу с флотом союзников, насчитывавшим около 370 судов. [68] Хиппер наблюдал с берега, как немецкий флот отправился в Скапа-Флоу 21 ноября 1918 года. [69] Позже он писал:
Мое сердце разрывается от этого; мое время на посту командующего флотом подошло к бесславному концу. Остальные вопросы демобилизации, разоружения и переговоров с солдатскими советами может решить мой начальник штаба; Мне больше нечего делать. Формально я останусь командующим на короткое время, иначе я смертельно устал. [69]
Менее чем через две недели, 2 декабря, адмирал Хиппер подал просьбу о включении в неактивный список. Он вышел на пенсию 13 декабря с полной пенсией; в возрасте 55 лет Хиппер провёл почти 37 лет на действительной службе в Имперском флоте. [70] Тем временем немецкий флот в Скапа-Флоу был затоплен своим экипажем 21 июня 1919 года. [71]
После поражения Германии в Первой мировой войне Хиппер 13 декабря 1918 года ушел из военно-морского флота и прожил спокойную жизнь; он получил полную военную пенсию. [72] Во время хаоса немецкой революции 1918–1919 годов Хиппер скрывался от радикальных революционеров, приняв вымышленное имя и часто переезжая. Он написал письмо Адольфу фон Троте , новому командующему флотом, в котором выразил свое одобрение затоплению немецкого флота в Скапа-Флоу 21 июня 1919 года. После окончания революции Хиппер переехал в дом в Альтоне недалеко от Гамбурга. . [73]
В отличие от своего начальника Рейнхарда Шеера, Хиппер никогда не писал мемуаров о войне или своем участии в Имперском флоте. [74] В 1920-х годах он некоторое время участвовал в консервативных политических движениях, но никогда не участвовал ни в одном из них. [75] Франц фон Хиппер умер 25 мая 1932 года; он был кремирован и похоронен в своем родном городе Вайльхайме, согласно его желанию. [73] Узнав о смерти Хиппера, его старый противник Дэвид Битти сказал: «Мне очень жаль. Хотелось бы выразить сожаление по поводу кончины доблестного офицера и великого моряка». [76] В 1938 году немецкий военно-морской флот, который был расширен нацистами , спустил на воду новый тяжелый крейсер «Адмирал Хиппер» в честь своего тезки. [77]
