SMS Seydlitz [a] — линейный крейсер немецкого Kaiserliche Marine (Императорского флота), построенный в Гамбурге . Он был заказан в 1910 году и вступил в строй в мае 1913 года. Это четвертый линейный крейсер, построенный для Флота открытого моря . Она была названа в честь Фридриха Вильгельма фон Зейдлица , прусского генерала времен правления короля Фридриха Великого и Семилетней войны . [1] Зейдлиц представлял собой кульминацию первого поколения немецких линейных крейсеров, которое началось с « Фон дер Танн» в 1906 году и продолжилось парой линейных крейсеров класса Мольтке , заказанных в 1907 и 1908 годах. Зейдлиц представил несколько дополнительных улучшений по сравнению с предыдущими проектами. , включая переработанную двигательную установку и улучшенную компоновку брони. Корабль также был значительно больше своих предшественников - при водоизмещении 24 988 тонн (24 593 длинных тонны; 27 545 коротких тонн) он был примерно на 3000 тонн тяжелее кораблей класса Мольтке .
Зейдлиц участвовал во многих крупных действиях флота во время Первой мировой войны , включая сражения при Доггер-банке и Ютландии в Северном море . Корабль получил серьезные повреждения в обоих боях; во время битвы при Доггер-Банке снаряд британского линейного крейсера «Лайон» диаметром 13,5 дюймов (34,3 см) попал в самуюзаднюю башню Зейдлица и чуть не вызвал взрыв магазина , который мог разрушить корабль. В Ютландском сражении в него двадцать один раз попал крупнокалиберный снаряд, один из которых пробил рабочую камеру кормовой сверхстрелковой башни . Хотя возникший пожар уничтожил башню, меры безопасности, принятые после битвы при Доггер-Бэнке, предотвратили катастрофу. Во время боя корабль также был поражен торпедой, в результате чего он набрал более 5300 тонн воды, а высота надводного борта уменьшилась до 2,5 м. Ее пришлось значительно облегчить, чтобы она могла пересечь Нефритовую перемычку . Корабль также нанес серьезный урон своим британским противникам; В начале боя залпы Зейдлица и линейного крейсера «Дерффлингер» уничтожили линейный крейсер «Куин Мэри» за считанные секунды.
Зейдлиц участвовал в ограниченных действиях в Балтийском море , когда он обеспечивал прикрытие немецкой флотилии, которая в битве в Рижском заливе пыталась очистить залив в 1915 году. Как и остальные немецкие линейные крейсеры, пережившие войну, корабль был интернирован. в Скапа-Флоу в 1918 году. Корабль вместе с остальной частью Флота открытого моря был затоплен в июне 1919 года, чтобы предотвратить его захват британским Королевским флотом . Он был поднят 2 ноября 1928 года и списан к 1930 году в Росайте .
Несмотря на успех предыдущих проектов немецких линейных крейсеров — « Фон дер Танн» и « Мольтке » — все еще велись серьезные споры о том, как следует проектировать новые корабли этого типа. В 1909 году Reichsmarineamt (военно-морское ведомство) обратилось к адмиралу Альфреду фон Тирпицу , государственному секретарю военно-морского флота, предоставить им улучшения, которые потребуются для проекта следующего линейного крейсера. Тирпиц продолжал настаивать на использовании линейных крейсеров исключительно в качестве разведчиков флота и для уничтожения вражеских крейсеров по образцу линейных крейсеров, используемых британским Королевским флотом ; это означало более крупные орудия, более высокие скорости и меньшую броневую защиту. Кайзер Вильгельм II и большинство военно-морского ведомства утверждали, что из-за численного превосходства Германии по сравнению с Королевским флотом кораблям также придется сражаться на линии боя . Это потребовало гораздо более тяжелой броневой защиты, чем та, которая обеспечивалась линейными крейсерами Королевского флота. В конечном итоге кайзер и военно-морское министерство выиграли дебаты, и линейный крейсер 1909–1910 года постройки продолжит следовать образцу предыдущих проектов классов Фон дер Танн и Мольтке . [2]
Финансовые ограничения означали, что придется искать компромисс между скоростью, боевыми возможностями и водоизмещением. Первоначальные проектные спецификации требовали, чтобы скорость была как минимум такой же высокой, как у класса Мольтке , и что корабль должен был быть вооружен либо восемью 30,5-см (12-дюймовыми) орудиями, либо десятью 28-см (11-дюймовыми) орудиями. Конструкторский состав рассматривал возможность установки трехорудийной башни , но от нее отказались, когда было решено, что стандартной двухорудийной башни достаточно. [2]
В августе 1909 года Рейхстаг (Императорский сейм) заявил, что не потерпит увеличения стоимости линейных крейсеров класса Мольтке , и поэтому какое-то время военно-морское министерство рассматривало возможность отложить новый проект и вместо этого построить третий корабль класса Мольтке . . Адмирал Тирпиц смог договориться о скидке на броневые листы как с Круппом , так и с Диллингеном; Тирпиц также оказал давление на судостроительную компанию Blohm & Voss , требуя скидки. Такое снижение затрат высвободило достаточно средств для внесения некоторых существенных улучшений в конструкцию. 27 января 1910 года кайзер утвердил проект нового корабля, заказанного под предварительным названием «Крейсер J». [3]
Зейдлиц имел длину 200 метров (656 футов 2 дюйма) по ватерлинии и 200,6 м (658 футов 2 дюйма) в целом. Корабль имел ширину 28,5 м (93 фута 6 дюймов), которая была увеличена до 28,8 м (94 фута 6 дюймов) при наличии противоторпедных сетей. У нее была осадка 9,29 м (30 футов 6 дюймов) вперед и 9,09 м (29 футов 10 дюймов) назад. Водоизмещение Зейдлица составило 24 988 метрических тонн (24 593 длинных тонны ), что увеличилось до 28 550 тонн (28 100 длинных тонн) при полной загрузке . «Зейдлиц» имел двойное дно на 76 процентов длины корпуса. [4]
На корабле было несколько лодок меньшего размера, в том числе один патрульный катер , три баржи, два катера , два яла и две шлюпки . Зейдлиц описывался как хороший морской корабль с плавным ходом. Корабль терял до 60 процентов скорости при жестком руле и кренился до 9 градусов. Корабль имел стандартный состав из 43 офицеров и 1025 человек, а при использовании в качестве флагмана I разведывательной группы он увеличился еще на 13 офицеров и 62 человека. [5]
Зейдлиц приводился в движение четырьмя паровыми турбинами Parsons с прямым приводом , расположенными в двух комплектах. Каждый комплект состоял из подвесной турбины высокого давления, которая выбрасывала газ во внутреннюю турбину низкого давления. Каждая турбина приводила в движение трехлопастной винт диаметром 3,88 м (12,7 футов). Пар для турбин обеспечивался двадцатью семью малотрубными котлами Шульца-Торникрофта , имевшими по две топки на котел. Котлы были разделены на три котельных отделения и объединены в пару широко расставленных труб . Электроэнергию обеспечивали шесть турбогенераторов мощностью 1800 кВт при напряжении 220 В. [5]
Двигатели были рассчитаны на мощность 63 000 лошадиных сил (62 000 л.с. ) и максимальную скорость 26,5 узлов (49,1 км/ч ; 30,5 миль в час ). Используя на испытаниях наддувную тягу , двигатели обеспечивали мощность до 89 738 лошадиных сил (88 510 л.с.) и максимальную скорость 28,1 узла (52,0 км/ч; 32,3 миль в час). Судно перевозило до 3600 тонн (3500 длинных тонн) угля. С полными запасами топлива «Зейдлиц» мог двигаться с крейсерской скоростью 14 узлов (26 км/ч; 16 миль в час) на расстояние 4200 морских миль (7800 км; 4800 миль). Рулевое управление осуществлялось парой расположенных рядом рулей . [4]
Зейдлиц установил главную батарею, почти идентичную той, что была на предыдущих кораблях класса Мольтке : десять 28-см (11 дюймов) орудий SK L/50 [b] в пяти двухорудийных башнях. Орудия также были расположены одинаково: одна башня в носовой части, две расположенные в шахматном порядке крыльевые башни в средней части корабля и две сверхмощные башни в кормовой части. [5] Они были помещены в более новую версию Drh. LC/1910, [3] которые позволяли опускать орудия до −8 градусов и поднимать до 13,5 градусов — тот же диапазон движения, что и у более раннего Drh. Башни LC/1908. При угле наклона 13,5 градусов орудия могли вести огонь на дальность 18 100 м (59 400 футов). В 1916 году Зейдлиц модифицировал свои основные башни, чтобы обеспечить угол возвышения до 16 градусов и максимальную дальность полета 19 100 м (62 700 футов)., кроме задней башни,была оснащена дальномером длиной 3 м (9,8 фута) , а дополнительный дальномер длиной 3 м был установлен в артиллерийской рубке управления, которая располагалась непосредственно за боевой рубкой. Главная батарея имела по 87 бронебойных снарядов на орудие, всего 870 снарядов. [5] Помимо 305-килограммового (672 фунта) снаряда, каждое орудие имело передний метательный заряд массой 24,0 кг (52,9 фунта) в шелковом мешке и основной заряд массой 75,0 кг (165,3 фунта) в латунном футляре. Орудия стреляли снарядами с начальной скоростью 880 м/с (2900 футов/с). Орудия таранились вручную, что требовало возврата стволов на угол возвышения 0 градусов для перезарядки. Подготовка и подъем контролировались гидравлически. [7]
Зейдлиц имел аккумуляторную батарею, аналогичную предыдущей конструкции класса Мольтке . Она установила двенадцать 15-см (5,9 дюйма) скорострельных орудий SK L/45 в отдельных казематах вдоль центра корабля. Эти орудия стреляли бронебойными снарядами со скоростью от 4 до 5 выстрелов в минуту. Орудия могли опускаться до -7 градусов и подниматься до 20 градусов с максимальной дальностью 13 500 м (14 800 ярдов), а после ремонта 1916 года дальность была увеличена до 16 800 м (18 400 ярдов). Снаряды весили 51 килограмм (112 фунтов) и стреляли с начальной скоростью 735 м/с (2410 футов/с). Орудия поднимались и настраивались вручную. [5] [8] [9]
Для защиты от торпедных катеров корабль также был вооружен двенадцатью скорострельными орудиями SK L/45 калибра 8,8 см (3,5 дюйма) , которые также устанавливались в казематах. Эти орудия стреляли 7,04 кг (15,5 фунтов) при начальной скорости 590 миль в секунду (1936 футов в секунду). Их скорострельность составляла примерно 15 снарядов в минуту; орудия могли поражать цели на расстоянии до 6890 м (7530 ярдов). Артиллерийские установки имели ручное управление. [8] [10] Два из этих орудий были сняты в 1916 году и заменены зенитными орудиями с большим углом обзора 8,8 cm Flak L/45 . [5]
Как это было принято для всех немецких крупных кораблей того времени, «Зейдлиц» был оснащен четырьмя подводными торпедными аппаратами . На корабле была установлена одна труба в носовой части, одна в корме и по одной на каждом борту судна. Орудие имело диаметр 50 см (19,7 дюйма), всего на нем хранилось одиннадцать торпед . Первоначально она была оснащена версией G6, которая несла боеголовку массой 140 кг (310 фунтов) и могла быть установлена на две скорости для разных дальностей. При скорости 27 узлов (50 км/ч; 31 миль в час) торпеды могли достигать высоты 5000 м (16 000 футов), а при скорости 35 узлов (65 км/ч; 40 миль в час) дальность полета падала до 2200 м (7200 футов). В 1913 году они были заменены типами G7, имевшими боеголовку массой 200 кг (440 фунтов). Их дальность значительно увеличилась: до 17 200 м (56 400 футов) при 27 узлах и 7 400 м (24 300 футов) при 37 узлах (69 км/ч; 43 мили в час). [5] [11]
Как это было стандартно для немецких военных кораблей того периода, Зейдлиц использовал для своей брони цементированную и никелевую сталь Круппа . Корабль имел бронепояс толщиной 300 мм (11,8 дюйма) в самой сильной части цитадели и сужался до 100 мм (3,9 дюйма) в носовой и кормовой частях. Основной пояс был усилен торпедной переборкой толщиной 50 мм (2 дюйма). Передняя боевая рубка имела броню по бокам 350 мм (13,8 дюйма) и крышу толщиной 200 мм (7,9 дюйма). Башни были защищены 250 мм (9,8 дюйма) по бортам и броней толщиной 70–100 мм (2,8–3,9 дюйма) на крышах башен. Казематы имели более легкую броневую защиту: 150 мм (5,9 дюйма) по бокам и 35 мм (1,4 дюйма) крыши. Палубная броня различалась по толщине в зависимости от защищаемой территории. В наиболее важных областях броня палубы имела толщину 80 мм (3,1 дюйма), в то время как менее важные участки корабля имели толщину всего 30 мм (1,2 дюйма). Под броней главной палубы размещался 50-мм пояс наклонной брони. Барбеты башни были защищены обшивкой толщиной 230 мм (9,1 дюйма). Части барбетов, которые находились за основным поясом, были тоньше для экономии веса, что применялось на большинстве немецких и британских кораблей того периода. [12]
Зейдлиц был спущен на воду 30 марта 1912 года и получил имя генерала кавалерии Карла Вильгельма Генриха фон Клейста . 22 мая 1913 года корабль был принят в состав немецкого флота, его экипаж был взят со старого броненосного крейсера «Йорк» , недавно переведенного в резервный флот. [1] После испытаний Зейдлиц присоединился к остальной части Флота открытого моря для маневров у Гельголанда . Контерадмирал (контр-адмирал) Франц фон Хиппер , командир I разведывательной группы, поднял свой флаг на корабле 23 июня 1914 года. Корабль служил флагманом Хиппера до 26 октября 1917 года .
Вскоре после начала Первой мировой войны, 28 августа 1914 года, произошло краткое сражение между немецкими легкими крейсерами и рейдовым отрядом британских крейсеров и линейных крейсеров. Утром британские крейсеры из состава Harwich Force атаковали немецкие эсминцы , патрулирующие Гельголандскую бухту. . Шесть немецких легких крейсеров — «Кёльн », «Страсбург », «Штеттин » , «Фрауэнлоб », «Штральзунд » и «Ариадна» — ответили на атаку и нанесли британским рейдерам серьёзный урон. Прибытие примерно в 13:37 1-й британской эскадры линейных крейсеров под командованием вице-адмирала Дэвида Битти быстро поставило немецкие корабли в невыгодное положение. [14]
Утром в день боя Зейдлиц вместе с остальными линейными крейсерами I разведывательной группы находился на Вильгельмсхафенских дорогах. К 08:50 Хиппер запросил разрешение у адмирала Фридриха фон Ингеноля , главнокомандующего Флотом открытого моря, послать свои корабли на помощь осажденным немецким крейсерам. [15] Линейные крейсеры «Фон дер Танн» и «Мольтке» были готовы к отплытию к 12:10, но отлив не позволил кораблям безопасно пройти через песчаную косу в устье Нефритового устья . В 14:10 Мольтке и Фон дер Танн смогли пересечь Нефритовую перекладину; Хиппер приказал немецким легким крейсерам отойти к своим кораблям, а сам Хиппер отставал примерно на час в Зейдлице . В 14:25 оставшиеся легкие крейсера — «Страсбург », «Штеттин », «Фрауэнлоб », «Штральзунд » и «Ариадна» — встретились с линейными крейсерами. [16] Зейдлиц прибыл на место происшествия к 15:10, а Ариадна скончалась от боевых повреждений и затонула. Хиппер осторожно отправился на поиски двух пропавших без вести легких крейсеров, Майнца и Кёльна , которые уже затонули. К 16:00 немецкая флотилия развернулась, чтобы вернуться в Нефритовый лиман, прибыв примерно в 20:23. [17]
2 ноября 1914 года «Зейдлиц » в сопровождении «Мольтке» , «Фон дер Танн » и броненосного крейсера « Блюхер » вместе с четырьмя лёгкими крейсерами покинул Нефритовый лиман и направился к английскому побережью. [18] На рассвете следующего утра флотилия прибыла к Грейт-Ярмуту и обстреляла порт, а легкий крейсер «Штральзунд» заложил минное поле. Британская подводная лодка D5 ответила на бомбардировку, но подорвалась на одной из мин , заложенных Штральзундом , и затонула. Вскоре после этого Хиппер приказал своим кораблям вернуться в немецкие воды. Пока корабли Хиппера возвращались в воды Германии, Гельголандский залив окутал густой туман, поэтому кораблям было приказано остановиться до тех пор, пока видимость не улучшится, чтобы они могли безопасно перемещаться по оборонительным минным полям. Броненосный крейсер «Йорк» допустил навигационную ошибку, которая привела корабль на одно из немецких минных полей. Йорк подорвался на двух минах и быстро затонул; Кораблю береговой обороны «Хаген» удалось спасти 127 человек экипажа. [18]
Ингенол решил, что следует совершить еще один рейд на английское побережье в надежде вовлечь часть Великого флота в бой, где его можно будет уничтожить. [18] В 03:20 15 декабря «Зейдлиц» , «Мольтке », « Фон дер Танн », новый линейный крейсер «Дерффлингер » и «Блюхер » вместе с легкими крейсерами «Кольберг », «Страсбург », «Штральзунд » и «Грауденц », а также двумя эскадрильями торпедных катеров покинули «Нефрит». . [19] Корабли плыли на север мимо острова Гельголанд, пока не достигли маяка Хорнс-Риф, после чего корабли повернули на запад в сторону Скарборо. Через двенадцать часов после того, как «Хиппер» покинул «Нефрит», флот открытого моря, состоящий из 14 дредноутов и 8 преддредноутов , а также прикрытия из 2 броненосных крейсеров, 7 легких крейсеров и 54 торпедных катеров, отправился для обеспечения дальнего прикрытия. [19]
26 августа 1914 года немецкий лёгкий крейсер «Магдебург» сел на мель в Финском заливе ; затонувший корабль был захвачен российским военно-морским флотом, который обнаружил кодовые книги, используемые немецким флотом, а также навигационные карты Северного моря. Эти документы затем были переданы в Королевский флот. Комната 40 начала расшифровку немецких сигналов и 14 декабря перехватила сообщения, касающиеся плана бомбардировки Скарборо. [19] Точные детали плана были неизвестны, и предполагалось, что Флот открытого моря останется в безопасности в порту, как и во время предыдущей бомбардировки. Четыре линейных крейсера Битти при поддержке 3-й эскадры крейсеров и 1-й эскадры легких крейсеров , а также шести дредноутов 2-й линейной эскадры должны были устроить засаду на линейные крейсеры Хиппера. [20]
В ночь на 15 декабря основные силы Флота открытого моря столкнулись с британскими эсминцами. Опасаясь ночной торпедной атаки, Ингеноль приказал кораблям отступить. [20] Хиппер не знал об отмене Ингеноля и поэтому продолжил бомбардировку. Достигнув британского побережья, линейные крейсеры Хиппера разделились на две группы. Зейдлиц , Мольтке и Блюхер направились на север, чтобы обстрелять Хартлпул, а Фон дер Танн и Дерффлингер пошли на юг, чтобы обстрелять Скарборо и Уитби. [21] Во время бомбардировки Хартлпула Зейдлиц получил три попадания, а Блюхер — шесть раз от береговой батареи. Зейдлиц получил лишь минимальный ущерб и без жертв. [21] К 09:45 16-го числа две группы снова собрались и начали отступать на восток. [22]
К этому времени линейные крейсеры Битти были на позиции, чтобы заблокировать выбранный Хиппером путь отхода, в то время как другие силы были в пути, чтобы завершить окружение. В 12:25 легкие крейсеры 2-й разведывательной группы начали проходить через британские войска в поисках Хиппера. [23] Один из крейсеров 2-й эскадры легких крейсеров заметил Штральзунд и подал сигнал Битти. В 12:30 Битти повернул свои линейные крейсеры в сторону немецких кораблей. Битти предполагал, что немецкие крейсеры были передовым прикрытием для кораблей Хиппера, но линейные крейсеры находились примерно в 50 км (27 морских милях) впереди. [23] 2-я эскадра легких крейсеров, которая осуществляла проверку кораблей Битти, отделилась, чтобы преследовать немецкие крейсеры, но неверно истолкованный сигнал британских линейных крейсеров отправил их обратно на позиции проверки. [c] Эта путаница позволила немецким легким крейсерам уйти и предупредила Хиппера о местонахождении британских линейных крейсеров. Немецкие линейные крейсеры повернули к северо-востоку от британских войск и сумели уйти. [23]
И британцы, и немцы были разочарованы тем, что им не удалось эффективно вступить в бой со своими противниками. Репутация Ингеноля сильно пострадала из-за его робости. Капитан Мольтке был в ярости; он заявил, что Ингеноль повернул назад, «потому что боялся одиннадцати британских эсминцев, которые можно было уничтожить… под нынешним руководством мы ничего не добьемся». [24] Официальная немецкая история критиковала Ингеноля за то, что он не смог использовать свои легкие силы для определения размера британского флота, заявляя: «Он решил принять меру, которая не только поставила под серьезную угрозу его передовые силы у английского побережья, но и лишила немецкую армию Флоту — сигнал и верная победа». [24]
_Map.png/1280px-Battle_of_Dogger_Bank_(1915)_Map.png)
В начале января 1915 года стало известно, что британские корабли ведут разведку в районе Доггер-Бэнка . Ингенол изначально не хотел пытаться уничтожить эти силы, потому что I разведывательная группа была временно ослаблена, пока Фон дер Танн находился в сухом доке для периодического обслуживания. Контерадмирал Рихард Эккерман , начальник штаба Флота открытого моря, настоял на операции, и поэтому Ингенол уступил и приказал Хипперу направить свои линейные крейсеры на Доггер-банку. [25] 23 января «Хиппер» вышел в поход во главе с Зейдлицем , за ним следовали Мольтке , Дерффлингер и Блюхер , а также легкие крейсеры «Грауденц » , «Росток », «Штральзунд » и «Кольберг» , а также 19 торпедных катеров из V флотилии, II и XVIII полков. -Флотилии. Грауденц и Штральзунд были назначены на передний экран, а Кольберг и Росток - на правый и левый борт соответственно. К каждому легкому крейсеру прилагалась полуфлотилия торпедных катеров. [25]
Опять же, важную роль сыграли перехват и расшифровка немецких беспроводных сигналов. Хотя им не были известны точные планы, криптографы Комнаты 40 смогли сделать вывод, что Хиппер будет проводить операцию в районе Доггер-Бэнка. [25] Чтобы противостоять этому, 1-я эскадра линейных крейсеров Битти, 2-я эскадра линейных крейсеров контр-адмирала Арчибальда Мура и 2-я эскадра легких крейсеров коммодора Уильяма Гуденафа должны были встретиться с Харвичским отрядом коммодора Реджинальда Тирвитта в 8:00 24 января, примерно 30 января. нми (56 км) к северу от Доггер-Бэнк. [25] В 08:14 Кольберг заметил легкий крейсер «Аврора» и несколько эсминцев Харвичского отряда. [26] Аврора бросила вызов Кольбергу прожектором, после чего Кольберг атаковал Аврору и нанес два удара. Аврора открыла ответный огонь и в ответ нанесла два удара по Кольбергу . Хиппер немедленно повернул свои линейные крейсеры в сторону артиллерийского огня, когда почти одновременно Штральзунд заметил большое количество дыма к северо-западу от своей позиции. Это было идентифицировано как несколько крупных британских военных кораблей, направлявшихся к кораблям Хиппера. [26]
«Хиппер» повернул на юг, чтобы бежать, но его скорость была ограничена 23 узлами (43 км/ч), что было максимальной скоростью более старого броненосного крейсера « Блюхер» . Преследующие британские линейные крейсеры шли со скоростью 27 узлов (50 км/ч) и быстро догнали немецкие корабли. В 09:52 «Лайон» открыл огонь по Блюхеру с дистанции примерно 20 000 ярдов (18 000 м); вскоре после этого Королева Мэри и Тигр тоже начали стрелять. [26] В 10:09 британские орудия нанесли первый удар по Блюхеру . Две минуты спустя немецкие корабли начали ответный огонь, в основном сосредоточившись на Лионе , с дистанции 18 000 ярдов (16 000 м). В 10:28 «Лайон» получил удар по ватерлинии, в результате чего в борту корабля образовалась дыра и затоплен угольный бункер. [27] В 10:30 «Новая Зеландия» , четвертый корабль в линии Битти, подошел к Блюхеру и открыл огонь. К 10:35 дальность сократилась до 17 500 ярдов (16 000 м), после чего вся немецкая линия оказалась в пределах эффективной дальности действия британских кораблей. Битти приказал своим линейным крейсерам вступить в бой с немецкими коллегами. [d] Замешательство на борту «Тигра» заставило капитана поверить в то, что он должен был открыть огонь по Зейдлицу , в результате чего Мольтке смог вести огонь, не отвлекаясь. [27]
Зейдлиц была ранена в бак в 10:25 снарядом калибра 13,5 дюймов (343 мм) от Lion , но это попадание нанесло незначительный ущерб. В 10:40 «Лайон» поразил Зейдлиц еще одним снарядом калибра 13,5, который пробил палубу и пробил задний барбет. Сам снаряд не смог попасть в барбет, но взрыв пронесся по рабочей камере и привел к детонации метательных зарядов внутри. [13]
В перезарядной камере, куда проник снаряд, подгорела часть готового к заряжанию заряда. Пламя поднялось высоко в башню и вниз в боекомплект, а оттуда через соединительную дверь, обычно закрытую, через которую люди из боекомплекта пытались уйти в носовую башню. Пламя, таким образом, проникло в другой боекомплект, а оттуда и во вторую башню, отчего очень быстро погибли все орудийные расчеты обеих башен. Пламя поднялось над башнями на высоту дома. [27]
В результате взрыва погибло 159 человек и были разрушены обе кормовые башни. Распространение огня на погреба для снарядов, которые могли уничтожить корабль, удалось предотвратить благодаря быстрым действиям старшего офицера, который приказал затопить оба погреба. [e] Пумпенмейстер Вильгельм Хайдкамп был серьезно ранен , когда повернул раскаленные клапаны, чтобы затопить магазины. [29] В 11:01 Зейдлиц нанес ответный удар по «Лайону» и одним 28-сантиметровым снарядом вывел из строя два двигателя « Лайона » . Вскоре после этого пара 30,5-сантиметровых снарядов, выпущенных « Дерффлингером» , поразили «Лайон» , один — у ватерлинии. Проникновение позволило воде попасть в левый кормовой резервуар - это попадание в конечном итоге нанесло Лайону вред , а загрязнение морской воды вынудило экипаж корабля заглушить левый двигатель. [28] В 11:25 «Зейдлиц» был поражен бронепоясом в миделе корабля третьим и последним снарядом, который не причинил большого ущерба. [13]
К этому времени Блюхер был серьезно поврежден после попадания тяжелых снарядов. Погоня закончилась, когда поступило несколько сообщений о подводных лодках впереди британских кораблей; Битти быстро приказал совершить маневр уклонения, что позволило немецким кораблям увеличить дистанцию до преследователей. [30] В это время вышла из строя последняя работающая динамо-машина Lion , в результате чего ее скорость упала до 15 узлов (28 км/ч). Битти на поражённом «Лайоне» приказал оставшимся линейным крейсерам «вступить в бой с тылом врага», но из-за путаницы в сигналах корабли нацелились исключительно на Блюхера , что позволило Мольтке , Зейдлицу и Дерффлингеру уйти. [31] К тому времени, когда Битти восстановил контроль над своими кораблями после абордажа «Принцессы Роял» , немецкие корабли увеличили отрыв до расстояния, слишком большого для того, чтобы британцы могли снова вступить в бой; в 13:50 он прервал погоню. [32] Зейдлиц был отремонтирован на Kaiserliche Werft (Императорской верфи) в Вильгельмсхафене с 25 января по 31 марта 1915 года, после чего он снова присоединился к флоту. [13]
3 августа 1915 года Зейдлиц , Мольтке и фон дер Танн были переброшены на Балтику вместе с I разведывательной группой (AG) для участия в запланированном набеге в Рижский залив . Намерение состояло в том, чтобы уничтожить российские военно-морские силы в этом районе, включая преддредноут « Славу» , и использовать минный заградитель «Дойчланд» , чтобы заблокировать вход в Мун-Саунд с помощью морских мин. Немецкие силы под командованием Хиппера включали четыре линкора типа «Нассау» и четыре линкора типа «Гельголанд» , линейные крейсеры «Зейдлиц» , «Мольтке » и «Фон дер Танн» , а также ряд судов меньшего размера. [33] На протяжении всей операции «Зейдлиц» и два других линейных крейсера оставались на Балтике и обеспечивали прикрытие наступления в Рижский залив. [29]
По итогам операции Зейдлиц и другие тяжелые соединения Флота открытого моря вернулись в Северное море. 11–12 сентября Зейдлиц и остальные члены I разведывательной группы прикрывали операцию по установке минного поля у Терсхеллинга . 24 ноября корабль сел на мель в канале Кайзера Вильгельма , но был быстро снят с мели. 4 декабря при выходе из канала Кайзера Вильгельма Зейдлиц запутался в одном из сетчатых заграждений. Водолазам пришлось снимать запутавшиеся сети с винтов правого борта. [29]
24–25 апреля 1916 года I разведывательная группа предприняла еще одну операцию по бомбардировке английского побережья, на этот раз городов Ярмут и Лоустофт. Хиппер находился в отпуске по болезни, поэтому немецкие корабли находились под командованием контрадмирала Фридриха Бедикера , который нёс свой флаг в Зейдлице . Немецкие линейные крейсеры «Дерффлингер », «Лютцов », «Мольтке» , «Зейдлиц» и «Фон дер Танн» покинули Нефритовый устье 24 апреля в 10:55 и были поддержаны прикрытием из шести легких крейсеров и двух флотилий миноносцев. [34] Тяжелые подразделения Флота открытого моря отплыли в 13:40 с целью оказать дистанционную поддержку кораблям Бодикера. Британское Адмиралтейство узнало о немецкой вылазке благодаря перехвату немецких радиосигналов и в 15:50 развернуло Большой флот. [34]
К 14:00 корабли Бедикера достигли позиции у Нордернея , после чего он повернул свои корабли на север, чтобы избежать встречи с голландскими наблюдателями на острове Терсхеллинг. В 15:38 «Зейдлиц» подорвался на мине, которая пробила 15-метровую (50-футовую) дыру в ее корпусе, сразу за торпедным аппаратом правого борта . Одиннадцать человек погибли, и на корабль попало 1400 коротких тонн (1200 длинных тонн) воды. Осадка корабля увеличилась на 1,4 метра (4,6 фута) в носовой части корабля. [34] Зейдлиц повернул назад под прикрытием легких крейсеров на скорости 15 узлов (28 км/ч). Четыре оставшихся линейных крейсера немедленно повернули на юг, в направлении Нордернея, чтобы избежать дальнейших повреждений на минах. К 16:00 Зейдлиц был вне непосредственной опасности, поэтому корабль остановился, чтобы позволить Бодикеру высадиться. Торпедный катер V28 доставил Бедикера в Лютцов , и операция продолжилась по плану. После того как Бедикер покинул корабль, Зейдлиц в сопровождении пары торпедных катеров отошел на юг, к «Нефриту». [35] Она была выведена из строя более месяца на ремонтные работы из-за повреждения миной. [36]
Почти сразу после рейда Лоустофта визеадмирал (вице-адмирал) Рейнхард Шеер начал планировать очередной набег в Северное море. Первоначально он намеревался начать операцию в середине мая, но повреждение Зейдлица от мин оказалось трудно устранить — Шеер не хотел предпринимать крупный рейд без полной численности своих линейных крейсеров. 22 мая верфь Вильгельмсхафена сообщила, что корабль готов к эксплуатации, но проведенные той ночью испытания показали, что поврежденная миной бортовая торпедная площадка все еще не водонепроницаема, а в носовой и кормовой части все еще имеются протечки. поперечные переборки. Требовался дальнейший ремонт, поэтому операцию отложили еще на неделю, к этому времени верфь Вильгельмсхафена заверила Шеера, что корабль будет готов. В полдень 28 мая ремонт «Зейдлица» был наконец завершен, и корабль вернулся в I разведывательную группу. [37]
В ночь на 30 мая 1916 года «Зейдлиц» и остальные четыре линейных крейсера I разведывательной группы встали на якорь на Нефритовом рейде . На следующее утро, в 02:00 по центральноевропейскому времени , [f] корабли медленно двинулись к Скагерраку со скоростью 16 узлов (30 км/ч). К этому времени Хиппер перенес свой флаг с Зейдлица на более новый линейный крейсер «Лютцов» . Зейдлиц заняла свое место в центре линии, позади Дерффлингера и впереди Мольтке . Линейные крейсеры Хиппера сопровождала II разведывательная группа в составе лёгких крейсеров «Франкфурт» , флагманского корабля Бодикера, «Висбаден» , «Пиллау » и «Эльбинг », а также 30 торпедных катеров 2-й, VI и 9-й флотилий. [38]
Через полтора часа Флот открытого моря под командованием Шеера покинул «Нефрит»; силы состояли из 16 дредноутов. Флот открытого моря сопровождала IV разведывательная группа в составе лёгких крейсеров « Штеттин », «Мюнхен », «Гамбург» , «Фрауэнлоб » и «Штутгарт » и 31 торпедного катера I, III, V и VII флотилий во главе с лёгким крейсером « Росток» . Шесть дредноутов 2-й боевой эскадрильи отошли от дорог Эльбы в 02:45 и встретились с боевым флотом в 5:00. [38]
Незадолго до 16:00 силы Хиппера столкнулись с эскадрой линейных крейсеров Битти. Немецкие корабли первыми открыли огонь на дальности примерно 15 000 ярдов (14 000 м). [39] Британские дальномеры неправильно рассчитали расстояние до немецких целей, и поэтому первые залпы британских кораблей упали в миле от немецких линейных крейсеров. Когда две линии линейных крейсеров развернулись для боя друг с другом, Зейдлиц начал дуэль со своей противоположностью в британской линии, Королевой Марией . К 16:54 дальность между кораблями сократилась до 12 900 ярдов (11 800 м), что позволило вступить в бой вторичной батарее Зейдлица . Он находился достаточно близко к кораблям 9-й и 10-й британских флотилий эсминцев, чтобы ее вспомогательные орудия могли эффективно поражать их. Остальные четыре немецких линейных крейсера использовали свою вторичную батарею против британских линейных крейсеров. [40]
Между 16:55 и 16:57 Зейдлиц был поражен двумя крупнокалиберными снарядами « Королевы Марии» . Первый снаряд пробил борт корабля на высоте пяти футов над палубой главной батареи и вызвал ряд небольших пожаров. Второй снаряд пробил барбет кормовой сверхстрелковой башни. В рабочей камере произошло воспламенение четырех метательных зарядов; В результате огонь распространился вверх по башне и вниз к магазину. Меры предосторожности против вспышки, принятые после взрыва в Доггер-Бэнке, предотвратили дальнейшие взрывы топлива. Тем не менее, башня была разрушена, а большая часть орудийного расчета погибла в огне. [41]
К 17:25 британские линейные крейсеры подверглись серьезному обстрелу со стороны немецкого противника. «Неутомимый» был уничтожен залпом Фон дер Танна примерно за 20 минут до этого, и Битти попытался повернуть свои корабли на 2 очка, чтобы перегруппироваться, в то время как линкоры класса « Куин Элизабет » 5-й боевой эскадры прибыли на место происшествия и обеспечили прикрывающий огонь. Когда британские линейные крейсеры начали отворачиваться, Зейдлиц и Дерффлингер смогли сосредоточить свой огонь на Королеве Марии . Очевидцы сообщили, что в корабль попало как минимум 5 снарядов из двух залпов, что вызвало сильный взрыв, разорвавший « Куин Марию» пополам. Вскоре после гибели «Куин Мэри» как британские, так и немецкие эсминцы попытались нанести торпедные атаки на противостоящие линии. Одна британская торпеда поразила Зейдлиц в 17:57. Торпеда попала в корабль прямо под носовой башней, немного позади того места, где он был заминирован месяцем ранее. В результате взрыва образовалась дыра длиной 40 футов и шириной 13 футов (12 × 4,0 м), что привело к небольшому крену. Несмотря на повреждения, корабль все же смог поддерживать максимальную скорость и удерживать позицию в строю. [42]
К 18:00 ведущие корабли немецкого боевого флота подошли к зоне эффективной досягаемости британских кораблей и начали перестрелку с британскими линейными крейсерами и линкорами типа «Куин Элизабет ». Между 18:09 и 18:19 в Зейдлиц попал снаряд калибра 380 мм (15 дюймов) от Barham или Valiant . Этот снаряд попал в лицевую часть башни левого крыла и вывел из строя орудия. Второй 380-мм снаряд пробил уже вышедшую из строя кормовую сверхстрелковую башню и взорвал еще не сгоревшие кордитовые заряды. На корабле также было два 150-мм орудия, выведенных из строя британским огнем, а задняя башня потеряла правое орудие. [43]
С наступлением вечера видимость немецких кораблей постепенно уменьшалась. Командир Зейдлица , капитан цур Зее фон Эгиди, позже заметил:
«Видимость вообще стала неблагоприятной. Стоял густой туман, так что, как правило, можно было видеть только вспышки неприятельских орудий, но не сами корабли. Наше расстояние сократилось с 18 000 до 13 000 ярдов. с запада на северо-восток перед нами стояла вражеская линия, стрелявшая из орудий, хотя в тумане мы могли лишь время от времени видеть вспышки. Это было мощное и ужасное зрелище». [44]
Около 19:00 силы Битти приближались к основным силам Великого флота, и, чтобы задержать обнаружение немецкого флотом местонахождения Великого флота, он повернул свои корабли к немецкой линии, чтобы заставить их развернуться как можно быстрее. хорошо. Это сократило расстояние между британскими и немецкими линейными крейсерами с 14 000 до 12 000 ярдов (с 13 000 до 11 000 м). Видимость по-прежнему была в пользу британцев, и немецкие линейные крейсеры поплатились за это. В течение следующих нескольких минут Зейдлиц получил шесть ударов, в основном в носовую часть корабля. Под баком корабля начался пожар. Удушающий огонь кораблей Битти вынудил Хиппера временно отвести свои линейные крейсеры на юго-запад. Когда корабли отошли, Зейдлиц начал набирать больше воды, и крен на правый борт ухудшился. Корабль был полностью затоплен выше средней палубы в носовых отсеках и почти потерял плавучесть. [45]
К 19:30 Флот открытого моря, преследовавший к этому моменту британские линейные крейсеры, еще не столкнулся с Великим флотом. Шеер подумывал о выводе своих войск до того, как темнота подвергнет его корабли атаке торпедных катеров. Он еще не принял решения, когда его ведущие линкоры столкнулись с основными силами Великого Флота. Такое развитие событий сделало невозможным для Шеера отступление, поскольку это привело бы к принесению в жертву более медленных линкоров 2-й боевой эскадры до дредноутов, в то время как использование его дредноутов и линейных крейсеров для прикрытия их отступления подвергло бы его самые сильные корабли подавляющему британскому огню. Вместо этого Шеер приказал своим кораблям повернуть на 16 румбов вправо, что позволило бы дредноутам оказаться в относительной безопасности на выведенной из боя стороне немецкой боевой линии. [46]
Зейдлиц и другие линейные крейсеры последовали за этим движением, в результате чего они оказались позади Кенига . Сильно потрепанные корабли Хиппера получили временную передышку, а неуверенность в точном местоположении и курсе кораблей Шира заставила адмирала Джеллико повернуть свои корабли на восток, в сторону того, что, по его мнению, было вероятным путем отступления немцев. Вместо этого немецкий флот плыл на запад, но Шеер приказал сделать второй поворот на 16 пунктов, который изменил курс и направил его корабли в центр британского флота. Немецкий флот попал под интенсивный огонь с британской линии, и Шеер на большой скорости послал Зейдлица , Фон дер Танна , Мольтке и Дерффлингера к британскому флоту, пытаясь сорвать их строй и выиграть время для отступления своих главных сил. К 20:17 немецкие линейные крейсеры приблизились к Колоссу на расстояние 7700 ярдов (7000 м) , после чего Шеер приказал кораблям вступить в бой с головным кораблем британской линии. Зейдлицу удалось один раз поразить Колосса , но он нанес лишь незначительные повреждения надстройке корабля. Через три минуты немецкие линейные крейсеры повернули в отступление, прикрытые атакой миноносцев. [47]
Пауза в бою в сумерках позволила Зейдлицу и другим немецким линейным крейсерам срезать обломки, мешавшие работе главных орудий, потушить пожары, отремонтировать аппаратуру управления огнем и сигнализацию, подготовить прожекторы к ночным действиям. В этот период немецкий флот реорганизовался в четко организованное соединение в обратном порядке, когда вскоре после 21:00 немецкие легкие силы столкнулись с британским прикрытием. Возобновившаяся стрельба привлекла внимание Битти, и он повернул свои линейные крейсеры на запад. В 21:09 он заметил немецкие линейные крейсеры и подошел на расстояние 8500 ярдов (7800 м), прежде чем открыть огонь в 20:20. В завязавшейся рукопашной схватке Зейдлиц получил несколько ранений; один снаряд попал в заднюю артиллерийскую башню, а другой попал в мостик корабля. Весь экипаж мостика погиб, несколько человек в боевой рубке получили ранения. Немецкие корабли открыли ответный огонь из всех имеющихся орудий и в 21:32 в темноте поразили «Лайон » и «Принцессу Роял» . Маневрирование немецких линейных крейсеров заставило передовую 1-ю боевую эскадру повернуть на запад, чтобы избежать столкновения. Это привело к тому, что дредноуты 2-й боевой эскадры оказались прямо позади линейных крейсеров и помешали британским кораблям преследовать немецкие линейные крейсеры, когда они повернули на юг. Британские линейные крейсеры открыли огонь по старым линкорам; Немецкие корабли повернули на юго-запад, чтобы направить все свои орудия против британских кораблей. [48]
К 22:15 Хиппер наконец смог перебраться в Мольтке , а затем приказал своим кораблям двигаться со скоростью 20 узлов (37 км/ч) к началу немецкой линии. Только Зейдлиц и Мольтке были в состоянии подчиниться; «Дерффлингер» и «Фон дер Танн» могли развивать скорость не более 18 узлов (33 км/ч), поэтому эти корабли отставали. Зейдлиц и Мольтке приближались к передней части линии, когда корабли прошли недалеко от Штеттина , что заставило корабль резко замедлиться, чтобы избежать столкновения. Это вынудило Фрауэнлоб , Штутгарт и Мюнхен повернуть влево, что привело их к контакту со 2-й эскадрой легких крейсеров; на дальности 800 ярдов (730 м) крейсеры обеих сторон били друг друга. Контерадмирал Людвиг фон Рейтер решил попытаться заманить британские крейсеры в сторону Мольтке и Зейдлица . Почти одновременно сильно поврежденные британские крейсеры прервали атаку. Когда легкие крейсеры выходили из боя, торпеда, выпущенная «Саутгемптоном» , попала в «Фрауэнлоб» , и корабль взорвался. Немецкий строй пришел в замешательство, и в суматохе Зейдлиц потерял из виду Мольтке . Корабль больше не мог идти в ногу с 22 узлами Мольтке и поэтому отделился, чтобы самостоятельно проследовать к маяку на рифе Хорнс. [49]
В 00:45 «Зейдлиц» пытался пробиться сквозь британский флот, но был замечен дредноутом « Азенкур» и отмечен как «корабль или эсминец». Капитан «Азенкура » не хотел рисковать, выдавая местоположение своего корабля, и поэтому позволил ему пройти. [50] К 01:12 Зейдлицу удалось проскользнуть сквозь британский флот, и она смогла направиться в безопасное место на рифе Хорнс. [51] Примерно в 03:40 она пролетела над рифом Хорнс. Оба корабельных гирокомпаса вышли из строя, поэтому легкий крейсер « Пиллау» был отправлен направить корабль домой. К 15:30 1 июня Зейдлиц находился в критическом состоянии; носовая часть корабля была почти полностью затоплена, и единственной плавучестью, оставшейся в носовой части корабля, был бортовой торпедный отсек. Велись приготовления к эвакуации раненого экипажа, когда к месту происшествия прибыла пара насосных пароходов. Кораблям удалось стабилизировать затопление Зейдлица , и кораблю удалось вернуться в порт. Утром 2 июня он достиг внешнего берега реки Нефрит, а 3 июня корабль вошел в вход III шлюза Вильгельмсхафен. В лучшем случае Зейдлиц было затоплено 5308 тоннами (5224 длинных тонны) воды. [52]
Ближе к концу боя, в 03:55, Хиппер передал Шееру отчет, в котором сообщалось об огромных повреждениях, понесенных его кораблями. К тому времени «Дерффлингер » и «Фон дер Танн» имели в работе всего по два орудия, «Мольтке» было затоплено 1000 тонн воды, а « Зейдлиц» серьезно поврежден. Хиппер сообщил: «Поэтому I разведывательная группа больше не представляла никакой ценности для серьезного сражения, и, следовательно, главнокомандующий приказал ей вернуться в гавань, в то время как сам он решил вместе с боевым флотом дождаться развития событий у рифа Хорнс». [53] В ходе боя Зейдлиц был поражен 21 раз крупнокалиберными снарядами, дважды снарядами ПМК и один раз торпедой. Всего на корабле погибло 98 членов экипажа и 55 было ранено. [54] Сама Зейдлиц выпустила 376 снарядов главного калибра и нанесла около 10 попаданий. [52]
15 июня 1916 года на Императорской верфи в Вильгельмсхафене начались ремонтные работы «Зейдлица» и продолжались до 1 октября. Затем корабль прошел индивидуальное обучение и в ноябре вернулся в состав флота. Со своим предыдущим флагманом «Лютцов» на дне Северного моря Хиппер снова поднял свой флаг в Зейдлице . 4 ноября Зейдлиц и Мольтке вместе со II дивизией, I боевой эскадрой , III боевой эскадрой и новым линкором « Бавария» отплыли в Бовбьерг на датском побережье, чтобы вернуть севшие на мель подводные лодки U-20 и U-30. . [52]
Начиная с конца 1917 года Шеер начал использовать легкие надводные силы для нападения на британские конвои в Норвегию. В результате Королевский флот выделил для защиты конвоев эскадру линкоров, что давало Шееру возможность уничтожить отдельную эскадру Великого Флот. Шеер заметил, что «успешная атака на такой конвой не только приведет к затоплению большого тоннажа, но и будет большим военным успехом и ... вынудит англичан послать больше военных кораблей в северные воды». [55] Шеер ввел строгую беспроводную тишину при подготовке к запланированному нападению. Это лишило британцев возможности перехватывать и расшифровывать немецкие сигналы, что ранее было значительным преимуществом. Операция требовала, чтобы линейные крейсеры Хиппера атаковали конвой и его эскорт 23 апреля, в то время как линкоры Флота открытого моря стояли в поддержке. [55] В 05:00 23 апреля 1918 года Флот открытого моря покинул гавань с намерением перехватить один из конвоев под сильным сопровождением. [56]
К 05:20 24 апреля силы Хиппера находились в 60 морских милях (110 км; 69 миль) к западу от Эгеро, Норвегия. Несмотря на успех в достижении маршрута конвоя незамеченным, операция провалилась из-за ошибочных разведданных. Сообщения с подводных лодок показали Шееру, что конвои отходили в начале и середине каждой недели, но конвой, направлявшийся на запад, покинул Берген во вторник, 22-го числа, а группа, направлявшаяся на восток, покинула Метил , Шотландия, 24-го числа. Четверг. В результате у Хиппера не было конвоя, который он мог бы атаковать. В тот же день один из винтов Мольтке соскользнул , что нанесло серьезный ущерб силовой установке и привело к попаданию в корабль 2000 метрических тонн (2000 длинных тонн; 2200 коротких тонн) воды. Мольтке был вынужден нарушить радиомолчание, чтобы сообщить Шееру о состоянии корабля, что предупредило Королевский флот о деятельности Флота открытого моря. Битти совершил вылазку с отрядом из 31 линкора и четырех линейных крейсеров, но было слишком поздно, чтобы перехватить отступающих немцев. Немцы достигли своих оборонительных минных полей рано утром 25 апреля, хотя примерно в 40 морских милях (74 км; 46 миль) от Гельголанда Мольтке была торпедирована подводной лодкой E42 , хотя она успешно вернулась в порт. [57]
Зейдлиц должен был принять участие в «смертельной поездке» Флота открытого моря незадолго до окончания Первой мировой войны. Британский Великий флот; Шеер - к тому времени гросс-адмирал флота - намеревался нанести как можно больший ущерб британскому флоту, чтобы сохранить лучшую переговорную позицию для Германии, чего бы это ни стоило флоту. [58] Пока флот консолидировался в Вильгельмсхафене, уставшие от войны моряки начали массово дезертировать. Когда Фон дер Танн и Дерффлингер прошли через шлюзы, разделявшие внутреннюю гавань и рейд Вильгельмсхафена, около 300 человек с обоих кораблей перелезли через борт и исчезли на берегу. [59]
24 октября 1918 г. был отдан приказ отплыть из Вильгельмсхафена. Многие из уставших от войны моряков считали, что операция нарушит мирный процесс и продлит войну. Начиная с ночи 29 октября, моряки нескольких линкоров подняли мятеж ; три корабля из III эскадры отказались сняться с якорей, а на борту линкоров «Тюринген » и «Гельголанд» были совершены диверсии . Беспорядки в конечном итоге вынудили Хиппера и Шира отменить операцию. [60] Узнав о ситуации, кайзер заявил: «У меня больше нет военно-морского флота». [61] Мятеж в Вильгельмсхафене распространился на Киль и спровоцировал более крупную немецкую революцию , которая продолжалась и после окончания войны. Военное положение Германии было безнадежным, и поэтому генералы Пауль фон Гинденбург и Эрих Людендорф убедили правительство подписать перемирие , чтобы положить конец войне. [62]
После капитуляции Германии в ноябре 1918 года большая часть Флота открытого моря под командованием Рейтера была интернирована на британской военно-морской базе в Скапа-Флоу. [63] Перед уходом немецкого флота адмирал Адольф фон Трота ясно дал понять Рейтеру, что он не может позволить союзникам захватить корабли ни при каких условиях. Флот встретился с британским лёгким крейсером «Кардифф» , который повёл корабли к флоту союзников, который должен был сопровождать немцев в Скапа-Флоу. Массивная флотилия состояла примерно из 370 британских, американских и французских военных кораблей. После интернирования кораблей их орудия были выведены из строя путем снятия затворов, а их экипажи сократились до 200 офицеров и солдат. [64]
Флот оставался в плену во время переговоров, которые в конечном итоге привели к заключению Версальского договора . Рейтер полагал, что британцы намеревались захватить немецкие корабли 21 июня 1919 года, что было крайним сроком для подписания Германией мирного договора. Не зная, что срок продлен на два дня, Рейтер приказал потопить корабли при первой же возможности. Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу для проведения учебных маневров, и в 11:20 Рейтер передал приказ своим кораблям. [65] Зейдлиц проскользнул под воду в 13:50. Находившийся на ее борту и на дне на глубине 22 метра затонувший корабль часто принимали за небольшой остров и в таком состоянии продавали на лом спасательной фирме «Кокс и Дэнкс», возглавляемой Эрнестом Коксом , вместе с линкором и двадцатью -шесть эсминцев. [5]
Спасение Зейдлица также оказалось трудным, поскольку корабль снова затонул во время первой попытки поднять его, разрушив большую часть спасательного оборудования. Не испугавшись, Кокс повторил попытку, приказав, чтобы, когда ее в следующий раз поднимут, камеры новостей должны были запечатлеть его как свидетеля этого момента. План чуть не провалился, когда Зейдлиц случайно был снят с мели, когда Кокс отдыхал в Швейцарии. Кокс приказал рабочим снова потопить ее, а затем вернулся в Великобританию, чтобы присутствовать, когда Зейдлиц был должным образом снят с мели в третий раз. [66] Корабль был поднят 2 ноября 1928 года и, все еще перевернутый, был отбуксирован на юг, чтобы быть сдан на слом в Росайте к 1930 году. Колокол Зейдлица выставлен в Военно-морском мемориале Лабое . [5] Одно из корабельных 15-см орудий, снятое в 1916 году, позднее было установлено на борту торгового рейдера «Корморан» во время Второй мировой войны . [67]
СМИ, связанные с СМС Зейдлицом (корабль, 1912 г.) на Викискладе?