HMS Barham был одним из пяти линкоров класса Queen Elizabeth , построенных для Королевского флота в начале 1910-х годов. Завершенный в 1915 году, он часто использовался в качестве флагмана и участвовал в Ютландском сражении во время Первой мировой войны в составе Гранд-Флита . До конца войны, за исключением безрезультатного сражения 19 августа 1916 года , его служба в основном состояла из обычных патрулей и учений в Северном море .
В 1920-х и 1930-х годах корабль был назначен на Атлантический , Средиземноморский и Домашний флоты . Бархэм сыграл незначительную роль в подавлении беспорядков в Палестине 1929 года и арабского восстания 1936–1939 годов в Палестине . Корабль находился в Средиземном море, когда в сентябре 1939 года началась Вторая мировая война ; три месяца спустя, возвращаясь домой, он случайно столкнулся с одним из сопровождавших его эсминцев , HMS Duchess , и потопил его .
Она участвовала в битве при Дакаре в середине 1940 года, где она повредила французский линкор Виши и была слегка повреждена в ответ. Затем Barham была переведена на Средиземноморский флот, где она прикрывала несколько конвоев на Мальту . Она помогла потопить итальянский тяжелый крейсер и эсминец во время битвы у мыса Матапан в марте 1941 года и была повреждена немецкой авиацией два месяца спустя во время эвакуации Крита . Barham была потоплена у побережья Египта в ноябре следующего года немецкой подводной лодкой U-331, при этом погибло 862 члена экипажа, примерно две трети ее экипажа.
Корабли класса Queen Elizabeth были спроектированы для формирования быстрой эскадры для флота, который должен был действовать против ведущих кораблей линии фронта противника . Это требовало максимальной наступательной мощи и скорости на несколько узлов выше, чем у любого другого линкора, чтобы позволить им победить любой тип корабля. [3] [4]
Длина Barham составляла 643 фута 9 дюймов (196,2 м), ширина 90 футов 7 дюймов (27,6 м), а осадка — 33 фута (10,1 м). Нормальное водоизмещение составляло 32 590 длинных тонн (33 113 т ), а водоизмещение при глубокой загрузке — 33 260 длинных тонн (33 794 т) . Корабль приводился в действие двумя паровыми турбинами Brown-Curtis , каждая из которых приводила в движение два вала, используя пар от 24 котлов Yarrow . Турбины имели мощность 75 000 лошадиных сил на валу (56 000 кВт ) и должны были развивать максимальную скорость 25 узлов (46,3 км/ч; 28,8 миль/ч). Во время своих сокращенных морских испытаний 6 июля 1916 года Barham достигла только средней максимальной скорости 23,91 узла (44,28 км/ч; 27,52 миль/ч). Дальность плавания судна составляла 5000 морских миль (9260 км; 5754 мили) при крейсерской скорости 12 узлов (22,2 км/ч; 13,8 миль/ч). В 1916 году его экипаж насчитывал 1016 офицеров и рядовых. [5]
Класс Queen Elizabeth был оснащен восемью казнозарядными (BL) 15-дюймовыми (381 мм) орудиями Mk I в четырех двухорудийных башнях , в двух сверхбыстрых парах спереди и сзади надстройки , обозначенных «A», «B», «X» и «Y» спереди назад. Двенадцать из четырнадцати BL 6-дюймовых (152 мм) орудий Mk XII были установлены в казематах вдоль борта судна в средней части корабля ; оставшаяся пара была установлена на палубе бака около кормовой дымовой трубы и была защищена орудийными щитами . Зенитное вооружение (AA) состояло из двух скорострельных (QF) 3-дюймовых (76 мм) 20-канальных орудий Mk I [Примечание 1] . Корабли были оснащены четырьмя подводными 21-дюймовыми (533 мм) торпедными аппаратами , по два на каждом борту. [6]
Barham был укомплектован двумя директорами управления огнем , оснащенными 15-футовыми (4,6 м) дальномерами . Один был установлен над боевой рубкой , защищенный бронированным колпаком, а другой находился наверху над треножной мачтой . Каждая башня также была оснащена 15-футовым дальномером. Основное вооружение также могло управляться башней «B». Вторичное вооружение в основном контролировалось директорами, установленными по обе стороны от компасной платформы на фок-мачте, как только они были установлены в июле 1917 года. [7]
Ватерлиния класса Queen Elizabeth состояла из цементированной брони Круппа (Krupp), толщина которой составляла 13 дюймов (330 мм) над жизненно важными частями корабля. Орудийные башни были защищены 11–13 дюймами (279–330 мм) брони KC и поддерживались барбетами толщиной 7–10 дюймов (178–254 мм). Корабли имели несколько бронированных палуб, толщина которых варьировалась от 1 до 3 дюймов (25–76 мм). Главная боевая рубка была защищена 13 дюймами (330 мм) брони. После Ютландского сражения на главную палубу над погребами был добавлен 1 дюйм (25 мм) высокопрочной стали , а в погребах было добавлено дополнительное противоснарядное оборудование. [8]
В 1918 году корабль был оснащен взлетно-посадочными платформами, установленными на крышах башен «B» и «X», с которых могли стартовать истребители и разведывательные самолеты . Во время переоборудования в начале 1930-х годов платформы были сняты с башен, а на крыше башни «X» была установлена выдвижная катапульта вместе с краном для подъема поплавкового самолета . Первоначально это был Fairey III F, пока в 1938 году его не заменил Fairey Swordfish . [9]
В 1920-х годах Barham прошел ряд небольших модернизаций. В 1921–1922 годах 30-футовые (9,1 м) дальномеры заменили меньшие в башнях «B» и «X». [10] Два года спустя его противовоздушная оборона была модернизирована, когда оригинальные трехдюймовые зенитные орудия были заменены парой четырехдюймовых (102 мм) орудий QF Mk V AA в период с ноября 1924 года по январь 1925 года, а еще одна пара четырехдюймовых зенитных орудий была добавлена с октября по ноябрь того же года. Для управления этими орудиями была установлена временная позиция управления с большим углом наклона над кормовой башней управления торпедами. Она была заменена торпедным дальномером в начале 1928 года, когда постоянная позиция была установлена в перестроенном топе наблюдения. [11]
Корабль был значительно переоборудован в период с января 1931 по январь 1934 года, что обошлось в 424 000 фунтов стерлингов. Во время этого переоборудования была перестроена кормовая надстройка, а башня управления торпедами и ее дальномер были удалены вместе с кормовым набором торпедных аппаратов. Передняя труба была перенесена в кормовую трубу, чтобы уменьшить задымление в верхней части для прицеливания. Директор High-Angle Control System (HACS) Mk I был добавлен на крышу верхней части для прицеливания, а грот-мачта была перестроена в треногу, чтобы выдерживать вес второго директора HACS. Пара восьмиствольных установок для 2-фунтовых (40 мм (1,6 дюйма)) зенитных орудий Mk VIII «пом-пом» были добавлены по линии трубы, а две позиции для их директоров были добавлены на новых платформах по линии и под верхней частью для прицеливания. Кроме того, в ряду боевой рубки была добавлена пара счетверенных установок для зенитных пулеметов Vickers калибра 0,5 дюйма (12,7 мм) . [12]
Крыши башен были усилены до толщины 5 дюймов (127 мм), а броня была добавлена над погребами после того, как Jutland был заменен на 4 дюйма нецементированной брони Круппа, первого британского линкора, получившего такую. Кроме того, задняя часть казематов шестидюймовых орудий была закрыта 1,5-дюймовой (38 мм) переборкой. Подводная защита была улучшена за счет добавления торпедных булей . Они были разработаны для уменьшения эффекта детонации торпед и улучшения устойчивости [13] за счет расширения ширины корабля почти на 14 футов (4,3 м) до 104 футов (31,7 м), [14] и уменьшили его осадку до 32 футов 6 дюймов (9,9 м). Это увеличило ее метацентрическую высоту примерно до 7 футов (2,1 м) при глубокой загрузке, несмотря на увеличение ее глубокого водоизмещения до 35 970 длинных тонн (36 550 т). [15] Когда Бархэм провел свои морские испытания 20 ноября 1933 года, ее скорость была снижена до 22,5 узлов (41,7 км/ч; 25,9 миль/ч) с 65 655 л. с. (48 959 кВт). [16]
Более поздние изменения включали замену одиночных установок зенитных орудий на спаренные установки для орудия QF 4-inch Mark XVI , удаление передних подводных торпедных аппаратов и дальномера с большим углом обзора в марте-мае 1938 года. Кроме того, башня управления торпедами на корме была заменена позицией ПВО во время того же ремонта. Во время ремонта в декабре 1939 года - марте 1940 года на крыше башни «B» была установлена 20-ствольная ракетная установка Unrotated Projectile (UP), а ее директора HACS Mk I были заменены моделями Mk III. В следующем году установка UP была заменена парой счетверенных установок пулеметов Vickers 0,5-inch, а еще пара восьмиствольных установок «пом-пом» была добавлена рядом с ее боевой рубкой. [17]
Класс Queen Elizabeth был заказан как часть Военно-морской программы 1912 года, а контракт на Barham был присужден John Brown & Company . [18] Корабль, названный в честь адмирала Чарльза Миддлтона, 1-го барона Barham , [19] был заложен на их верфи Clydebank 24 февраля 1913 года и спущен на воду 31 декабря 1914 года. [20] [21] [Примечание 2] Barham стоил в общей сложности 2 470 113 фунтов стерлингов . [23] Он был достроен для испытаний 19 августа 1915 года, которые продолжались до конца сентября под командованием капитана Артура Крейга Уоллера. На следующий день, 1 октября, контр-адмирал Хью Эван-Томас , командующий 5-й боевой эскадрой , поднял свой флаг на борту своего нового флагмана. [24]
Barham присоединился к Большому флоту в Скапа-Флоу на следующий день и принял участие в учебной операции флота к западу от Оркнейских островов в период с 2 по 5 ноября. [25] Во время других учений в начале декабря корабль был случайно протаранен своим сестринским кораблем Warspite 3 декабря. После временного ремонта в Скапа-Флоу Barham был отправлен в Кромарти-Ферт для более постоянного ремонта в плавучем сухом доке , который продолжался до 23 декабря. [26]
Гранд-Флит отправился в поход в Северное море 26 февраля 1916 года; Джеллико намеревался использовать Harwich Force для зачистки Гельголандской бухты , но плохая погода помешала операциям в южной части Северного моря. В результате операция была ограничена северной оконечностью моря. Еще одна зачистка началась 6 марта, но ее пришлось прекратить на следующий день, поскольку погода стала слишком суровой для сопровождающих эсминцев . Ночью 25 марта Бархэм и остальная часть флота отплыли из Скапа-Флоу, чтобы поддержать линейные крейсеры Битти и другие легкие силы, совершавшие набег на немецкую базу цеппелинов в Тондерне . К тому времени, когда Гранд-Флит приблизился к этому району 26 марта, британские и немецкие силы уже разошлись, и сильный шторм угрожал легким судам, поэтому флоту было приказано вернуться на базу. 21 апреля Гранд-Флит провел демонстрацию у рифа Хорнс , чтобы отвлечь внимание немцев, пока российский флот восстанавливал свои оборонительные минные поля в Балтийском море . Флот вернулся в Скапа-Флоу 24 апреля и заправился, прежде чем продолжить путь на юг в ответ на сообщения разведки о том, что немцы собирались начать рейд на Лоустофт . 5-я линейная эскадра опередила остальную часть Гранд-Флита, чтобы усилить флот линейных крейсеров вице-адмирала Дэвида Битти , но британцы прибыли в этот район после того, как немцы отступили. 2–4 мая флот провел еще одну демонстрацию у рифа Хорнс, чтобы сосредоточить внимание немцев на Северном море. [27] 21 мая 5-я линейная эскадра была прикреплена к Битти, в то время как его 3-я эскадра линейных крейсеров была отделена для артиллерийской подготовки и прибыла в Росайт на следующий день. [28]
В попытке выманить и уничтожить часть Большого флота, Флот открытого моря, состоящий из 16 дредноутов, 6 преддредноутов , 6 легких крейсеров и 31 торпедного катера , покинул Джейд рано утром 31 мая. Флот отплыл совместно с пятью линейными крейсерами контр-адмирала Франца фон Хиппера и вспомогательными крейсерами и торпедными катерами. Комната 40 Королевского флота перехватила и расшифровала немецкие радиопереговоры, содержащие планы операции. В ответ Адмиралтейство приказало Большому флоту, в общей сложности около 28 дредноутов и 9 линейных крейсеров, выступить накануне вечером, чтобы отрезать и уничтожить Флот открытого моря. [29] Бархэм снялся со швартовки в 22:08, и за ним последовали остальные корабли Битти. [30] [Примечание 3]
Когда рассвело, Битти приказал своим силам построиться в крейсерский строй с 5-й боевой эскадрой, отстававшей от его линейных крейсеров на пять морских миль (9,3 км; 5,8 миль). В 14:15 Битти приказал повернуть на северо-восток для встречи с Гранд-Флитом. Незадолго до поворота один из его сопровождающих легких крейсеров, Галатея, заметил дым на горизонте и продолжил свой курс для разведки. Десять минут спустя корабль передал по радио: «В поле зрения два крейсера, вероятно, враждебных...» На самом деле это были два немецких эсминца, которые остановились, чтобы проверить документы датского торгового судна. В 14:32 Битти приказал изменить курс на юго-юго-восток в ответ на доклад с места происшествия. Сигнальщики Бархэма не смогли прочитать сигнал, и ее вахтенный офицер предположил, что это ожидаемая точка зигзага слева от основного курса, и сообщил об этом изменении курса остальной части эскадры. Через несколько минут стало очевидно, что эскадра не подчиняется другим кораблям Битти, но Эван-Томас отказался менять курс, пока не будут получены четкие инструкции, несмотря на мольбы капитана Бархэма . Хотя точное время, когда Эван-Томас приказал своим кораблям повернуть, чтобы следовать за Битти, неизвестно, все сходятся во мнении, что это произошло примерно на семь минут позже, что увеличило его расстояние от Битти до не менее десяти морских миль (19 км; 12 миль). [31] [Примечание 4]
Линейные крейсеры Хиппера заметили флот линейных крейсеров на западе в 15:20, но корабли Битти не видели немцев на востоке до 15:30. Две минуты спустя Битти приказал изменить курс на восток-юго-восток, расположив британские корабли так, чтобы отрезать немцам путь к отступлению, и подал сигнал боевым станциям . Хиппер приказал своим кораблям повернуть направо, в сторону от британцев, чтобы принять юго-восточный курс, и снизил скорость до 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час), чтобы позволить трем легким крейсерам 2-й разведывательной группы догнать их. С этим поворотом Хиппер отступал к Флоту открытого моря, находящемуся в 60 милях (97 км) позади него. Затем Битти изменил курс на восток, так как он все еще был слишком далеко на севере, чтобы отрезать Хиппера. [33] Позже это было охарактеризовано как «бег на юг», поскольку Битти изменил курс, чтобы держаться восток-юго-востока в 15:45, теперь параллельно курсу Хиппера менее чем в 18 000 ярдах (16 000 м) от него. К этому времени 5-я боевая эскадра находилась примерно в семи с половиной морских милях (13,9 км; 8,6 мили) к северо-западу от Битти. Немцы открыли огонь первыми в 15:48, за ними последовали британские линейные крейсеры. [34]
Легкие крейсеры 2-й разведывательной группы были первыми немецкими кораблями, которые увидели корабли Эвана-Томаса, и Бархэм открыл по ним огонь в 15:58, пока крейсеры не скрылись в собственной дымовой завесе около 16:05. [35] Примерно через три минуты корабль открыл огонь по линейному крейсеру SMS von der Tann с расстояния около 23 000 ярдов (21 000 м). [36] Минуту спустя он добился одного попадания в корму немецкого корабля, прежде чем ему было приказано сменить цель на линейный крейсер SMS Moltke вместе с его сестринским Valiant . Снаряд попал чуть ниже ватерлинии и разорвался при ударе о поясную броню. Удар пришелся прямо на стыки между несколькими бронеплитами и вдавил их внутрь, разрушив часть корпуса позади них. Повреждения позволили более чем 1000 длинных тонн (1016 т) воды затопить корму и почти вывели из строя рулевое устройство корабля. Между ними Barham и Valiant поразили Moltke четыре раза с 16:16 до 16:26, но только одно из этих попаданий можно отнести к Valiant . Два других взорвались при ударе по броне ватерлинии, но не смогли ее пробить. Удары вонзились в пластины и осколки, вызвав сильное затопление, повредив окружающую конструкцию. Последний снаряд прошел насквозь корабль, не взорвавшись; он поразил и сместил 100-миллиметровую (3,9 дюйма) бронеплиту на ватерлинии с другой стороны корабля, что также вызвало некоторое затопление. Сама Бархэм была поражена дважды во время «Run to the South»: первым был 28,3-сантиметровый (11-дюймовый) снаряд с von der Tann , который не нанес никакого ущерба, когда попал в ватерлинию брони, а линейный крейсер SMS Lützow выпустил 30,5-сантиметровый (12-дюймовый) снаряд, который взорвался в кормовой надстройке. Это разбросало осколки во всех направлениях и вызвало небольшой пожар, но в остальном не нанесло существенного ущерба. [37]
В 16:30 легкий крейсер Southampton , разведывавший впереди кораблей Битти, заметил головные части Флота открытого моря, идущие на север на максимальной скорости. Три минуты спустя он увидел стеньги линкоров вице-адмирала Рейнхарда Шеера , но не сообщал об этом еще пять минут. Битти продолжал двигаться на юг еще две минуты, чтобы подтвердить обнаружение, прежде чем приказать своим силам повернуть на север, к Гранд-Флиту, что стало известно как «Бег на север». [38] Его приказ относился только к его собственным силам; 5-я линейная эскадра продолжала двигаться на юг, пока не прошла мимо Битти, направляясь на северо-запад в 16:51. Затем Битти приказал Эван-Томасу последовательно повернуть свои корабли, чтобы следовать за линейными крейсерами три минуты спустя. Это означало, что они были примерно на 4000 ярдов (3700 м) ближе к быстро продвигающемуся Флоту открытого моря. И теперь в пределах досягаемости линкоров 3-й эскадры, которые открыли огонь по 5-й боевой эскадре, когда те совершали поворот. [Примечание 5]
Эван-Томас продолжал свой поворот, пока его корабли не повернули на север, что поставило 5-ю эскадру между линейными крейсерами Хиппера [40] , которые изменили курс около 16:48, чтобы следовать за Битти на север, [41] и кораблями Битти. Во время поворота [42] Бархэм был поражен двумя 30,5-сантиметровыми снарядами, выпущенными в 16:58, вероятно, с линейного крейсера SMS Derfflinger . Первый из них попал в верхнюю палубу корабля, прежде чем взорваться, ударив по главной палубе над медицинским складом, который полностью выгорел. Взрыв проделал дыру размером 7 на 7 футов (2,1 на 2,1 м) в главной палубе, разнес осколки по средней и нижней палубам и сжег каземат для шестидюймового орудия правого борта № 2. Три минуты спустя еще один снаряд попал в кормовую надстройку, перерезав антенные кабели главной беспроводной станции. Один осколок срикошетил от верхней палубы и пробил бортовую обшивку на противоположной стороне корабля. [43] Первый или четвертый из этих снарядов уничтожили корабельный лазарет, убив персонал и всех его пациентов, включая восемь юнг . [44] Бархэм открыл ответный огонь по линейным крейсерам в 17:02 вместе с Valiant , двумя самыми северными из кораблей Эвана-Томаса, и оба из них добились трех попаданий в линейные крейсера SMS Seydlitz и Lützow между 17:06 и 17:13, в то время как Бархэм получил еще два попадания от Derfflinger ; хотя ни одно из попаданий не нанесло существенного ущерба. Напротив, попадание в Lützow затопило 15-сантиметровый (5,9 дюйма) погреб, а попадания в Seydlitz пробили дыру размером 10 на 13 футов (3,0 на 4,0 м) в носовой части. Осколки от этого попадания вызвали затопление, которое распространилось по всему носу, в то время как скорость корабля заставила воду войти прямо через дыру в борту. Другие осколки от второго попадания нанесли ущерб, который позволил воде распространиться еще дальше. Эти два попадания в конечном итоге стали причиной огромного затопления, которое едва не потопило Seydlitz после боя. Третий снаряд взорвался на лицевой стороне башни правого крыла , хотя некоторые осколки вошли в башню и нанесли незначительные повреждения. [45]
Битти тем временем повернул дальше на запад, чтобы открыть диапазон между его потрепанными линейными крейсерами и немцами. В 17:45 он повернул на восток, чтобы занять позицию перед Гранд-Флитом и снова вступить в бой с кораблями Хиппера. Это означало, что 5-я линейная эскадра и легкие крейсеры были единственными целями, доступными для немецких кораблей до его поворота, хотя ухудшающаяся видимость мешала стрельбе обеих сторон. В это время Barham не был поражен, и она и Valiant , к которым позже присоединился их сестричка Warspite , продолжали стрелять по 1-й разведывательной группе Хиппера до 18:02, когда Valiant потерял немцев из виду. Они поразили Lützow , Derfflinger и Seydlitz по три раза каждый между 17:19 и примерно 18:05. Lützow был лишь слегка поврежден этими попаданиями, которые по сути только вывели из строя основные и резервные радиорубки, в то время как снаряды, попавшие в Derfflinger , попали в борт носовой части корабля, сбив несколько броневых листов, в то время как осколки открыли пробоины, которые в конечном итоге позволили примерно 2000 тоннам (1968 длинных тонн) воды попасть в носовую часть. Одно из этих попаданий также вызвало несколько крупных пожаров внутри корпуса. Попадания в Seydlitz в основном открыли больше пробоин, которые способствовали затоплению. [46]
Хиппер повернул свои корабли на юг около 18:05, чтобы отступить к наступающим линкорам Шеера, а затем изменил курс пять минут спустя. Эван-Томас повернул на северо-восток около 18:06, а затем сделал медленный поворот на юго-восток, как только он заметил Гранд-Флит. Он первым заметил линкор Marlborough , флагман 6-й дивизии 1-й боевой эскадры , и подумал, что она возглавляет Гранд-Флит, когда тот разворачивался из крейсерского строя в линию впереди . В 18:17 он понял, что Marlborough на самом деле находится в хвосте строя, и приказал повернуть на север, чтобы выстроить свою эскадру в линию позади Гранд-Флита. Это заняло некоторое время, и его кораблям пришлось снизить скорость до 12–18 узлов (22–33 км/ч; 14–21 миль/ч), чтобы не обойти 6-ю дивизию и не заблокировать ее огонь. 5-я боевая эскадра сосредоточила огонь на немецких линкорах, потеряв из виду линейные крейсеры, и Бархэм открыл огонь в 18:14. Попаданий не наблюдалось, и корабли прекратили стрелять, повернув на север, но Бархэм открыл огонь на короткое время, когда они выстроились в линию с Гранд-Флитом несколько минут спустя, вероятно, не добившись ни одного попадания. [47]
Barham выпустил 337 пятнадцатидюймовых снарядов и 25 шестидюймовых снарядов во время боя. Количество попаданий не может быть подтверждено, но считается, что она и Valiant сделали 23 или 24 попадания вместе, что сделало их двумя из самых точных военных кораблей в британском флоте. В нее попали шесть раз во время боя, пять раз 30,5-сантиметровыми снарядами и один раз 28,3-сантиметровым снарядом, понеся потери в 26 убитых и 46 раненых. [48]
После Ютландии Бархэм находился на ремонте до 5 июля 1916 года. [49] Вечером 18 августа Гранд Флит вышел в море в ответ на сообщение, расшифрованное Румом 40, в котором говорилось, что Флот Открытого моря, за исключением II эскадры, покинет гавань этой ночью. Целью немцев было бомбардировать Сандерленд 19 августа, основываясь на обширной разведке, проведенной цеппелинами и подводными лодками. Гранд Флит отплыл с 29 дредноутами и 6 линейными крейсерами, в то время как немцы собрали 18 дредноутов и 2 линейных крейсера. В течение следующего дня Джеллико и вице-адмирал Рейнхард Шеер, командующий Флотом Открытого моря, получали противоречивые разведданные; достигнув места в Северном море, где они ожидали столкнуться с Флотом Открытого моря, британцы повернули на север, ошибочно полагая, что они вошли в минное поле. Шеер снова повернул на юг, затем направился на юго-восток, чтобы преследовать одинокую британскую боевую эскадру, замеченную дирижаблем, которая на самом деле была Harwich Force из крейсеров и эсминцев под командованием коммодора Реджинальда Тирвитта . Осознав свою ошибку, немцы изменили курс на дом. Единственный контакт произошел вечером, когда Тирвитт заметил Флот открытого моря, но не смог занять выгодную позицию для атаки до наступления темноты и прервал контакт. Британский и немецкий флоты вернулись домой; британцы потеряли два крейсера из-за атак подводных лодок, а один немецкий дредноут был торпедирован. Вернувшись в порт, Джеллико издал приказ, запрещавший рисковать флотом в южной половине Северного моря из-за подавляющего риска от мин и подводных лодок , если только шансы на победу над Флотом открытого моря в решающем сражении не были благоприятны. [50]
Она была переоборудована в Кромарти между февралем и мартом 1917 года [49] , а король Георг V осмотрел корабль 22 июня в Инвергордоне . [51] Бархэм был переоборудован в Росайте с 7 по 23 февраля 1918 года [52] , а Уоллер был заменен капитаном Генри Буллером 18 апреля. Последнего сменил капитан Ричард Хорн 1 октября. Она присутствовала, когда Флот открытого моря сдался для интернирования 21 ноября. [53]
В апреле 1919 года Barham стал флагманом 1-й боевой эскадры Атлантического флота и в том же месяце вместе с остальной частью эскадры посетил порт Шербур , Франция. [54] Капитан Робин Далглиш сменил Хорна 1 октября 1920 года. [55] Он сохранил свою позицию, когда 1-я и 2-я боевые эскадры были объединены в мае 1921 года. [56] Далглиш, в свою очередь, был заменен капитаном Перси Ноблом 18 октября 1922 года. [55] Barham принял участие в смотре флота 26 июля 1924 года в Спитхеде . Несколько месяцев спустя, теперь под командованием капитана Ричарда Хилла, [55] корабль снова сохранил свою позицию, поскольку 1-я боевая эскадра была разделена на две части, и Queen Elizabeth s новой 1-й боевой эскадры были переведены в Средиземноморский флот 1 ноября 1924 года. [56] 14 октября 1925 года капитан Фрэнсис Мартен сменил Хилла, но он сохранял командование только до 9 марта 1926 года, когда капитан Джозеф Хенли принял командование. [55] Вместе со своей сестрой Малайей , Barham был отправлен в Александрию, Египет , в мае 1927 года во время беспорядков. [56] Теперь под командованием капитана Хьюберта Монро [55] и в сопровождении линкора Ramillies , он курсировал вдоль побережья Западной Африки с декабря 1927 года по февраль 1928 года. Он стал частным судном в январе того же года и был переоборудован на королевской верфи в Портсмуте в феврале-июле. Вскоре после возвращения в Средиземное море, Barham снова стал флагманом 1-й боевой эскадры в сентябре после того, как ее сестре Warspite пришлось вернуться домой для ремонта после того, как она села на мель . [56] Капитан Джеймс Сомервилл сменил Монро 1 декабря, а его, в свою очередь, сменил 16 марта 1929 года капитан Джон К. Гамильтон. [55] Корабль был заменен в качестве флагмана Revenge в июне [56] , и в августе он был направлен в Палестину, где его команда помогала подавлять беспорядки в Хайфе , а также управляла железной дорогой Хайфа-Иерусалим . [57] Корабль был переведен во 2-ю боевую эскадру Атлантического флота в ноябре 1929 года, [56] и вместе с Malaya, совершили визит в порт Тронхейм , Норвегия, в середине 1930 года, где 9 июня дали салют в честь рождения принцессы Рагнхильды . [58]
В период с января 1931 по январь 1934 года Barham прошёл капитальный ремонт. В то время как Warspite , Valiant и Queen Elizabeth получили то, что можно было назвать полной реконструкцией с новым оборудованием и надстройками в середине-конце 1930-х годов, изменения Barham были относительно незначительными. [59] Теперь под командованием капитана Ричарда Скотта [55] Barham был назначен на Флот метрополии в качестве флагмана 2-й боевой эскадры [56] и развёрнут в Вест-Индии в январе-феврале 1935 года для обучения. Корабль участвовал в смотре флота в честь Серебряного юбилея Георга V 16 июля в Спитхеде [60] и затем был переведён в Средиземноморский флот в конце августа. [56] В то время капитан Норман Вудхауз сменил Скотта. Он был ненадолго развёрнут в Хайфе в мае 1936 года в начале арабского восстания в Палестине . Вскоре после этого ее направили на несколько месяцев в Гибралтар после начала гражданской войны в Испании в июле. [61]
Barham служил флагманом 1-й боевой эскадры с ноября 1936 по май 1937 года и участвовал в коронационном смотре флота для короля Георга VI 19 мая в Спитхеде. Он стал флагманом Средиземноморского флота 9 июня, пока не был заменен Уорспайтом 8 февраля 1938 года. [56] Капитан Генри Хоран принял командование 28 июля 1937 года, хотя он оставался у командования только до 22 апреля 1938 года, когда его сменил капитан Алджернон Уиллис . [62] Корабль возобновил свою прежнюю роль флагмана 1-й боевой эскадры в феврале 1938 года, проходя ремонт в Портсмуте, который продолжался до мая. [56] Уиллис был заменен капитаном Томасом Уокером 31 января 1939 года. Во время визита в порт Корфу в июле корабль посетил король Греции Георг II . [63]
Barham оставался частью Средиземноморского флота к началу Второй мировой войны в сентябре 1939 года. 1 декабря он стал частным судном и в тот же день покинул Александрию, чтобы присоединиться к Флоту метрополии. [64] 12 декабря он случайно протаранил один из своих эскортов, эсминец Duchess , в густом тумане в девяти милях (14 км) к западу от Малл-оф-Кинтайр . Duchess перевернулся и затонул, потеряв 124 члена своей команды. [65]
Barham , линейный крейсер Repulse и эсминцы Fame , Icarus , Imogen , Isis и Nubian патрулировали у мыса Льюис , чтобы защититься от возможного прорыва в Атлантику немецких военных кораблей, когда 28 декабря их заметила немецкая подводная лодка U-30 под командованием Фрица-Юлиуса Лемпа . Лемп выпустил четыре торпеды по двум крупным кораблям [66] , и одна попала в Barham в ее левый борт, рядом с отсеками для снарядов башен «A» и «B». Противоторпедный выступ был по существу уничтожен рядом с ударом, четыре человека погибли и двое получили ранения. [67] Большинство соседних отсеков были затоплены, и корабль получил крен в 7 градусов , который был компенсирован перекачкой топлива на правый борт. Скорость Бархэма изначально была снижена до 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч), но примерно через полтора часа она была увеличена до 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч), и он смог проследовать своим ходом [ 68] в Биркенхед для ремонта в Кэммелле Лэрде , который продолжался до апреля 1940 года. [56]
Капитан Джеффри Кук принял командование 25 марта [55] , и ВМС воспользовались возможностью, чтобы усилить свое легкое зенитное вооружение и модернизировать своих руководителей. [69] Barham не играл никакой роли в Норвежской кампании , хотя некоторые из ее экипажа и морских пехотинцев участвовали. В рамках подготовки к операции Menace , британской морской атаке на Дакар , Сенегал , перед запланированной высадкой Свободной Франции , 28 августа корабль был отделен от Флота метрополии и был назначен в Force M, компонент операции Королевского флота. В тот же день он покинул Скапа-Флоу в сопровождении четырех эсминцев [70] и встретился с конвоем войск по пути в Гибралтар [71] , куда он прибыл 2 сентября. Позже он стал флагманским кораблем командующего Force M, вице-адмирала Джона Каннингема . [56] Подкрепленный линкором Resolution и авианосцем Ark Royal из Force H , Бархэм через четыре дня отбыл из Гибралтара во Фритаун , Сьерра-Леоне . [72]
Force M отплыл из Фритауна в Дакар 21 сентября и прибыл в Дакар до рассвета два дня спустя. После того, как эмиссары Свободной Франции были либо захвачены, либо изгнаны французами Виши , Каннингем приказал своим кораблям открыть огонь. [73] Шестидюймовые орудия Бархэма были первыми, кто сделал это, и обстреляли французскую подводную лодку Persée на поверхности. Они заявили по крайней мере об одном попадании [74] , и подводная лодка была добита двумя сопровождающими эсминцами и легким крейсером Dragon . Ее главные орудия были нацелены на порт и линкор Richelieu . Из-за плохой видимости не было нанесено значительных повреждений, и Richelieu не был поражен, прежде чем бомбардировка была прекращена через 20 минут. [75]
После истечения срока ультиматума о сдаче на следующее утро линкоры атаковали 24-сантиметровые (9,4 дюйма) орудия береговой обороны порта и Richelieu в 09:30. Последний был поражен только одним осколком снаряда, прежде чем союзники прекратили бомбардировку в 10:07, хотя он попал в Barham один раз 155-мм (6,1 дюйма) снарядом [76], который проделал дыру диаметром 4 фута (1,2 м) в выпуклости. [77] Французский эсминец Le Hardi вышел из гавани в 12:00, чтобы спасти британского пилота в воде, но был атакован в 12:53 линкорами на расстоянии 12 000 ярдов (11 000 м). Корабль не был поражен, но был вынужден вернуться в порт под прикрытием густой дымовой завесы. Затем британские линкоры сменили цели, чтобы обстрелять гавань и Ришелье . Они подожгли несколько торговых судов, но снова не смогли поразить последнее с расстояния 17 000 ярдов (15 500 м) и прекратили огонь в 13:20. [76] В это время Бархэм был поражен 24-сантиметровым снарядом, который пробил надстройку, прежде чем взорваться с небольшим эффектом и без каких-либо жертв. Другой снаряд, вероятно, также размером 24 см (хотя, возможно, 38-сантиметровый снаряд с Ришелье) [78] [79] взорвался в воде по правому борту рядом с воронками. Образовавшаяся ударная волна протолкнула выпуклость внутрь на длину 7 футов (2,1 м), и она начала медленно затапливаться. [77]
После совещания на борту Barham позже в тот же день, командующие союзников решили продолжить атаку. Утром 25 сентября Richelieu был первым кораблем, открывшим огонь в 09:04 с расстояния 24 000 ярдов (22 000 м). Пока британские линкоры маневрировали, чтобы занять свои позиции, подводная лодка Bévéziers выпустила ряд из четырех торпед с расстояния 2700 ярдов (2500 м). Barham смог уклониться от них, но Resolution был поражен одной торпедой в середине корабля, что вызвало сильный крен, и он вышел из строя. Barham открыл огонь с расстояния 21 000 ярдов (19 000 м) и поразил Richelieu одним 15-дюймовым снарядом в 09:15. Снаряд разрушил кают-компанию и оставил вмятину на бронированной палубе глубиной 8 сантиметров (3,1 дюйма), но не вызвал жертв. [80] Серьёзные повреждения Resolution привели к тому, что операция Menace была прекращена, и Barham пришлось отбуксировать её во Фритаун для временного ремонта, прежде чем сопровождать конвой в Гибралтар, куда она прибыла 15 октября, где её собственные повреждения были отремонтированы. [81] Она была ненадолго назначена в Force H, прежде чем её перевели в Средиземноморский флот в ноябре 1940 года. [82]
Barham , два крейсера и три эсминца, также приписанные к Средиземноморскому флоту, были обозначены как Force F в рамках операции Coat, одного из сложных серий перемещений флота в Средиземном море. Линкору и другим кораблям Force F было поручено переправить войска на Мальту, прежде чем продолжить путь в Александрию. [83] Barham был загружен 600 солдатами, включая людей 12-го полевого полка Королевской артиллерии , [84] Force F покинул Гибралтар 7 ноября в сопровождении Force H, встретился с основными силами Средиземноморского флота три дня спустя и выгрузил свой груз на Мальте позже в тот же день. Во время плавания на восток авианосец Illustrious был отделен от основных сил, чтобы атаковать Таранто в ночь с 11 на 12 ноября, повредив три итальянских линкора. Barham , теперь назначенный в 1-ю BS, и Malaya были отделены для дозаправки в заливе Суда , Крит , перед отплытием в Александрию, куда прибыли 14 ноября. [85] В рамках операции Collar в конце ноября Barham , Malaya и авианосец HMS Eagle прикрывали силы, встречавшиеся с конвоем, идущим из Гибралтара. По пути самолеты Eagle атаковали Триполи 26 ноября. [86] Barham стал флагманом 1-й BS в декабре. [56]
3 января 1941 года корабль вместе с Warspite и Valiant бомбардировал Бардию в качестве прелюдии к битве при Бардии . 26 марта итальянский флот совершил вылазку в попытке перехватить британские конвои в Грецию. Британцы недавно взломали итальянские коды и вышли в море после наступления темноты 27-го числа, чтобы перехватить итальянцев. На следующее утро их заметил самолет с авианосца Formidable , и началось сражение у мыса Матапан . Многочисленные авиаудары торпедоносцев Fairey Swordfish с авианосца Formidable повредили линкор Vittorio Veneto и вывели из строя тяжелый крейсер Pola позже тем же вечером. Адмирал Анджело Якино , командующий итальянским флотом, приказал двум другим тяжелым крейсерам 1-й дивизии оказать помощь Pola в темноте. Итальянские корабли и британцы почти одновременно прибыли к месту нахождения Pola , но итальянцы почти не подозревали, что британцы находятся поблизости. С другой стороны, британцы точно знали, где находятся итальянцы, благодаря своим кораблям, оборудованным радарами. [87] Они открыли огонь в упор , Бархэм повредил эсминец Альфредо Ориани , а затем присоединился к Уорспайту и Вэлианту , повредив Зару . [88]
В середине апреля она сопровождала быстроходный транспорт MV Breconshire вместе с Warspite и Valiant из Александрии на Мальту, прежде чем линкоры начали бомбардировку Триполи вечером 20 апреля. 6–12 мая она прикрывала конвой Александрия-Мальта операции Tiger . [89] Вместе со своей недавно прибывшей сестрой Queen Elizabeth Barham сопровождала Formidable , когда ее самолеты атаковали итальянский аэродром в Скарпанто на рассвете 26 мая с некоторым успехом. Прикрывая эвакуацию Крита на следующий день, корабль был атакован бомбардировщиками Junkers Ju 88 из II./ LG (демонстрационное крыло) 1 и бомбардировщиками Heinkel He 111 из II./ KG (бомбардировочное крыло) 26. Одна 250-килограммовая (550 фунтов) бомба попала в башню «Y» и вызвала пожар внутри башни, на тушение которого потребовалось 20 минут. В результате близкого столкновения ее левый борт разорвался на площади 20 на 16 футов (6,1 на 4,9 м) и вызвал крен в 1,5 градуса, который легко исправили, откачав масло. Потери составили пять погибших и шесть раненых. Позже в тот же день она достигла Александрии, но она была слишком большой для плавучего дока там и ее пришлось отправить в другое место для ремонта. Она поплыла на юг через Суэцкий канал в Момбасу , Кения , где ее повреждения были осмотрены. Они оказались хуже, чем ожидалось, и Barham пришлось ремонтировать в Дурбане , Южная Африка , так как она была не в состоянии совершить трансатлантический переход для ремонта в Соединенных Штатах. [90] Ремонт был завершен шесть недель спустя, 30 июля, и корабль вернулся в Александрию в августе, где он возобновил свою роль флагмана 1-й боевой эскадры. [56]
Днем 24 ноября 1941 года 1-я боевая эскадра, Barham , Queen Elizabeth и Valiant , с эскортом из восьми эсминцев, вышли из Александрии, чтобы прикрыть 7-ю и 15-ю крейсерские эскадры , охотившиеся за итальянскими конвоями в Центральном Средиземноморье. [91] На следующее утро немецкая подводная лодка U-331 под командованием обер-лейтенанта цур зее Ганса-Дидриха фон Тизенхаузена обнаружила слабые шумы двигателей британских кораблей и двинулась на перехват. К полудню подводная лодка и 1-я боевая эскадра были на встречных курсах, и Тизенхаузен приказал своей лодке занять боевые позиции около 16:00. Оператор ASDIC на борту одного из ведущих эсминцев, Jervis , обнаружил подводную лодку в 16:18 на предполагаемом расстоянии 900–1100 ярдов (820–1010 м), но контакт был проигнорирован, поскольку он образовывал угол шириной от 40 до 60 градусов, что намного больше, чем у подводной лодки. Таким образом, U-331 прошла через экран и оказалась в состоянии выпустить торпеды после того, как головной корабль, Queen Elizabeth , прошел мимо нее, а второй корабль, Barham , быстро приближался. Тизенхаузен приказал всем четырем носовым торпедным аппаратам выстрелить на расстоянии 375 метров (410 ярдов) в 16:25. Возможно , из-за близости к носовой волне Valiant и сброса торпед, боевая рубка лодки показалась на поверхности и была безуспешно атакована одним из «пом-помов» линкора на расстоянии около 30 ярдов (27 м). Лодка потеряла управление после того, как она показалась на поверхности, достигнув расчетной глубины 265 метров (869 футов), что значительно ниже ее проектной глубины 150 метров (490 футов), прежде чем она стабилизировалась без каких-либо повреждений. U-331 не была атакована сопровождающими эсминцами и достигла порта 3 декабря. Тизенхаузен не был уверен в результатах своей атаки и передал по радио, что он поразил линкор класса Queen Elizabeth одной торпедой. [92]
Времени на уклончивые действия не было, и три из четырех торпед попали в середину судна так близко друг к другу, что подняли один огромный столб воды. Barham быстро перевернулась на левый борт и лежала на боку, когда примерно через четыре минуты после того, как ее торпедировали и затопили, произошел мощный взрыв погреба. Комиссия по расследованию затопления приписала последний взрыв пожару в 4-дюймовых погребах за бортом основных 15-дюймовых погребов, который затем распространился и взорвал содержимое основных погребов. [93] Из-за скорости, с которой она затонула, погибли 862 офицера и рядовых, [56] [94] включая двух, которые умерли от ран после того, как их спасли. Эсминец Hotspur спас 337 выживших, включая вице-адмирала Генри Придхэма-Уиппелла и пару, которые позже умерли от ран, в то время как австралийский эсминец Nizam , как сообщается, спас 150 человек. [95] [Примечание 6] Капитан Джеффри Кук затонул вместе со своим кораблем. [98] Затопление было заснято на пленку оператором Pathé News на борту Valiant . [99]
Чтобы скрыть потопление от немцев и защитить моральный дух британцев, Совет Адмиралтейства подверг цензуре все новости о потоплении Barham . После задержки в несколько недель Военное министерство уведомило ближайших родственников , но они добавили особую просьбу о секретности: письма-уведомления включали предупреждение не обсуждать потерю корабля ни с кем, кроме близких родственников, заявляя, что «крайне важно, чтобы информация о событии, которое привело к потере жизни вашего мужа, не попала к врагу до тех пор, пока об этом не будет объявлено официально...» [100] После неоднократных заявлений по немецкому радио [101] Адмиралтейство официально объявило о потере 27 января 1942 года и объяснило, что
В то время было ясно, что противник не знал, что судно потоплено, и было важно принять определенные меры до того, как потеря этого корабля станет достоянием общественности. [96]
Только когда Адмиралтейство признало, что Barham был потоплен, и описало обстоятельства, Тизенхаузен узнал, что он потопил его. В тот день он был награжден Рыцарским крестом Железного креста . [102] Экипаж Barham увековечен мемориальной скамьей , расположенной в Nothe Gardens , Weymouth . [103]
Хелен Дункан , считающаяся последним человеком, заключенным в тюрьму по Закону о колдовстве 1735 года , привлекла внимание властей после того, как заявила, что контактировала с духом моряка из Бархэма в то время, когда затопление корабля скрывалось от широкой публики. [104]
32 ° 34' с.ш., 26 ° 24' в.д. / 32,567 ° с.ш., 26,400 ° в.д. / 32,567; 26.400