HMS New Zealand был одним из трёх линейных крейсеров класса Indefatigable . Спущенный на воду в 1911 году корабль был профинансирован правительством Новой Зеландии в качестве подарка Великобритании [ 2] и был принят в состав Королевского флота в 1912 году. Он предназначался для Китайской станции , но был выпущен Новой Зеландией. правительства по просьбе Адмиралтейства для службы в британских водах.
В 1913 году Новую Зеландию отправили в десятимесячное турне по британским доминионам с упором на посещение одноименной страны. Он вернулся в британские воды в начале Первой мировой войны и действовал в составе Великого флота Королевского флота , противодействуя немецкому флоту открытого моря . Во время войны линейный крейсер участвовал во всех трех крупнейших сражениях на Северном море — в Гельголандской бухте , Доггер-Банке и Ютландии — и участвовал в ответе на безрезультатный рейд на Скарборо и во Второй битве при Гельголандской бухте . Новая Зеландия способствовала уничтожению двух крейсеров во время своей военной службы и только один раз подверглась вражескому огню, не понеся потерь; ее статус «счастливого корабля» экипаж приписал маори пиупиу (юбке воина) и хей-тики (кулоне), которые капитан носил во время боя.
После войны Новую Зеландию отправили во второе кругосветное путешествие, на этот раз с целью позволить адмиралу Джону Джеллико проверить военно-морскую оборону Доминионов. В 1920 году линейный крейсер был выведен в резерв. Он был разобран на металлолом в 1922 году, чтобы соблюсти лимит тоннажа Соединенного Королевства, предусмотренный положениями Вашингтонского военно-морского договора о разоружении .
Класс «Неутомимый» не был значительным улучшением по сравнению с предыдущим классом «Непобедимый» ; Основным отличием было увеличение размеров, чтобы обеспечить двум крыльевым башням корабля более широкую дугу обстрела. Корабли были меньше и не так хорошо защищены, как современный немецкий линейный крейсер SMS Von der Tann и последующие немецкие конструкции. Хотя характеристики «Фон дер Танна » не были известны, когда в феврале 1909 года был заложен головной корабль этого класса, «Индефатигейбл », Королевский флот получил точную информацию о немецком корабле до того, как начались работы над Новой Зеландией и ее однотипным кораблем HMAS Australia . [3]
.jpg/1280px-Brassey's_Invicible-Indefatigable_Plan_(1915).jpg)
Новая Зеландия имела общую длину 590 футов (179,8 м), ширину 80 футов (24,4 м) и осадку 29 футов 9 дюймов (9,1 м) при глубокой нагрузке. Водоизмещение корабля 18 500 длинных тонн (18 800 т ) при нагрузке и 22 130 длинных тонн (22 490 т) при глубокой загрузке . [4] Первоначально у нее был экипаж из 818 офицеров и рядовых , хотя в последующие годы их число увеличилось. [1] На момент ее визита в Новую Зеландию в 1913 году в инженерном отделе работало 335 человек. [5]
Корабль был оснащен двумя комплектами паровых турбин с прямым приводом Parsons , каждая из которых приводила в движение два гребных вала , используя пар, вырабатываемый 31 угольным котлом Babcock & Wilcox . Турбины имели мощность на валу 44 000 лошадиных сил (33 000 кВт ) и были предназначены для обеспечения максимальной скорости корабля 25 узлов (46 км / ч; 29 миль в час). Однако во время испытаний в 1912 году турбины выдавали мощность более 49 000 л.с. (37 000 кВт), что позволило Новой Зеландии достичь скорости 26,39 узлов (48,87 км / ч; 30,37 миль в час). [6] На корабле было достаточно угля и мазута , чтобы обеспечить дальность плавания 6690 морских миль (12390 км; 7700 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [1]
Корабль нес восемь 12-дюймовых орудий BL Mk X в четырех спаренных орудийных башнях . Две башни были установлены в носовой и кормовой части по центральной линии, обозначены буквами «А» и «Х» соответственно. Две другие были крыльевыми турелями , установленными на миделе корабля и расположенными по диагонали: «P» располагалась вперед и слева от центральной трубы , а «Q» располагалась по правому борту и в корме. Каждая крыльевая башня имела ограниченную возможность вести огонь в противоположную сторону, но если корабль был направлен полностью бортом к цели, он мог направить все восемь главных орудий в цель. Вспомогательное вооружение состояло из шестнадцати 4-дюймовых орудий BL Mk VII , расположенных в надстройке. [7] На нем были установлены два 18-дюймовых подводных торпедных аппарата , по одному с каждой стороны в кормовой части барбета «X» , и было нести двенадцать торпед. [8]
Indefatigables были защищены бронепоясом толщиной 4–6 дюймов (102–152 мм) по ватерлинии , который проходил между концевыми барбетами и закрывал их. Их бронепалуба имела толщину от 1,5 до 2,5 дюймов (от 38 до 64 мм), причем самые толстые части защищали рулевой механизм в корме. Торцы башни имели толщину 7 дюймов (178 мм), башни поддерживались барбетами такой же толщины. [9]
Новозеландская башня «А» была оснащена дальномером длиной 9 футов (2,7 м) в задней части крыши башни. Он также был оборудован для управления всем основным вооружением в случае выведения из строя обычных позиций управления огнем или отключения связи между основными позициями и наводчиками орудий. [10]
С октября 1914 по конец 1915 года на корабле была установлена одна 6-фунтовая зенитная пушка Гочкиса QF . [11] В марте 1915 года была добавлена одна 3-дюймовая зенитная пушка QF мощностью 20 центнеров [Примечание 1] . Было обеспечено 500 патронов. Во время ремонта в ноябре 4-дюймовые орудия линейного крейсера были заключены в казематы и снабжены противовзломными щитами, чтобы лучше защитить артиллерийские расчеты от непогоды и действий противника. Одновременно были сняты две кормовые пушки. [12]
Где-то между серединой 1915 и маем 1916 года Новая Зеландия получила директора по управлению огнем ; это централизованное управление огнем под руководством офицера-директора, который теперь стрелял из орудий. Членам башни оставалось лишь следовать указателям, передаваемым наводчиком, и наводить орудия на цель. Это значительно повысило точность, поскольку было легче обнаружить падение снарядов и устранило проблему крена корабля, разбрасывающего снаряды, когда каждая башня стреляла независимо. [13]
Чтобы устранить недостатки брони британских крупных кораблей, поднятых в результате Ютландской битвы, Новая Зеландия в ноябре 1916 года вошла на верфь, где к выбранным горизонтальным участкам главной палубы был добавлен дополнительный дюйм брони. В носовой части корабля он прикрывал магазины для А-турели и 4-дюймовых орудий; Мидель корабля, чтобы закрыть магазины для Q- и P-турелей, в то время как он был удлинен по вертикали на 3 фута 6 дюймов (1,07 м) для защиты стволов магазинов и аварийных шахт. [14] [15] Во время ремонта в июне 1917 года броня была снова улучшена, когда на нижней палубе в нижней части внутреннего и внешнего верхнего угольных бункеров, а также над котлом была добавлена 1-дюймовая броневая пластина. [14]
К 1918 году Новая Зеландия имела на борту два самолета, Sopwith Pup и Sopwith 1½ Strutter , на взлетных трапах, установленных на башнях P и Q. [8] Pup предназначался для сбивания дирижаблей , а 1½ Strutter использовался для обнаружения и разведки. [16] На каждой платформе был брезентовый ангар для защиты самолета в ненастную погоду. [17]
В рамках подготовки к роли личного транспорта адмирала Джеллико для его запланированного визита в Австралию, Канаду, Индию и Новую Зеландию Новая Зеландия была переоборудована в период с декабря 1918 по февраль 1919 года . С нее сняли взлетные платформы и установили новую обшивку мирного времени. Удалены дальномеры, а шкалы отклонения на турелях закрашены. Нижние передние четырехдюймовые орудия были сняты и заменены каютами по левому и правому бортам носовой надстройки, в которых разместился Джеллико и были помещения для его восьми человек. [19] [20]
В Бомбее в 1919 году линейный крейсер окрасили в светло-серый цвет.
В начале 20-го века Британское Адмиралтейство утверждало, что военно-морская оборона Британской империи , включая доминионы , должна быть объединена под управлением Королевского флота. [21] Отношение по этому вопросу смягчилось в течение первого десятилетия, и на Имперской конференции 1909 года Адмиралтейство предложило создать подразделения флота: силы, состоящие из линейного крейсера, трех легких крейсеров, шести эсминцев и трех подводных лодок. [22] В то время как Австралии и Канаде было предложено приобрести подразделения флота, которые станут основой новых национальных военно-морских сил, другие подразделения флота будут эксплуатироваться Королевским флотом на удаленных базах, особенно на Дальнем Востоке ; Новую Зеландию попросили частично субсидировать флот для китайской станции. [23]
С этой целью премьер-министр Новой Зеландии сэр Джозеф Уорд объявил 22 марта 1909 года, что его страна профинансирует строительство линкора (позже измененного на линейный крейсер класса «Неутомимый ») в качестве примера для других стран. [24] Неясно, почему была выбрана эта конструкция, учитывая, что она, как известно, уступала линейным крейсерам, поступающим на вооружение Императорского флота Германии ( нем . Kaiserliche Marine ). Историк Джон Робертс предположил, что эта просьба могла быть связана с практикой Королевского военно-морского флота использовать небольшие линкоры и большие крейсеры в качестве флагманских кораблей вдали от Соединенного Королевства, или это могло отражать предпочтения Первого морского лорда , адмирала Британского флота. Флот Джона Фишера , предпочтения не получили широкого распространения. [25] Правительство Новой Зеландии взяло кредит для финансирования стоимости корабля. [26]
Когда дело дошло до названия нового корабля, самое очевидное имя уже использовалось существующим линкором класса King Edward VII HMS New Zealand . Было решено передать название новому линейному крейсеру, а старому кораблю переименовать. Среди предложенных названий были Арава , Каледония , Веллингтон и Маори (которые уже использовались эсминцем и, таким образом, потребовалось бы двойное переименование), которые были введены в эксплуатацию до того, как в конечном итоге было принято решение о Зеландии и впоследствии одобрено королем. [27]
Райт [28] установил, что контролер Адмиралтейства Джон Джеллико хотел, чтобы Австралия и Новая Зеландия были построены одним и тем же кораблестроителем. Это позволило бы снизить затраты на строительство и упростить администрирование. Тендеры были объявлены в начале 1910 года, но из тех, кто был готов принять участие в тендере, все были готовы построить только одно судно. [28] И Австралия, и Новая Зеландия по неизвестным причинам согласились принять предложение John Brown & Company , которое было самым высоким из двух успешных тендеров, но первая подала сигнал о своем принятии первым, оставив Новой Зеландии принять предложение Fairfield Shipbuilding and Engineering . [29] [28] Ориентировочная стоимость предложения Фэрфилда составила 1,8 миллиона фунтов стерлингов, включая оружие и первый выпуск боеприпасов. [28] Фэрфилд уже построил HMS Indomitable , что дало бы им уверенность в их смете расходов, которая включала все запасы, включая первый уголь и боеприпасы. В конце концов компания John Brown & Company поставила в Австралию груз значительно ниже первоначальной предложенной цены.
Киль Новой Зеландии был заложен на верфи Фэрфилда на реке Клайд 20 июня 1910 года. [ 30] [31]
Контракт на строительство был заключен между Адмиралтейством и Фэрфилдом (с использованием стандартных условий контракта Адмиралтейства) и контролировался Адмиралтейством, при этом требования производителя о платежах утверждались, а затем передавались Адмиралтейством в офис Верховной комиссии Новой Зеландии в Лондоне для отправки в Новую Зеландию. для оплаты. Требования об изменении часто детализировались индивидуально (например, 1,12 шиллингов, 6 пенсов за конкретный рисунок) и передавались для оплаты, при этом некоторые платежи все еще обрабатывались даже в 1914-1915 финансовом году. Корабль был построен со всеми запасами, поставленными из Адмиралтейства по «прейскурантной» цене плюс 20 процентов, [29] за исключением угля. Адмиралтейство не взимало плату с Новой Зеландии за управление проектом. Доля Fairchild в контракте принесла прибыль в размере 50 454 фунтов стерлингов (6 процентов). [32]
Четыре основные артиллерийские установки были изготовлены компанией Armstrong Whitworth ’s Elswick Ordnance Works [ 33] по цене 207 593 фунтов стерлингов (без учета доставки и сборки) [34] , тогда как орудия были поставлены как Armstrong Whitworth, так и Vickers. 22 12-дюймовых орудия (включая шесть запасных) и 36 4-дюймовых орудий (включая четыре запасных), необходимые для оснащения обоих кораблей Доминиона, обошлись в общей сложности в 249 550 фунтов стерлингов. [35]
Новая Зеландия была основана 1 июля 1911 года на глазах у 8000 зрителей леди Терезой Уорд, женой сэра Джозефа Уорда, используя для крещения бутылку новозеландского вина. [36] [1] [37] После спуска на воду Новая Зеландия была перевезена буксирами компании Clyde Shipping Company Flying Linnet и Flying Swallow в бассейн для оснащения верфи для установки котлов, двигателей и вспомогательного оборудования через временные отверстия в главная палуба до установки надстройки и вооружения. [38]
Первый капитан линейного крейсера, 40-летний Лайонел Хэлси, принял командование 21 сентября 1912 года. [39]
Ходовые испытания начались в октябре: 8 октября корпус был проверен в сухом доке, а 9 и 10 октября были проведены 30-часовые паровые испытания на мощности в три четверти. [40] Испытания на полной мощности были проведены у побережья Полперро 14 октября, при этом была выработана мощность 49 048 л.с. Эти испытания показали, что она достигла своей проектной скорости со средней скоростью за восьмичасовой период 25,1 узла (по бреву) и 26,1 узла (по подшипникам), находясь в почти идеальных морских условиях с оборудованием, вырабатывающим 49 048 л.с. при среднем числе оборотов 297,687. . [40] На «мерной миле» она достигла скорости 25,49 узла (по оборотам) и 26,3 узла (по пеленгам). [40] После орудийных и торпедных испытаний в середине октября линейный крейсер вернулся в Фэрфилд, чтобы исправить любые дефекты и внести изменения, прежде чем в середине ноября начались приемочные проверки.
Новая Зеландия была официально введена в эксплуатацию в Говане 19 ноября 1912 года. [41] Адмиралтейство потребовало, чтобы все новые корабли были поставлены в сухой док в рамках процесса приемки, чтобы обеспечить завершение и проверку всего подводного оборудования. Поскольку у Fairchild не было собственного сухого дока, корабль с основной командой отправился из Гована в Девонпорт, чтобы воспользоваться возможностями верфи. К этому моменту корпус корабля провел значительное время в часто загрязненном бассейне для отделки Фэйрчайлда, поэтому корпус был очищен, а затем покрашен свежим противообрастающим покрытием. [42]
Официально корабль был завершен 23 ноября 1912 года, когда он достиг номинально полного состава экипажа. [43] [44] В число ее офицеров к настоящему времени входили трое новозеландцев, лейтенант Александр Дэвид Бойл (1887–1965), [45] лейтенант Руперт Клэр Гарсия и мичман Хью Беккет Андерсон (1897–1971), все из Крайстчерча.
.jpg/1280px-William_Lionel_Wylie,_Tower_House,_Portsmouth,_1911_(8963703935).jpg)
Чтобы обозначить ее предстоящее завершение, правительство Новой Зеландии поручило художнику-маринисту Уильяму Лайонелу Уилли создать картину с изображением Новой Зеландии , которую он назвал « Дом-башня в Портсмуте» [оборудование HMS «Новая Зеландия»] . [46] В последующие годы он также создал другие картины корабля.
В декабре 1912 года линейный крейсер приступил к подготовке перед вступлением в 1-ю эскадру линейных крейсеров . Во время плавания в море в Новый год 1912/13 часть мачты была повреждена штормом.
.jpg/1280px-HMS_New_Zealand_(13111156474).jpg)
В 1912 году было решено, что корабль посетит страну-донора в качестве благодарности за финансирование его строительства, а основной девятимесячный маршрут был разработан в последние месяцы 1912 года . временно выделен из 1-й эскадры линейных крейсеров 20 января 1913 года на время путешествия под независимым командованием Хэлси. [44] Первоначальная дата отбытия постепенно передвигалась назад, в 1913 год, и 28 января корабль наконец покинул верфь Королевского флота в Девонпорте и направился в Портсмут, куда он прибыл через два дня.
3 февраля 300 новозеландцев-эмигрантов, организованных сэром Томасом Маккензи (Верховным комиссаром Новой Зеландии в Соединенном Королевстве), посетили корабль, на котором он представил герб или герб линейного крейсера (которые были подарены сообществом экспатриантов страны в Соединенном Королевстве). . [47] За этим последовал визит короля Георга V (в сопровождении Уинстона Черчилля и Джеймса Аллена (министра финансов и обороны Новой Зеландии) и других высокопоставленных чиновников 5 февраля 1913 года. [48]
Как только королевская партия покинула Новую Зеландию, она взяла на себя уголь и покинула Портсмут 6 февраля. [44] Были остановки в Сент-Винсенте , острове Вознесения , Кейптауне , Саймонс-Тауне и Дурбане в Южной Африке, а затем в Мельбурне в Австралии, прежде чем Новая Зеландия достигла Веллингтона , Новая Зеландия, 12 апреля. Это было началом события, которое охватило всю страну: тысячи новозеландцев приехали посмотреть и, если возможно, посетить «наш Дредноут». Для экипажа корабля это означало необходимость присутствовать на постоянном параде мероприятий и праздников.
После 11-дневного пребывания в столице Новая Зеландия проследовала вдоль восточного побережья Северного острова, чтобы посетить Нейпир, Гисборн и Окленд, а затем направилась на юг, чтобы посетить Литтелтон, Акароа, где она тренировалась с HMS Pyramus , а затем продолжила путь в Тимару, гавань Отаго. , Блафф, Милфорд-Саунд, Греймут, Вестпорт, Нельсон, Пиктон, прежде чем снова остановиться в Веллингтоне. Оттуда она проследовала вдоль западного побережья Северного острова, посетив Уонгануи, Рассел и вернулась в Окленд, куда прибыла 21 июня.
.jpg/1280px-The_HMS_'NZ'_in_Akaroa_Harbour_with_the_Britomart_Monument_in_the_foreground_(14576932958).jpg)
Во время пребывания в Новой Зеландии линейный крейсер получил множество подарков, в том числе военно-морской флаг и флаг Великобритании. [49] [50] Кораблю были подарены два зеленокаменных хей-тики (кулона), которые предназначались для отражения зла. [51] Один был вручен бойскаутами Веллингтона 13 апреля. [52] и второй — бизнесменом из Крайстчерча Си Джей Сломаном в мае 1913 года. Он сдал хей-тики в Кентерберийский музей в 1913 году, а затем поднял его несколько месяцев спустя, чтобы одолжить его кораблю при условии, что оно будет будет возвращен в Кентерберийский музей, если название Новая Зеландия когда-либо будет исключено из списка военно-морского флота. [52] [53]
Самым примечательным подарком стал личный подарок Хэлси пиупиу маори (юбка воина, сделанная из рулонного льна ). [54] Согласно легенде, вождь, который подарил пиупиу Хэлси, поручил ему носить его во время боя, чтобы защитить корабль и его команду. Если бы он это сделал, то кораблю пришлось бы участвовать в трёх морских сражениях; по нему можно будет попасть только один раз; и что никто на борту не погибнет. [50] Во многих из этих случаев речи часто произносились на языке маори , что могло привести к неправильному пониманию цели подарка. Неясно, кто именно подарил пиупиу Хэлси, поскольку он не записал подробностей ни о том, кто это был, ни о каком-либо пророчестве. Есть несколько версий относительно того, кто подарил пиупиу. Во-первых, его подарил Роторуа Маори в Окленде 26 июня. Во-вторых, его вручила Рангитиария Деннан в Роторуа 7 мая. Эту версию подтверждает дочь Хэлси, в которой упоминается встреча с Деннаном и дискуссия с ним о том, что ее отцу подарили пиупиу, когда он стал почетным вождем племени. [50] Другая возможность заключалась в том, что пиупиу подарил вождь Те Арава Мита Таупопоки. [50] 17 апреля большая группа из Нгати Раукава посетила линейный крейсер в Веллингтоне, где, как зафиксировано, была проведена «презентация пиупиу (военного облачения)». [55] Другой вероятный кандидат заключался в том, что пиупиу был подарен Хэлси от имени вождя Нгаи Таху Мана Химиона Те Атаоту депутатом парламента от южных маори Тааре Ракатаухаке Парата (Чарльз Рере Парата), когда он посетил корабль в Веллингтоне 19 апреля 1913 года . 50] В этом случае было зарегистрировано вручение пиупиу. [56] Делегация из 25 ведущих маори (включая членов парламента маори) действительно посетила линейный крейсер в Веллингтоне 21 апреля, среди которых был Туреити Те Хеухеу Тукино V , ведущий вождь Нгати Туваретоа , [50] Но на этот раз сообщалось, что что «были подарены два халата киви, кулон тангивай, два халата коровай и кикио («ковровый коврик»). [56]
В результате этого визита офицеры и команда Новой Зеландии должны были поддерживать тесные отношения со страной-донором и ее гражданами на протяжении многих лет ее службы, а за ее приключениями внимательно следили в газетах Доминиона. Хотя никто из членов экипажа не был маори, они время от времени исполняли хака (которому они научились в Новой Зеландии) на мероприятиях. Связь корабля с маори также подтверждалась его официальным фирменным бланком с надписью « Аотеароа », что на языке маори обозначало Новую Зеландию. [52]
К тому времени, когда линейный крейсер 28 июня покинул Новую Зеландию из Окленда на Фиджи, в общей сложности 376 114 [57] новозеландцев посетили судно за время его пребывания в стране, хотя другие источники указывают 376 086, [58] 368 118 человек. [59] и 378 068. По оценкам, еще около 125 000 человек смогли увидеть корабль либо с берега, либо с лодок. [57] В то время население страны составляло один миллион человек . Линейный крейсер пересек Тихий океан через Суву , Фиджи и Гонолулу и 23 июля пришвартовался на военно-морской базе Эскимальт на острове Ванкувер в Канаде. [57]
После отбытия от Esquimalt Новая Зеландия направилась на юг, останавливаясь в Масатлане , Акапулько , Панама-Сити , Кальяо , Вальпараисо , Пунта-Аренас , прежде чем пройти через Магелланов пролив и далее в Монтевидео , Рио-Жанейро , затем на различные острова Карибского моря и, наконец, в Галифакс, Нова. Скотия (в Канаде) перед прибытием в Портсмут 8 декабря 1913 года, совершив кругосветное плавание. [60]
Он проплыл 45 320 миль, израсходовал 31 833 тонны угля, и его посетил 500 151 человек в ходе самого длительного плавания на сегодняшний день для судна эпохи дредноутов. [61]
Путешествие было признано настолько успешным, что за его усилия Хэлси был посвящен в рыцари.
Адмиралтейство потребовало, чтобы Новая Зеландия вернулась в Соединенное Королевство после завершения тура, а не оставалась в Тихоокеанском регионе, как первоначально планировалось. Правительство Новой Зеландии удовлетворило эту просьбу. В результате по возвращении в Великобританию Новая Зеландия присоединилась к 1-й эскадре линейных крейсеров (1-й BCS) Великого флота . Эскадра посетила Брест в феврале 1914 года, а также Ригу , Ревель и Кронштадт в Российской империи в июне следующего года. Там 27 июня их посетили Царь и Царица, и в тот же вечер они устроили официальный бал вместе со Львом , пришвартованным рядом. 29 июня эскадрилья отправилась в Великобританию. Намерение заключалось в том, что Новая Зеландия выйдет из эксплуатации 30 августа перед передачей Средиземноморскому флоту, где она станет флагманом контр-адмирала Арчибальда Мура , но начало войны отменило это развертывание. [62]
19 августа 1914 года, вскоре после начала Первой мировой войны, Новая Зеландия была переведена в состав 2-й эскадры линейных крейсеров (2-й BCS). [60]
Первым военным действием Новой Зеландии стала битва в Гельголандской бухте 28 августа 1914 года в составе линейных крейсеров под командованием адмирала Дэвида Битти . Корабли Битти изначально предназначались для обеспечения дальней поддержки британских крейсеров и эсминцев ближе к побережью Германии на случай, если крупные подразделения Флота открытого моря вылетят в ответ на британские атаки после прилива. Когда британские легкие силы не смогли выйти из боя в назначенное время в 11:35, [Примечание 2] линейные крейсеры во главе с Битти на борту его флагманского корабля « Лайон » на полной скорости начали двигаться на юг, чтобы подкрепить меньшие по размеру британские корабли; нарастающий прилив означал, что немецкие крупные корабли смогут преодолеть песчаную косу в устье Нефритового устья . [63]
Совершенно новый легкий крейсер «Аретуза» был поврежден ранее в бою и находился под обстрелом немецких легких крейсеров «СМС Страсбург » и «СМС Кёльн» , когда в 12:37 из тумана вырисовались линейные крейсеры Битти. К этому времени Новая Зеландия отстала от трех более новых и быстрых линейных крейсеров и не имела возможности принимать существенное участие в сражении. Страсбург смог уклониться от огня, спрятавшись в тумане, но Кельн оставался видимым и был быстро поврежден британской эскадрой. Прежде чем немецкий корабль удалось потопить, Битти отвлекся на внезапное появление пожилого легкого крейсера СМС « Ариадна» у его правого борта. Он повернулся, чтобы преследовать, но Ариадна была подожжена всего после трех залпов , выпущенных с расстояния менее 6000 ярдов (5500 м). В 13:10 Битти повернул на север и подал общий сигнал удалиться. Вскоре после поворота на север линейные крейсеры столкнулись с искалеченным «Кельном» , который был потоплен двумя залпами « Лиона» . [64] Во время боя новозеландский капитан Лайонел Хэлси носил пиупиу маори поверх своей формы, установив традицию , которой следовали на протяжении всей войны . [65] Через два дня после боя Новая Зеландия была переведена обратно в 1-й БКС, когда из Средиземного моря прибыл линейный крейсер «Инфлексибл» . [66]
Немецкий флот принял решение о стратегии бомбардировки британских городов на побережье Северного моря в попытке выманить Королевский флот и подробно уничтожить его элементы . Предыдущий рейд на Ярмут 3 ноября 1914 года оказался частично успешным, но позже адмирал Франц фон Хиппер разработал более масштабную операцию . Быстроходные линейные крейсеры будут вести бомбардировку, в то время как остальная часть Флота открытого моря расположится к востоку от Доггер-банки , чтобы они могли прикрыть возвращение линейных крейсеров и уничтожить любые преследующие британские суда. Нарушив немецкие военно-морские коды, британцы планировали поймать рейдовый отряд на обратном пути, хотя они не знали о присутствии Флота открытого моря. 1-я БКС адмирала Битти (теперь сокращенная до четырех кораблей, включая «Новую Зеландию ») и 2-я боевая эскадра (состоящая из шести дредноутов ) были отделены от Великого флота в попытке перехватить немцев возле Доггер-Бэнка. [67]
Рейдеры адмирала Хиппера отправились в плавание 15 декабря 1914 года и успешно обстреляли несколько английских городов; Британские эсминцы, сопровождающие 1-ю БКС, уже в 05:15 столкнулись с немецкими эсминцами Флота открытого моря и вели с ними безрезультатный бой. Вице-адмирал сэр Джордж Уоррендер , командующий 2-й боевой эскадрой, в 05:40 получил сигнал о том, что эсминец « Линкс» вступает в бой с эсминцами противника, хотя Битти этого не сделал. Эсминец «Акула» заметил немецкий броненосный крейсер «СМС Роон» и его эскорт примерно в 07:00, но не смог передать сообщение до 07:25. Адмирал Уоррендер получил сигнал, как и Новая Зеландия , но Битти, находившийся на борту « Лайона» , не получил, хотя Новой Зеландии было специально поручено передавать сообщения между эсминцами и флагманом. Уоррендер попытался передать сообщение Шарка Битти в 07:36, но не смог выйти на контакт до 07:55. Получив сообщение, Битти изменил курс и отправил Новую Зеландию на поиски Руна . Ее ремонтировали в Новой Зеландии , когда в 09:00 Битти получил сообщение об обстреле Скарборо . Битти приказал Новой Зеландии присоединиться к эскадрилье и повернул на запад, в сторону Скарборо. [68]
Британские войска, направлявшиеся на запад, чтобы прикрыть основной путь через минные поля, защищающие побережье Англии, разделились при прохождении мелководного юго-западного участка Доггер-Бэнк; Корабли Битти направились на север, а Уоррендер — на юг. В результате между ними образовался разрыв в 15 морских миль (28 км; 17 миль), через который начали двигаться немецкие легкие силы. В 12:25 легкие крейсеры 2-й разведывательной группы начали проходить мимо британских войск, ищущих Хиппера. Легкий крейсер «Саутгемптон» заметил легкий крейсер «СМС Штральзунд» и подал сигнал Битти. В 12:30 Битти повернул свои линейные крейсеры в сторону немецких кораблей, которые, как он предполагал, были передовым прикрытием для кораблей Хиппера. Однако они отставали примерно на 50 километров (31 милю). 2-я эскадра легких крейсеров, наблюдавшая за кораблями Битти, отделилась, чтобы преследовать немецкие крейсеры, но неверно истолкованный сигнал британских линейных крейсеров отправил их обратно на позиции проверки. [Примечание 3] Эта путаница позволила немецким легким крейсерам уйти и предупредила Хиппера о местонахождении британских линейных крейсеров. Немецкие линейные крейсеры повернули к северо-востоку от британских войск и также сумели уйти. [69]
Новая Зеландия стала флагманом 2-го BCS Великого флота 15 января 1915 года, а на следующей неделе приняла участие в битве при Доггер-Банке. [66]
23 января 1915 года отряд немецких линейных крейсеров под командованием адмирала Хиппера совершил вылет, чтобы очистить Доггер-банку от любых британских рыбацких лодок или небольших судов, которые могли там находиться для сбора разведданных о передвижениях Германии. Получив предупреждение по расшифрованным немецким сообщениям, более крупные силы британских линейных крейсеров, включая «Новую Зеландию» , отправились на перехват под командованием адмирала Битти. Контакт был установлен в 07:20. 24-го числа, когда «Аретуза» заметила немецкий лёгкий крейсер СМС «Кольберг» . К 07:35 немцы заметили силы Битти, и Хиппер приказал повернуть на юг со скоростью 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час), полагая, что эта скорость превзойдет любые британские линкоры на северо-западе; он планировал увеличить скорость до максимальной скорости броненосного крейсера SMS Blücher до 23 узлов (43 км / ч; 26 миль в час), если это необходимо, чтобы обогнать линейные крейсеры. [70]
Битти приказал своим линейным крейсерам развивать всю практическую скорость, чтобы поймать немцев, прежде чем они смогут уйти. New Zealand и Indomitable были самыми медленными из кораблей Битти и постепенно отставали от новых линейных крейсеров, несмотря на то, что Новая Зеландия достигла заявленной скорости в 27 узлов из-за оригинальной конструкции двигателей и усилий ее кочегаров. [71] Несмотря на отставание, Новая Зеландия смогла открыть огонь по Блюхеру к 09:35 и продолжила атаковать броненосный крейсер после того, как другие британские линейные крейсеры переключили цели на немецкие линейные крейсеры. Примерно через час Новая Зеландия вывела из строя переднюю башню «Блюхера » , а в 10:31 «Неукротимый» начал обстреливать и ее. Два 12-дюймовых снаряда пробили бронепалубу немецкого корабля и через четыре минуты взорвались в боекомплекте. Это вызвало пожар в миделе корабля, который разрушил две его левые 21-сантиметровые (8,3 дюйма) башни, а сотрясение повредило ее двигатели, так что ее скорость упала до 17 узлов (31 км / ч; 20 миль в час), и заклинило рулевой механизм. В 10:48 Битти приказала «Неукротимому» атаковать ее, но сочетание ошибки сигнализации лейтенанта флага Битти и тяжелого повреждения флагманского корабля Битти « Лев », который выбил из строя ее радио и вызвал достаточно дыма, чтобы скрыть ее сигнальные фалы , привело к остальным. британских линейных крейсеров, временно находящихся под командованием контр-адмирала сэра Гордона Мура в Новой Зеландии , думать, что этот сигнал относится и к ним. В ответ они отвернулись от основных сил Хиппера и вступили в бой с Блюхером . [72] Новая Зеландия выпустила 147 снарядов по Блюхеру , прежде чем немецкий корабль перевернулся и затонул в 12:07 после того, как был торпедирован « Аретузой» . [73]
Хэлси снова носил пиупиу поверх своей униформы во время битвы, и отсутствие повреждений Новой Зеландии снова было связано с его благоприятными свойствами. [65]
Новая Зеландия была заменена Австралией в качестве флагмана 2-го BCS 22 февраля 1915 года . операция. К следующей ночи немецкие корабли отошли, и эскадра вернулась в Росайт. 11 апреля британский флот снова был развернут, узнав, что немецкие войска планируют операцию. Немцы намеревались заминировать банку Сварте, но после того, как разведывательный дирижабль обнаружил эскадру британских легких крейсеров, они начали готовиться к тому, что, по их мнению, было британской атакой. Сильный туман и необходимость дозаправки заставили Австралию и британские суда вернуться в порт 17 апреля, и, хотя они были передислоцированы той ночью, они не смогли помешать двум немецким легким крейсерам установить минное поле.
В июне 1915 года Хэлси был повышен до капитана флота в звании коммодора на HMS Iron Duke , а на посту капитана Новой Зеландии его сменил JFE (Джимми) Грин . [75] Несмотря на то, что это была его личная собственность, Хэлси оставил пиупиу на попечение Грина. [57]
С 26 по 28 января 1916 года 2-я дивизия BCS находилась у Скагеррака , в то время как 1-я эскадра легких крейсеров прочесывала пролив в безуспешных поисках возможного минного заградителя . [76]
Утром 21 апреля 1916 года 2-й BCS покинул Росайт в 04:00 (в сопровождении 4-й эскадры легких крейсеров и эсминцев) снова направился к Скагерраку, на этот раз для поддержки усилий по пресечению транспортировки шведской руды в Германию. [77] Запланированный эсминец зачистки «Каттегата » был отменен, когда пришло известие о том, что Флот открытого моря мобилизуется для собственной операции (позже выяснилось, что она была приурочена к ирландскому Пасхальному восстанию ), и британским кораблям было приказано провести место встречи в центре Северного моря с 1-й и 3-й эскадрильями линейных крейсеров, в то время как остальная часть Великого флота направилась к юго-восточному концу Долгих сороковых годов .
В 15:30 дня 22 апреля три эскадрильи линейных крейсеров вместе патрулировали северо-запад от Хорн-Рифов , когда опустился сильный туман, в то время как корабли шли в ряд со скоростью 19,5 узлов, а Австралия находилась на левом фланге. [78] [77] Обеспокоенный возможной атакой подводных лодок, Битти в 15:35 дал указание флоту начать зигзагообразное движение. Потребовалось некоторое время, чтобы команда была передана сигнальным флагом по линии, и только в 15:40 Австралия с крейсером по левому борту начала свой первый зигзаг и повернула на правый борт. [77] Экипаж знал, что Новая Зеландия находилась с той стороны на расстоянии примерно пяти кабельтовых (926 метров), но из-за плохой видимости, когда они поворачивали, они не видели ее, пока не стало слишком поздно, и они попали в 15: 43, несмотря на попытку Австралии повернуть в порт. [78] Борт Австралии был разорван со шпангоутов с 59 по 78 броневой пластиной на корпусе под P-башней ее родственного корабля, а когда Новая Зеландия отвернулась, ее внешний левый винт повредил корпус Австралии под ее Q-башней. . [79] [80]
«Австралия» замедлилась до половины скорости, поскольку туман скрыл ее однотипный корабль, но повреждение гребного винта Новой Зеландии привело к временной потере управления, и она развернулась назад перед Австралией , которая, несмотря на поворот влево, на 15-й скорости раздавила ее форштевень : 46, когда она царапала борт Новой Зеландии , прямо за своей P-башней. [78] Оба корабля должны полностью остановиться на расстоянии примерно 30–40 ярдов (27–37 м) друг от друга, пока их офицеры оценивают ущерб. Бригады по устранению повреждений на « Австралии» вскоре были заняты сбором переборок и герметизацией поврежденных частей, чтобы предотвратить попадание воды на корабль. Тем временем вне вахты австралийские моряки воспользовались удобным хранилищем для картофеля, чтобы швырнуть его содержимое и оскорбления в команду своего соседнего корабля-близнеца. [78] Новая Зеландия вскоре двинулась в путь, возвращаясь в Росайт вместе с остальной частью эскадрильи.
В этом же тумане линкор «Нептун» столкнулся с торговым судном, а эсминцы «Амбускейд» , «Ардент » и «Гарланд» столкнулись друг с другом. [81]
Как только стало безопасно следовать по Австралии с ограничением скорости до 12, а затем, позже до 16 узлов, он вернулся в Росайт и обнаружил, что оба сухих дока заняты, один Новой Зеландией , а другой HMS Dreadnought , поэтому он отправился в Ньюкасл-он-Тайн. где она получила дополнительные повреждения при попытке состыковаться во время сильного ветра. Поскольку этот объект не мог выполнить весь необходимый ремонт, линейный крейсер был отправлен в Девонпорт. Австралия не смогла вернуться в море до 31 мая, пропустив таким образом Ютландскую битву.
Тем временем Новая Зеландия заменила свой поврежденный гребной винт запасным австралийским , который находился на складе в Росайте и вернулся во флот 30 мая, за день до начала Ютландской битвы. [77] [82] Из-за продолжающегося отсутствия Австралии контр-адмирал Уильям Кристофер Пакенхэм перенес свой флаг с «Неутомимого» в Новую Зеландию . [74]
31 мая 1916 года 2-й BCS состоял из флагманских кораблей New Zealand и Indefatigable ; Австралия все еще находилась на ремонте после столкновения с Новой Зеландией . [81] Эскадра была приписана к флоту линейных крейсеров адмирала Битти, который вышел в море, чтобы перехватить вылазку флота открытого моря в Северное море. Британцы смогли расшифровать немецкие радиосообщения и покинули свои базы до того, как немцы вышли в море. Линейные крейсеры Хиппера заметили флот линейных крейсеров на западе в 15:20, но корабли Битти не заметили немцев на востоке до 15:30. Две минуты спустя он приказал изменить курс на восток-юго-восток, чтобы занять позицию по обе стороны линии отступления немцев, и вызвал экипажи своих кораблей на боевые посты. Он также приказал 2-му БКС, который шел впереди, расположиться позади 1-го БКС. Хиппер приказал своим кораблям повернуть на правый борт, подальше от британцев, чтобы занять юго-восточный курс, и снизил скорость до 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час), чтобы позволить трем легким крейсерам 2-й разведывательной группы догнать их. . Благодаря этому повороту «Хиппер» отступил к Флоту открытого моря, находившемуся примерно в 60 милях (97 км) позади него. Примерно в это же время Битти изменил курс на восток, поскольку быстро стало очевидно, что он все еще находится слишком далеко на севере, чтобы отрезать Хиппера. [83]
Так начался так называемый «Бег на юг», когда Битти изменил курс, чтобы держать курс на восток-юго-восток в 15:45, параллельно курсу Хиппера, теперь, когда расстояние сократилось до менее 18 000 ярдов (16 000 м). Первыми в 15:48 огонь открыли немцы, за ними — англичане. Британские корабли все еще находились в процессе разворота, и только два ведущих корабля, « Лайон » и «Принцесса Ройал» , удержали курс, когда немцы открыли огонь. Британский строй был эшелонирован вправо, «Неутомимый» находился в тылу и дальше всего на запад, а Новая Зеландия впереди нее и немного восточнее. Немецкий огонь с самого начала был точным, но британцы переоценили дальность, поскольку немецкие корабли смешались с дымкой. «Неутомимый» нацелился на Фон дер Танна, в то время как Новая Зеландия , выйдя из боя, нацелилась на СМС Мольтке . К 15:54 дальность снизилась до 12 900 ярдов (11 800 м), и Битти приказал изменить курс на два пункта вправо, чтобы увеличить дальность в 15:57. «Неутомимый» был уничтожен примерно в 16:03, когда на нем взорвались магазины. [84]
После поражения «Индефатигейбл » Новая Зеландия перенесла огонь на Фон дер Танн в соответствии с постоянными инструкциями Битти. Расстояние стало слишком большим для точной стрельбы, поэтому Битти изменил курс на четыре пункта влево, чтобы снова сократить расстояние между 16:12 и 16:15. К этому времени 5-я боевая эскадра, состоящая из четырех линкоров типа «Куин Элизабет» , сомкнулась и вступила в бой с Фон дер Танном и Мольтке . В 16:23 13,5-дюймовый (340-мм) снаряд « Тайгера» попал в кормовую башню «Фон дер Танна » , вызвав пожар среди хранившихся там учебных мишеней, который полностью скрыл корабль и заставил Новую Зеландию переключить огонь на Мольтке . [85] В 16:26 корабль был поражен 28-сантиметровым (11-дюймовым) снарядом, выпущенным Фон дер Танном , по барбету «X», который взорвался при контакте и выбил кусок брони, который на короткое время заклинил «X». ' и пробил дыру в верхней палубе. [86] Четыре минуты спустя «Саутгемптон» , проводивший разведку перед кораблями Битти, заметил передовые части Флота открытого моря, несущиеся на север на максимальной скорости. Три минуты спустя она увидела стеньги линкоров вице-адмирала Рейнхарда Шеера , но не передавала сообщение Битти еще пять минут. Битти продолжал двигаться на юг еще две минуты, чтобы самому убедиться в обнаружении, прежде чем последовательно приказал развернуться на шестнадцать пунктов вправо. «Новая Зеландия» , последний корабль в строю, преждевременно развернулся, чтобы остаться вне досягаемости приближающихся линкоров. [87]
Новую Зеландию несколько раз оседлал линкор SMS Prinzregent Luitpold , но удар не был нанесен. [88] Корабли Битти поддерживали полную скорость, пытаясь увеличить расстояние между ними и флотом открытого моря, и постепенно выходили за пределы досягаемости. Они повернули на север, а затем на северо-восток, чтобы попытаться встретиться с основными силами Великого Флота. В 17:40 они вновь открыли огонь по немецким линейным крейсерам. Заходящее солнце ослепило немецких артиллеристов, и, поскольку они не могли разглядеть британские корабли, в 5:47 они повернули на северо-восток. [89] Битти постепенно повернул больше на восток, чтобы позволить ему прикрыть развертывание Великого флота в боевом порядке и двигаться впереди него, но он не рассчитал время своего маневра и вынудил ведущую дивизию отступить на восток, дальше. от немцев. К 18:35 Битти следовал за «Неукротимым» и «Инфлексибл» из 3-го BCS, когда они двигались с востока на юго-восток, возглавляя Большой флот, и продолжали вступать в бой с линейными крейсерами Хиппера на юго-западе. Несколькими минутами ранее Шеер приказал одновременно развернуться на 180° по правому борту, и Битти потерял из виду Флот открытого моря в дымке. [90] Двадцать минут спустя Шеер приказал еще раз развернуться на 180 °, в результате чего они снова пошли на сходящийся курс с британцами, которые изменили курс на юг. Это позволило Великому флоту пересечь « Т» Шира , образовав боевую линию, которая пересекала его боевую линию и серьезно повредила его ведущие корабли. Шеер приказал еще раз развернуться на 180° в 19:13, пытаясь вытащить Флот открытого моря из ловушки, в которую он их загнал. [91]
Это увенчалось успехом, и британцы потеряли немцев из виду до 8:05, когда Кастор заметил дым, идущий с запада на северо-запад. Десять минут спустя она приблизилась к цели настолько, чтобы опознать немецкие торпедные катера, и вступила в бой с ними. Битти повернул на запад, услышав выстрелы, и заметил немецкие линейные крейсеры всего на расстоянии 8500 ярдов (7800 м). «Инфлексибл» открыл огонь в 20:20, за ним последовали остальные линейные крейсеры Битти. [92] New Zealand и Indomitable сосредоточили свой огонь на SMS Seydlitz и нанесли по ней пять ударов, прежде чем она повернула на запад, чтобы выйти из боя. [93] Вскоре после 20:30 были замечены линкоры II боевой эскадры контр-адмирала Мауве, и по ним был переключен огонь. У немцев была плохая видимость, и они смогли сделать по ним всего несколько выстрелов, прежде чем повернуть на запад. Британские линейные крейсеры несколько раз ударили по немецким кораблям, прежде чем около 8:40 те слились с дымкой. [94] После этого Битти изменил курс на юго-юго-восток и сохранял этот курс, опережая как Великий флот, так и Флот открытого моря, до 02:55 следующего утра, когда был отдан приказ изменить курс и взять курс на дом. [95]
Новая Зеландия вернулась в Росайт 2 июня и бросила якорь в 09:55. Экипаж имел примерно 50-минутный отдых, прежде чем, возможно, ему придется снова выйти в море. Они приступили к дозаправке 1178 тоннами угля, а затем пополнению боекомплекта 480 12-дюймовыми снарядами, работы, которые продолжались до 03:00: 30 утра следующего дня. [96]
Новая Зеландия выпустила во время боя 430 двенадцатидюймовых снарядов: 100 из А-башни, 129 из P-башни, 105 из Q-башни и 96 из X-башни, больше, чем любой другой корабль с обеих сторон. [97] Несмотря на такую скорострельность, на ее счету всего четыре успешных попадания: три по Зейдлицу и одно по преддредноутному СМС Шлезвиг-Гольштейн . [98] Это дало показатель результативности менее одного процента. За исключением единственного попадания в X-башню, единственные другие повреждения были получены от близких промахов и были минимальными: снаряд попал в шелковый домкрат, осколок попал в штаб прапорщика, попадание катера № 3 привело к некоторому повреждению носовой части и катер-пикет №2 был поврежден в трех местах. [96] Это подтвердило экипажу, что пиупиу и хей-тики, которые носил капитан Грин, приносили удачу. [65]
Команда корабля твердо верила как в пророчество старого вождя, так и в способность пиу-пиу и тики отогнать неприятности. Более чем через год после Ютландской битвы, в последний раз, когда Новая Зеландия заметила вражеские корабли и отправилась на боевые посты , было замечено, как моряк поднялся по лестнице на мостик и быстро осмотрелся. «Все в порядке, — крикнул он своим товарищам внизу, — он их надел» — крик, который убедил их, что капитан одет в пиу-пиу и тики.
Грант Ховард, Военно-морской флот Новой Зеландии [99]
Новая Зеландия была заменена Австралией в качестве флагмана 9 июня и временно присоединена к 1-й эскадрилье линейных крейсеров, пока в сентябре ее не сменил HMS Renown . [100] Вечером 18 августа Великий флот вышел в море в ответ на сообщение, расшифрованное Комнатой 40 , в котором указывалось, что Флот открытого моря, за исключением 2-й эскадры, покинет гавань этой ночью. Целью Германии была бомбардировка Сандерленда 19 августа на основе обширной разведки, проведенной дирижаблями и подводными лодками. Великий флот действовал в составе 29 линкоров-дредноутов и шести линейных крейсеров. В течение следующего дня Джеллико и Шир получали противоречивые сведения; Достигнув места в Северном море, где британцы ожидали встретить Флот открытого моря, они повернули на север, ошибочно полагая, что попали на минное поле. Шеер снова повернул на юг, а затем направился на юго-восток, чтобы преследовать одинокую британскую боевую эскадру, замеченную дирижаблем, который на самом деле был Харвичским отрядом крейсеров и эсминцев под командованием коммодора Тирвитта . Осознав свою ошибку, немцы изменили курс домой. Единственный контакт произошел вечером, когда Тирвитт заметил Флот открытого моря, но не смог занять выгодную позицию для атаки до наступления темноты и прервал контакт. Британский и немецкий флот вернулись домой; Британцы потеряли два крейсера в результате атак подводных лодок, а один немецкий дредноут был торпедирован. [101] Новая Зеландия прошла ремонт в Росайте в ноябре 1916 года. Она временно заменила Австралию в качестве флагмана эскадры в период с 29 ноября по 7 января 1917 года. [74]
1 октября 1917 года Грин после повышения до контр-адмирала отказался от командования кораблем, но только 13 декабря 1917 года капитан Эдвард Кеннеди принял временное командование, которое он занимал до 17 января 1918 года, когда его место занял Ричард Уэбб . бессменный капитан. Уэбб оставался капитаном до сентября 1918 года, когда он получил звание контр-адмирала и ушел на должность помощника верховного комиссара в Константинополе. [75] На последних этапах войны ряд новозеландских солдат в отпуске смогли воспользоваться открытым приглашением, полученным от капитана Новой Зеландии, посетить корабль. [102]
В конце 1917 года немецкие тральщики и сопровождающие легкие крейсеры пытались разминировать установленные британцами минные поля в Гельголандской бухте. Адмиралтейство запланировало на 17 ноября крупную операцию по уничтожению кораблей и выделило две эскадры легких крейсеров и 1-ю эскадру крейсеров под прикрытием усиленная 1-я эскадра линейных крейсеров и, в отдалении, 1-я линейная эскадра линкоров. Новая Зеландия была присоединена к 1-й БКС для этой операции, которая стала известна как Вторая битва при Гельголандской бухте . Новая Зеландия не стреляла во время боя. [103] Как и в предыдущих сражениях, капитан Грин носил пиупиу и тики на удачу. [99]
В 1918 году Новая Зеландия и другие крупные корабли Великого флота время от времени использовались для сопровождения конвоев между Соединенным Королевством и Норвегией. 2-я БКС провела период с 8 по 21 февраля прикрывая эти конвои вместе с линкорами и эсминцами, а 6 марта вышла в море вместе с 1-й БКС для поддержки минных заградителей. 2-я БКС снова поддерживала минные заградители в Северном море с 25 или 26 июня до конца июля. В течение сентября и октября Новая Зеландия и 2-я дивизия BCS контролировали и защищали операции по постановке мин к северу от Оркнейских островов . [104]
К моменту перемирия 1918 года Новая Зеландия с августа 1914 года прошла 84 458 морских миль, израсходовала 97 034 тонны угля и выпустила в общей сложности 664 12-дюймовых снаряда. [105] [75]
В составе 2-го БКС линейный крейсер присутствовал при капитуляции Флота открытого моря в ноябре 1918 года. Чтобы стать свидетелями этого события, Новая Зеландия погрузила на борт пять солдат новозеландской дивизии и репортера новозеландской газеты. На Новую Зеландию возложена ответственность за проверку соблюдения СМС Дерффлингером условий его интернирования. [107]
.jpg/1280px-Admiral_of_the_Fleet_Viscount_Jellicoe%E2%80%99s_flagship_HMS_NEW_ZEALAND_in_the_Sutherland_Dock_at_Cockatoo_Island_(7036727489).jpg)
В сентябре 1918 года Леонард Эндрю Бойд Дональдсон принял командование кораблем и оставался им до 11 февраля 1919 года. [75] В декабре 1918 года Новая Зеландия использовалась для перевозки королевы Мод и принца Олафа из Норвегии для их государственного визита в Соединенное Королевство. [108]
После окончания войны большинство старых крупных кораблей Соединенного Королевства были выведены в резерв, поскольку они к настоящему времени устарели, а поскольку правительство желало значительно сократить свои военные расходы, шансов на их возвращение в полную эксплуатацию было мало, особенно после подписания официального мирного договора с Германией в середине 1919 года. Единственным исключением была Новая Зеландия , которую было решено использовать для перевозки адмирала Джеллико во время ожидаемого годового визита в Индию и доминионы Австралии, Канады и Новой Зеландии для оказания помощи в планировании и координации их военно-морской политики и защита.
Чтобы подготовить ее к путешествию, линейный крейсер прошел ремонт в период с декабря 1918 года по 11 февраля 1919 года, по окончании которого он был повторно введен в эксплуатацию практически с новым экипажем под командованием капитана Оливера Эллеса Леггетта . [18] [109] Среди экипажа было четыре новозеландца, Александр Дэвид Бойл, который к тому времени был лейтенантом-коммандером , хирург-лейтенант Джордж Дональд Макинтош, [110] младший лейтенант Мервин С. Томас [111] и мичман Дерек Перри. Леди Джеллико сопровождала своего мужа, а также персонал из восьми человек, которые помогали ему в работе. [112] Также на корабле находился Клута Маккензи (слепой сын Верховного комиссара Новой Зеландии), который возвращался в Новую Зеландию в качестве гостя Джеллико. [113] [114]
Линейный крейсер покинул Портсмут 31 февраля 1919 года и, пересекая Бискайский залив, столкнулся с штормом, который вынудил Джеллико и его персонал эвакуироваться из недавно построенного жилого помещения, когда стало очевидно, что верфь не смогла заделать дыры в конструкции. [18] После 24-часовой остановки в Гибралтаре [115] для своего первого официального визита Джеллико, линейный крейсер продолжил путь в Порт-Саид, чтобы перевезти около 2000 тонн угля, а затем продолжил путь через Суэцкий канал и сделал короткую остановку в Суэце, где Джеллико воссоединился с ним (оставив его в Порт-Саиде, чтобы посетить Каир) [115] перед тем, как пересечь Аравийское море и достичь Бомбея 14 марта. [115] Пока Джеллико проводил неделю консультаций в Дели, [115] на борт было принято 1740 тонн угля, и была использована возможность покрасить линейный крейсер на верфи. Это было завершено 22 марта, как раз вовремя, чтобы через три дня на корабле состоялся бал. [116] Затем линейный крейсер совершил двухдневный визит в Карачи, а затем вернулся в Бомбей. [115] К сожалению, находясь в Карачи, моряк А.Б. Ренни погиб после падения с балкона на берегу. Вернувшись в Бомбей, у некоторых членов экипажа возникли проблемы во время отпуска на берег, который в ответ был отменен.
Новая Зеландия вылетела из Бомбея 1 мая в Коломбо, куда прибыла через два дня, где на борт было принято 1800 тонн угля и 700 тонн нефти для подготовки к путешествию через Индийский океан. К 9 мая линейный крейсер находился в районе Кокосовых островов (Килинг) , и была использована возможность отклониться, чтобы экипаж мог видеть останки СМС Эмден . [117]
.jpg/1280px-HMS_New_Zealand_berthed_at_Outer_Harbor,_South_Australia(GN02136).jpg)
Линейный крейсер прибыл в Олбани, Западная Австралия , 15 мая, где Джеллико и его штаб высадились, чтобы отправиться по суше через всю страну. Новая Зеландия проплыла через Перт, Аутер-Харбор (недалеко от Аделаиды), Мельбурн и Хобарт, воспользовавшись возможностью Новой Зеландии потренироваться с Австралией и другими подразделениями RAN, прежде чем достичь Сиднея . Здесь корабль был поставлен в сухой док в доке Сандерленда на острове Какаду, где его днище было очищено и покрашено, а затем снято с мели и обработано углем. Линейный крейсер покинул Сидней 16 августа и направился в Новую Зеландию. [118]
20 августа был достигнут Веллингтон, где свирепствовала пандемия гриппа. В результате экипаж был подвергнут медицинскому осмотру, прежде чем кому-либо разрешили высадиться. Находясь в Веллингтоне, до 24 августа корабль посетили около 50 000 новозеландцев, прежде чем он направился на юг, в Литтелтон, которого достиг 1 сентября. Затем корабль проследовал на север и встал на якорь у Пиктона 13 сентября, где провел два дня, а затем, после остановки в Веллингтоне, направился вдоль восточного побережья Северного острова и 22 сентября достиг Окленда. [119] Джеллико В течение следующих шести недель он посетил порты по всей стране и осуществил подготовку трехтомного отчета для правительства. Корабль был особенно популярен в Новой Зеландии, где Джеллико, офицеры и команда посещали многочисленные общественные мероприятия. Поездка по стране позволила Джеллико и его сотрудникам ознакомиться со страной, когда они готовили рекомендации правительству Новой Зеландии по его военно-морской политике. Толпы стекались, чтобы посетить линейный крейсер, как это было в 1913 году. Джеллико тоже пользовался популярностью, и позже он вернулся в Новую Зеландию, чтобы служить генерал-губернатором с 1920 по 1924 год. [120]
Линейный крейсер покинул Окленд 3 октября, [121] проведя брифинг, остановившись с почтой в Суве на Фиджи и Самоа, где по последнему из его 12-дюймовых орудий был открыт огонь для развлечения местных вождей, [108] затем на (шесть часов) остров Фаннинг. [122] и Гавайи . По пути корабль зашел на остров Рождества (Киритимати) , к юго-востоку от острова Фаннинг , 19 ноября 1920 года, считая его необитаемым. Вместо этого их приветствовал Джо Инглиш из Медфорда, штат Массачусетс, который был управляющим плантации копры на острове, но с началом войны оказался в затруднительном положении вместе с двумя другими. Мужчин удалось спасти. [123]
Линейный крейсер прибыл в Канаду, последнюю страну, которая должна была пройти оценку, когда он пришвартовался 8 ноября и пришвартовался в Эскимальте на острове Ванкувер. [120] Джеллико покинули корабль 20 ноября, чтобы совершить поездку по Канаде и Соединенным Штатам на поезде, а затем снова присоединиться к нему в Ки-Уэсте. [124] 11 ноября 1919 года две команды по регби с корабля соревновались с местными командами из Виктории. Офицеры играли за «Уондерерс», а команда — за VIAA (Атлетическую ассоциацию острова Ванкувер). [125]
_(cropped).jpg/1280px-Remains_of_HMS_New_Zealand,_1924_(24271679898)_(cropped).jpg)
Покинув Ванкувер, корабль остановился в Сан-Диего, а затем прошел через Панамский канал в Карибское море, где помимо посещения Гаваны провел время на Ямайке, где проводились учения с основным вооружением. Во время стоянки в Порт-оф-Спейне на острове Тринидад старшина Торн упал с причала и утонул. [121] Направляясь на север, линейный крейсер выбрал Джеллико в Ки-Уэст 8 января 1920 года [124]
Линейный крейсер достиг Портсмута 3 февраля 1920 года, преодолев 33 514 морских миль. [124] Поскольку Джеллико был произведен в адмиралы флота , находясь за границей, корабль был встречен соответствующим салютом из 19 орудий с корабля HMS Victory .
6 февраля буксиры вытащили Новую Зеландию к причалу на реке Хамоазе . Большую часть экипажа отправили в шестинедельный отпуск, а основной экипаж из 250 человек остался под командованием лейтенант-коммандера Александра Дэвида Бойла. [126]
Леггетт отказался от командования Новой Зеландией , и 11 марта 1920 года его сменил капитан Хартли Рассел Гвеннап Мур (1881–1953). Мур оставался на этой должности до июля 1921 года .
Новая Зеландия была переведена в резерв 15 марта 1920 года. К этому времени Королевский флот считал линейный крейсер устаревшим, поскольку он работал на угле, а его 12-дюймовые орудия уступали развернутым 15-дюймовым (381-мм) орудиям. на последнем поколении крупных кораблей.
1 июля 1921 года Новая Зеландия была ненадолго вновь введена в строй с резервным экипажем, который заменил HMS Hercules в качестве флагманского корабля в Росайте под командованием капитана Ральфа Элиота (1881–1958), который ранее командовал Hercules . [127] [75] Элиот должен был стать последним капитаном корабля и оставался им до 1 сентября 1921 года. [75]
Вместе со всеми другими британскими 12-дюймовыми линкорами и линейными крейсерами было решено, что Новая Зеландия будет списана в соответствии с ограничениями по тоннажу, установленными для Британской империи Вашингтонским военно-морским договором . [74]
Новая Зеландия была продана на металлолом вместе с Agincourt и Princess Royal электротехнической фирме J&W Purves из Эксетера с оговоркой, что они должны быть снесены в течение 18 месяцев после ратификации Вашингтонского военно-морского договора. [128] Чтобы удовлетворить желание Адмиралтейства предоставить работу безработным докерам на верфи Росайт , контракт был немедленно передан новой организации под председательством А. Уоллеса Коуэна (1877–1964) под названием Rosyth Shipbreaking Company , которая возьмет на себя утилизацию. судов в Росайте. [129] До 19 декабря 1922 года потребовалось юридическое оформление передачи кораблей из Королевского флота новой компании, среди директоров которой был адмирал Дж.Ф.Э. Грин, командовавший кораблем в Ютландском сражении. [130] Арендованные объекты были построены рядом с местом стоянки судов рядом с пристанью на южной стороне основного бассейна на военно-морской верфи в Росайте. [128] Суда были приняты 25 января 1923 года, и работы начались сначала в Новой Зеландии . К марту 1923 года ее надстройка была снята, ее вытащили из бассейна и выбросили на берег выше отметки отлива на пляже за стеной северо-западной верфи. В июле 1924 года большая часть корпуса «Новой Зеландии » все еще разбиралась, и только в сентябре 1924 года последние компоненты « Новой Зеландии» были вывезены со строительной площадки. А ее место на пляже заняла королевская принцесса . [128] Всего три судна доставили 40 000 тонн стали, примерно 10 000 тонн броневых листов и даже 3 000 тонн угля, все еще находившихся в бункерах. [129]
Правительство Новой Зеландии получило от продажи судна 20 000 фунтов стерлингов. [129]
Правительство Новой Зеландии завершило погашение кредита, использованного для финансирования строительства корабля, в 1944/45 финансовом году. [26]
К моменту принятия решения о списании Новая Зеландия располагала впечатляющей коллекцией серебра и трофеев (официально насчитывавшей 47 единиц в январе 1919 года). [49]
Помимо вышеупомянутого серебра и трофеев, с судна перед сдачей на слом были сняты и отправлены обратно в Новую Зеландию многие другие предметы. Среди предметов были корабельный колокол, бумеранг, две зеленокаменные мере (булавы), серебряные кубки, артиллерийские щиты, два хей-тики, комплектная прачечная, моторный катер длиной 42 фута, корабельные флаги, несколько прожекторов, рулевое управление. колесо, четыре 4-дюймовые пушки QF и соответствующие дальномеры. Некоторая мебель была отправлена в Верховную комиссию в Лондоне, но им не достался фуршет в кают-компании, который в итоге оказался в новозеландском парламентском ресторане Bellamy's. Большая часть этих предметов прибыла в Новую Зеландию в конце 1923 года. Бывшим капитанам кораблей прислали мебель из капитанской каюты.
4-дюймовые пушки, дальномер и прачечное оборудование использовались воинскими частями. Во время Второй мировой войны 4-дюймовые орудия были основным вооружением сухопутных батарей , защищавших входы в гавани Окленда, Веллингтона и Литтелтона . [131] Два из этих орудий с 23 ноября 1929 года находились за пределами северного входа в Оклендский военный мемориальный музей . С началом Второй мировой войны их сняли, один вернули в строй, а другой пистолет, который был слишком поврежден для ремонта, был помещен на хранение в музей. В 1959 году два пистолета снова были возвращены для экспонирования возле музея.
12 декабря 1924 года А. Уоллес Коуэн подарил подставку для чернил и коробки для сигар, сделанные из корабельной древесины, верховному комиссару Новой Зеландии сэру Джеймсу Аллену и нынешнему премьер-министру Новой Зеландии Уильяму Мэсси (который в то время находился в Соединенном Королевстве), а третью коробку сигар отправили Уорду. [130] Одна из этих коробок для сигар в настоящее время хранится в Оклендском музее. Тик с корабля использовался в качестве пола в доме Коуэна. Фотоальбом разрушения судна был подарен дочерью Коуэна Королевскому военно-морскому флоту Новой Зеландии в 1968 году и сейчас хранится в Национальном архиве Новой Зеландии. [128]
В коллекции Оклендского военного мемориального музея есть серебряный ошейник Пелоруса Джека (подарок, полученный от новозеландцев Трансвааля), еще один ошейник с латунными заклепками и его сбруя. [132] Другой воротник, подаренный Департаментом общественных работ Претории, хранится в Королевском военно-морском музее Новой Зеландии в Девонпорте. [132]
Остальные артефакты выставлены в различных музеях Новой Зеландии. [26] Хэй-тики, подаренный Си Джей Сломаном, находится в Кентерберийском музее с 1932 года. [50] Когда-то выставленные в Веллингтонском морском музее вспомогательный руль и моторный телеграф сейчас вместе с другими предметами находятся в владения Музея Новой Зеландии Те Папа Тонгарева в Веллингтоне. [26]
За исключением того случая, когда он был предоставлен для показа на выставке столетия 1940 года в Новой Зеландии, капитанский пиупиу оставался у Хэлси до его смерти в 1949 году. [50] Его дочь Рут завещала его Новой Зеландии после своей смерти в 2002 году и с 2005 года [50]. ] он был выставлен в Военно-морском музее Торпедо-Бэй в Окленде вместе с корабельным колоколом, [133] буфетом в кают-компании и другими артефактами, включая часть брони, сбитую с X-башни в Ютландском сражении. [2] [26] Когда HMS Queen Mary взорвалась в Ютландском сражении, обломки корабля упали на Новую Зеландию , среди которых был рым-болт. Сейчас он находится в коллекции Военно-морского музея Торпедной бухты. [134]
В Южном Кентерберийском музее в Тимару , Новая Зеландия, хранится шелковый военно-морской флаг, который летал с корабля HMS «Новая Зеландия» во время всех его военно-морских сражений в Первой мировой войне (в том числе в Ютландской битве). Военно-морской флаг и флаг Соединенного Королевства были приобретены женским отделением Военно-морской лиги в Тимару и подарены кораблю во время посещения Тимару в мае 1913 года. [135] [136]
.jpg/1280px-Pelorus_Jack_Mascot_of_HMS_New_Zealand_(HS85-10-29327).jpg)
Первым талисманом корабля стал бульдог, подаренный жителем Новой Зеландии в Лондоне и названный в честь знаменитого дельфина , который встречал корабли у перевала Френч в проливе Мальборо в Новой Зеландии. Первый был «уволен мертвым» из ВМФ 24 апреля 1916 года после падения в носовую воронку. В его завещании предписывалось не только, чтобы его преемником был «щенок честного происхождения, с чистыми привычками и моральными тенденциями», но и чтобы «ни одна такса или другая собака тевтонского происхождения» не допускалась на борт корабля (за исключением пайков для его преемник). [132]
Служба его преемника в Ютландском сражении [137] заставила его бояться артиллерийского огня, и когда стало ясно, что он вряд ли сможет пережить обратный рейс корабля через тропики обратно в Соединенное Королевство, он был уволен в звании старшего морского офицера. собаку и подарили жителям Окленда в октябре 1919 года. После шестимесячного карантина Джек был взят под опеку смотрителя парков. [138]
{{cite book}}: CS1 maint: другие ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )