HMAS Australia был одним из трёх линейных крейсеров класса Indefatigable , построенных для защиты Британской империи . По заказу правительства Австралии в 1909 году он был спущен на воду в 1911 году и принят в эксплуатацию в качестве флагмана молодого Королевского военно-морского флота Австралии (RAN) в 1913 году . «Австралия» была единственным крупным кораблем , когда-либо служившим в RAN. [А]
В начале Первой мировой войны Австралии было поручено найти и уничтожить немецкую восточноазиатскую эскадру , которая была вынуждена уйти из Тихого океана из-за присутствия линейного крейсера. Неоднократные диверсии для поддержки захвата немецких колоний в Новой Гвинее и Самоа , а также излишне осторожное Адмиралтейство не позволили линейному крейсеру вступить в бой с немецкой эскадрой до ее уничтожения. Затем Австралии было поручено участвовать в операциях в Северном море , которые состояли в основном из патрулирования и учений, до конца войны. В это время Австралия участвовала в первых попытках морской авиации , а 11 ее сотрудников участвовали в рейде на Зебрюгге . Линейный крейсер не участвовал в Ютландском сражении , так как находился на ремонте после столкновения с однотипным кораблем HMS New Zealand . Австралия в гневе стреляла только дважды: по немецкому торговому судну в январе 1915 года и по предполагаемому контакту с подводной лодкой в декабре 1917 года.
По возвращении в австралийские воды несколько моряков на борту военного корабля подняли мятеж после того, как просьба о дополнительном дне отпуска во Фримантле была отклонена, хотя в мятеже сыграли свою роль и другие проблемы, в том числе минимальный отпуск во время войны, проблемы с оплатой и восприятие что персонал Королевского флота с большей вероятностью получит повышение по службе, чем австралийские моряки. Послевоенное сокращение бюджета привело к тому, что роль Австралии была понижена до учебного корабля, прежде чем он был переведен в резерв в 1921 году. Положения Вашингтонского военно-морского договора о разоружении требовали уничтожения Австралии в рамках обязательств Британской империи, и он был затоплен. Сидней Хедс в 1924 году.
Класс линейных крейсеров «Неутомимый» во многом основывался на предыдущем классе «Инвинсибл» . Основное отличие заключалось в том, что конструкция Indefatigable была увеличена, чтобы обеспечить двукрылым башням корабля более широкую зону обстрела. В результате класс Indefatigable не стал значительным улучшением конструкции Invincible ; корабли были меньше и не так хорошо защищены, как современный немецкий линейный крейсер SMS Von der Tann и последующие немецкие конструкции. Хотя характеристики Фон дер Танна не были известны, когда в феврале 1909 года был заложен головной корабль этого класса, HMS Indefatigable , Королевский флот получил точную информацию о немецком корабле до того, как начались работы над Австралией и его однотипным кораблем HMS New Zealand. . [4]
Австралия имела общую длину 590 футов (179,8 м), ширину 80 футов (24,4 м) и максимальную осадку 30 футов 4 дюйма (9,2 м). [1] Водоизмещение корабля составило 18 500 длинных тонн (18 797 т) при нагрузке и 22 130 длинных тонн (22 485 т) при глубокой загрузке . [5] В 1913 году у нее был экипаж из 818 офицеров и рядовых. [6]
Корабль был оснащен двумя комплектами паровых турбин с прямым приводом компании Parsons , каждая из которых приводила в движение два гребных вала , используя пар, вырабатываемый 31 угольным котлом Babcock & Wilcox . Турбины имели мощность на валу 44 000 лошадиных сил (33 000 кВт ) и были предназначены для обеспечения максимальной скорости корабля 25 узлов (46 км / ч; 29 миль в час). Однако во время испытаний в 1913 году австралийские турбины выдавали мощность 55 000 л.с. (41 013 кВт), что позволило ей развивать скорость 26,9 узла (49,8 км/ч; 31,0 миль в час) . [7] Австралия имела на борту достаточно угля и мазута , чтобы обеспечить дальность плавания 6690 морских миль (12390 км; 7700 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [6] [Б]
Австралия имела восемь 12-дюймовых (305-мм) орудий BL Mark X в четырех спаренных башнях BVIII * ; самые большие орудия, установленные на любом австралийском военном корабле. [1] Две башни были установлены в носовой и кормовой части по центральной линии и обозначены буквами «А» и «Х» соответственно. Две другие были крыльевыми турелями , установленными на миделе корабля и расположенными по диагонали: буква «P» располагалась вперед и слева от центральной воронки, а буква «Q» располагалась по правому борту и в корме. [10] Каждая крыльевая башня имела ограниченную возможность вести огонь в противоположную сторону. Ее дополнительное вооружение состояло из шестнадцати 4-дюймовых (102-мм) орудий BL Mark VII, расположенных в надстройке. [11] На нем были установлены два подводных аппарата для 18-дюймовых торпед , по одному с каждой стороны в кормовой части барбета «X», и на борту было 12 торпед. [12]
Indefatigables были защищены бронепоясом толщиной 4–6 дюймов (102–152 мм) по ватерлинии , который простирался между концевыми барбетами и закрывал их . Их бронепалуба имела толщину от 1,5 до 2,5 дюймов (от 38 до 64 мм), причем самые толстые части защищали рулевой механизм в корме. Торцы башен ГК имели толщину 7 дюймов (178 мм), башни поддерживались барбетами такой же толщины. [13]
Австралийская башня «А» была оснащена дальномером длиной 9 футов (2,7 м) в задней части крыши башни. Он также был оборудован для управления всем основным вооружением на случай выхода из строя или вывода из строя обычных позиций управления огнем. [14]
Австралия получила одну 3-дюймовую (76-мм) зенитную пушку QF мощностью 20 центнеров на высокоугольной установке Mark II, которая была добавлена в марте 1915 года . подъем 90°. Он выпустил снаряд массой 12,5 фунтов (5,7 кг) с начальной скоростью 2500 футов/с (760 м/с) и скорострельностью 12–14 выстрелов в минуту. Его максимальный эффективный потолок составлял 23 500 футов (7 200 м). [16] Было предоставлено 500 патронов. Во время ремонта в ноябре 1915 года 4-дюймовые орудия были заключены в казематы и снабжены противовзломными щитами для лучшей защиты орудийных расчетов от непогоды и действий противника, одновременно были сняты два кормовых орудия. [15] В 1917 году в качестве зенитного орудия была установлена дополнительная 4-дюймовая пушка. Он был установлен на высокоугольной установке Mark II с максимальным углом возвышения 60 °. Он имел уменьшенный метательный заряд с начальной скоростью всего 2864 фута/с (873 м/с); [17] Для этого было перенесено 100 патронов. [15]
Где-то между серединой 1915 года и маем 1916 года Австралия получила начальника управления огнем ; это централизованное управление огнем под руководством офицера-директора, который теперь стрелял из орудий. Членам башни оставалось лишь следовать указателям, передаваемым наводчиком, и наводить орудия на цель. Это значительно повысило точность, поскольку было легче обнаружить падение снарядов и устранило проблему крена корабля, разбрасывающего снаряды, когда каждая башня стреляла независимо. [18] Австралия также была оснащена дополнительным дюймом брони вокруг башен на миделе после Ютландской битвы. [19]
К 1918 году Австралия имела Sopwith Pup и Sopwith 1½ Strutter на платформах, прикрепленных к верхней части башен P и Q. Первый полет на 1½ Strutter состоялся из австралийской башни Q 4 апреля 1918 года. [12] На каждой платформе был брезентовый ангар для защиты самолета в ненастную погоду. [20] В конце Первой мировой войны Австралия была описана как «наименее устаревшая страна своего класса». [21]
После войны в январе 1920 года обе зенитные установки были заменены парой 4-дюймовых орудий QF Mark V на ручных управляемых установках с большим углом наклона. Их пределы возвышения составляли от -5 ° до 80 °. Орудия выпустили снаряд массой 31 фунт (14 кг) с начальной скоростью 2387 футов/с (728 м/с) и скорострельностью 10–15 выстрелов в минуту. Их максимальный эффективный потолок составлял 28 750 футов (8 760 м). [22]
В начале 20-го века Британское Адмиралтейство утверждало, что военно-морская оборона Британской империи , включая доминионы , должна быть объединена под управлением Королевского флота. [23] Отношение к этому вопросу смягчилось в течение первого десятилетия, и на Имперской конференции 1909 года Адмиралтейство предложило создать «подразделения флота»: силы, состоящие из линейного крейсера, трех легких крейсеров, шести эсминцев и трех подводных лодок. [24] [25] Хотя некоторые из них должны были эксплуатироваться Королевским флотом на отдаленных базах, особенно на Дальнем Востоке, Доминионам было предложено приобрести подразделения флота, которые станут основой новых национальных военно-морских сил: Австралия и Канада были поощряемы. Чтобы сделать это при первой же возможности, Новую Зеландию попросили частично субсидировать флот для Китайской станции , и у Южной Африки были планы профинансировать ее в будущем. [26] Каждое подразделение флота было спроектировано как «военно-морской флот в миниатюре» и в мирное время должно было действовать под контролем приобретающего Доминиона. [25] В случае широкомасштабного конфликта подразделения флота перейдут под контроль Адмиралтейства и будут объединены в более крупные флоты для региональной обороны. [25] Австралия была единственным Доминионом, который приобрел полный флот, и хотя линейный крейсер, финансируемый Новой Зеландией, был полностью передан в дар Королевскому флоту, ни одна другая страна не приобрела корабли в соответствии с планом подразделения флота. [6] [27]
9 декабря 1909 года генерал-губернатор лорд Дадли направил телеграмму государственному секретарю по делам колоний графу Крю с просьбой начать строительство трёх крейсеров класса «Таун» и линейного крейсера типа «Неустанный» при первой же возможности. [28] Неясно, почему была выбрана эта конструкция, учитывая, что она, как известно, уступала линейным крейсерам, поступающим на вооружение Императорского флота Германии ( Kaiserliche Marine ). Историк Джон Робертс предположил, что эта просьба могла быть связана с практикой Королевского флота использовать небольшие линкоры и большие крейсеры в качестве флагманов баз вдали от Великобритании, или это могло отражать предпочтения Первого морского лорда и адмирала флота Джона Робертса . Фишер , предпочтения не получили широкого распространения. [29]
Правительство Австралии приняло решение о названии « Австралия» , поскольку это позволит избежать претензий на фаворитизм или ассоциацию с конкретным штатом. [28] [30] На значке корабля была изображена Звезда Федерации, наложенная военно-морской короной , а ее девизом было «Стремление», отражающее как идеализацию национального духа и отношения австралийцев, так и связь с Джеймсом Куком и Его Величеством Барком Индевором . [30] 6 мая 1910 года Джордж Рид , верховный комиссар Австралии в Соединенном Королевстве , направил телеграмму австралийскому правительству, предлагая назвать корабль в честь недавно коронованного короля Георга V , но это предложение было отвергнуто. [31]
Заявки на строительство были направлены австралийскому правительству Ридом 7 марта 1910 года, и премьер-министр Альфред Дикин одобрил предложение компании John Brown & Company на строительство корпуса и оборудования, при этом отдельные контракты были заключены с Армстронгом и Виккерсом на вооружение линейного крейсера. [32] Общая стоимость строительства была установлена в размере 2 миллионов фунтов стерлингов. [32] Контракты были подписаны между Адмиралтейством и строителями, чтобы избежать проблем дистанционного надзора со стороны австралийского правительства, а пристальное наблюдение за ходом работ осуществляли Рид и капитан Фрэнсис Хаворт-Бут, представитель ВМС Австралии в Лондоне. [32]
Киль « Австралии » был заложен на верфи John Brown & Company в Клайдбанке 23 июня 1910 года и получил верфь номер 402. [10] [33] Корабль был спущен на воду леди Рид 25 октября 1911 года, на церемонии, получившей широкую освещение в СМИ. [30] Проект Австралии был изменен во время строительства, чтобы включить усовершенствования в технологии, включая недавно разработанную броневую пластину из никелевой стали. [34] [35] Хотя предполагалось, что весь корабль будет оснащен новой броней, производственные проблемы означали, что в некоторых секциях пришлось использовать старую броню: задержка в закупке старых броневых листов отложила строительство на полгода. [34] Несмотря на это, John Brown & Company поставила корабль на 295 000 фунтов стерлингов в рамках бюджета. [34]
Во время строительства первый лорд Адмиралтейства Уинстон Черчилль попытался сделать так, чтобы после завершения строительства Австралия оставалась в британских водах. [36] Хотя это заявление было сделано по стратегическим соображениям, оно было сделано для того, чтобы корабль, финансируемый Австралией, мог заменить корабль, который будет куплен за счет британских оборонных фондов. [36] Этому плану успешно противостоял адмирал Джордж Кинг-Холл , тогдашний главнокомандующий Австралийской эскадрой Королевского флота . [36]
В середине февраля 1913 года Австралия отплыла в Девонпорт, Девон , чтобы начать приемочные испытания . [34] Испытания орудий, торпед и оборудования прошли успешно, но было обнаружено, что две плиты корпуса были повреждены во время запуска, что потребовало от линейного крейсера стоянки для ремонта. [34] Австралия была введена в состав РАН в Портсмуте 21 июня 1913 года. [34] Два дня спустя контр-адмирал Джордж Пэти , первый контр-адмирал, командующий австралийским флотом , поднял свой флаг на борту Австралии . [37]
На момент спуска на воду стандартная корабельная рота насчитывала 820 человек, более половины из которых составляли военнослужащие Королевского флота; другая половина состояла из сотрудников RAN австралийского происхождения или британцев, перешедших из Королевского флота в RAN. [38] Жилые помещения были переполнены, и у каждого человека было только 14 дюймов (36 см) пространства, чтобы перевесить гамак, когда Австралия была полностью укомплектована людьми. [39] Более того, система вентиляции была разработана для условий Европы и не соответствовала климату Австралии и ее окрестностей. [39] При доставке «Австралия» была крупнейшим военным кораблем в Южном полушарии. [40]
После ее ввода в эксплуатацию в Австралии состоялось несколько официальных мероприятий. 30 июня король Георг V и Эдвард , принц Уэльский, посетили Австралию , чтобы попрощаться с кораблем. [10] [41] Во время этого визита король Георг посвятил Пэти в рыцари на квартердеке корабля — впервые после Фрэнсиса Дрейка морской офицер был посвящен в рыцари на борту военного корабля . [38] [42] 1 июля Пэти устроил обед, на котором присутствовали имперские высокопоставленные лица, в том числе Рид, генеральные агенты австралийских штатов, первый лорд Адмиралтейства Уинстон Черчилль , государственный секретарь по делам колоний Льюис Харкорт , и верховные комиссары других британских доминионов. [43] В тот же день 600 австралийских эмигрантов были приглашены на торжественное прощание и развлекались шоу и фейерверками. [42] Журналистам и кинематографистам было разрешено находиться на борту для репортажей об Австралии до ее отбытия, а в путешествие в Австралию был отправлен официальный репортер: его роль заключалась в продвижении корабля как символа связи между Австралией и Соединенным Королевством. [42] [С]
Во время путешествия в Австралию Австралию сопровождал легкий крейсер HMAS Sydney . [38] 25 июля два корабля покинули Англию и направились в Южную Африку: этот визит был частью соглашения между премьер-министрами Австралии и Южной Африки о развитии связей между двумя странами, а также связей этих стран с остальными странами. Британской империи. [38] [45] Два корабля стояли на якоре в Столовой бухте с 18 по 26 августа, во время которых корабельные роты участвовали в парадах и приемах, а десятки тысяч людей приходили наблюдать за кораблями. [46] Два корабля также посетили Саймонс-Таун , а Австралия дополнительно зашла в Дурбан . [38] [47] Во время путешествия другие крупные порты не посещались, и военным кораблям было приказано избегать всех крупных австралийских портов. [38]
Австралия и Сидней достигли залива Джервис 2 октября, где встретились с остальным флотом РАН (крейсерами « Энкаунтер » и «Мельбурн» , а также эсминцами «Парраматта» , «Варрего » и «Ярра »). [38] Семь военных кораблей подготовились к официальному входу флота в гавань Сиднея. [38] 4 октября Австралия привела флот в гавань Сиднея, где ответственность за австралийскую военно-морскую оборону была передана от Австралийской эскадры Королевского флота под командованием Кинг-Холла на борту HMS Cambrian к RAN под командованием Пэти на борту Австралии . [40]
В свой первый год службы Австралия посетила как можно больше крупных австралийских портов, чтобы представить новый военно-морской флот как можно более широкой аудитории и вызвать чувство национальной принадлежности: военно-морской историк Дэвид Стивенс утверждает, что эти визиты в большей степени способствовали прекращению соперничества между штатами и поощрению единство Австралии как федеративного содружества, чем любое другое событие. [48] В конце 1913 года на борту линейного крейсера были сняты кадры для фильма « Морские волки Австралии» ; фильм был отозван почти сразу после первого показа в августе 1914 года из соображений безопасности. [49]
.jpg/1280px-StateLibQld_1_142231_Australia_(ship).jpg)
В июле 1914 года Австралия и другие подразделения флота РАН находились в тренировочном походе в водах Квинсленда. [50] 27 июля Военно-морской совет Австралийского Содружества узнал из телеграмм прессы, что Британское Адмиралтейство считает, что после июльского кризиса в Европе будет неизбежна и широкомасштабная война , и начало размещать свои флоты в качестве меры предосторожности. [50] [51] Три дня спустя Совет узнал, что официальная телеграмма с предупреждением была отправлена: в 22:30 Австралия была отозвана в Сидней, чтобы принять уголь и запасы. [50] [52]
3 августа РАН была передана под управление Адмиралтейства. [53] Приказы для военных кораблей РАН были подготовлены в течение следующих нескольких дней: Австралии было поручено сосредоточить британские военно-морские силы на Китайской станции , но ей было разрешено искать и уничтожать любые бронированные военные корабли (особенно корабли немецкой восточноазиатской эскадры). ) на австралийской станции, прежде чем сделать это. [54] Вице-адмирал Максимилиан фон Шпее , командующий немецкой эскадрой, знал о присутствии Австралии в регионе и ее превосходстве над всеми его силами ; План немецкого адмирала состоял в том, чтобы преследовать британское судоходство и колонии в Тихом океане до тех пор, пока присутствие Австралии и Китайской эскадры не вынудило его флот перебраться в другие моря. [55] [56]
Британская империя объявила войну Германии 5 августа, и РАН приступило к действиям. [54] Австралия покинула Сидней накануне вечером и направлялась на север, чтобы встретиться с другими судами RAN к югу от немецкой Новой Гвинеи . [57] Немецкая колониальная столица Рабаул считалась вероятной базой для операций фон Шпее, и Пати разработал план по очистке гавани. [54] Роль Австралии заключалась в том, чтобы отступить: если бы броненосные крейсеры SMS Scharnhorst и SMS Gneisenau присутствовали, другие корабли РАН заманили бы их в зону действия линейного крейсера. [54] Ночная операция была проведена 11 августа, и немецких кораблей в гавани обнаружено не было. [54] В течение следующих двух дней Австралия и другие корабли безуспешно обыскивали близлежащие заливы и береговую линию в поисках немецких кораблей и любых беспроводных станций, прежде чем вернуться в Порт-Морсби для дозаправки. [58]
В конце августа Австралия и Мельбурн сопровождали новозеландские оккупационные силы в Немецкое Самоа . [59] Пэти полагал, что немецкий флот, скорее всего, будет находиться в восточной части Тихого океана, и Самоа будет логичным шагом. [60] Обеспечение защиты новозеландских военных кораблей было выгодным совпадением, хотя время могло быть и лучше, поскольку австралийская экспедиция по оккупации немецкой Новой Гвинеи отправилась из Сиднея через несколько дней после того, как новозеландские войска покинули свои воды - ожидалась Австралия . чтобы поддержать обоих, но Пэти узнал об экспедициях только после того, как они отправились в путь. [61] Линейный крейсер покинул Порт-Морсби 17 августа и был встречен Мельбурном по пути 20 августа. [62] На следующий день они достигли Нумеа и новозеландских оккупационных сил, состоящих из военных кораблей « Моераки » и «Моноваи» , французского крейсера «Монкальм » и трех крейсеров типа «Пелорус ». [62] Посадка Моноваи на мель задержала отъезд экспедиции до 23 августа; корабли достигли Сувы, Фиджи , 26 августа и прибыли в Апиа рано утром 30 августа. [63] Город сдался без боя, освободив Австралию и Мельбурн , которые в полдень 31 августа отправились на встречу с австралийскими войсками, направлявшимися в Рабаул. [64]
.jpg/1280px-Aust_fleet_Rabaul_(AWM_J03326).jpg)
К 9 сентября австралийские силы вторжения собрались у архипелага Луизиада ; в состав собранных кораблей входили «Австралия» , крейсеры «Сидней » и «Инкаунтер» , эсминцы «Парраматта» , «Варрего » и «Ярра» , подводные лодки AE1 и AE2 , вспомогательный крейсер HMAS Berrima , складское судно SS Aorangi , три угольщиков и нефтяник. [65] Войска двинулись на север, и в 06:00 11 сентября Австралия развернула два патрульных катера , чтобы обеспечить безопасность залива Каравиа для транспорта и кораблей снабжения экспедиционного корпуса. [66] Позже в тот же день Австралия захватила немецкий пароход «Суматра» у мыса Тавуи. [59] [67] После этого линейный крейсер отошел в сторону на случай, если ему придется обстрелять одну из двух беспроводных станций, которые оккупационные силы пытались захватить. [68] Немецкая колония была захвачена, и 15 сентября Австралия отбыла в Сидней. [69]
Присутствие Австралии вокруг бывших немецких колоний в сочетании с вероятностью объявления Японией войны Германии побудило фон Шпее вывести свои корабли из региона. [70] 13 августа Восточноазиатская эскадра, за исключением SMS Emden , которая была отправлена охотиться на британские корабли в Индийском океане, начала движение на восток. [70] После появления у Самоа 14 сентября, а затем нападения на Таити восемь дней спустя, фон Шпее повел свои силы в Южную Америку, а оттуда планировал отправиться в Атлантику. [71] 17 сентября Пати было приказано вернуться на север вместе с Австралией и Сиднеем , чтобы защитить австралийский экспедиционный корпус. [72] 1 октября «Австралия» , «Сидней» , «Монкальм » и «Инкаунтер» направились на север от Рабаула, чтобы найти немецкие корабли, но развернулись, чтобы вернуться в полночь, после получения сообщения Адмиралтейства о нападении на Таити. [73] Хотя Пэти подозревал, что немцы направлялись в Южную Америку и хотели последовать за Австралией , Адмиралтейство не было уверено в точности разведданных и поручило линейному крейсеру патрулировать окрестности Фиджи на случай, если они вернутся. [71] [73] Австралия достигла Сувы 12 октября и провела следующие четыре недели, патрулируя воды вокруг Фиджи, Самоа и Новой Каледонии: несмотря на желание Пэти двигаться дальше, приказы Адмиралтейства держали его прикованным к Суве до начала ноября. [74]
Как и предсказывал Пэти, фон Шпее продолжил путь на восток, и только когда его войска нанесли первое за 100 лет поражение Королевскому флоту в битве при Коронеле , Австралии было разрешено преследовать его. [71] Отправившись 8 ноября, 14 ноября линейный крейсер пополнил запасы угля из заранее расположенной угольной шахты и через 12 дней достиг залива Чамела (недалеко от Мансанильо, Мексика ). [75] Пэти был назначен командиром многонациональной эскадры, которой было поручено не допустить движения немецкой эскадры на север, в канадские воды, или преследовать их, если они попытаются войти в Атлантику через Панамский канал или вокруг мыса Горн . Среди кораблей Пати были « Австралия» , британский лёгкий крейсер HMS «Ньюкасл» , японские крейсеры «Идзумо» , « Асама » и бывший российский линкор «Хизен» . [75] Корабли направились к Галапагосским островам , обыск которых проводился с 4 по 6 декабря. [76] Не обнаружив никаких следов сил фон Шпее, Адмиралтейство приказало Пэти исследовать южноамериканское побережье от острова Перлас до залива Гуаякиль . [76] Немецкая эскадра направилась в Атлантику через мыс Горн и потерпела поражение от британского флота после попытки совершить набег на Фолклендские острова 8 декабря. [77] Эскадра Пэти узнала об этом 10 декабря, находясь у Панамского залива ; Личный состав Австралии был разочарован тем , что у них не было шанса сразиться с Шарнхорстом и Гнейзенау . [76] Тем не менее, присутствие линейного крейсера в Тихом океане в 1914 году обеспечило важное противодействие немецким броненосным крейсерам и позволило РАН участвовать в глобальной стратегии Адмиралтейства. Более того, маловероятно, что атака на Рабаул состоялась бы, если бы Австралия не смогла защитить десант. [19]
Поскольку угроза нападения Германии на военно-морские силы была устранена после уничтожения Восточно-Азиатской эскадры, Австралия была свободна для развертывания в других местах. [59] [78] Первоначально линейный крейсер должен был служить флагманом Вест-Индской эскадры с задачей преследовать и уничтожать любые немецкие суда, уклонявшиеся от блокады Северного моря . [79] Австралии было приказано плыть на Ямайку через Панамский канал , но, поскольку он был закрыт для тяжелых судов, она была вынуждена плыть вдоль побережья Южной Америки и пройти через Магелланов пролив в течение 31 декабря 1914 г. и 1 января 1915 г. — «Австралия» — единственный корабль РАН, пересекший из Тихого океана в Атлантику, пройдя под Южной Америкой. [80] [81] Во время перехода один из гребных винтов военного корабля был поврежден, и ему пришлось хромать до Фолклендских островов на половинной скорости. [82] Был произведен временный ремонт, и 5 января Австралия отбыла. [82] Во второй половине следующего дня было замечено судно, находившееся вдали от обычных морских маршрутов, и линейный крейсер попытался преследовать его, но ему помешал поврежденный гребной винт. [77] [82] Не сумев закрыть брешь до захода солнца, из башни «А» был произведен предупредительный выстрел, в результате чего корабль — бывший немецкий пассажирский лайнер, ныне вспомогательный военно-морской корабль « Элеонора Верманн» — остановился и был захвачен. [77] [82] Поскольку Австралия не могла выделить достаточно персонала для обеспечения безопасности и эксплуатации торгового корабля, а Элеонора Верманн была слишком медленной, чтобы идти в ногу с линейным крейсером, немецкий экипаж был взят на борт, и корабль был потоплен. [77] [82]
После битвы при Доггер-Бэнке Адмиралтейство увидело необходимость в специальных эскадрильях линейных крейсеров в британских водах и выделило Австралию возглавить одну из них. [79] 11 января по пути на Ямайку Австралия была перенаправлена в Гибралтар . [82] Достигнув там 20 января, линейный крейсер получил приказ проследовать в Плимут, куда он прибыл 28 января и заплатил за короткий ремонт. [82] [83] Стыковка была завершена 12 февраля, и Австралия достигла Росайта 17 февраля после перехода через шторм. [84] Он стал флагманом 2-й эскадры линейных крейсеров (2-й BCS) линейного крейсерского флота, входящего в состав Великого британского флота , [77] 22 февраля. Командовать этой эскадрой был назначен вице-адмирал Пэти. [77] [83] В начале марта, чтобы избежать конфликта старшинства между Пэти и лидером флота линейных крейсеров вице-адмиралом Дэвидом Битти , Пэти был переведен в Вест-Индию, а контр-адмирал Уильям Пакенхэм поднял свой флаг на борту Австралии . [77] Британским и союзным кораблям, дислоцированным в Северном море, было поручено защищать Британские острова от нападения немецких военно-морских сил и удерживать немецкий флот открытого моря в европейских водах посредством отдаленной блокады , пытаясь вовлечь их в решающую битву. [85] Во время ее пребывания в составе 2-го BCS операции Австралии в основном состояли из учений (либо изолированно, либо с другими кораблями ) , патрулирования района Северного моря в ответ на фактические или предполагаемые перемещения немцев, а также некоторых работ по сопровождению. [77] [86] Эти обязанности были настолько однообразными, что один матрос сошел с ума. [87]
Вскоре после прибытия в Соединенное Королевство было зарегистрировано 259 случаев респираторных заболеваний, поскольку экипаж не привык к более холодной погоде. Последующая эпидемия кори в июне 1915 года вынудила Адмиралтейство прийти к выводу, что корабельным врачам не хватает опыта в области корабельной гигиены, что вынудило их назначить старшего флотского хирурга для оказания помощи в улучшении условий на корабле. [88]
Австралия присоединилась к Великому флоту в вылазке 29 марта в ответ на информацию о том, что немецкий флот покидает порт в преддверии крупной операции. [89] На следующую ночь немецкие корабли отошли, и Австралия вернулась в Росайт. [90] 11 апреля британский флот был снова развернут, узнав, что немецкие войска планируют операцию. [91] Немцы намеревались заминировать банку Сварте, но после того, как разведывательный дирижабль обнаружил эскадру британских легких крейсеров, они начали готовиться к тому, что, по их мнению, было британской атакой. [91] Сильный туман и необходимость дозаправки заставили Австралию и британские суда вернуться в порт 17 августа, и, хотя они были передислоцированы той ночью, они не смогли помешать двум немецким легким крейсерам установить минное поле. [92] С 26 по 28 января 1916 года 2-й BCS находился у Скагеррака , в то время как 1-я эскадра легких крейсеров прочесывала пролив в безуспешных поисках возможного минного заградителя. [93]
Утром 21 апреля 1916 года 2-й BCS покинул Росайт в 04:00 (в сопровождении 4-й эскадры легких крейсеров и эсминцев) снова направился к Скагерраку, на этот раз для поддержки усилий по пресечению транспортировки шведской руды в Германию. [94] [95]
Запланированный эсминец зачистки «Каттегата » был отменен, когда пришло известие о том, что Флот открытого моря мобилизуется для собственной операции (позже выяснилось, что она была приурочена к ирландскому Пасхальному восстанию ), а британским кораблям было приказано прибыть к месту встречи. в центре Северного моря с 1-й и 3-й эскадрильями линейных крейсеров, в то время как остальная часть Великого флота направилась к юго-восточному концу долгих сороковых годов . [96]
В 15:30 дня 22 апреля три эскадрильи линейных крейсеров вместе патрулировали северо-запад от Хорн-Рифов , когда опустился сильный туман, в то время как корабли шли в ряд со скоростью 19,5 узлов, а Австралия находилась на левом фланге. [97] [98] [95] Обеспокоенный возможной атакой подводных лодок, Битти в 15:35 дал указание флоту начать зигзагообразное движение. Потребовалось некоторое время, чтобы команда была передана сигнальным флагом по линии, и только в 15:40 Австралия с крейсером по левому борту начала свой первый зигзаг и повернула на правый борт. [95] Экипаж знал, что Новая Зеландия находилась на той стороне на расстоянии примерно пяти кабельтовых (926 метров), но из-за плохой видимости, когда они поворачивали, они не видели ее, пока не стало слишком поздно, и они попали в 15: 43, несмотря на попытку Австралии повернуть в порт. [98] Борт Австралии был разорван со шпангоутов с 59 по 78 броневой пластиной на корпусе под P-башней ее родственных кораблей, а когда Новая Зеландия отвернулась, ее внешний левый винт повредил корпус Австралии под ее Q-башней . . [99] [100]
«Австралия» замедлилась до половины скорости, поскольку туман скрыл ее однотипный корабль, но повреждение гребного винта Новой Зеландии вызвало временную потерю управления, и она развернулась назад перед Австралией , которая, несмотря на поворот влево, на 15-й скорости раздавила ее форштевень : 46, когда она царапала борт Новой Зеландии , прямо за своей P-башней. [98] [77] [97] Причиной столкновений оказались процедурные ошибки. [83] [101] Оба корабля должны полностью остановиться на расстоянии примерно 30–40 ярдов (27–37 м) друг от друга, пока их офицеры оценивают ущерб. Бригады по ликвидации аварий на « Австралии» вскоре были заняты укреплением переборок и герметизацией поврежденных частей, чтобы предотвратить попадание воды на корабль. Тем временем вне вахты австралийские моряки воспользовались удобным хранилищем для картофеля, чтобы швырнуть его содержимое и оскорбления в команду своего соседнего корабля-близнеца. [98] Новая Зеландия вскоре двинулась в путь, возвращаясь в Росайт вместе с остальной частью эскадрильи.
В этом же тумане линкор «Нептун» столкнулся с торговым судном, а эсминцы «Амбускейд» , «Ардент » и «Гарланд» столкнулись друг с другом. Как только стало безопасно продолжать движение, Австралия с ограничением скорости до 12, а затем и до 16 узлов, отставая от остальной части эскадры, вернулась в Росайт в 16:00 23 апреля и обнаружила, что оба сухих дока заняты, один - Нью-Йорком. «Зеландия» , а другой - на HMS «Дредноут» , поэтому в 21:00 того же дня он отправился в Ньюкасл-он-Тайн, где, когда он приблизился к плавучему доку [97] на реке Тайн , 24 апреля буксиры не смогли держите ее прямо во время сильного ветра, и она ударилась о край плавучего дока, сильно погнув левый руль направления и сломав оба левых гребных винта. [95] [ 102] Поскольку Новая Зеландия конфисковала австралийский запасной гребной винт (который хранился в Росайте) для замены своего поврежденного гребного винта, запасной внутренний гребной винт Indefatigable был установлен на левом внешнем валу австралийского левого борта и Invincible . Внутренний запасной гребной винт левого левого борта был установлен на внутреннем валу левого борта. [95] Поскольку этот объект не мог справиться с этим дополнительным ремонтом, Австралии было приказано после замены гребных винтов и временного ремонта корпуса отправиться в Девонпорт, Девон . [97]
Австралия не смогла покинуть Ньюкасл-он-Тайн до 13:30 1 мая и по незнанию прошла через минное поле и встала на якорь в Хамбере возле маяка Нор. Они отбыли 3 мая, и, стоя на якоре на ночь в Диле , экипаж стал свидетелем воздушного налета на пирс Дил перед тем, как линейный крейсер пришвартовался в Девонпорте в 13:00 6 мая. [95] Во время стоянки корабль посетил премьер-министр Австралии Билли Хьюз в сопровождении Верховного комиссара Австралии в Великобритании Эндрю Фишера и сенатора Аллана Макдугалла . [102] После завершения ремонта линейный крейсер покинул Девонпорт в 11:00 31 мая, плывя на запад вокруг Ирландии [102] , прибыл в Скапа-Флоу в 06:30 3 июня [95] [103] и вернулся в Росайт 3 июня. 9 июня, пропустив таким образом Ютландскую битву . [97] [83]
Вечером 18 августа Большой флот вышел в море в ответ на сообщение, расшифрованное Комнатой 40 , в котором указывалось, что Флот открытого моря, за исключением 2-й эскадры, покинет гавань этой ночью. Целью Германии была бомбардировка Сандерленда 19 августа при проведении обширной разведки с помощью дирижаблей и подводных лодок. Великий флот действовал в составе 29 линкоров-дредноутов и 6 линейных крейсеров. [D] В течение следующего дня Джеллико и Шир получали противоречивые сведения, в результате чего, достигнув места встречи в Северном море, Великий флот направился на север, ошибочно полагая, что он вошел в минное поле, прежде чем снова повернуть на юг. Шеер направился на юго-восток, чтобы преследовать одинокую британскую боевую эскадрилью, замеченную дирижаблем, который на самом деле представлял собой Харвичские силы под командованием коммодора Тирвитта . Осознав свою ошибку, немцы изменили курс домой. Единственный контакт произошел вечером, когда Тирвитт заметил флот открытого моря, но не смог занять выгодную позицию для атаки до наступления темноты и отступил. И британский, и немецкий флот вернулись домой: два британских крейсера были потоплены подводными лодками, а немецкий линкор-дредноут поврежден торпедой. [105]
В 1917 году регулярные учения и патрулирование линейного крейсера в Северном море продолжились с небольшим количеством происшествий. В течение этого года деятельность Австралии ограничивалась тренировочными рейсами между Росайтом и Скапа-Флоу и периодическими патрулями на северо-востоке Британии в поисках немецких рейдеров. [106] В мае при подготовке корабля к боевым действиям 12-дюймовый снаряд застрял в подъемнике снаряда, когда его взрыватель зацепился за выступ. [107] После того, как магазины были эвакуированы, лейтенант-коммандер Ф.К. Дарли спустился по подъемнику и успешно снял взрыватель. [108] 26 июня корабль посетил король Георг V. [106] 12 декабря Австралия была вовлечена во второе столкновение, на этот раз с линейным крейсером HMS Repulse . [59] [109] После этой аварии он прошел трехнедельный ремонт с декабря 1917 года по январь 1918 года. [59] [83] В период ремонта Австралия стала первым кораблем RAN, запустившим самолет, когда Sopwith Pup взял покинула свою квартердеку 18 декабря. [110] 30 декабря Австралия обстреляла предполагаемый контакт с подводной лодкой. Это единственный раз за время ее развертывания в составе 2-й БКС, когда она открыла огонь по противнику. [77]
.jpg/1280px-An_aeroplane_leaving_the_deck_of_the_Australia_on_a_reconnaissance_trip_(13960807682).jpg)
В феврале 1918 года был объявлен призыв добровольцев к участию в специальной миссии по закрытию порта Зебрюгге с помощью блок-кораблей . [111] Хотя многие находившиеся на борту Австралии добровольно предложили свои услуги в попытке избежать тяжелой работы патрулей Северного моря, для рейда, который произошел 23 апреля, было отобрано только 11 человек — 10 моряков и инженер-инженер. [111] [112] Инженер-технолог был отправлен в машинное отделение реквизированного парома HMS Iris II . [113] Остальные австралийцы были приписаны к котельным блок-шипа « Фетида» или в составе штурмового отряда вдоль мола . [113] [114] Все добровольцы выжили: «Австралия» была единственным кораблем, который не пострадал в результате рейда: один был награжден Крестом за выдающиеся заслуги (DSC), трое — Медалью за выдающиеся заслуги (DSM), а еще трое были упомянуты в отправки . [113] [115] [E] Пять моряков были включены в избирательный бюллетень для получения Креста Виктории , но не получили награду. [118]
В 1918 году Австралия и другие крупные корабли Великого флота иногда сопровождали конвои, курсировавшие между Великобританией и Норвегией. [107] 2-я БКС провела период с 8 по 21 февраля, прикрывая эти конвои вместе с линкорами и эсминцами, и вышла в море 6 марта вместе с 1-й эскадрой линейных крейсеров для поддержки минных заградителей . [120] С 8 марта линейный крейсер проверял возможности самолетов, запускаемых с платформ, установленных над турелями «P» и «Q». [110] Австралия вместе с остальной частью Великого флота совершила вылет во второй половине дня 23 марта 1918 года после того, как радиопередачи показали, что Флот открытого моря находился в море после неудачной попытки перехватить регулярный британский конвой, направлявшийся в Норвегию. Однако немцы слишком далеко опередили англичан и ушли без единого выстрела. [121] 25 апреля 2-й BCS снова вышел в море для поддержки минных заградителей, а на следующий день прикрыл один из скандинавских конвоев. [120] После успешного запуска 14 мая полностью загруженного самолета-разведчика Sopwith 1½ Strutter Австралия начала перевозить два самолета — Strutter для разведки и истребитель Sopwith Camel — и эксплуатировала их до конца войны. [59] [110] 2-я БКС снова поддерживала минные заградители в Северном море с 25–26 июня по 29–30 июля. [120] В сентябре и октябре Австралия и 2-я дивизия BCS контролировали и защищали операции по постановке мин к северу от Оркнейских островов . [114]
Когда 11 ноября 1918 года было подписано перемирие с Германией, положившее конец Первой мировой войне, одним из условий было то, что немецкий флот открытого моря должен был быть похоронен в Скапа-Флоу. [113] Немецкий флот пересек Северное море, и 21 ноября Великий британский флот вышел ему навстречу; Австралия возглавила портовое подразделение флота. [113] Затем Австралия сопровождала линейный крейсер SMS «Гинденбург» в Скапа-Флоу и была назначена охраной немецкого судна. [122] Впоследствии Австралия входила в состав сил, охранявших Флот открытого моря в конце 1918 — начале 1919 годов, и большую часть времени проводила либо на якоре в Скапа-Флоу, либо проводя патрулирование в Северном море. [123] Эта монотонная обязанность способствовала снижению морального духа некоторых членов экипажа корабля. [123]
После официального прощания с принцем Уэльским и первым морским лордом Росслин Уэмисс 22 апреля 1919 года Австралия на следующий день вылетела из Портсмута домой. [124] Первую часть путешествия он плыл в компании с HMAS Brisbane , но позже легкий крейсер был вынужден отсоединиться для буксировки подводной лодки J5 . [124] Австралия прибыла во Фримантл 28 мая 1919 года, впервые за четыре с половиной года корабль увидел родные воды. [125] Несмотря на возвращение домой, линейный крейсер оставался под контролем Адмиралтейства до 1 августа 1919 года. [126]
Австралия не была удостоена никаких официальных боевых наград , хотя персонал на борту линейного крейсера и его преемника считал неофициальными наградами операции в Тихом океане, патрулирование Северного моря и присутствие линейного крейсера при капитуляции немецкого флота в открытом море. [127] После реорганизации боевых наград РАН в 2010 году 1 марта 2010 года задним числом были вручены награды «Рабаул 1914» и «Северное море 1915–18» .
С тех пор , как линейный крейсер вступил в строй, австралийская корабельная компания постоянно страдала от низкого морального духа, а доля австралийских моряков, привлеченных к дисциплинарной ответственности во время Первой мировой войны, была одной из самых высоких в РАН . [130] Многие австралийские моряки раздражались строгостью военно-морской дисциплины и тем, что они считали чрезмерным наказанием за незначительные нарушения; Одним из примеров был моряк, которого обвинили в дезертирстве, заключили в тюрьму на три месяца и лишили всей зарплаты за то, что он слишком поздно опоздал в День перемирия . Факторы, которые способствовали низкому моральному духу и плохой дисциплине, включали разочарование по поводу неучастия в Ютландской битве, высокий уровень заболеваемости, ограниченные возможности для отпуска, задержки или полное отсутствие отсрочки заработной платы, а также некачественную еду. Сохранение строгих распорядков и дисциплины военного времени после перемирия расстроило команду корабля. Также существовало мнение, что британские сотрудники Австралии продвигались по службе быстрее, чем их австралийские коллеги, и доминировали на руководящих позициях. [131] Прибытие линейного крейсера во Фримантл 28 мая было встречено с большим гостеприимством, на которое моряки, где это было возможно, ответили взаимностью приглашениями и экскурсиями по своему судну. [132] Были возможности уйти на берег, но они были ограничены, поскольку Австралия находилась в порту всего три дня и должна была отплыть рано утром 1 июня в Мельбурн. [132] [133]
Представители корабельной компании обратились к капитану Клоду Камберлегу с просьбой об отсрочке отхода на один день; это позволит морякам получить полноценный отпуск на выходных, даст персоналу, родившемуся в Перте, возможность навестить свои семьи и даст персоналу еще один шанс пригласить людей на борт. [132] [133] Камберлег ответил, что, поскольку у Австралии плотный график посещений портов «добро пожаловать домой», о таких задержках даже не может быть и речи. [133] На следующее утро, около 10:30, перед башней «П» собралось от 80 до 100 моряков, некоторые в рабочей форме, другие только что вернулись из отпуска на берег, все еще в снаряжении «Либертман». [132] Камберлег послал старшего офицера узнать, почему люди собрались, и, узнав, что они повторяют просьбу предыдущего дня об отсрочке отъезда, спустился, чтобы обратиться к ним. Строгим законническим тоном он сообщил морякам, что задерживать отход Австралии невозможно , и приказал им разойтись. Группа подчинилась этому приказу, хотя некоторые высказывали свое недовольство. [134] Вскоре после этого Австралия была готова отправиться в путь, но когда был отдан приказ освободить швартовые тросы и отправиться в путь, Камберлегу сообщили, что кочегары покинули котельные. [135] После собрания на палубе некоторые моряки замаскировались черными носовыми платками и поощряли или запугивали дежурных кочегаров, заставляя их покинуть свои посты, оставляя флагман ВМФ застрявшим у буя на виду у высокопоставленных лиц и толпы, выстроившейся вдоль близлежащего буя. пристань. [135] [136] Старшие унтер-офицеры вместе с матросами, призванными из других ведомств, были отправлены в котельную, чтобы заставить Австралию двигаться, и отъезд из Фримантла был задержан всего на час. [135]
Австралийские военно-морские историки Дэвид Стивенс и Том Фрейм расходятся во мнениях относительно того, что произошло дальше. Стивенс утверждает, что Камберледж собрал корабельную компанию рано днем, прочитал « Статьи войны» , прочитал им лекцию о серьезности отказа от службы, а затем приказал кочегарам разойтись по своим постам, что они покорно сделали. [137] Фрейм утверждает, что кочегары свободно вернулись к своим обязанностям, как только линейный крейсер был в пути, прежде чем Камберледж очистил нижнюю палубу и поговорил с моряками. [135] [138] После обращения к морякам Камберледж собрал старших офицеров корабля для расследования. [135] Пятеро мужчин, в том числе один из кандидатов на Крест Виктории по итогам рейда в Зебрюгге, были обвинены [F] в подстрекательстве к мятежу и арестованы в ожидании военного трибунала , который состоялся на борту HMAS Encounter 20 июня после прибытия Австралии в Сидней. . [140] [141] Постановление заключалось в том, что пятеро мужчин «присоединились к мятежу, не сопровождавшемуся насилием», и были приговорены к тюремному заключению в тюрьме Гоулберна : двое на год, один на восемнадцать месяцев и двое на два года. с каторжным трудом. [140] [142] Ряду других моряков были предъявлены обвинения в участии в мятеже, но опять же, Стивенс и Фрейм расходятся во мнениях в деталях: первый утверждает, что 7 мужчинам были предъявлены обвинения, а второй говорит, что 32 моряка впоследствии были оправданы в мятеже. но затем успешно обвинен в отказе от службы. [138] [140] [141] Оба автора согласны с тем, что эти люди были осуждены капитаном, когда Австралия еще находилась в море, и были приговорены к 90 дням заключения каждый в камерах. [140] [141]
После военного трибунала над пятью главарями среди общественности, средств массовой информации и внутри правительства возникли дебаты по поводу приговоров; хотя большинство согласились с тем, что произошел мятеж, существовали разногласия по поводу мягкости или строгости наложенных наказаний. [143] Общественная симпатия была на стороне моряков, и несколько политиков оказали давление на правительство и Адмиралтейство, чтобы те помиловали моряков. [125] [144] Адмиралтейство сочло приговоры справедливыми, но 10 сентября объявило, что они будут сокращены вдвое с учетом молодости моряков. [125] [144] Несмотря на это, споры продолжались до 21 ноября: после того, как австралийское правительство обратилось напрямую в Адмиралтейство, было решено, что моряки будут освобождены 20 декабря. [125] [145] Однако правительство разозлило Военно-морской совет , обратившись в Адмиралтейство без предварительной консультации с Советом. [125] [145] Первый член ВМФ , контр-адмирал Перси Грант , и командующий флотом коммодор Джон Дюмареск подали в отставку в знак протеста, поскольку считали, что проявление милосердия приведет к нарушению дисциплины, и что, если Правительство продолжало бы общаться с Адмиралтейством, не консультируясь с Коллегией, это подорвало бы авторитет Коллегии. [125] [146] Позже обоих офицеров убедили отозвать заявление об отставке после получения заверений, что с Советом директоров будут проводиться консультации перед всеми будущими правительственными сообщениями в Великобританию относительно RAN, и что на всех кораблях будут вывешены уведомления, разъясняющие, что предложения были правильными. , но наступление мира привело к снисхождению в этом конкретном случае. [147] [148]
В мае 1920 года Австралия участвовала в торжествах и военно-морских мероприятиях, связанных с визитом принца Уэльского. [149] С июля по ноябрь 1920 года гидросамолет Avro 504 Австралийского воздушного корпуса был доставлен на борт Австралии в рамках серии испытаний, которые должны были завершиться созданием подразделения морской авиации. [150] [151] Самолет хранился на квартердеке рядом с башней Q, был развернут и поднят с помощью вышки. [10] Соперничество между службами и перевод корабля в немореходный статус в сентябре помешали дальнейшим операциям. [151]
После упадка военно-морской мощи Германии в Тихом океане концепция подразделения флота больше не считалась актуальной, и Австралия не играла четкой роли. [152] В результате послевоенное сокращение бюджета побудило РАН вывести линейный крейсер из действующей службы, поскольку большая доля ресурсов и рабочей силы, потребляемых Австралией, могла бы быть лучше использована в другом месте в РАН. [153] В августе 1920 года линейный крейсер был оценен Военно-морским советом как 11-й из 12 приоритетов РАН. [152] Соответственно, позже в том же году рота корабля была сокращена, и он был направлен на военно-морскую базу Флиндерс в качестве учебного артиллерийского и торпедного корабля. [149] [153] В случае крупного конфликта Австралия должна была выполнять роль, подобную береговой артиллерии . [153] Однако в то время она не считалась находящейся в резерве, поскольку у RAN не было возможности предоставить обученный персонал в кратчайшие сроки. [152]
Австралия вернулась в Сидней в ноябре 1921 года, а в декабре была переведена в резерв. [149] [153] К этому времени линейные крейсеры, построенные до Ютландской битвы, считались устаревшими, и нет никаких сведений о том, что Адмиралтейство предлагало бы Австралии приобрести замену. Более того, маловероятно, что австралийское правительство согласилось бы на такое предложение, учитывая преобладающие политические и финансовые условия. Поскольку Адмиралтейство приняло решение о поэтапном отказе от 12-дюймовых орудий и прекратило производство снарядов для этого оружия вскоре после войны, было необходимо заменить основное вооружение Австралии , как только запасы снарядов ВМФ достигли бы срока годности, учитывая что в Австралии невозможно производить сменные снаряды. Это также было финансово неосуществимо для правительства, особенно с учетом отсутствия заинтересованности РАН в сохранении корабля. [154]
Вашингтонский военно-морской договор 1922 года представлял собой взаимный договор об ограничении военно-морских вооружений и разоружении между пятью крупнейшими военно-морскими державами того времени: Соединенным Королевством, Соединенными Штатами Америки, Японией, Италией и Францией. [2] Одним из основных аспектов договора было ограничение количества и размера крупных кораблей, которыми обладала каждая страна; поскольку RAN считался частью Королевского флота для целей договора, Австралия была одним из линейных крейсеров, назначенных для утилизации в соответствии с британским лимитом. [2] Линейный крейсер должен был быть приведен в негодность для военных действий в течение шести месяцев после ратификации договора, а затем утилизирован путем затопления , поскольку у Австралии не было возможности разобрать его на металлолом , и британская доля кораблей-мишеней была захвачена. подняты кораблями Королевского флота. [155] Это был единственный раз, когда австралийские военные были затронуты договором о разоружении [156] до Оттавского договора 1997 года , запрещающего использование противопехотных мин . [157]
Когда в 1921 году Австралия была выведена из эксплуатации, часть ее оборудования была снята для использования на других кораблях, но после решения Кабинета министров в ноябре 1923 года , подтверждающего затопление, персонал РАН и частные подрядчики начали снимать трубопроводы и другую мелкую арматуру. [158] С ноября 1923 г. по январь 1924 г. было возвращено оборудование на сумму 68 000 фунтов стерлингов; более половины было передано в дар центрам высшего образования (некоторые из которых все еще использовались в 1970-х годах), а остальная часть была либо отмечена для использования на будущих военных кораблях, либо продана в качестве сувениров. [158] Некоторое внимание было уделено повторному использованию австралийских 12-дюймовых орудий в прибрежных укреплениях, но этого не произошло, поскольку британцы больше не производили боеприпасы для этого оружия, а стоимость строительства подходящих сооружений была чрезмерной. [153] [159] Вместо этого было решено затопить артиллерийские башни и запасные стволы вместе с остальной частью корабля. [159] Было также предложение снять боевую рубку Австралии и установить ее на береговой полосе гавани Сиднея; хотя это не было реализовано, идея была позже использована, когда фок-мачта HMAS Sydney была установлена в качестве памятника в Брэдли-Хед . [160] Внешний винт левого порта корабля выставлен в Австралийском военном мемориале , а другие артефакты находятся в коллекциях Военного мемориала, Австралийского национального морского музея и Центра наследия Королевского военно-морского флота Австралии . [161]
.jpg/1280px-StateLibQld_1_94060_Brisbane_(ship).jpg)
Первоначально затопление было запланировано на День Анзака (25 апреля) 1924 года, но было перенесено на 12 апреля, чтобы могла принять участие прибывшая британская эскадрилья специальной службы . [162] В день затопления Австралия была отбуксирована в точку в 25 морских милях (46 км; 29 миль) к северо-востоку от Сидней-Хедс . [153] [163] По условиям Вашингтонского договора, линейный крейсер должен был быть потоплен в воде, достаточно глубокой, чтобы сделать невозможным его снятие с мели в будущем. [159] Бывший флагман сопровождали австралийские военные корабли « Мельбурн» , « Брисбен» , «Аделаида» , «Анзак » и «Стойкий» , корабли эскадры специальной службы, а также несколько гражданских паромов, перевозивших пассажиров. [163] [164] Многие сотрудники вызвались стать частью затопленной группы, но были выбраны только те, кто служил на ее борту. [165] В 14:30 затопленная группа установила заряды, открыла все забортные краны и очистила корабль. [163] [166] Через несколько минут заряды взрывчатого вещества проделали дыру в корпусе, но потребовалось 20 минут, чтобы забор воды довел пробоины в верхних бортах линейного крейсера до ватерлинии. [166] Угол крена значительно увеличился, в результате чего три запасных 12-дюймовых ствола, привязанных к палубе, вырвались на свободу и покатились за борт, прежде чем « Австралия» полностью перевернулась и начала тонуть кормой вперед. [164] [166] Австралия полностью погрузилась под воду в 14:51; самолет Королевских ВВС Австралии сбросил венок там, где затонул военный корабль, а Брисбен дал салют из 21 орудия . [163] [166] Согласно опубликованным данным , место крушения находилось на координатах 33 ° 53'25 "ю.ш., 151 ° 46'5" в.д. / 33,89028 ° ю.ш., 151,76806 ° в.д. / -33,89028; 151,76806 , 270 метров (890 футов) ниже. [167] Однако были расхождения с другими источниками, и точное местоположение Австралии было неизвестно. [167]
Существует две точки зрения относительно решения затопить линейный крейсер. Во-первых, затопление Австралии стало серьезным ударом по способности страны защитить себя. После затопления линейного крейсера самыми мощными боевыми кораблями РАН были четыре старых легких крейсера. [2] Линейный крейсер служил сдерживающим фактором для действий немецких военно-морских сил против Австралии во время войны, а с учетом растущей напряженности между Японией и Соединенными Штатами Америки такое сдерживание могло потребоваться, если бы страны стали открыто враждебными друг к другу или в сторону Австралии. [168] Противоположный аргумент состоит в том, что, несмотря на эмоциональную и символическую потерю, корабль устарел и стал бы истощением ресурсов. [2] [153] Эксплуатация и техническое обслуживание военного корабля выходило за рамки послевоенных бюджетов РАН, что вызвало необходимость понижения статуса корабля в 1920 году и перевода в резерв в 1921 году. [169] Боеприпасы и запасные стволы для основных орудий были изъяты. больше не производится. [153] [168] Чтобы оставаться эффективной, Австралии требовалась серьезная модернизация (включая новую двигательную установку, увеличенную броню и вооружение, а также новые системы управления огнем) по стоимости, эквивалентной стоимости нового крейсера класса «Каунти ». [2]
В 1990 году судно Fugro Seafloor Surveys MV Moana Wave 1 столкнулось с крупным неизвестным кораблекрушением при обследовании пути кабеля связи PacRimWest . [170] Один из членов экипажа исследовательского корабля предположил, что затонувший корабль расположен на координатах 33°51′54,21″ю.ш. и 151°44′25,11″ в.д. 151,7403083 на глубине 390 метров (1280 футов) принадлежала Австралии , но Fugro хранила информацию при себе до 2002 года, когда австралийский филиал компании упомянул об открытии во время конференции. [170] Это вызвало интерес у сотрудника Управления наследия Нового Южного Уэльса , который запросил копии данных компании. [170] Размер и местоположение корабля указывали на то, что это Австралия , но глубина означала, что проверка посредством осмотра могла быть достигнута только с помощью аппарата с дистанционным управлением (ROV). [171] В 2007 году к РАН обратились за помощью, но, хотя они поддержали проект, у РАН не было оборудования для оказания помощи. [171] В марте 2007 года ВМС США предоставили в аренду правительству Австралии глубоководный ROV CURV-21 для обнаружения и восстановления вертолета Black Hawk , который разбился во время реакции Австралии на государственный переворот на Фиджи в 2006 году . [171] На обратном пути в Австралию ROV, находившийся на борту судна Seahorse Standard Министерства обороны , был направлен в координаты Фугро по запросу Управления наследия Нового Южного Уэльса для проверки и осмотра места крушения. [171] [172] Видеозапись, снятая ROV, позволила Управлению наследия Нового Южного Уэльса подтвердить, что место крушения принадлежало Австралии , сопоставив такие особенности, как надстройка и мачты, с историческими фотографиями. [172] [173] Первоначально линейный крейсер тонул кормой вперед, но при затоплении выровнялся, причем кормовая мачта первой ударилась о дно. [174] После удара о морское дно Австралия соскользнула примерно на 400 метров (1300 футов) к месту своего последнего пристанища. [174] Место крушения находится под защитой Федерального закона об исторических кораблекрушениях 1976 года . [175]
Внешний винт Австралии по левому борту можно найти на территории Австралийского военного мемориала , между главным зданием и залом Анзак. Считается, что это запасная часть от HMS Indefatigable , которая была переброшена в Австралию после ее столкновения с HMS New Zealand в 1916 году. [176]
Перед затоплением корабельный колокол был перенесен в Австралийский военный мемориал. К 1927 году на памятном знаке начала и завершения традиционных двух минут молчания в День памяти звонил колокол. Он до сих пор выставлен в Австралийском военном мемориале, но больше не звонит. [177]
12-дюймовый бронебойный снаряд из Австралии хранится в Австралийском военном мемориале. [178]
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )