Класс «Каунти» — класс тяжелых крейсеров , построенных для Королевского флота в период между Первой и Второй мировыми войнами. Это были первые послевоенные крейсеры, построенные для Королевского флота и спроектированные в рамках Вашингтонского военно-морского договора 1922 года. Такие корабли с предельным стандартным водоизмещением 10 000 тонн и главными орудиями калибра 8 дюймов можно назвать «договорные крейсеры» (термин «тяжелый крейсер» не был определен до Лондонского военно-морского договора 1930 года [1] [ нужна страница ] ).
Тринадцать графств были построены в подклассах Кент , Лондон и Норфолк . Это были единственные 8-дюймовые крейсеры водоизмещением 10 000 тонн, или «А», построенные Королевским флотом. Графства запомнились своей характерной трехтрубной планировкой и службой на всех основных военно-морских театрах военных действий Второй мировой войны.
Чтобы вывести больше кораблей за пределы договорных границ, военно-морской флот планировал построить 8250-тонные корабли типа «В», шесть из которых можно было построить вместо пяти графств. Дополнительный корабль, который это давало, был привлекательным предложением для военно-морского флота, который имел огромные обязательства империи в мирное время. [1] [ нужна страница ] [2] Вмешалась экономика и политика мирного времени, и было построено только два крейсера типа B, 8-дюймовая пушка изменила конструкцию графства: класс York .
В 1929 году средняя стоимость каждого корабля категории «А» оценивалась в 2 180 000 фунтов стерлингов, в то время как средняя стоимость каждого корабля категории «В» оценивалась в 1 800 000 фунтов стерлингов. [3]
Договорные крейсера водоизмещением 10 000 тонн были первым типом военных кораблей, построенных с учетом международно согласованных ограничений. [4] [ нужна страница ] Эти ограничения поставили новые инженерные задачи и вынудили конструкторов идти на компромиссы в том, как добиться наилучшего баланса скорости, вооружения и защиты. [1] [ нужна страница ] ВМС США приняли конструкцию с трехорудийными башнями , что позволило укоротить корпус, тем самым сэкономив вес, который можно было бы использовать для защиты. Этот подход требовал увеличения мощности, поскольку скорость корабля зависит от отношения длины к ширине. Королевскому флоту требовалось судно для защиты колониальных торговых путей , которое требовало хорошей дальности плавания, скорости и независимой боевой мощи. Это определило необходимость в длинном корпусе и использовании четырех двухорудийных башен, а оставшееся водоизмещение ушло на защиту.
Конструкция носила консервативный характер, особенно по сравнению с современными линкорами класса «Нельсон» , построенными в соответствии с тем же договором. Длинный (630 футов в целом ) корпус имел плоскую палубу , высокий надводный борт и был прочным. Это обеспечивало высокую начальную стабильность , что способствовало улучшению схемы защиты. [1] [4] [ необходимы страницы ] Машинные помещения следовали традиционной планировке котельных перед машинными отделениями , разделенных журналом на миделе корабля . Две котельные выходили на четыре водозабора, причем центральная пара была объединена в утолщенную центральную воронку. Конструкция с тремя воронками была красивой, но использовала внутреннее пространство несколько непрактично. [1] [ нужна страница ]
Как это было испытано на крейсере класса «Изумруд» времен Первой мировой войны HMS Enterprise , строительство которого было отложено после войны, «Каунти» отличались новой конструкцией носовой надстройки, включающей ходовой мостик, рулевую рубку, сигнальные и компасные платформы и артиллерийское управление в блоке. . Это достижение значительно рационализировало отдельную бронированную боевую рубку и множество палуб и платформ старых конструкций. Перенос оборудования управления огнем с мачты отменил необходимость в тяжелой треноге, а мачт фонарных столбов хватило для сигнальных площадок и распространения беспроводных антенн.
Орудия BL 8-inch (203 мм) Mark VIII равномерно располагались в двух сверхмощных башнях в носовой и кормовой части. Конструкция башен была неоправданно усложнена первоначальным требованием о том, что они должны быть способны вести зенитный огонь, и, таким образом, имела максимальный угол возвышения 70°, несмотря на невозможность достаточно быстрого обучения и подъема для сопровождения воздушных целей и полное отсутствие подходящая система управления огнем. [1] [ нужна страница ] [5]
Вспомогательное вооружение состояло из четырех 4-дюймовых (102-мм) орудий QF Mark V в одиночных установках HA Mk.III с питанием из мидельного магазина. На миделе корабля располагались четырехтрубные торпедные аппараты, по одному с каждого борта. Одиночные 4-дюймовые орудия Mk V позже были заменены пушками Mk XVI в спаренных установках. В бесплодной попытке уложиться в рамки договора крепление Mark XVI было демонтировано, чтобы уменьшить вес, в результате чего появилась Mark XVII, упражнение, описанное как «смехотворная щепетильность». [6] [ нужна страница ] Позже они были преобразованы обратно в стандартные крепления Mark XVI. Первоначальный проект предусматривал установку двух восьмиместных установок для 40-мм 2-фунтовой зенитной автоматической пушки QF Mk.VIII , но в целях экономии веса они изначально не поставлялись, и существующая 2-фунтовая пушка QF Mark II перевозилась вместо четырех одиночные крепления. Было предусмотрено место для вращающейся катапульты и крана для управления самолетами, хотя изначально они опять же не были предусмотрены.
Первоначальная конструкция оставляла мало веса для распределения между средствами защиты. Таким образом, от традиционного бокового пояса брони отказались, а боковая обшивка толщиной 1 дюйм (25 мм) была достаточна только для защиты от осколков снарядов. Защитная палуба толщиной 1,25 дюйма (32 мм) закрывала машинные помещения, а также были «коробчатые цитадели», защищавшие магазины и снарядные помещения; Короны высотой 2,5 дюйма (64 мм) и боковые стороны 4 дюйма (100 мм), закрытые 2,5-дюймовыми переборками. Кормовая коробчатая цитадель имела немного уменьшенную толщину на концах, а цитадель на миделе имела более тонкую броню, поскольку она находилась в пределах бронепалубы и бортовой обшивки. Над рулевым механизмом была арка диаметром 1,5 дюйма (38 мм), закрытая передней переборкой толщиной 1 дюйм. Башни и барбеты получили лишь тонкую осколочную обшивку, как и платформа компаса . Имелись внешние выпуклости для обеспечения торпедной защиты .
Первоначально запланированная как программа из 17 кораблей Королевского флота, их число было значительно сокращено после формирования первого лейбористского правительства после выборов в декабре 1923 года . Из восьми кораблей, строительство которых планировалось начать в 1924 году, только пять были одобрены, а еще два были заказаны позже Королевским военно-морским флотом Австралии. [7]
Эти первые семь кораблей — «Бервик» , «Корнуолл », «Камберленд » , «Кент » и « Саффолк» , построенные для Королевского военно-морского флота, а также « Австралия » и «Канберра» для Королевского военно-морского флота Австралии — образовали класс «Кент» . Все они были заказаны в 1924 году и введены в эксплуатацию в 1928 году. Вскоре выяснилось, что необходимо поднять трубы примерно на 15 футов (4,6 м), чтобы очистить дымовые газы от кормовой надстройки. Австралийские корабли «Австралия» и «Канберра» подняли их еще на 3 фута (0,91 м). Между 1930 и 1933 годами были добавлены самолет и катапульта, а также наводчик HACS с большим углом наклона для 4-дюймовых орудий. Кент получил дополнительную пару 4-дюймовых орудий в 1934 году, а она, Бервик и Корнуолл получили по паре 0,5-дюймовых пулеметов QF Vickers, добавленных рядом с носовой воронкой.
К середине 1930-х годов британскому Кенту предстояла модернизация. Однако у проектировщиков было мало лишнего веса, с которым можно было работать, оставаясь при этом в рамках требований Договора; они составляли от 150 до 250 тонн в пределах договорных ограничений, и было подсчитано, что еще 200 с лишним тонн можно было получить за счет различных сбережений. [1] [ нужна страница ] Броневой пояс глубиной 6 футов (1,8 м) и толщиной 4,5 дюйма (110 мм) был добавлен в миделе корабля и простирался вниз от бронепалубы до 1 фута ниже ватерлинии. Камберленд и Саффолк приказали снести кормовую надстройку и заменить ее большим ангаром на два самолета и стационарной поперечной катапультой корабля. По обеим сторонам кормовой трубы был установлен кран, а задние артиллерийские, навигационные и контрольные позиции были перенесены на крышу ангара. Одиночные 2-фунтовые орудия были удалены, а по обе стороны моста были добавлены счетверенные установки Mark VII. 4-дюймовые орудия были перенесены, а самая задняя пара заменена сдвоенными установками Mark XIX для 4-дюймового QF Mark XVI. Чтобы сохранить вес в допустимых пределах, корпус урезали на одну палубу в кормовой части башни «Y». Бервик и Корнуолл были переоборудованы аналогичным образом, но, имея больший вес, корпус не был урезан; все четыре 4-дюймовые установки были спаренными, а 2-фунтовые орудия - восьмеричными. К 1939 году на всех четырех кораблях были сняты торпедные аппараты.
«Кент» имел меньший вес, доступный для улучшений, и поэтому не подвергался такой обширной модернизации. Хотя он получил 4-дюймовый броневой пояс и двойные 4-дюймовые артиллерийские установки, как и его сестры, он сохранил вращающуюся катапульту и посленадстройку с дополнительным постом управления огнем, установленным на характерной решетчатой конструкции в кормовой части. Ее зенитное вооружение было улучшено, как и у ее сестер, но многозарядные двухфунтовки и их наводки переносились в корму, за решетчатую конструкцию. По оценкам военно-морского историка Х. Тревора Лентона, несмотря на все попытки, ни один из этих кораблей не остался в пределах договора; Полное водоизмещение «Кента » составляло 14 197 тонн, что соответствует стандартному водоизмещению около 10 600 тонн. Лентон выражает сомнение в том, что Адмиралтейство когда-либо информировало правительство об этих эксцессах, поскольку в связи с неизбежностью войны «в их время были более насущные требования». [1] [ нужна страница ] Другой историк, Лео Марриотт, приводит альтернативное водоизмещение в 10 300 тонн и отмечает, что Великобритания, США, Италия, Франция и Япония «неофициально признали», что переоборудование может позволить кораблям превысить условия Лондонского договора. лимит до 300 тонн. [8]
Вторая группа, четыре корабля класса «Лондон» ( «Девоншир» , «Лондон» , «Шропшир» и «Сассекс »), во многом повторяла конструкцию «Кентов » . Внешних выпуклостей отсутствовало, что уменьшило ширину на 2 фута (0,61 м), а корпус удлинили на 2 фута 9 дюймов (0,84 м); эти изменения привели к+Увеличение скорости на 3/4 узла . Чтобы восполнить потерю защиты от выпуклостей, была предусмотрена вторая обшивка внутренней обшивки, обеспечивающая тот же эффект. Мостик был перенесен на корму, чтобы уменьшить воздействие дульного выстрела из башни B, когда орудия были направлены позади балки . По конструкции они имели повышенные воронки. Самолет и катапульта были установлены к 1932 году.
На всех кораблях, кроме Сассекса , были установлены четыре 4-дюймовые пушки в одиночных установках рядом с воронками. Одиночные 2-фунтовые пушки были удалены и добавлены две счетверенные установки для 0,5-дюймовых пулеметов «Виккерс». Шропшир приобрел дополнительного директора по управлению зенитным огнем. В начале войны дополнительные 4-дюймовые орудия были сняты, а оригинальные 4-дюймовые орудия были заменены спаренными установками Mark XVI. Восьмеричные 2-фунтовые пушки, которые изначально были спроектированы, были наконец добавлены.
С 1938 по 1941 год Лондон претерпел более масштабную модернизацию. Ее верхняя часть была снята и заменена новыми носовой и кормовой надстройками и двумя вертикальными трубами по образцу современных крейсеров класса Crown Colony . В переднем блоке надстройки между блоками надстройки имелся большой ангар с проемом на поперечную катапульту корабля. По обе стороны кормовой воронки располагались катапульты. 4-дюймовые зенитные орудия были заменены спаренными установками и перенесены в кормовую надстройку, а торпеды — на палубу ниже. 2-фунтовые орудия размещались на крыше ангара, а несколько орудий «Виккерс» устанавливались по одному на крышах башен «В» и «Х». Пояс шириной 3,5 дюйма (89 мм) и глубиной 8 футов (2,4 м) был добавлен рядом с машинными отделениями и доходил до бронепалубы. Однако изначально корпус был тщательно спроектирован с учетом первоначальных мер по снижению веса. Модификации Лондона увеличили вес носовой и кормовой части и сильно перегрузили корпус. В результате на верхней палубе стали появляться трещины и расшатавшиеся заклепки. Верхняя палуба была усилена, в результате чего нагрузка передавалась через нижнюю часть корпуса, и под ватерлинией начали появляться трещины. Чтобы исправить ситуацию, потребовались подводные подкрепления и ремонт, продолжавшиеся до 1943 года. [1] [4] [ необходимы страницы ]
Начало войны помешало распространить на остальных ее сестер то, что в конечном итоге оказалось довольно бесплодной косметической реконструкцией, как изначально предполагалось. Таким образом, оставшиеся «Лондоны » так и не получили бортового бронирования или улучшенного состава самолетов.
Во время переоборудования в военное время последние три самолета «Лондон » претерпели такие же изменения, как и « Кенты »: были удалены восемь 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппаратов и удалена 8-дюймовая (203-мм) башня «Х», хотя и Лондон , и Шропшир сохранил его. «Шропшир» , в отличие от двух своих непереоборудованных сестер, сохранил торпедное вооружение и в начале 1943 года был передан ВМС Австралии для замены « Канберры» .
Последняя пара графств – Норфолк и Дорсетшир – образовала класс Норфолк . Еще два корабля, участие в программах 1927–1928 и 1928–1929 годов, которые должны были называться « Нортумберленд» и «Суррей », были заказаны 15 мая 1929 года, но приостановлены 23 августа и окончательно отменены 14 января 1930 года. Предлагаемое пятое судно подкласса также был отменен. [9] Это произошло из-за смены администрации в 1929 году , которая привела к созданию лейбористского правительства меньшинства под руководством Рамзи Макдональда . Новое правительство отменило строительство кораблей в качестве меры экономии и в знак предстоящей Лондонской военно-морской конференции 1930 года . [4] [ нужна страница ]
Норфолкские были повторением лондонских с небольшими изменениями. Мост и кормовая надстройка были опущены. 8-дюймовые артиллерийские установки представляли собой вариант Mark II, который упрощал заряжание, но в итоге оказался тяжелее, чем вариант Mark I. [10] 4-дюймовые орудия были перенесены вперед, чтобы не загораживать катапульту и самолет, которые были установлены ниже, чем у их предшественников. В 1937 году 4-дюймовые орудия были заменены спаренными, вокруг кормовой надстройки были добавлены восемь 2-фунтовых орудий, а носовые одиночные орудия были удалены. Благодаря этим улучшениям стандартное водоизмещение превысило 10 400 тонн. [1] [ нужна страница ]
Во время войны первоначально были добавлены реактивные установки УП , но позже они были сняты вместе с пушками Виккерс. На смену им пришла более полезная 20-мм пушка Oerlikon. Был добавлен дополнительный директор для 4-дюймовых орудий, а шестовые мачты были заменены штативами для поддержки дополнительного веса топовой электроники. «Дорсетшир» был потоплен в 1942 году, поэтому только «Норфолк» подвергся ремонту в 1944 году, во время которого с него сняли самолет, катапульту и X-башню. Это позволило добавить четыре счетверенные 2-фунтовые установки и их направляющие, а также четыре одиночные 40-мм пушки «Бофорс». В кормовой части была добавлена дополнительная надстройка для установки наводчиков заградительного огня, оснащенная радаром Тип 283 , что, наконец, позволило основному вооружению выполнять предназначенную ему роль зенитной обороны.
Он должен был иметь модифицированную конструкцию для Суррея и Нортумберленда , более тяжелобронированную, но на 2 узла (3,7 км/ч; 2,3 мили в час) медленнее. [11] [ нужен неосновной источник ]
Класс графства много послужил во время Второй мировой войны. Норфолк и Саффолк были оснащены радаром , который использовался с пользой, когда они следили за немецким линкором «Бисмарк» во время попыток RN выследить его после затопления HMS Hood .
Этот класс служил почти на всех театрах военных действий. Норфолк , Саффолк и Дорсетшир были вовлечены в преследование Бисмарка и Принца Ойгена . Бервик вел артиллерийский бой с немецким крейсером «Адмирал Хиппер» , а «Норфолк» снова сражался с надводными частями немецкого флота во время битвы у Нордкапа . Саффолк и Сассекс пострадали от бомбы самолетов Люфтваффе , и оба потребовали существенного ремонта. Три корабля этого класса были потеряны: Канберра была поражена артиллерийским огнем в битве у острова Саво , а затем затоплена американским эсминцем, а Корнуолл и Дорсетшир были разбомблены и потоплены японской палубной авиацией во время рейда в Индийском океане .
Выжившие корабли начали выводиться из эксплуатации в 1948 году, и все они были выведены из эксплуатации к середине 1950-х годов, за исключением « Камберленда» , который представлял собой корабль для испытаний вооружения, проверявший автоматические 6-дюймовые и 3-дюймовые пушки, которые будут установлены на класс «Тигр» . Она была списана в 1959 году.
Два корабля класса County, Canarias и Baleares класса Canarias , были спроектированы в Великобритании и построены в Испании дочерней компанией Vickers - Armstrongs Sociedad Española de Construcción Naval . Построенные в конце 1930-х годов для ВМС Испании , они служили во время гражданской войны в Испании . Хотя у них был общий корпус, механизмы и основное вооружение, испанские корабли имели совершенно другой внешний вид: огромную одиночную трубу (хотя Канарские острова получили две трубы при более позднем ремонте) и столь же высокую носовую надстройку.
