HMS Dorsetshire ( вымпел номер 40) — тяжёлый крейсер класса «Каунти» Британского Королевского флота , названный в честь английского графства, ныне обычно известного как Дорсет . Корабль принадлежал к подклассу Норфолк, единственным подразделением которого был Норфолк ; Класс «Графство» включал еще одиннадцать кораблей двух других подклассов. Дорсетшир был построен на верфи Портсмута ; ее киль был заложен в сентябре 1927 года, он был спущен на воду в январе 1929 года и завершен в сентябре 1930 года. Дорсетшир был вооружен главной батареей из восьми 8-дюймовых (203-мм) орудий и имел максимальную скорость 31,5 узла (58,3 км). /ч; 36,2 миль в час).
Дорсетшир первоначально служил на Атлантическом флоте в начале 1930-х годов, а затем стал флагманом главнокомандующего в Африке в 1933 году, а затем на Китайской станции в конце 1935 года. Он оставался там до начала Второй мировой войны . Война в сентябре 1939 года, когда ее перебросили в Южную Атлантику. Там она усилила поиски немецкого тяжелого крейсера «Адмирал граф Шпее» . В конце мая 1941 года «Дорсетшир» принял участие в финальном бою с линкором «Бисмарк» , который завершился, когда «Дорсетшир» получил приказ закрыть и торпедировать подбитый немецкий линкор. В августе она присоединилась к поискам тяжелого крейсера «Адмирал Хиппер» и вспомогательного крейсера «Атлантис» в ноябре.
В марте 1942 года Дорсетшир был передан Восточному флоту для поддержки британских войск на недавно открытом Тихоокеанском театре военных действий. В конце месяца японская оперативная группа быстрых авианосцев « Кидо Бутай» начала рейд в Индийском океане . 5 апреля японский самолет заметил Дорсетшир и ее сестру Корнуолл по пути в Коломбо ; Затем отряд пикирующих бомбардировщиков атаковал два корабля и потопил их. На следующий день из общей бригады численностью более 1500 человек были спасены более 1100 человек.
Максимальная общая длина Дорсетшира составляла 632 фута 9 дюймов (192,86 м) , ширина - 66 футов (20 м) и осадка - 18 футов (5,5 м). Водоизмещение 9 925–9 975 длинных тонн (10 084–10 135 т ) при стандартном водоизмещении, в соответствии с ограничением по тоннажу Вашингтонского военно-морского договора , и до 13 425 длинных тонн (13 640 т) при полной загрузке . Дорсетшир приводился в движение четырьмя паровыми турбинами Парсонса , которые приводили в движение четыре винтовых винта . Пар производился восемью трехбарабанными водотрубными котлами, работающими на жидком топливе . Турбины имели мощность 80 000 л.с. (60 000 кВт) и обеспечивали максимальную скорость 32,3 узла (59,8 км / ч; 37,2 миль в час). Корабль имел вместимость 3210 т (3160 длинных тонн; 3540 коротких тонн) мазута в постройке, что обеспечивало радиус плавания 12 500 морских миль (23 200 км ; 14 400 миль ) на скорости 12 узлов (22 км / ч). ; 14 миль в час). У нее был экипаж из 710 офицеров и рядовых. [1] [2]
Дорсетшир имел на вооружении главную батарею из восьми BL 8 дюймов (203 мм) Mk VIII 50-го калибра. орудия в четырех двухместных башнях , в двух сверхстрелковых парах вперед и назад. В постройке крейсер имел ПМК , включавший четыре 4-дюймовых (102-мм) орудия двойного назначения (ДП) в одиночных установках. Он также нес четыре 2-фунтовые зенитные орудия QF, также в одиночных установках. Ее вооружение дополняли восемь торпедных аппаратов диаметром 21 дюйм (533 мм) , смонтированных в двух счетверенных пусковых установках. [1]
В отличие от большинства тяжелых крейсеров, крейсеры класса «Каунти» обходились без традиционной поясной брони и использовали бортовую обшивку толщиной 1 дюйм (25 мм) для защиты корпуса только от осколков снарядов. Магазины с боеприпасами получили по бокам бронелисты толщиной 4 дюйма (102 мм). Орудийные башни и поддерживающие их барбеты также получили лишь 1 противоосколочную защиту. [1]
В 1931 году Дорсетшир начал иметь гидросамолет ; В следующем году была установлена катапульта , позволяющая запускать самолет во время полета. В 1937 году ее аккумуляторная батарея прошла капитальный ремонт. Восемь 4-дюймовых орудий QF Mk XVI DP в спаренных башнях заменили одиночные установки, а одиночные 2-фунтовки были заменены восемью спаренными установками. Во время Второй мировой войны ее зенитная батарея была усилена девятью 20-мм (0,79 дюйма) орудиями. [1]
«Дорсетшир» был заложен на верфи Портсмута 21 сентября 1927 года и спущен на воду 21 января 1929 года. После завершения достроечных работ 30 сентября 1930 года он был принят в состав Королевского флота. [1] После ввода в эксплуатацию «Дорсетшир» стал флагманом 2-й крейсерской эскадры. [3] В 1931 году он входил в состав Атлантического флота во время восстания в Инвергордоне . Во время инцидента некоторые из ее людей сначала отказались собираться на дежурство, но через полтора часа офицеры корабля восстановили порядок, и дальнейшие беспорядки не беспокоили Дорсетшир во время мятежа. [4] В 1933–1935 годах он служил флагманом Главнокомандующего в Африке ; ее заменил Амфион . [5] К сентябрю 1935 года Дорсетшир был назначен на Китайскую станцию . [6] С 1 по 4 февраля 1937 года Дорсетшир , авианосец «Гермес» и крейсер «Камберленд» участвовали в учениях по проверке защиты Сингапура от гипотетического нападения Японии. [7]
В начале Второй мировой войны в сентябре 1939 года Дорсетшир все еще находился на Китайской станции. [8] В октябре «Дорсетшир » вместе с другими кораблями Королевского флота был отправлен в воды Южной Америки для преследования немецкого тяжелого крейсера «Адмирал граф Шпее» , который атаковал британские торговые суда в этом районе. Дорсетширу были назначены его однотипный корабль «Корнуолл» и авианосец «Орел» . [9] Дорсетшир только что прибыл в Саймонстаун , Южная Африка, из Коломбо 9 декабря с приказом проследовать в Тристан-да-Кунья , а затем в Порт-Стэнли на Фолклендских островах , чтобы освободить Эксетера . После выхода из Саймонстауна она получила приказ присоединиться к охоте на адмирала графа Шпее . [10] Он покинул Южную Африку 13 декабря вместе с крейсером «Шропшир» и находился в пути 17 декабря, когда немцы затопили адмирала графа Шпее после битвы на реке Плейт . [11]
«Эксетер» был сильно поврежден в бою с адмиралом графом Шпее , и Дорсетшир сопровождал его обратно в Великобританию в январе 1940 года, прежде чем вернуться в воды Южной Америки для поиска немецких кораблей снабжения. [8] 11 февраля ее самолет-разведчик заметил в 12 морских милях (22 км; 14 миль) от побережья Бразилии немецкий грузовой корабль снабжения «Вакама» , который был немедленно затоплен ее экипажем. [12] Вскоре после этого на место происшествия прибыл Дорсетшир , подобрал десять офицеров и тридцать пять членов экипажа и потопил «Вакаму» , чтобы она не представляла собой навигационную опасность. [13] [14] В следующем месяце президент Панамы Аугусто Сэмюэл Бойд направил официальную жалобу британскому правительству с протестом против нарушения Дорсетширом Панамериканской зоны безопасности в результате инцидента в Вакаме . [15]
В мае Дорсетшир прошел небольшой ремонт в Саймонстауне, прежде чем вернуться в Великобританию для более тщательного ремонта. [8] 23 июня она отправилась из Фритауна, чтобы наблюдать за французским линкором «Ришелье» , который два дня спустя покинул Дакар и направился в Касабланку . По пути Дорсетшир встретился с авианосцем «Гермес» у Дакара. Адмирал Франсуа Дарлан приказал Ришелье вернуться в Дакар позже в тот же день, и она прибыла 27 июня. Дорсетшир продолжал наблюдать за французским флотом у Дакара, и 3 июля французские подводные лодки Le Glorieux и Le Héros попытались его перехватить. Дорсетшир смог уклониться от их атак с помощью высокоскоростных маневров. 5 июля к ней присоединились «Гермес» и австралийский крейсер HMAS Australia . 7 июля эскадре было приказано предъявить французскому флоту ультиматум: либо сдаться и интернироваться под британский контроль, либо затопить свои корабли; французы отказались, поэтому был отправлен быстрый шлюп , чтобы сбросить глубинные бомбы под корму «Ришелье» , чтобы вывести из строя ее винты. [16]
4 сентября он был поставлен в сухой док в Дурбане и 20 сентября вернулся в Саймонстаун. На следующий день она отплыла в Сьерра-Леоне . Действуя в Индийском океане, 18 ноября он обстрелял Занте в итальянском Сомалиленде . 18 декабря он отправился на поиски тяжелого крейсера « Адмирал Шеер» , который недавно потопил британский рефрижератор «Дукеса» в Южной Атлантике . Поиски британцев не увенчались успехом, и адмирал Шеер остался на свободе. [17]
К маю 1941 года Дорсетшир был передан в состав Force H вместе с авианосцем «Арк Ройял» , линейным крейсером «Ринаун» и лёгким крейсером «Шеффилд» . Дорсетширом в то время командовал капитан Бенджамин Мартин. [18] В конце месяца немецкий линкор «Бисмарк» и тяжелый крейсер «Принц Ойген» ворвались в Северную Атлантику, чтобы атаковать конвои, направлявшиеся в Великобританию, а «Дорсетшир» был одним из кораблей, развернутых для охоты на немецких рейдеров. Дорсетшир сопровождал конвой SL74 из Сьерра-Леоне в Великобританию 26 мая, когда она получила приказ покинуть конвой и присоединиться к поискам Бисмарка ; она находилась примерно в 360 морских милях (670 км; 410 миль) к югу от местонахождения Бисмарка . Дорсетшир шел на максимальной скорости, хотя позднее ночью сильное волнение вынудило его снизить скорость до 25 узлов (46 км/ч; 29 миль в час), а затем до 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час). К 08:33 Дорсетшир столкнулся с эсминцем «Казак» , который всю ночь сражался с «Бисмарком» . К 08:50 вспышки орудий немецкого линкора можно было увидеть всего на расстоянии 6 миль (11 км; 6,9 миль). [19] [20]
Вскоре после этого Дорсетшир принял участие в последней битве Бисмарка ; после того, как линкоры «Родни» и «Кинг Георг V» нейтрализовали главную батарею Бисмарка в начале боя, «Дорсетшир» и другие военные корабли, включая ее сестру «Норфолк» , приблизились, чтобы присоединиться к атаке. [1] Дорсетшир открыл огонь на расстоянии 20 000 ярдов (18 000 м), но плохая видимость вынудила ее длительное время сдерживать огонь. [21] В ходе боя она выпустила 254 снаряда из своей главной батареи. В последние минуты боя ему было приказано приблизиться и торпедировать «Бисмарк» и выпустили три торпеды, две из которых попали в подбитый линкор. [1] [22] К этому времени немцы взорвали затопленные заряды, что, учитывая ущерб, нанесенный британцами, привело к тому, что «Бисмарк» быстро затонул в 10:40. [23]
Затем Дорсетшир и эсминец «Маори» подошли, чтобы подобрать выживших. Мартин приказал спустить веревки по бокам корабля, чтобы люди, находящиеся в воде, могли подняться на борт. Сообщения об обнаружении подводной лодки вынудили два корабля прекратить спасательную операцию. Историки Хольгер Хервиг и Дэвид Беркусон утверждают, что удалось спасти только 110 человек: 85 на борту «Дорсетшира» и 25 на борту «Маори» . [24] Историк Ангус Констам , однако, пишет, что его исследования показали, что в общей сложности 116 человек были спасены, 86 - в Дорсетшире (один из которых погиб), 25 - на маори , 3 - спасены U-74 и еще 2 - подобраны немецкой погодой. Корабль Заксенвальд . [25]
Тем временем «Родни» , «Король Георг V» и эсминцы «Сикх» , «Зулу» и «Казак» начали двигаться на северо-запад, чтобы вернуться в Скапа-Флоу. Прекратив спасательную операцию, Дорсетшир и маори вскоре после 12:00 догнали остальную часть флота. Поздно вечером, когда флот отчалил от Британии, Дорсетшир был отделен, чтобы остановиться в Тайне . В бою с Бисмарком она не понесла потерь . [26]
В конце августа Дорсетшир участвовал в поисках тяжелого крейсера «Адмирал Хиппер» . «Дорсетшир» , «Игл» и легкий крейсер «Ньюкасл» покинули Фритаун 29 августа, но им не удалось обнаружить немецкий рейдер. [27] 4 ноября «Дорсетшир» и вспомогательный крейсер «Кантон» были отправлены для расследования сообщений о немецком надводном рейдере в Южной Атлантике, но ни один корабль ничего не нашел. [28] В ноябре-декабре WS-24, конвой из 10 военно-транспортных кораблей, вышел из Галифакса, Канада, по пути в Басру , Ирак. После прибытия в Кейптаун 9 декабря Дорсетшир взял на себя обязанности по сопровождению, и конвой был направлен в Бомбей, куда он прибыл 24 декабря. [29]
Дорсетшир был развернут в ноябре, чтобы присоединиться к поискам немецкого торгового рейдера «Атлантис» , который атаковал корабли союзников у берегов Африки. Адмирал Алджернон Уиллис сформировал оперативную группу 3 с Дорсетширом и Девонширом для патрулирования вероятных мест дозаправки Атлантиды . [30] 1 декабря Дорсетшир перехватил немецкий корабль снабжения «Питон» , согласно данным разведки «Ультра» . Немецкий корабль дозаправлял пару подводных лодок — UA и U-68 — в Южной Атлантике. Подводные лодки нырнули, а Питон пытался бежать. UA выпустила пять торпед по Дорсетширу , но все не попала в цель из-за ее маневров уклонения. Дорсетшир произвел залп, чтобы остановить Питона , и команда последнего покинула корабль после взрыва затопленных зарядов. Дорсетшир оставил немцев на их лодках, поскольку подводные лодки все еще представляли слишком большую угрозу для британцев, чтобы они могли подобрать немцев. [31] [32]
В 1942 году «Дорсетшир» под командованием Огастеса Агара был направлен в состав Восточного флота в Индийском океане. В марте Дорсетшир был приписан к отряду А, которым командовал адмирал Джеймс Сомервилль , с линкором «Уорспайт» и авианосцами «Индомитебл» и «Формидебл» . Сомервилл получил сообщение о предстоящем нападении японцев в Индийском океане ( рейде в Индийском океане ) и поэтому 31 марта он вывел свой флот в море. Не встретив к 4 апреля каких-либо вражеских сил, он отошел для дозаправки. «Дорсетшир» и его однотипный корабль «Корнуолл» были отправлены в Коломбо для пополнения запасов топлива. [33]
На следующий день ее и «Корнуолл» заметил самолет-разведчик с тяжелого крейсера «Тон» . Два британских крейсера были атакованы группой из 53 пикирующих бомбардировщиков Aichi D3A 2 «Val» в 320 км (200 миль) к юго-западу от Цейлона . Примерно за восемь минут Дорсетшир был поражен десятью бомбами массой 250 фунтов (110 кг) и 550 фунтов (250 кг) и несколькими промахами; она затонула кормой первой примерно в 13:50. Одна из бомб взорвала магазин с боеприпасами и способствовала ее быстрому затоплению. «Корнуолл» получил восемь попаданий, и примерно десять минут спустя он затонул первым. На следующий день между двумя кораблями 1122 человека из 1546 были подобраны крейсером « Энтерпрайз» и эсминцами «Паладин» и «Пантера» . [34] [35]
1 ° 54'N 77 ° 45'E / 1,900 ° N 77,750 ° E / 1,900; 77.750