HMS Endeavour [b] — исследовательское судно британского Королевского флота , которым лейтенант Джеймс Кук командовал во время своего первого исследовательского плавания с 1768 по 1771 год на Таити , в Новую Зеландию и Австралию .
Она была спущена на воду в 1764 году как угольщик Earl of Pembroke , а в 1768 году ее купил флот для научной миссии в Тихом океане и исследования морей в поисках предполагаемой Terra Australis Incognita или «неизвестной южной земли». Получив заказ как Bark Endeavour Его Величества , она вышла из Плимута в августе 1768 года, обогнула мыс Горн и достигла Таити как раз вовремя, чтобы наблюдать прохождение Венеры через Солнце в 1769 году. Затем она отправилась в в значительной степени неизведанный океан на юге, остановившись на островах Хуахине , Бора-Бора и Раиатеа к западу от Таити, чтобы позволить Куку заявить о своих правах на них для Великобритании. В сентябре 1769 года она бросила якорь у берегов Новой Зеландии, став первым европейским судном, достигшим островов после Heemskerck Абеля Тасмана 127 лет назад.
В апреле 1770 года Endeavour стал первым европейским судном, достигшим восточного побережья Австралии, и Кук сошел на берег в заливе, который сейчас известен как Ботани-Бей . Затем Endeavour поплыл на север вдоль побережья Австралии. Он едва избежал катастрофы, сев на мель на Большом Барьерном рифе , и Куку пришлось выбросить его пушки за борт, чтобы облегчить его. Endeavour был выброшен на берег на материковой части Австралии на семь недель, чтобы провести ремонт корпуса. Возобновив свое плавание, он прихромал в порт в Батавии в октябре 1770 года, его команда поклялась хранить в тайне информацию о землях, которые они посетили. Из Батавии Endeavour продолжил путь на запад, обогнул мыс Доброй Надежды 13 марта 1771 года и достиг английского порта Дувр 12 июля, пробыв в море почти три года.
Корабль был в значительной степени забыт после своего тихоокеанского плавания, проведя следующие три года, перевозя войска и грузы на Фолклендские острова и обратно . Он был переименован в 1775 году после того, как был продан в частные руки, и использовался для перевозки древесины из Балтики. Снова нанятый в качестве британского войскового транспорта во время американской войны за независимость , он был окончательно затоплен во время блокады залива Наррагансетт , Род-Айленд, в 1778 году. Исторические свидетельства указывают на то, что корабль был затоплен к северу от острова Гоут в гавани Ньюпорта вместе с четырьмя другими британскими транспортами. [9]
Реликвии с Endeavour выставлены в морских музеях по всему миру, включая якорь и шесть его пушек. Копия Endeavour была спущена на воду в 1994 году и пришвартована рядом с Австралийским национальным морским музеем в Сиднейской гавани. В честь корабля названы несколько географических объектов, включая реку Endeavour и риф Endeavour , а также три космических корабля . Корабль изображен на новозеландской пятидесятицентовой монете .
Endeavour изначально был торговым угольщиком Earl of Pembroke , построенным Томасом Фишберном для Томаса Милнера, спущенным на воду в июне 1764 года из угольного и китобойного порта Уитби в Северном Йоркшире . [5] Это был тип, известный среди местных как « Whitby Cat ». Он был оснащен корабельным вооружением и был прочно построен с широким плоским носом , квадратной кормой и длинным коробчатым корпусом с глубоким трюмом . [10]
Плоскодонная конструкция сделала ее хорошо подходящей для плавания на мелководье и позволяла вытаскивать ее на берег для погрузки и выгрузки груза и для базового ремонта без необходимости в сухом доке . Ее корпус , внутренние полы и футтоки были построены из традиционного белого дуба , ее киль и кормовой штырь из вяза , а ее мачты из сосны и пихты . [11] Планы судна также показывают двойной кильсон для фиксации киля, полов и шпангоутов на месте. [12]
Существует неопределенность относительно высоты ее стоячих мачт, поскольку сохранившиеся чертежи Endeavour изображают только корпус судна, а не план мачт. [13] Хотя ее грот- и фок-мачты были стандартными для ее верфи и эпохи, [14] аннотация на одном сохранившемся плане корабля в Национальном морском музее в Гринвиче [15] указывает бизань как «16 ярдов 29 дюймов» (15,4 м). [13] Если это верно, это привело бы к странному усечению мачты на целых 9 футов (2,7 м) короче военно-морских стандартов того времени. [16] [17] Исследования конца двадцатого века показывают, что аннотация может быть ошибкой транскрипции, и «19 ярдов 29 дюймов» (18,1 м) является истинным прочтением. Если это так, это будет больше соответствовать как военно-морским стандартам, так и длине других мачт. [13]
16 февраля 1768 года Королевское общество обратилось к королю Георгу III с просьбой профинансировать научную экспедицию в Тихий океан для изучения и наблюдения за прохождением Венеры по диску Солнца в 1769 году. [18] Экспедиция получила королевское одобрение, и Адмиралтейство решило объединить научное путешествие с конфиденциальной миссией по поиску в южной части Тихого океана признаков предполагаемого континента Terra Australis Incognita (или «неизвестной южной земли»). [19]
Королевское общество предложило отдать командование шотландскому географу Александру Далримплу , чье принятие было обусловлено получением бревета в качестве капитана Королевского флота. Первый лорд Адмиралтейства Эдвард Хоук отказался, зайдя так далеко, что сказал, что он скорее отрежет себе правую руку, чем отдаст командование военным судном человеку, не имеющему образования моряка. [20] Отказываясь от командования Далримпла, Хоук находился под влиянием предыдущего неповиновения на борту шлюпа HMS Paramour в 1698 году, когда морские офицеры отказались выполнять приказы гражданского командира Эдмонда Галлея . [20] Тупик был преодолен, когда Адмиралтейство предложило Джеймса Кука , морского офицера с образованием в области математики и картографии . [21] Приемлемый для обеих сторон, Кук был повышен до лейтенанта и назначен командующим экспедицией. [22]
27 мая 1768 года Кук принял командование судном Earl of Pembroke , оцененным в марте в 2307 фунтов стерлингов 5 шиллингов 6 пенсов, но в конечном итоге купленным за 2840 фунтов стерлингов 10 шиллингов 11 пенсов и предназначенным для использования в экспедиции Общества. [1] [c] Оно было переоборудовано в Дептфорде главным судостроителем Адамом Хейсом на реке Темзе за сумму 2294 фунта стерлингов, что почти равнялось цене самого судна. [24] Корпус был заново законопачен и обшит медью для защиты от корабельных червей , а также была установлена третья внутренняя палуба для размещения кают, порохового погреба и кладовых. [25] Новые каюты имели около 2 квадратных метров (22 квадратных фута) площади на каждую, выделяемой Куку и представителям Королевского общества: натуралисту Джозефу Бэнксу , помощникам Бэнкса Даниэлю Соландеру и Герману Шпёрингу , астроному Чарльзу Грину и художникам Сидни Паркинсону и Александру Бьюкену . [26] Эти каюты окружали офицерскую столовую. [27] Большая каюта в задней части палубы была спроектирована как рабочая комната для Кука и Королевского общества. На задней нижней палубе каюты, выходящие окнами на столовую помощников, были отведены лейтенантам Закари Хиксу и Джону Гору , судовому врачу Уильяму Монкхаусу, артиллеристу Стивену Форвуду, капитану Роберту Молинье и клерку капитана Ричарду Ортону. [28] [29] Прилегающая открытая столовая предоставляла спальные и жилые помещения для морских пехотинцев и экипажа, а также дополнительные складские помещения. [27]
В качестве судовых шлюпок были предоставлены баркас , пинас и ялик , хотя баркас был гнилым, его пришлось перестроить и покрасить свинцовыми белилами, прежде чем его можно было поднять на борт. [30] Их сопровождали два частных ялика, один из которых принадлежал боцману Джону Гатри , а другой — Бэнксу. [31] Корабль также был оборудован набором из 28-футовых (8,5 м) весл, чтобы можно было грести вперед в случае штиля или потери мачты. [26] Переоборудованное судно было введено в эксплуатацию как барк Его Величества «Индевор» , чтобы отличать его от четырехпушечного куттера HMS «Индевор» . [5]
21 июля 1768 года Endeavour отплыл в Галлионс-Рич на Темзе, чтобы принять вооружение для защиты от потенциально враждебных тихоокеанских островитян. [30] На борт было доставлено десять 4-фунтовых пушек, шесть из которых были установлены на верхней палубе, а остальные уложены в трюме. Также были поставлены двенадцать поворотных орудий, закрепленных на стойках вдоль квартердека, по бокам и в носовой части. [32] 30 июля судно отбыло в Плимут для снабжения провизией и посадки на борт экипажа из 85 человек, включая 12 королевских морских пехотинцев . [33] Кук также приказал доставить на борт двенадцать тонн чугуна в качестве парусного балласта . [10]
«Индевор» отплыл из Плимута 26 августа 1768 года, перевозя 18-месячный запас провизии для 94 человек. [34] [d] На борту находились свиньи, домашняя птица, две борзые и дойная коза. [36]
Первым портом захода был Фуншал на островах Мадейра , куда Endeavour прибыл 12 сентября. Корабль был заново законопачен и покрашен, а на борт были доставлены свежие овощи, говядина и вода для следующего этапа плавания. [37] В порту несчастный случай стоил жизни помощнику капитана Роберту Вейру, который запутался в якорном канате и был утащен за борт, когда якорь был отдан. [38] Чтобы заменить его, Кук заставил матроса с американского шлюпа, стоявшего на якоре неподалеку. [37] [e]
Затем Endeavour продолжил путь на юг вдоль побережья Африки и через Атлантику в Южную Америку, прибыв в Рио-де-Жанейро 13 ноября 1768 года. На борт были доставлены свежие продукты и вода, и судно отправилось к мысу Горн , которого оно достигло во время штормовой погоды 13 января 1769 года. Попытки обогнуть мыс в течение следующих двух дней не увенчались успехом, и Endeavour неоднократно отбрасывался назад ветром, дождем и встречными течениями. Кук отметил, что море у мыса было достаточно большим, чтобы регулярно затапливать нос корабля, когда он спускался с гребней волн. [40] Наконец, 16 января ветер стих, и судно смогло пройти мыс и встать на якорь в заливе Доброго успеха на тихоокеанском побережье. [40] Экипаж был отправлен на сбор древесины и воды, в то время как Бэнкс и его команда собрали сотни образцов растений вдоль ледяного берега. 17 января двое слуг Бэнкса погибли от холода, пытаясь вернуться на корабль во время сильной снежной бури. [41]
Endeavour возобновил свое плавание 21 января 1769 года, направившись на запад-северо-запад в более теплую погоду. Он достиг Таити 10 апреля, [42] где он оставался в течение следующих трех месяцев. Прохождение Венеры через Солнце произошло 3 июня и было замечено и зафиксировано астрономом Чарльзом Грином с палубы Endeavour . [42]
Наблюдая транзит, Endeavour покинул Таити 13 июля и направился на северо-запад, чтобы позволить Куку обследовать и дать название островам Общества . [43] Высадка была совершена в Хуахине, Раиатеа и Борабора, что дало Куку возможность объявить каждую из них британской территорией. Попытка высадить пинас на острове Аустрал Руруту была сорвана сильным прибоем и каменистой береговой линией. [44] 15 августа Endeavour наконец повернул на юг, чтобы исследовать открытый океан в поисках Terra Australis Incognita . [ 43]
В октябре 1769 года «Индевор» достиг побережья Новой Зеландии, став первым европейским судном, сделавшим это после « Хеемскерка » Абеля Тасмана в 1642 году. [43] Незнакомые с такими судами, маори в первой точке высадки Кука в заливе Поверти приняли судно за плавучий остров или гигантскую птицу с их мифической родины Гавайки . [7] Следующие шесть месяцев «Индевор» проплыл недалеко от берега, [42] пока Кук составлял карту береговой линии и пришел к выводу, что Новая Зеландия состоит из двух больших островов и не является желанной Terra Australis . В марте 1770 года баркас с «Индевора» доставил Кука на берег, чтобы он мог официально провозгласить британский суверенитет над Новой Зеландией. [42] По возвращении «Индевор» возобновил свое плавание на запад, и 19 апреля его команда увидела восточное побережье Австралии. [45] 29 апреля она стала первым европейским судном, высадившимся на восточном побережье Австралии, когда Кук высадил одну из шлюпок корабля на южном берегу того, что сейчас известно как залив Ботани , Новый Южный Уэльс . [46]
В течение следующих четырех месяцев Кук наносил карту побережья Австралии, направляясь в основном на север. Незадолго до 23:00 11 июня 1770 года корабль налетел на риф, [47] сегодня называемый рифом Индевор , в системе Большого Барьерного рифа . Паруса были немедленно сняты, поставлен якорь-кедж и предпринята безуспешная попытка вытащить корабль обратно в открытую воду. Риф, на который налетел Индевор, так круто поднимался над морским дном, что, хотя корабль был крепко сбит с мели, Кук измерил глубину до 70 футов (21 м) на расстоянии менее одной длины корабля. [47]
Затем Кук приказал облегчить судно, чтобы помочь ему отплыть от рифа. Железный и каменный балласт, испорченные запасы и все, кроме четырех, корабельные орудия были выброшены за борт, а питьевая вода судна откачана. [47] Экипаж прикрепил буи к сброшенным орудиям с намерением забрать их позже, [48] но это оказалось непрактичным. Все люди на борту по очереди работали с насосами, включая Кука и Бэнкса. [49]
Когда, по подсчетам Кука, за борт было выброшено около 40–50 длинных тонн (41–51 т) оборудования, на следующем приливе была предпринята вторая безуспешная попытка вытащить судно. [50] Днем 12 июня баркас вынес два больших становых якоря, а к якорным цепям были прикреплены блоки и тали, чтобы сделать еще одну попытку во время вечернего прилива. Судно начало набирать воду через дыру в корпусе. Хотя течь, безусловно, увеличится после выхода из рифа, Кук решил рискнуть и попытаться, и в 22:20 судно было спущено на воду и успешно вытащено. [51] Якоря были извлечены, за исключением одного, который не удалось освободить от морского дна, и его пришлось оставить. [51]
Как и ожидалось, течь увеличилась, как только судно сошло с рифа, и все три рабочих насоса должны были постоянно находиться под контролем. Ошибка произошла при измерении глубины воды в трюме, когда новый человек измерил длину измерительного троса от внешней доски корпуса, где его предшественник использовал верхнюю часть поперечных балок. Ошибка предполагала, что глубина воды увеличилась примерно на 18 дюймов (46 см) между измерениями, что вызвало волну страха по всему кораблю. Как только ошибка была обнаружена, удвоенные усилия удерживали насосы впереди утечки. [51]
Перспективы, если бы корабль затонул, были мрачными. Судно находилось в 24 милях (39 км) от берега [42] , и три шлюпки корабля не могли бы перевезти всю команду. [52] Несмотря на это, Бэнкс отметил в своем журнале спокойную эффективность команды перед лицом опасности, вопреки рассказам, которые он слышал о моряках, паникующих или отказывающихся выполнять приказы в таких обстоятельствах. [53]
Мичман Джонатан Монкхаус предложил закрепить судно, поскольку ранее он был на торговом судне, где эта техника успешно применялась. [54] Ему было поручено руководить задачей, сшивая кусочки пакли и шерсти в старый парус, который затем был затянут под судно, чтобы давление воды вдавило его в отверстие в корпусе. Усилия увенчались успехом, и вскоре воды стало поступать совсем немного, что позволило команде остановить два из трех насосов. [55]
Затем Endeavour возобновил свой курс на север и параллельно рифу, команда искала безопасную гавань для ремонта. 13 июня судно вошло в широкий водоток, который Кук назвал рекой Endeavour . [56] Кук попытался войти в устье реки, но сильный ветер и дождь не позволили Endeavour пересечь бар до утра 17 июня. Он ненадолго сел на песчаную косу, но был снят с мели через час и к полудню оказался в самой реке. Судно было быстро вытащено на южный берег и накренено для ремонта корпуса. Порванные паруса и такелаж также были заменены, а корпус очищен от ракушек. [57]
Осмотр корпуса показал, что кусок коралла размером с кулак человека аккуратно прорезал брусья, прежде чем отломиться. Окруженный кусками пакли от фортера, этот фрагмент коралла помог заткнуть дыру в корпусе и уберечь судно от затопления на рифе. [58]
Дождавшись ветра, Endeavour возобновил свое плавание днем 5 августа 1770 года, достигнув самой северной точки полуострова Кейп-Йорк пятнадцать дней спустя. 22 августа Кук был доставлен на берег небольшого прибрежного острова, чтобы провозгласить британский суверенитет над восточной частью австралийского материка. [59] Кук окрестил свое место высадки Островом Владения , и торжественные залпы орудийного огня с берега и палубы Endeavour ознаменовали это событие. [60]
Затем «Индевор» возобновил свое плавание на запад вдоль побережья, выбирая путь через прерывистые отмели и рифы с помощью пинасы, которая шла впереди, чтобы проверить глубину воды. [61] К 26 августа она скрылась из виду от земли и вошла в открытые воды пролива Торреса между Австралией и Новой Гвинеей , ранее пройденного Луисом Ваэсом де Торресом в 1606 году. Чтобы сохранить в тайне путешествия и открытия « Индевора » , Кук конфисковал бортовые журналы и журналы всех находившихся на борту и приказал им молчать о том, где они были. [62]
После трехдневной стоянки у острова Саву , 10 октября «Индевор » отплыл в Батавию , столицу Голландской Ост-Индии . [63] Днем позже во время внезапного тропического шторма в корабль ударила молния, но примитивная «электрическая цепь» или громоотвод , который Кук приказал прикрепить к мачте « Индевора » , спасла его от серьезных повреждений. [64]
Судно оставалось в очень плохом состоянии после того, как в июне село на мель на Большом Барьерном рифе. Плотник судна Джон Ситтерли заметил, что оно было «очень течь — от двенадцати до шести дюймов в час, вызванная тем, что его главный киль был поврежден во многих местах, а ложный киль отсутствовал за пределами миделя. Повреждено с левого борта, где была самая большая течь, но я не мог добраться до нее из-за воды». [65] Осмотр корпуса показал, что некоторые неотремонтированные доски были прорезаны до 1 ⁄ 8 дюйма (3,2 мм). Кук отметил, что «для всех, кто видел ее днище, было сюрпризом, как мы удерживали ее над водой» в течение предыдущего трехмесячного плавания по открытому морю. [66]
После двухнедельного простоя на якоре, Endeavour был поднят из воды 9 ноября и положен на бок для ремонта. Было обнаружено, что некоторые поврежденные балки были заражены корабельными червями , которые требовали осторожного удаления, чтобы они не распространились по всему корпусу. [67] Сломанные балки были заменены, а корпус заново заделан, очищен от моллюсков и морской флоры и перекрашен. [67] Наконец, такелаж и насосы были обновлены, а на борт доставлены свежие запасы для обратного путешествия в Англию. Ремонт и пополнение были завершены к Рождеству 1770 года, и на следующий день Endeavour снялся с якоря и отправился на запад в Индийский океан . [67]
Хотя Endeavour теперь был в хорошем состоянии, его команда была не в лучшем состоянии. Во время стоянки корабля в Батавии все, кроме 10 из 94 человек на борту, заболели малярией и дизентерией . [68] [f] К тому времени, когда Endeavour отплыл 26 декабря, семь членов экипажа умерли, а еще сорок были слишком больны, чтобы выполнять свои обязанности. [67] В течение следующих двенадцати недель еще 23 человека умерли от болезней и были похоронены в море, включая Шпоринга, Грина, Паркинсона и судового врача Уильяма Монкхауса. [42]
Кук объяснил болезнь загрязненной питьевой водой и приказал очистить ее соком лайма , но это не дало никакого эффекта. [71] Джонатан Монкхаус, который предложил закрепить судно, чтобы спасти его от затопления на рифе, умер 6 февраля, а через шесть дней за ним последовал корабельный плотник Джон Ситтерли, чья квалифицированная ремонтная работа в Батавии позволила Endeavour возобновить свое плавание. [72] Здоровье выживших членов экипажа затем медленно улучшалось в течение месяца, а последние смерти от болезней были тремя рядовыми моряками 27 февраля. [73]
13 марта 1771 года Endeavour обогнул мыс Доброй Надежды и через два дня прибыл в порт Кейптауна . Все еще больные были доставлены на берег для лечения. [74] Корабль оставался в порту в течение четырех недель, ожидая выздоровления команды и проходя мелкий ремонт мачт. [75] 15 апреля больные были доставлены обратно на борт вместе с десятью новобранцами из Кейптауна, и Endeavour возобновил свое путешествие домой. [76] </ref> Английский материк был замечен 10 июля, и Endeavour вошел в порт Дувр два дня спустя. [77]
Примерно через месяц после возвращения Кук был повышен до звания коммандера , а к ноябрю 1771 года получил приказ Адмиралтейства на вторую экспедицию , на этот раз на борту HMS Resolution . [78] Во время своего третьего плавания (второго на Resolution ) Кук был убит во время попытки похищения правящего вождя Гавайев в заливе Кеалакекуа 14 февраля 1779 года. [79]
В то время как Кука чествовали за его успешное плавание, Endeavour был в значительной степени забыт. В течение недели после возвращения в Англию его направили на верфь Вулвич для переоборудования в военно-морской транспорт. [80] Под командованием лейтенанта Джеймса Гордона он совершил три обратных рейса [81] на Фолклендские острова .
Первая, под командованием мастера парусного спорта Джона Дайкса, должна была доставить «достаточно провизии для обслуживания 350 человек до конца 1772 года»; [82] она отплыла из Портсмута 8 ноября 1771 года, но из-за ужасной погоды прибыла в Порт-Эгмонт (британскую базу на Фолклендских островах) только 1 марта. Endeavour отплыла из Порт-Эгмонта 4 мая в трехмесячном беспосадочном плавании, пока не встала на якорь в Портсмуте.
Второе плавание было направлено на сокращение гарнизона и замену HM Sloop Hound , командира Джона Берра, на меньшее судно, а именно 36-тонный шлюп Penguin , командир Сэмюэл Клейтон. Это было разборное судно, и его построили не раньше, чем разобрали, а части уложили в Endeavour . Endeavour отплыл в ноябре с Хью Киркландом в качестве парусного мастера, а также с командой Penguin и четырьмя корабельными плотниками, чьей задачей была сборка Penguin по прибытии, что произошло 28 января 1773 года. 17 апреля Endeavour и Hound отплыли в Англию со своей командой. Одним из членов команды Penguin был Бернард Пенроуз, который написал отчет. [83] Сэмюэл Клейтон также написал отчет. [84]
Третий рейс отплыл в январе 1774 года с целью полной эвакуации Фолклендских островов, поскольку Британия столкнулась с политическими трудностями со стороны американских колоний, французов и испанцев. Правительство оценило, что если британские корабли и войска будут задействованы в Америке, Испания может захватить Фолклендские острова, захватив небольшой гарнизон в Порт-Эгмонте, возможно, с потерей людей — это, как опасались, вызвало бы возмущение, которое могло бы свергнуть правительство. Endeavour покинул Англию в январе 1774 года, отплыв с Фолклендских островов со всеми британскими жителями 23 апреля, оставив флаг и мемориальную доску, подтверждающую суверенитет Великобритании.
Endeavour был выплачен в сентябре 1774 года [85] , а в марте 1775 года был продан Королевским флотом судоходному магнату Дж. Мазеру за 645 фунтов стерлингов [5] [86] Мазер вернул его в море по крайней мере для одного торгового рейса в Архангельск в России. [87]
После начала Войны за независимость США британскому правительству понадобились корабли для перевозки войск и материальных средств через Атлантику. В 1775 году Мэзер подал заявку на Endeavour в качестве транспортного судна, [88] но был отклонен. Думая, что переименование судна обманет Дептфорд-Ярд, Мэзер повторно подал заявку на Endeavour под названием Lord Sandwich . [89] Как Lord Sandwich, судно было отклонено в недвусмысленных выражениях: «Непригодно для службы. Оно было продано. Служба под названием Endeavour ранее была отклонена Bark». Ремонт был произведен, и судно было принято в его третьей заявке под названием Lord Sandwich 2 , поскольку уже было транспортное судно под названием Lord Sandwich . [90]
Lord Sandwich 2, капитан Уильям Автор, отплыл 6 мая 1776 года из Портсмута во флоте из 100 судов, 68 из которых были транспортами, которому было приказано поддержать кампанию Хоу по захвату Нью-Йорка. Lord Sandwich 2 перевозил 206 человек, в основном из полка Hessian du Corps гессенских наемников . [91] Переход был штормовым, и два гессенца, которые были в том же флоте, делали отчеты о путешествии. [92] Рассеянный флот, собравшийся в Галифаксе, затем отплыл в Сэнди-Хук, где собрались другие корабли и войска. 15 августа 1776 года Lord Sandwich 2 встал на якорь в Сэнди-Хук; там также собрался Adventure , который отплыл с Resolution во втором путешествии Кука, теперь это было судно снабжения под командованием Джона Халлума. Другим судном, находившимся там в то время, был HMS Siren под командованием Тобиаса Фюрно, который командовал Adventure во втором путешествии Кука. [93]
В конце концов Нью-Йорк был захвачен, но Ньюпорт, Род-Айленд , остался в руках американцев и представлял угрозу как база для повторного захвата Нью-Йорка, поэтому в ноябре 1776 года флот, в который входил Lord Sandwich 2 с гессенскими войсками, отправился захватить Род-Айленд . [94] Остров был взят, но не покорен, и Lord Sandwich 2 понадобился в качестве тюремного корабля . [95]
Капитуляция армии британского генерала Джона Бергойна в Саратоге вовлекла Францию в войну, и летом 1778 года был согласован план захвата Ньюпорта : Континентальная армия должна была подойти по суше, а французский флот должен был войти в гавань. Чтобы предотвратить это, британский командующий капитан Джон Брисбен решил заблокировать залив, потопив излишки судов в его устье. Между 3 и 6 августа флот Королевского флота и наемные суда, включая Lord Sandwich 2 , были затоплены в разных местах залива. [96] [g] Lord Sandwich 2 , ранее Endeavour , ранее Earl of Pembroke , был потоплен 4 августа 1778 года . [98]
Владельцы затонувших судов получили компенсацию от британского правительства за потерю своих кораблей. Оценка Адмиралтейства для 10 затонувших судов зафиксировала, что многие из них были построены в Йоркшире, а детали транспорта Lord Sandwich совпадали с данными бывшего Endeavour, включая строительство в Уитби, грузоподъемность 368+71 ⁄ 94 тонны, и возвращение в состав флота 10 февраля 1776 года. [99]
В 1834 году в Providence Journal of Rhode Island появилось письмо , в котором внимание было обращено на возможное присутствие бывшего Endeavour на дне залива. [100] Это было быстро оспорено британским консулом в Род-Айленде, который написал, что Endeavour был куплен у Мэзера французами в 1790 году и переименован в Liberté . Позже консул признал, что слышал это не от Адмиралтейства, а по слухам от бывших владельцев французского корабля. [100] Позднее было высказано предположение, что Liberté , затонувший у Ньюпорта в 1793 году, на самом деле был другим судном Кука, бывшим HMS Resolution , [101] или другим Endeavour , военно-морской шхуной, проданной из эксплуатации в 1782 году. [ 100] В другом письме в Providence Journal говорилось, что отставной английский моряк проводил экскурсии по остову на реке Темзе еще в 1825 году, утверждая, что это судно когда-то было Endeavour Кука . [100]
В 1991 году Проект морской археологии Род-Айленда (RIMAP) начал исследование идентичности тринадцати транспортов, затопленных в ходе блокады Ньюпорта в 1778 году, включая Lord Sandwich. В 1999 году RIMAP обнаружил документы в Государственном архиве (теперь называемом Национальным архивом) в Лондоне, подтверждающие, что Endeavour был переименован в Lord Sandwich , служил в качестве войскового транспорта в Северную Америку и был затоплен в Ньюпорте как часть флота транспортов 1778 года. [96]
В 1999 году совместная исследовательская группа из RIMAP и Австралийского национального морского музея исследовала некоторые известные обломки в гавани [102] , а в 2000 году RIMAP и ANMM исследовали место, которое, по-видимому, является одним из судов блокады, частично покрытым отдельным обломком баржи 20-го века. Более старые останки принадлежали деревянному судну примерно того же размера и, возможно, похожей конструкции и материалов, что и Lord Sandwich ex Endeavour . [102] Подтверждение того, что бывший корабль Кука действительно находился в гавани Ньюпорта, вызвало общественный интерес к обнаружению его обломков. [103] [104] Однако дальнейшее картографирование показало восемь других обломков 18-го века в гавани Ньюпорта, некоторые из которых имели особенности и условия, также соответствующие Endeavour . В 2006 году RIMAP объявил, что обломки вряд ли будут подняты. [105] В 2016 году RIMAP пришел к выводу, что вероятность того, что обломки Endeavour все еще находятся в гавани Ньюпорта, составляет от 80 до 100%, вероятно, это один из пяти обломков на морском дне, и запланировал дальнейшее исследование кораблей и их артефактов. Они искали средства на строительство объектов для обработки и хранения извлеченных объектов. [106]
В сентябре 2018 года Fairfax Media сообщил, что археологи из RIMAP определили место последнего упокоения судна. [107] Возможное открытие было воспринято как «чрезвычайно важный момент» в истории Австралии, но исследователи предупредили, что им еще предстоит «окончательно» подтвердить, было ли обнаружено место крушения. [108]
3 февраля 2022 года Австралийский национальный морской музей (ANMM) провел мероприятие, на котором присутствовал федеральный министр кабинета министров Пол Флетчер, чтобы объявить, что затонувшее судно, как было подтверждено, принадлежит Endeavour . [ 109] RIMAP назвал это заявление «преждевременным» [110] [111] [112] и «нарушением контракта», что ANMM отрицает. Главный исследователь RIMAP заявил, что «не было найдено никаких неоспоримых данных, подтверждающих, что это место является этим культовым судном, и есть много неотвеченных вопросов, которые могли бы опровергнуть такую идентификацию». [109] Однако в ноябре 2023 года ANMM объявил о новых подтверждающих открытиях. [113] Тем временем затонувшее судно поедают корабельные черви . [114]
В дополнение к поискам останков самого судна, Австралия проявляла значительный интерес к обнаружению реликвий южнотихоокеанского плавания судна. В 1886 году Ассоциация рабочих прогресса Куктауна попыталась вернуть шесть пушек, выброшенных за борт, когда «Индевор» сел на мель у Большого Барьерного рифа. Была предложена награда в 300 фунтов стерлингов тому, кто сможет найти и вернуть орудия, но поиски в том и следующем году оказались безрезультатными, и деньги остались невостребованными. [48] Остатки оборудования, оставленного на реке Индевор, были обнаружены около 1900 года, а в 1913 году команда торгового парохода ошибочно заявила, что подняла пушку «Индевор» с мелководья около рифа. [115] [116]
В 1937 году небольшая часть киля « Индевора » была передана австралийскому правительству филантропом Чарльзом Уэйкфилдом в его качестве президента Мемориала адмирала Артура Филлипа . [117] Премьер-министр Австралии Джозеф Лайонс описал часть киля как «тесно связанную с открытием и основанием Австралии». [117]
Поиски утерянной пушки Endeavour Reef возобновились, но экспедиции 1966, 1967 и 1968 годов не увенчались успехом. [48] Они были наконец найдены в 1969 году исследовательской группой Американской академии естественных наук , [118] используя сложный магнитометр для определения местонахождения пушки, некоторого количества железного балласта, но не заброшенного якоря. Работы по консервации пушки были проведены Австралийским национальным морским музеем, [119] после чего две пушки были выставлены в его штаб-квартире в гавани Дарлинг в Сиднее , и в конечном итоге выставлены в Ботани-Бей и Национальном музее Австралии в Канберре [120] (с копией, оставшейся в музее). Третья пушка и становой якорь , найденные в 1971 году, были выставлены в Музее Джеймса Кука в Куктауне [121], а остальные три — в Национальном морском музее в Лондоне , Академии естественных наук в Филадельфии [118] и Музее Новой Зеландии Те Папа Тонгарева в Веллингтоне [122] .
Тихоокеанское путешествие « Индевора » было далее увековечено в использовании его изображения на реверсе новозеландской пятидесятицентовой монеты . [123]
Командно-служебный модуль CSM-112 корабля Apollo 15 получил позывной Endeavour ; астронавт Дэвид Скотт объяснил выбор названия тем, что его капитан Кук командовал первым чисто научным морским путешествием, а Apollo 15 был первой миссией по высадке на Луну, в которой особое внимание уделялось науке. [124] Apollo 15 взял с собой небольшой кусок дерева, как утверждалось, с корабля Кука. [125] Корабль снова был увековечен в названии космического челнока Endeavour в 1989 году . [126] Название шаттла, в свою очередь, вдохновило на название космического корабля SpaceX Crew Dragon Endeavour , первой такой капсулы для запуска экипажа. [127]
В январе 1988 года в ознаменование двухсотлетия европейского поселения в Австралии во Фримантле , Западная Австралия , началась работа над копией Endeavour . [128] Финансовые трудности задержали завершение до декабря 1993 года, и судно было сдано в эксплуатацию только в апреле 1994 года. [129] Копия судна отправилась в свой первый рейс в октябре того же года, отправившись в Сиднейскую гавань, а затем следуя по маршруту Кука из залива Ботани на север в Куктаун. [28] С 1996 по 2002 год реплика прошла по всем портам захода Кука по всему миру, прибыв в порт приписки оригинального Endeavour Уитби в мае 1997 года [130] и июне 2002 года. [129] Кадры волн, снятые во время огибания мыса Горн во время этого путешествия, позже были использованы в цифровых сценах в фильме 2003 года « Хозяин морей: На краю света» . [131]
Копия Endeavour посетила различные европейские порты [132] , прежде чем совершить свое последнее океанское путешествие из Уайтхейвена в Сиднейскую гавань 8 ноября 2004 года. Ее прибытие в Сидней было отложено, когда она села на мель в заливе Ботани, недалеко от места, где Кук впервые ступил на землю Австралии 235 лет назад. [129] Копия Endeavour наконец вошла в Сиднейскую гавань 17 апреля 2005 года, пройдя 170 000 морских миль (310 000 км), в том числе дважды вокруг света. [129] Право собственности на копию было передано Австралийскому национальному морскому музею в 2005 году для постоянной службы в качестве музейного судна в гавани Дарлинг в Сиднее. [133]
Вторая полноразмерная копия « Индевора» была пришвартована на реке Тис в Стоктоне-он-Тис, прежде чем ее перевезли в Уитби. [134] [135] Хотя она и воспроизводит внешние размеры судна Кука, эта копия была построена со стальным, а не деревянным каркасом, имеет на одну внутреннюю палубу меньше, чем оригинал, и не предназначена для выхода в море. [136] [137]
В музее Рассела в заливе островов , Новая Зеландия , есть парусная копия Endeavour в масштабе 1/5 . Она была построена в Окленде в 1969 году и путешествовала на трейлере по всей Новой Зеландии и Австралии, прежде чем была представлена музею в 1970 году. [138]
В Уитби «Барк Эндевор Уитби» — уменьшенная копия оригинального судна. Он использует двигатели для движения и немного меньше половины оригинала. Туристические поездки ведут их вдоль побережья в Сэндсенд . [139]
25-футовая (7,6 м) копия корабля выставлена в Кливлендском центре , Мидлсбро , Англия. [140]
Медиа, связанные с HMS Endeavour (корабль, 1768) на Wikimedia Commons41°36′с.ш. 71°21′з.д. / 41.600°с.ш. 71.350°з.д. / 41.600; -71.350 (залив Наррагансетт)