Немецкая восточноазиатская эскадра ( нем . Kreuzergeschwader/Ostasiengeschwader ) — крейсерская эскадра Императорского флота Германии , которая действовала в основном в Тихом океане с середины 1890-х годов до 1914 года, когда была уничтожена в битве за Фолклендские острова . Он базировался на арендованной территории залива Цзяочжоу в Германии в Китае.
Пекинский договор сентября 1861 года между Королевством Пруссия и Китаем разрешил прусским военным кораблям действовать в китайских водах. Поскольку экономическое и политическое значение Восточной Азии для недавно объединенной Германии росло, в 1881 году для этого региона была сформирована летная эскадрилья под командованием флаг- офицера . [1] Поскольку в то время африканские колонии считались более ценными, в 1885 году была создана эскадра африканских крейсеров с постоянным статусом, и вскоре после этого Императорский флот Германии сократил присутствие в Восточной Азии до двух небольших канонерских лодок.
С 1888 по 1892 год «Лейпциг» был флагманом немецкой восточноазиатской эскадры, первоначально под командованием вице-адмирала Карла Августа Дейнхардта, назначенного 14 июля, когда корабль находился в Адене , и принял командование кораблем на Занзибаре 2 августа, а также эскадрой 31 августа. в Манда-Бей (Кения). Запланированное плавание в Южное море было отменено при первых признаках неприятностей в Восточной Африке. Таким образом, она приняла участие в подавлении восстания Абушири в Германской Восточной Африке. 8 мая 1889 года десант с корабля также принял участие в штурме лагера Бушири близ Багамойо . Еще один десант с корабля принял участие во взятии Пангани 8 июля 1889 года. После окончания восстания корабль поставили в Кейптаун на капитальный ремонт (август/сентябрь). В начале сентября Дейнхардт получил телеграмму от императора Вильгельма II с просьбой явиться на свой корабль в восточное Средиземноморье.
Корабль вошел в Средиземное море 28 октября и 1 ноября вошел в состав учебной эскадры у острова Митилини. 6 ноября император встретил возвращавшегося из Константинополя Дейнхардта, почтил членов Восточно-Африканской крейсерской эскадры специальным кабинетом. заказ. Все немецкие суда отправились в Италию и 12 ноября пришвартовались в Венеции для продолжения ремонта, прерванного в Кейптауне. После 15 декабря они отправились в воды Мальты, а затем направились в Порт-Саид, где провели Рождество и Новый год.
Отправившись в одиночку, Лейпциг отправился на Дальний Восток 27 января 1890 года с SMS Carola , SMS Schwalbe и SMS Sperber , вернувшимися в Восточную Африку, путешествуя только с канонерскими лодками Iltis и Wolf . Новый командующий эскадрой контр-адмирал Виктор Валуа принял командование 16 марта. Это был обычный период, включая визиты в Котчин в Индии (20 марта), поездки в китайские и японские порты, где Валуа встретился со своим флагманом в Нагасаки. они отправились в Гонконг, а из Манилы в Сингапур, где встречаются с СМС Софи . Впоследствии в июле они прошли через Индонезию, пролив Дампир, архипелаг Бисмарка, а затем в Ньюкасл, Сидней (15 сентября) и Джервис-Бей в Австралии. К ним присоединился SMS Alexandrine в Австралии, и после ремонта « Лейпцига» в результате повреждения, произошедшего в Суэцком канале, они отправились на Самоа и Новую Зеландию (ноябрь), а в начале 1891 года несколько раз посетили Гонконг (14 февраля). и китайских портах в марте, сел на мель на Усунг-роуд перед визитом в Нанкин.
В мае 1891 года в Джокогаме Валуа было приказано защищать интересы Германии в Чили от гражданской войны в Чили . По дороге у нее закончился уголь, и ее пришлось буксировать 97 часов. Ненадолго остановившись в Сан-Франциско, она отправилась в Вальпараисо, прибыв туда 9 июля. В июле и августе они отправились в Икике и Кокимбо. Когда война достигла апогея, они вернулись в Вальпараисо 20 августа, а Лейпциг и британский корвет HMS Champion отправили совместный десант в Вальпараисо для защиты британских и немецких кварталов города. В конце Гражданской войны Лейпциг посетил различные порты Южной Америки, а затем Кейптаун. В марте 1892 года он бросил якорь в заливе Делагоа, откуда новый командир крейсерской эскадры Фридрих фон Павельш возглавил делегацию к Паулю Крюгеру , новому президенту Бурской республики Трансвааль . Сама эскадра африканских крейсеров вернулась в Германию для дезактивации в Киле в 1893 году .
С началом Первой китайско-японской войны в 1894 году интерес Германии к Китаю возобновился. При полной поддержке кайзера Вильгельма II немецкое адмиралтейство создало Восточноазиатскую крейсерскую дивизию (Kreuzerdivision в Остасиене) [3] с современным лёгким крейсером SMS Irene и тремя устаревшими малыми кораблями под командованием контр-адмирала Пауля Хоффмана . «Его приказ предписывал ему защищать интересы Германии и изучить возможные места для немецкой базы в Китае». [4] Хоффманн обнаружил, что его корабли не подходят для этой работы, и обратился в адмиралтейство с просьбой заменить три устаревших корабля. Его просьба была удовлетворена и были отправлены броненосный фрегат SMS Kaiser , лёгкий крейсер SMS Prinzess Wilhelm и малый крейсер SMS Cormoran . Но не имея базы, Хоффманн зависел от британцев в Гонконге, китайцев в Шанхае и японцев в Нагасаки в технической и материально-технической поддержке своих кораблей. Вильгельм II, его канцлер, министр иностранных дел и военно-морской министр — все видели необходимость в базе в Восточной Азии; Посол Германии в Китае пожаловался: «... наши корабли не могут плавать здесь вечно, как бездомные беспризорники». [5]
Контр-адмирал Альфред фон Тирпиц заменил Хоффмана в июне 1896 года, получив приказ найти место для базы и оценить четыре потенциальных места на китайском побережье. Хотя Тирпиц отдавал предпочтение заливу Цзяочжоу , другие члены правительства выступали за другие места, и даже Тирпиц колебался в своем окончательном отчете. Тирпиц был отозван Вильгельмом II, и после возвращения в Берлин он потерял интерес к Восточной Азии; теперь он разрабатывал боевой флот.
Контр-адмирал Отто фон Дидерихс сменил Тирпица на посту командующего крейсерской дивизией. Хотя военно-морской флот еще не определился с конкретным местом для базы из-за нерешительности на высоком уровне, Дидерихс заявил, что «только Киаучоу является целью моих усилий». [6]
Предложения Германии о покупке этого участка были отклонены, но убийство двух немецких миссионеров 1 ноября 1897 года дало Дидерихсу повод высадить десант 14 ноября 1897 года. Имперский флот довольно слабо контролировал Цзяочжоу, пока регион не был усилен прибыл защищенный крейсер SMS Kaiserin Augusta , и в январе 1898 года морская пехота Seebataillon высадилась, чтобы сформировать гарнизон Циндао (ныне Циндао). [7]
После съезда в Пекине 6 марта 1898 года посол Германии и вице-король Китая подписали договор аренды Цзяочжоу на 99 лет, и колонизация территории началась всерьез. Затем в обедневшей рыбацкой деревне Циндао была построена военно-морская база с вспомогательной соседней инфраструктурой (включая пивоварню Циндао ) для создания Остазиатской станции [Восточноазиатской станции] Императорского флота. [8]
Дидерихс был отозван в Берлин в 1899 году на должность начальника штаба адмиралтейства; его сменил в Циндао контр-адмирал принц Генрих Прусский . За ним последовал ряд других командиров эскадры восточноазиатских крейсеров: контр-адмиралы Курт фон Приттвиц, Феликс фон Бендеман , Альфред Брейзинг, Карл Керпер, Фридрих фон Ингеноль , Эрих Гюлер, Гюнтер фон Крозиг и последний командующий флотом Максимилиан фон Шпее . . В эти годы широкая программа замены и модернизации предусматривала передачу Циндао современных кораблей.
С февраля 1900 по 1902 год адмирал Феликс фон Бендеманн командовал Восточно-Азиатской эскадрой ( Ostasiengeschwader ) со своих флагманов SMS Irene , а затем SMS Hertha . Когда Бендеманн принял командование Восточно-Азиатской эскадрильей, он обнаружил, что она не готова к вызовам, возникающим в результате назревающего Боксерского восстания . Фактически ему пришлось заимствовать карты у русских и карты у британцев, чтобы действовать в Желтом море . [9] Тем не менее, он настойчиво продвигал идею взятия фортов Таку , и корабли под его командованием смогли внести заметный вклад в битву при фортах Таку (1900 г.) . [10] 8 июня 1900 года он привел большие крейсеры SMS Hansa , SMS Hertha и малые крейсеры SMS Gefion и SMS Irene перед фортом Таку (вместе с военными кораблями других стран) для высадки отрядов морской пехоты ( Seebatallione ) для защиты своих граждан в Тяньцзине . Лейтенант Отто Венигер, командир SMS Gefion , затем стал командиром десантного корпуса из 500 морских пехотинцев, который принял участие в неудавшейся экспедиции Сеймура по оказанию помощи пекинским делегациям в конце июня.
В январе 1913 года эскадра посетила Батавию (ныне Джакарта ), Индонезия.
В 1914 году Восточно-Азиатская эскадра насчитывала в общей сложности пять крупных боевых кораблей под командованием Шпее:
В состав эскадры в 1914 году также вошли старые незащищенные крейсеры типа « Бюссар » SMS Geier и Cormoran , торпедные катера SMS S90 и SMS Taku , а также множество канонерских лодок.
Когда в августе 1914 года началась Первая мировая война , Спи оказался в меньшинстве и вооружении союзных военно-морских сил в регионе. Он особенно настороженно относился к Императорскому флоту Японии и Королевскому военно-морскому флоту Австралии — фактически он описывал флагман последнего, линейный крейсер HMAS Australia , как превосходящий все его силы сам по себе.
Спи сказал о своем затруднительном положении: «Я совершенно бездомный. Я не могу добраться до Германии. У нас нет другой безопасной гавани. превосходящему по силе удается поймать меня». [11]
Первоначальные успехи « Эмдена» привели к тому, что Шпее позволила своему капитану фон Мюллеру взять свой корабль в одиночную торгово-рейдерскую кампанию в Индийском океане , в то время как крейсеры эскадры направились к восточной части Тихого океана и побережью Южной Америки , где существовали нейтральные страны с прогерманскими симпатиями (особенно Чили ), где Шпее потенциально мог получать поставки. [12] Крейсер «Корморан» остался позади из-за плохого состояния его двигателей, из-за чего его пришлось разобрать для оснащения захваченного российского судна « Рязань» в качестве торгового рейдера, переименованного в SMS Cormoran .
Эмден нарушил торговлю по всему Индийскому океану, перехватив 29 кораблей и потопив корабли, принадлежавшие Великобритании или ее союзникам. В битве при Пенанге она потопила российский защищенный крейсер «Жемчуг» и французский эсминец «Муске» , застигнув русский корабль врасплох, когда он находился в гавани. В Мадрасе она разрушила обстрелами нефтехранилища. Корабль наконец встретил свой конец 9 ноября 1914 года после продолжительной борьбы с HMAS Sydney в битве при Кокосе .
.jpg/1280px-Battle_of_the_Falkland_Islands,_1914_(retouched).jpg)
С началом Первой мировой войны почти все корабли Восточно-Азиатской станции были рассредоточены по различным островным колониям для выполнения повседневных задач; броненосные крейсеры «Шарнхорст» и «Гнейзенау» стояли на якоре в Понапе на Каролинских островах. Затем флот встретился на острове Паган на севере Марианских островов — командиры планировали логистику своего долгого путешествия в Германию, где корабли заготавливались углем. Легкий крейсер «Нюрнберг» был отправлен в Гонолулу на территории Соединенных Штатов на Гавайях для сбора военных новостей, поскольку все немецкие подводные кабели, проходящие через территории, контролируемые британцами, были перерезаны. Шпее направился в Немецкое Самоа вместе с Шарнхорстом и Гнейзенау , затем на восток, проводя бомбардировку Папеэте во Французской Полинезии. Восточноазиатская эскадра добывала уголь на острове Пасхи с угольных шахт, стоявших на стоянках по всему Тихому океану. Незащищенный крейсер «Гейер» , не сумевший встретиться в Пэгане, пытался присоединиться к эскадре Шпее, пока 17 октября 1914 года не был вынужден интернироваться на Гавайях из-за механических поломок. Понимая, что активность союзников в Тихом океане возросла до такого уровня, что его численность значительно превосходила его численность, и потерял элемент неожиданности, Спи решил переместить свой флот вокруг мыса Горн в Атлантику и двинуться на север, пытаясь достичь Германии. Находясь у берегов Чили, эскадра встретилась с легким крейсером «Дрезден» , который действовал как торговый рейдер в Атлантике и обогнул мыс Горн, чтобы увеличить шансы на успех. В этот момент Дрезден присоединился к флагу Шпее и выступил вместе с остальной частью Восточноазиатской эскадры.
Основные силы эскадры вступили в бой с британской Вест-Индской эскадрой 1 ноября 1914 года в битве при Коронеле , потопив два британских крейсера, HMS Good Hope и HMS Monmouth . Именно при попытке вернуться домой через Атлантику большая часть эскадры была уничтожена 8 декабря 1914 года в битве за Фолклендские острова превосходящими силами британских линейных крейсеров и крейсеров. SMS Dresden и несколько вспомогательных судов избежали разрушения и бежали обратно в Тихий океан, где вспомогательные суда были интернированы в чилийских портах, а Дрезден был затоплен в битве при Мас-а-Тьерра .
Оставленные в Циндао четыре небольшие канонерские лодки «Илтис », «Ягуар », «Тайгер» , «Лучс» и торпедные катера «СМС Таку » и «S90» Восточноазиатской эскадры были затоплены своими экипажами незадолго до захвата базы Японией в ноябре 1914 года во время Осада Циндао . Четыре небольших речных канонерских лодки и около двух десятков торговых и небольших судов избегали захвата союзниками во внутренних водах Китая до 1917 года, когда Китай захватил большинство из них, за исключением двух речных канонерских лодок, которые были уничтожены их экипажами. [13]
