HMS Monmouth был титульным кораблем своего класса из 10 броненосных крейсеров , построенных для Королевского флота в первом десятилетии 20 века. Корабли также были известны как « Крейсеры графства» (каждый был назван в честь британского графства).
После завершения строительства в 1903 году он был направлен в 1-ю крейсерскую эскадру Флота Ла-Манша . В 1906 году он был переведен на Китайскую станцию и оставался там до тех пор, пока не вернулся домой в 1913 году и не был назначен в резерв Третьего флота. Когда в августе 1914 года началась Первая мировая война , корабль был повторно введен в строй и передан в состав 5-й крейсерской эскадры в Центральной Атлантике для поиска немецких торговых рейдеров и защиты судоходства союзников . По прибытии он был отправлен для патрулирования побережья Бразилии в поисках немецких кораблей, а позже ему было приказано отправиться в Южную Атлантику, чтобы присоединиться к эскадре контр-адмирала Кристофера Крэдока в поисках немецкой восточноазиатской эскадры . Немецкую эскадру он нашел 1 ноября у берегов Чили. Немецкая эскадра превосходила численностью силы Крэдока и индивидуально была более мощной; они потопили два броненосных крейсера Крэдока в битве при Коронеле . Монмут был потерян со всеми руками.
« Монмуты » предназначались для защиты британского торгового судоходства от быстроходных крейсеров типа французских «Гишен» , «Шаторено» или классов «Дюпле» . Корабли были рассчитаны на водоизмещение 9800 длинных тонн (10000 т ). Они имели общую длину 463 фута 6 дюймов (141,3 м), ширину 66 футов (20,1 м) и глубокую осадку 25 футов (7,6 м). Они были оснащены двумя 4-цилиндровыми паровыми двигателями тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один вал, используя пар, подаваемый 31 котлом Бельвиля . Двигатели производили в общей сложности 22 000 лошадиных сил (16 000 кВт ), что было рассчитано на максимальную скорость кораблей 23 узла (43 км / ч; 26 миль в час). «Монмут» , однако, был одним из трёх кораблей этого класса, не сумевших достичь проектной скорости. [1] Она перевозила максимум 1600 длинных тонн (1600 т) угля, а ее состав состоял из 678 офицеров и рядовых . [2]
Основное вооружение кораблей класса «Монмут» состояло из четырнадцати казнозарядных (BL) 6-дюймовых (152-мм) орудий Mk VII . [3] Четыре из этих орудий были установлены в двух двухорудийных башнях , по одному в носовой и кормовой части надстройки , а остальные располагались в казематах на миделе корабля . Шесть из них были установлены на главной палубе и могли использоваться только в безветренную погоду. [4] Десять скорострельных (QF) 12-фунтовых (3-дюймовых (76 мм)) орудий мощностью 12 центнеров [Примечание 1] были приспособлены для защиты от торпедных катеров . [2] Монмут также нес три 3-фунтовые 1,9-дюймовые (47-мм) пушки Гочкиса и два подводных 18-дюймовых (450-мм) торпедных аппарата . [1]
Броневой пояс по ватерлинии корабля имел толщину четыре дюйма (102 мм) на миделе и два дюйма (51 мм) в носовой части. Броня орудийных башен, их барбетов и казематов имела толщину четыре дюйма. Толщина защитной палубной брони составляла 0,75–2 дюйма (19–51 мм), а боевая рубка была защищена десятью дюймами (254 мм) брони. [5]
.jpg/1280px-HMS_Monmouth_leaving_Esquimalt_Harbor_with_Prince_Fushimi_(HS85-10-18532).jpg){kind=spacer}
Монмут , названный в честь графства Уэльс , [6] был заложен судостроительной компанией «Лондон и Глазго» на их верфи в Говане 29 августа 1899 года, [1] и спущен на воду 13 ноября 1901 года. [7] Ее завершение было отложено из-за столкновения. с лайнером «Ассирия» в гавани Глазго в конце марта 1902 года . [8] Он прибыл в Девонпорт в конце августа того же года для испытаний, но не был окончательно завершен и принят до 2 декабря 1903 года, [1] когда он был первоначально назначен в 1-й полк. Крейсерская эскадра Флота Ла-Манша. В конце января 1906 года он был ненадолго переведен в резерв в Девонпорте, а в апреле снова введен в эксплуатацию для службы на Китайской станции. [9] В 1913 году Монмут нанес визит вежливости в немецкий договорный порт Циндао на материковой части Китая. [10] Позже в том же году она вернулась домой и была направлена в резерв Третьего флота. [11]
Он был мобилизован 4 августа 1914 года с экипажем из 738 человек, состоящим из 570 рядовых и 29 офицеров, а также 25 членов оркестра Королевской морской пехоты и 69 морских пехотинцев . Во многих источниках указывается, что ее экипаж в основном состоял из резервистов; [12] однако, согласно списку экипажа корабля, только 8 членов экипажа входили в резерв Королевского военно-морского флота в дополнение к 69 членам береговой охраны . [13] После мобилизации он был отправлен в 5-ю крейсерскую эскадру контр-адмирала Арчибальда Стоддарта на станции Кабо-Верде — Канарские острова . По прибытии 13 августа Стоддарт направил ее к побережью Бразилии для поиска немецких легких крейсеров, которые, как известно, находились в этом районе. В середине сентября она перешла под командование Крэдока. [14] В конце сентября Крэдок совершил свой первый безрезультатный поиск в районе Огненной Земли , а затем отрядил «Монмут» и два других корабля для поиска вдоль чилийского побережья и 15 октября достиг Вальпараисо , в то время как его флагман « Гуд Хоуп» вернулся в Порт-Стэнли на Фолклендских островах , чтобы откатываться и восстановить связь с Адмиралтейством . 7 октября он получил известие, что корабли немецкого вице-адмирала Шпее определенно направляются в район мыса Горн и ждут, пока старый предредноутный линкор «Канопус» подкрепит его эскадру. Когда она прибыла в Порт-Стэнли, она находилась в плохом механическом состоянии, и ей требовалось время на ремонт. «Гуд Хоуп» отплыла 22 октября без нее, обойдя мыс Горн , а «Канопус» и три угольщика отправились на следующий день, выбрав более короткий маршрут через Магелланов пролив. [15]
«Гуд Хоуп» встретилась с остальной частью эскадрильи на Валленар- Роудс, на отдаленном чилийском архипелаге Чонос , 27 октября 1914 года, чтобы отойти на второй план. Они ушли через два дня, как раз в тот момент, когда прибыл Канопус , и Крэдок приказал линкору следовать за ними как можно скорее. Он послал легкий крейсер «Глазго» на разведку вперед и войти в Коронель, Чили, чтобы получить любые сообщения от Адмиралтейства и получить разведданные о действиях Германии. Крейсер начал принимать немецкие радиосигналы от легкого крейсера SMS Leipzig во второй половине дня 29 октября и задержал вход в Коронель на два дня с разрешения Крэдока, чтобы не попасть в ловушку быстроходными немецкими кораблями. Немецкий корабль снабжения уже был там и передал Шпее по рации, что Глазго вошел в гавань около сумерек. Крейсер отправился утром 1 ноября, но Спи уже планировал поймать его, когда накануне вечером ему сообщили о его присутствии. [16]
Глазго покинул Коронель в 09:15 после того, как забрал почту эскадрильи, и через четыре часа встретился с остальной частью эскадрильи. Крэдок приказал своим кораблям выстроиться в ряд на расстоянии 15 морских миль (28 км; 17 миль) между кораблями, чтобы обеспечить максимальную видимость в 13:50, и направился на север со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). В 16:17 «Лейпциг» заметил к западу от себя «Глазго» , самый восточный британский корабль, а три минуты спустя заметил дым в трубе Лейпцига . В 17:10 Крэдок приказал своим кораблям взять курс на Глазго , ближайший к немцам корабль. Собравшись вместе, он выстроил их в линию позади, во главе с Гуд Хоуп , держа курс на юго-восток со скоростью 16 узлов (30 км/ч; 18 миль в час) в 18:18. Поскольку шестнадцать 21-сантиметровых (8,3 дюйма) орудий на борту броненосных крейсеров « Шарнхорст » и «Гнейзенау» могли сравниться только с двумя 9,2-дюймовыми орудиями на его флагмане, ему нужно было сократить дистанцию, чтобы пустить в ход свои более многочисленные 6-дюймовые орудия. Однако ветер силой 7 баллов и открытое море не позволили использовать половину этих орудий, поскольку они находились слишком близко к воде. Он также хотел использовать заходящее солнце в своих целях, чтобы его свет ослепил немецких артиллеристов. Спи был хорошо осведомлен о преимуществах британцев и не позволил Крэдоку приблизиться к цели. Его корабли были быстрее британских, их максимальная скорость была замедлена 16-узловым вооруженным торговым крейсером «Отранто» , и он увеличил дальность полета до 18 000 ярдов (16 000 м), пока условия не изменились под его нужды. Солнце зашло в 18:50, и на светлом небе вырисовались силуэты британских кораблей, а немецкие корабли стали неотличимы от береговой линии позади них. [17]
Спи немедленно повернулся, чтобы закрыться, и дал сигнал своим кораблям открыть огонь в 19:04, когда дальность сократилась до 12 300 ярдов (11 200 м). Флагман Шпее, «Шарнхорст» , вступил в бой с «Гуд Хоуп» , в то время как «Гнейзенау» вел огонь по Монмуту . Немецкая стрельба была очень точной: оба броненосных крейсера быстро поразили своих британских коллег, находясь за пределами шестидюймовой дальности стрельбы, открыв огонь по обоим кораблям. Крэдок, зная, что его единственный шанс - сократить дистанцию, продолжал делать это, несмотря на удары, нанесенные кораблями Спи. К 19:23 дальность была почти вдвое меньше той, когда начался бой и британские корабли двинулись вперед. Один снаряд из «Гнейзенау» снес крышу носовой башни «Монмута » и вызвал пожар, вызвавший взрыв боеприпасов, в результате которого башня полностью слетела с корабля. Спи попытался открыть стрельбу, опасаясь торпедной атаки, но в 19:35 британцы были всего на расстоянии 5500 ярдов (5000 м). Сильно поврежденный, Монмут начал замедляться и отклонился от линии . [18]
Глазго вел почти совершенно отдельный бой, поскольку немецкие броненосные крейсеры почти полностью его проигнорировали, и он безрезультатно сразился с легкими крейсерами Лейпцигом и Дрезденом . «Глазго» прервал контакт с немецкой эскадрой в 20:05 и через 10 минут обнаружил «Монмут» , кренящийся и опускающийся на носу, потушив огонь. Она пыталась повернуть на север, чтобы поставить корму на сильную северную волну, и набирала воду на носу. Глазго мало что мог сделать, чтобы помочь более крупному кораблю, поскольку лунный свет освещал оба корабля, а немцы их искали. [19]
Легкий крейсер «Нюрнберг» следовал за немецкой эскадрой и в 20:35 заметил шлейф дыма над Глазго , а вскоре после этого увидел Монмут с креном на 10 градусов влево. Когда «Нюрнберг» сократил дальность действия, крен «Монмута » увеличился так, что ни одно из орудий с его левого борта не могло быть использовано. Немецкий крейсер приблизился на расстояние 600 ярдов (550 м) и осветил прожектором свой флаг в надежде, что он поднимет свое знамя и сдастся. Ответа с британского корабля не последовало, и в 21:20 «Нюрнберг» открыл огонь, целясь высоко, но ответа по-прежнему не последовало. Затем немецкий корабль выпустил торпеду, которая промахнулась и выключила прожектор. Затем Монмут увеличила скорость и повернула в сторону Нюрнберга , что заставило ее снова открыть огонь. «Монмут» перевернулась в 21:58, унеся с собой всю команду из 734 человек [20] , поскольку море было слишком бурным, чтобы предпринимать какие-либо спасательные операции. [21]
36 ° 53'53 "ю.ш. 73 ° 50'45" з.д. / 36,89806 ° ю.ш. 73,84583 ° з.д. / -36,89806; -73,84583