SMS Scharnhorst [a] — броненосный крейсер Императорского флота Германии , построенный на верфи Blohm & Voss в Гамбурге , Германия. Она была головным кораблем своего класса , в который входил СМС Гнейзенау . Шарнхорст и ее сестра представляли собой увеличенные версии предыдущего класса Роон ; они были оснащены большим количеством основных орудий и обладали более высокой максимальной скоростью. Корабль был назван в честь прусского военного реформатора генерала Герхарда фон Шарнхорста и вступил в строй 24 октября 1907 года.
Шарнхорст некоторое время служил в составе Флота открытого моря в Германии в 1908 году, хотя большая часть этого времени была потрачена на ходовые испытания . В 1909 году она была направлена в Восточно-Азиатскую эскадру, базирующуюся в Циндао , Китай. После прибытия она сменила крейсер « Фюрст Бисмарк» в качестве флагмана эскадры, и эту должность она будет занимать до конца своей карьеры. В течение следующих пяти лет она совершила несколько турне по различным азиатским портам, чтобы показать флаг Германии . Она часто возила командиров эскадрилий на встречи с главами азиатских государств и присутствовала в Японии на коронации императора Тайсё в 1912 году.
После начала Первой мировой войны в августе 1914 года «Шарнхорст » и «Гнейзенау» в сопровождении трёх лёгких крейсеров и нескольких угольщиков пересекли Тихий океан к южному побережью Южной Америки. 1 ноября 1914 года «Шарнхорст» и остальная часть Восточноазиатской эскадры столкнулись и разгромили британскую эскадру в битве при Коронеле . Поражение побудило британское Адмиралтейство направить два линейных крейсера , чтобы выследить и уничтожить немецкую эскадру, что они и сделали в битве за Фолклендские острова 8 декабря 1914 года. Об обнаружении затонувшего корабля было объявлено в декабре 2019 года изданием Mensun Bound .
Два крейсера типа «Шарнхорст» были заказаны в рамках программы строительства военно-морского флота, изложенной во Втором военно-морском законе 1900 года, который предусматривал создание силы из четырнадцати броненосных крейсеров . Корабли ознаменовали значительный рост боевой мощи по сравнению с предшественниками класса «Роон» , поскольку были более тяжеловооруженными и бронированными. Эти улучшения были внесены, чтобы позволить «Шарнхорсту» и «Гнейзенау» сражаться на линии боя , если возникнет такая необходимость, - возможность, запрошенная Генеральным департаментом. [2]
Шарнхорст имел общую длину 144,6 метра (474 фута 5 дюймов), ширину 21,6 м (70 футов 10 дюймов) и осадку 8,37 м (27 футов 6 дюймов). Водоизмещение корабля11 616 тонн (11 433 длинных тонны ) по проекту и 12 985 тонн (12 780 длинных тонн) при полной загрузке . Он был оснащен тремя паровыми двигателями тройного расширения, пар которых вырабатывался восемнадцатью угольными водотрубными котлами . Ее силовая установка была рассчитана на мощность 26 000 лошадиных сил (19 000 кВт ) при максимальной скорости 22,5 узла (42 км/ч; 26 миль в час). Радиус плавания составлял 4800 морских миль (8900 км; 5500 миль) при скорости 14 узлов (26 км/ч; 16 миль в час). Экипаж «Шарнхорста » состоял из 52 офицеров и 788 рядовых; из них 14 офицеров и 62 рядовых были приписаны к штабу командира эскадрильи и являлись дополнительными к штатному составу. [3]
Основное вооружение «Шарнхорста » состояло из восьми 21-см (8,3 дюйма) орудий SK L/40 , [b] четырёх в спаренных орудийных башнях , одной в носовой части и одной в кормовой части главной надстройки по центральной линии , а остальные четыре были установлены в одиночных казематах . . Вспомогательное вооружение включало шесть 15-см (5,9 дюйма) орудий SK L/40 , также в отдельных казематах, которые размещались палубой под казематами главной батареи. Защиту от торпедных катеров обеспечивала батарея из восемнадцати орудий SK L/35 калибра 8,8 см (3,5 дюйма), установленных в казематах. Он также был оснащен четырьмя подводными торпедными аппаратами диаметром 45 см (17,7 дюйма) . Один устанавливался в носовой части, по одному на каждом борте , а четвертый размещался в корме. [3] [5]
Корабль был защищен 15-сантиметровым поясом из 15-сантиметровой (5,9 дюйма) крупповской брони , уменьшенной до 8 см (3,1 дюйма) вперед и назад от центральной цитадели . У нее была бронированная палуба толщиной от 3,5 до 6 см (от 1,4 до 2,4 дюйма), причем более тяжелая броня защищала машинное отделение корабля , котельные и магазины с боеприпасами . Центральные орудийные башни имели борта толщиной 18 см (7,1 дюйма), а крыльевые башни получили броневую защиту 15 см. Казематная аккумуляторная батарея была защищена броневой полосой толщиной 13 см (5,1 дюйма). [3] [6]
Названный в честь генерал-лейтенанта (генерала-лейтенанта) Герхарда фон Шарнхорста , прусского военного реформатора во время наполеоновских войн , Шарнхорст был заложен на верфи Blohm & Voss в Гамбурге, Германия, 22 марта 1905 года, [7] под строительным номером 175. [3] ] Он был спущен на воду 23 марта 1906 года, и генерал-фельдмаршал (фельдмаршал) Готлиб граф фон Хезелер произнес речь и окрестил корабль на церемонии спуска на воду. [8] Он был введен в состав флота полтора года спустя, 24 октября 1907 года. Затем он начал ходовые испытания ; при проведении скоростных испытаний она превысила расчетную скорость на один узел, достигнув 23,5 узлов (43,5 км/ч; 27,0 миль в час). [3] [8]
С 6 по 11 ноября ее испытания были прерваны рейсом во Флиссинген в Нидерландах и Портсмут в Великобритании в компании с яхтой кайзера Вильгельма II « Гогенцоллерн» и легким крейсером «Кенигсберг» . 14 января 1908 года «Шарнхорст» сел на мель у маяка Бюльк и получил серьезные подводные повреждения. Ремонт проводился в Blohm & Voss и длился до 22 февраля. Затем она возобновила испытания, которые продолжались до конца апреля. 1 мая он сменил «Йорк» на посту флагмана разведывательных сил Флота открытого моря под командованием контр-адмирала (контр-адмирала) Августа фон Херингена . В остальное время года она участвовала в обычных для мирного времени учениях и маневрах флота. [8]
11 марта 1909 года «Шарнхорст» был назначен в Ostasiengeschwader (Восточноазиатскую эскадрилью); Йорк заменил ее на посту флагмана разведывательной эскадры. Завершив подготовку к путешествию, «Шарнхорст» 1 апреля покинул Киль; на борту находился контрадмирал Фридрих фон Ингеноль , который по прибытии должен был принять командование Восточно-Азиатской эскадрой. [9] 29 апреля «Шарнхорст» встретился с «Фюрстом Бисмарком» , флагманом Восточноазиатской эскадры, в Коломбо . Там «Шарнхорст» взял на себя роль флагмана эскадры. В состав эскадры в то время входили также легкие крейсеры «Лейпциг» и «Аркона» , а также несколько канонерских и торпедных катеров. В июле и августе «Шарнхорст» совершил круиз по Желтому морю , а в августе обследовал порты в этом районе. Декабрь и начало января 1910 года она провела в Гонконге на праздновании Рождества и Нового года в компании с « Лейпцигом» и канонерской лодкой «Лучс» . [10]
В январе 1910 года «Шарнхорст» , «Лейпциг » и «Лучс» отправились в турне по портам Восточной Азии, включая Бангкок , Манилу , с остановками на Суматре и Северном Борнео . К 22 марта «Шарнхорст» и «Лейпциг» вернулись в немецкий порт Циндао . Тем временем Аркона в феврале покинула Восточноазиатскую эскадрилью; ее сменивший Нюрнберг прибыл 9 апреля. Ингеноль, получивший к тому времени звание вице-адмирала (вице-адмирала), отбыл 6 июня, и его заменил контрадмирал Эрих Гюлер. Новый командир эскадрильи взял Шарнхорст и Нюрнберг в турне по тихоокеанским колониям Германии, которое начнется 20 июня. Остановки включали Марианские острова , Трук и Апиа в Немецком Самоа . В последнем порту крейсера встретили незащищённые крейсеры «Корморан» и «Кондор» , станционные корабли Станции Южных морей. Там 22 июля прибыл новый легкий крейсер «Эмден» для дальнейшего усиления Восточноазиатской эскадры. [10]
.jpg/1280px-SMS_Scharnhorst_(1).jpg)
В 1910 году «Шарнхорст» получил Кайзеровскую премию за стрелковую премию за отличную артиллерийскую стрельбу в Восточно-Азиатской эскадрилье. 25 ноября «Шарнхорст» и остальная часть эскадрильи отправились в путешествие в Гонконг и Нанкин ; в Гонконге произошла вспышка тифа . Среди заразившихся был Гюлер, скончавшийся от этой болезни 21 января 1911 года. Тем временем в Понапе вспыхнули волнения , потребовавшие присутствия Эмдена и Нюрнберга . Вместо этого Шарнхорст отправился в турне по портам Юго-Восточной Азии, включая Сайгон , Сингапур и Батавию . Затем она вернулась в Циндао через Гонконг и Сямэнь , прибыв туда 1 марта. Там ждал контрадмирал Гюнтер фон Крозиг, чтобы принять командование эскадрой. Две недели спустя эскадра была усилена за счет прибытия 14 марта родственного корабля Шарнхорста «Гнейзенау» . [10]
С 30 марта по 12 мая «Шарнхорст» отправился в круиз по водам Японии с Крозигком на борту. После этого в начале июля она направилась в северную часть немецкого протектората; в то время напряженность в Европе была высокой из-за Агадирского кризиса . Крозиг попытался сохранить спокойствие в Восточной Азии и отправился на своем флагманском корабле в тур по гаваням Желтого моря. К 15 сентября крейсер вернулся в Циндао. По прибытии в Циндао «Шарнхорст» отправился в док для ежегодного ремонта; Соответственно, Крозиг временно перенес свой флаг в Гнейзенау . 10 октября вспыхнула Синьхайская революция против династии Цин , вызвавшая большую напряженность среди европейцев, которые вспоминали нападения на иностранцев во время Боксерского восстания 1900–1901 годов. Остальная часть Восточноазиатской эскадрильи была приведена в боевую готовность для защиты интересов Германии, а для защиты немецкого консульства были отправлены дополнительные войска. Но нападения на европейцев, которых опасались, не оправдались, и поэтому Восточноазиатская эскадра не понадобилась. [11]
К концу ноября «Шарнхорст» вернулся в строй, а Крозиг вернулся на корабль. Она отправилась в Шанхай через Тяньцзинь и Яньтай и прибыла 12 декабря. С 14 по 24 января 1912 года «Шарнхорст» совершил поездку по портам побережья центрального Китая и 9 марта вернулся в Циндао, где собралась остальная часть эскадры. [12] 13 апреля корабли отправились в месячный круиз в воды Японии и вернулись в Циндао 13 мая. С 17 июля по 4 сентября «Шарнхорст» совершил очередной тур по японским портам, за этот период он также посетил Владивосток в России и несколько портов в Желтом море. [13]
30 июля умер японский император Мэйдзи ; Шарнхорст сопровождал Лейпциг , который вез принца Генриха , брата Вильгельма II, на похороны императора Мэйдзи и церемонию коронации императора Тайсё . Корабли оставались в Японии с 5 по 26 сентября. Вернувшись в Циндао, принц Генрих провёл инспекцию всей Восточно-Азиатской эскадры. 4 декабря Крозиг передал командование эскадрой контрадмиралу Максимилиану фон Шпее . 27 декабря Шпее взял Шарнхорст и Гнейзенау в турне по юго-западной части Тихого океана, включая остановки в Сямэнь, Сингапуре и Батавии. Два крейсера достигли Циндао 2 марта 1913 года. С 1 апреля по 7 мая Шарнхорст отвез Спее в Японию, чтобы встретиться с императором Тайсё. [13] Начиная с 22 июня, Шпее начал тур по тихоокеанским колониям Германии на борту своего флагманского корабля. Корабль останавливался на Марианских островах, островах Адмиралтейства , островах Эрмит , Рабауле в Нойпоммернии и Фридрих-Вильгельмсхафене в Германской Новой Гвинее . [14]
Находясь в Рабауле 21 июля, Спи получил известие о новых волнениях в Китае, что побудило его вернуться на рейд Усонг недалеко от Шанхая к 30 июля. После того, как ситуация успокоилась, Спи смог отправиться на своих кораблях в короткий круиз в Японию, который начался 11 ноября. Шарнхорст и остальная часть эскадрильи вернулись в Шанхай 29 ноября, прежде чем отправиться в новое путешествие в Юго-Восточную Азию. Спи встретился с Ваджиравудом , королем Сиама , а также посетил Суматру, Северное Борнео и Манилу. Шарнхорст вернулся в Циндао 19 марта 1914 года. В начале мая Шпее, к тому времени получивший звание визеадмирала , взял Шарнхорста и торпедный катер SMS S90 с визитом в Порт-Артур, а затем в Тяньцзинь; Спи продолжил свой путь в Пекин, где встретился с Юань Шикаем , первым президентом Китайской Республики . Он вернулся на борт «Шарнхорста» 11 мая, и корабль вернулся в Циндао. После этого Шпее начал подготовку к круизу в Германскую Новую Гвинею; «Шарнхорст» ушел 20 июня, оставив в Циндао только «Эмден» . [15]
«Гнейзенау» встретился с «Шарнхорстом» в Нагасаки , Япония, где они получили полный запас угля. Затем они отплыли на юг и в начале июля прибыли в Трук, где пополнили запасы угля. По пути они получили известие об убийстве эрцгерцога Франца Фердинанда , наследника престола Австро-Венгрии . [16] 17 июля восточноазиатская эскадра прибыла в Понапе на Каролинских островах . Теперь у Шпее был доступ к немецкой радиосети, и он узнал об объявлении Австро-Венгрией войны Сербии 28 июля и о российской мобилизации против Австро-Венгрии и, возможно, Германии 30 июля . 31 июля пришло известие, что срок действия немецкого ультиматума о демобилизации России истекает. Спи приказал подготовить свои корабли к войне. [c] 2 августа Вильгельм II приказал мобилизовать немцев против России и ее союзника Франции . [17]
Когда разразилась Первая мировая война, в состав Восточноазиатской эскадры входили «Шарнхорст », «Гнейзенау », «Эмден» , «Нюрнберг » и «Лейпциг» . [18] В то время Нюрнберг возвращалась с западного побережья США, где ее только что заменил Лейпциг , а Эмден все еще находился в Циндао. [19] 6 августа 1914 года «Шарнхорст », «Гнейзенау» , корабль снабжения «Титания » и японский угольщик «Фукоку Мару» все еще находились в Понапе. [20] Спи отдал приказ отозвать легкие крейсеры, которые были рассредоточены в круизах по Тихому океану. [21] Нюрнберг присоединился к Шпее в тот же день, [20] после чего Спи переправил свои корабли на остров Паган на Северных Марианских островах , немецкое владение в центральной части Тихого океана. Спи ночью отправился в Пэган без Фукоку Мару , чтобы японский экипаж не выдал его действия. [20] [19] [д]
Всем имеющимся угольщикам , кораблям снабжения и пассажирским лайнерам было приказано встретить Восточноазиатскую эскадру в Пэгане [23] , и 12 августа к ней присоединился Эмден . [19] Там же к кораблям Шпее присоединился вспомогательный крейсер «Принц Эйтель Фридрих» . [24] Четыре крейсера в сопровождении Принца Эйтеля Фридриха и нескольких угольщиков затем покинули центральную часть Тихого океана, направляясь в Чили. 13 августа коммодор Карл фон Мюллер , капитан «Эмдена» , убедил Шпее выделить свой корабль в качестве торгового рейдера. Четыре крейсера в сопровождении Принца Эйтеля Фридриха и нескольких угольщиков 15 августа покинули Паган и направились в Чили. На следующее утро по пути к атоллу Эниветак на Маршалловых островах Эмден покинул строй вместе с одним из угольщиков. Остальные корабли снова загорелись углем после прибытия в Эниветак 20 августа. [25]
Чтобы держать немецкое командование в курсе, 8 сентября Шпее направил Нюрнберг в Гонолулу, чтобы передать сообщение через нейтральные страны. Нюрнберг вернулся с новостями о захвате союзниками Немецкого Самоа , который произошел 29 августа. Шарнхорст и Гнейзенау отправились в Апиа, чтобы разобраться в ситуации. [26] Спи надеялся застать врасплох британский или австралийский военный корабль, но по прибытии 14 сентября он не обнаружил в гавани ни одного военного корабля. [27] 22 сентября «Шарнхорст» и остальная часть восточноазиатской эскадры прибыли во французскую колонию Папеэте . Немцы напали на колонию и в последовавшей битве при Папеэте потопили французскую канонерскую лодку Zélée . Корабли подверглись обстрелу французских береговых батарей, но не получили повреждений. [28] Страх перед минами в гавани не позволил Спи войти в гавань, чтобы захватить уголь, который подожгли французы. [29]
К 12 октября «Шарнхорст» и остальная часть эскадры достигли острова Пасхи . Там к ним присоединились «Дрезден» и «Лейпциг» , вышедшие из американских вод 12 и 14 октября соответственно. Лейпциг также привез с собой еще трех угольщиков. [28] После недели пребывания в этом районе корабли отправились на материковую часть Чили. [30] Вечером 26 октября «Шарнхорст» и остальная часть эскадрильи вышли из Мас-а-Фуэра , Чили, и направились на восток, прибыв в Вальпараисо 30 октября. 1 ноября Шпее узнал от Prinz Eitel Friedrich , что британский легкий крейсер HMS Glasgow накануне стоял на якоре в Коронеле , поэтому он повернул в сторону порта, чтобы попытаться поймать его в одиночку. [31] [32]
Британцы имели скудные ресурсы, чтобы противостоять немецкой эскадре у берегов Южной Америки. Контр-адмирал Кристофер Крэдок командовал броненосными крейсерами HMS Good Hope и Monmouth , Glasgow , а также переоборудованным вооруженным торговым крейсером Otranto . Флотилия была усилена старым додредноутным линкором «Канопус» и броненосным крейсером «Дефенс» . Последний, однако, прибыл только после битвы при Коронеле. [33] Канопус остался позади Крэдока, который, вероятно, чувствовал, что ее медленная скорость помешает ему вывести немецкие корабли в бой. [31]
Восточноазиатская эскадрилья прибыла к Коронелю во второй половине дня 1 ноября; к удивлению Спи, помимо Глазго , он встретил Гуд-Хоуп , Монмут и Отранто . Канопус все еще отставал примерно на 300 миль (560 км; 350 миль) от британских угольщиков. [34] В 16:17 Глазго заметил немецкие корабли. Крэдок выстроил боевую линию : Гуд Хоуп лидировал, за ним следовали Монмут , Глазго и Отранто в тылу. Спи решил отложить бой до тех пор, пока солнце не сядет еще сильнее, после чего силуэты британских кораблей будут вырисовываться в солнце, а его собственные корабли будут скрыты на фоне побережья позади них. Крэдок осознал бесполезность Отранто на боевой линии и отделил ее. [35] [36]
К 18:07 расстояние между двумя эскадрильями сократилось до 13 500 м (44 300 футов), и Спи приказал своим кораблям открыть огонь через тридцать минут; каждый корабль вступил в бой со своими противниками на британской линии. [37] «Шарнхорст» атаковал «Гуд Хоуп» и поразил ее третьим залпом, попав между ее передней орудийной башней и боевой рубкой и вызвав крупный пожар. Как только немецкие артиллеристы обнаружили полигон, они начали вести быстрый огонь, выпуская один залп осколочно-фугасных снарядов каждые пятнадцать секунд. [38] Оберлейтенант цур Зее (лейтенант на море) Кнооп, офицер-корректировщик на борту « Шарнхорста », сообщил, что «можно было наблюдать постоянные попадания… в миделе корабля « Гуд Хоуп» неоднократно попадали, что привело к сильному пожару… внутри этого корабля часть корабля горела, и это было видно через иллюминаторы, ярко сияя». [39]
Тем временем «Глазго» начал стрелять и по «Шарнхорсту» , и по «Гнейзенау» , так как уже не мог вступить в бой с немецкими лёгкими крейсерами. Один из ее 4-дюймовых (102-мм) снарядов попал в бак Шарнхорста , но не взорвался. К 18:50 Монмут был сильно поврежден Гнейзенау и выпал из строя; Поэтому Гнейзенау присоединился к Шарнхорсту в битве с Доброй Надеждой . [40] В то же время «Нюрнберг» приблизился в упор к Монмуту и обстрелял ее снарядами. [41] В 19:23 орудия Доброй Надежды замолчали после двух сильных взрывов; Вскоре после этого немецкие артиллеристы прекратили огонь. Доброе Надежда исчезла во тьме. Шпее приказал своим легким крейсерам приблизиться к потрепанным противникам и добить их торпедами, а сам повел Шарнхорст и Гнейзенау дальше на юг, чтобы уйти с дороги. [42]
Глазго был вынужден покинуть Монмут после 19:20, когда подошли немецкие легкие крейсеры, прежде чем бежать на юг и встретиться с Канопусом . Шквал помешал немцам обнаружить Монмут , но в 20:18 она в конце концов перевернулась и затонула. [42] [43] Более 1600 человек погибли в результате затопления двух броненосных крейсеров, включая Крэдок. Потери немцев были незначительными. Однако немецкие корабли израсходовали более 40 процентов запаса боеприпасов. [35] В ходе боя «Шарнхорст» получил два попадания, но оба снаряда не взорвались. [43] Второе попадание прошло через третью воронку и не взорвалось; в нее попали осколки снаряда, которые повредили ее антенную решетку беспроводной сети. Она не пострадала, и единственными ранениями немцев были двое легко раненых мужчин на борту «Гнейзенау» . [44]
После битвы Спи повел свои корабли на север, в Вальпараисо. Поскольку Чили была нейтральной, в порт могли заходить одновременно только три корабля; Утром 3 ноября Шпее взял Шарнхорст , Гнейзенау и Нюрнберг первыми, оставив Дрезден и Лейпциг с угольщиками в Мас-а-Фуэра. В Вальпараисо корабли Спи могли заправиться углем, пока он совещался со штабом Адмиралтейства в Германии, чтобы определить численность оставшихся британских войск в регионе. Корабли оставались в порту всего 24 часа в соответствии с ограничениями нейтралитета и 6 ноября прибыли в Мас-а-Фуэра, где приняли еще уголь с захваченных британских и французских пароходов. 10 ноября «Дрезден» и «Лейпциг» были отправлены для остановки в Вальпараисо, а пять дней спустя Шпее повел остальную часть эскадры на юг, в залив Сен-Квентин в заливе Пенас . 18 ноября Дрезден и Лейпциг по пути встретили Шпее, а через три дня эскадра достигла залива Сен-Квентин. Там они взяли больше угля, так как плавание вокруг мыса Горн будет долгим и неясно, когда у них появится еще одна возможность добыть уголь. [45]
Как только слухи о поражении достигли Лондона, Королевский флот приступил к организации сил для выслеживания и уничтожения Восточноазиатской эскадры. С этой целью из состава Великого флота были выделены мощные линейные крейсеры «Инвинсибл» и «Инфлексибл» и переданы под командование вице-адмирала Даветона Стерди . [46] Два корабля покинули Девонпорт 10 ноября и по пути к Фолклендским островам к ним присоединились броненосные крейсеры «Карнарвон» , «Кент » и «Корнуолл» , легкие крейсеры «Бристоль » и «Глазго» , а также вооруженный торговый крейсер «Македония». К 7 декабря отряд из восьми кораблей достиг Фолклендских островов, где сразу же загорелся углем. [47]
Тем временем корабли Спи 26 ноября покинули залив Сен-Квентин и 2 декабря обогнули мыс Горн. Они захватили канадский барк «Драммюр» , на борту которого было 2500 т (2500 длинных тонн) доброкачественного кардиффского угля. Лейпциг взял корабль на буксир, и на следующий день корабли остановились у острова Пиктон . Экипажи переправили уголь из Драммюра на угольные шахты эскадрильи. Утром 6 декабря Спи провел совещание с командирами кораблей на борту «Шарнхорста» , чтобы определить их дальнейшие действия. Немцы получили многочисленные отрывочные и противоречивые сообщения о британских подкреплениях в этом регионе; Спи и два других капитана выступали за нападение на Фолклендские острова, в то время как трое других командиров утверждали, что было бы лучше обойти острова и атаковать британские корабли у берегов Аргентины. Мнение Спи возобладало, и в 12:00 эскадра отправилась на Фолклендские острова. [48]
.jpg/1280px-Battle_of_the_Falkland_Islands,_1914_(retouched).jpg)
Для атаки были отправлены Гнейзенау и Нюрнберг ; На следующее утро (8 декабря) они подошли к Фолклендским островам с намерением уничтожить там беспроводной передатчик. Наблюдатели на борту «Гнейзенау» заметили дым, поднимающийся над Порт-Стэнли , но предположили, что это британцы сжигали свои запасы угля, чтобы не дать немцам захватить их. [49] Когда они приблизились к гавани, снаряды калибра 30,5 см (12 дюймов) от «Канопуса» , который был выброшен на берег в качестве сторожевого корабля, начали падать вокруг немецких кораблей, что побудило Спи прекратить атаку. [47] Немцы взяли юго-восточный курс со скоростью 22 узла (41 км/ч; 25 миль в час) после реформирования к 10:45. [50] «Шарнхорст» был центральным кораблем, впереди — «Гнейзенау» и «Нюрнберг» , а за кормой — «Дрезден» и «Лейпциг» . [51] [52] Быстроходные линейные крейсеры быстро набрали обороты и вышли из гавани, чтобы преследовать более медленную восточноазиатскую эскадру. [47]
К 13:20 британские корабли догнали «Шарнхорст» и другие крейсеры и начали огонь на дальность 14 км (8,7 миль). [53] Спи понял, что его броненосные крейсеры не смогут уйти от гораздо более быстрых линейных крейсеров, и приказал трем легким крейсерам попытаться оторваться, в то время как он развернулся и позволил британским линейным крейсерам вступить в бой с превосходящими по вооружению Шарнхорстом и Гнейзенау . Тем временем Стерди направил свои крейсеры для преследования немецких легких крейсеров. [54] «Инвинсибл» открыл огонь по «Шарнхорсту » , в то время как «Инфлексибл» атаковал Гнейзенау , и Шпее приказал двум своим броненосным крейсерам аналогичным образом атаковать своих противников. Спи занял подветренную позицию; из-за ветра его корабли задымлялись, что улучшало видимость для артиллеристов. Это вынудило Стерди занять наветренную позицию, что привело к ухудшению видимости. «Шарнхорст» оседлал «Инвинсибл» своим третьим залпом и быстро поразил британский линейный крейсер двумя попаданиями. На этом этапе боя немецкий флагман не пострадал. [55]
Стерди попытался увеличить расстояние, повернув на два пункта к северу, чтобы не дать Спи приблизиться на расстояние досягаемости своих многочисленных вспомогательных орудий. Спи противодействовал этому маневру, быстро повернув на юг, что вынудило Стерди также повернуть на юг, чтобы оставаться в пределах досягаемости. Это позволило «Шарнхорсту» и «Гнейзенау» повернуть на север и подобраться достаточно близко, чтобы атаковать свои второстепенные 15-см орудия. Их стрельба была настолько точной, что британцам пришлось отступить во второй раз. [56] После возобновления боя британская артиллерийская стрельба стала более точной; [57] Шарнхорст несколько раз пострадал, и вспыхнули пожары. Темп ее стрельбы начал замедляться, хотя она продолжала поражать Инвинсибла . Затем Стерди повернул влево, пытаясь занять подветренную позицию, но Спи парировал поворот, чтобы сохранить свою выгодную позицию; Однако маневрирование изменило порядок кораблей, поэтому «Шарнхорст» теперь задействовал «Инфлексибл» . [58]
На этом этапе боя «Шарнхорст» имел небольшой крен влево и находился в воде примерно на метр ниже. Ее третью воронку прострелили. «Гнейзенау» на короткое время был скрыт дымом, в результате чего оба линейных крейсера нацелились на «Шарнхорст» . К 16:00 Шпее приказал Гнейзенау попытаться сбежать, а сам изменил курс и попытался запустить торпеды в своих преследователей. К этому моменту список портов значительно увеличился, и она находилась далеко внизу по носу, имея всего 2 метра (6 футов 7 дюймов) надводного борта . В 16:17 корабль наконец перевернулся влево и затонул; Британцы, их внимание теперь было сосредоточено на Гнейзенау , не предприняли никаких попыток спасти команду. [59] Все 860 офицеров и солдат на борту, включая Спи, затонули вместе с кораблем. [3] Гнейзенау , Лейпциг и Нюрнберг также были потоплены. Только Дрездену удалось спастись, но в конце концов его выследили до островов Хуана Фернандеса и он затонул. При полном уничтожении эскадры погибло около 2200 немецких матросов и офицеров, в том числе двое сыновей Шпее. [53]
В середине 1915 года прибрежный пароход нашел у берегов Бразилии тело немецкого моряка. У матроса была прикреплена водонепроницаемая гильза от снаряда калибра 21 см; внутри находился один из Reichskriegsflaggen (Имперских военных флагов), развевавшихся на борту «Шарнхорста» . Моряк был похоронен в Бразилии, а флаг в конечном итоге был возвращен в Германию, где его выставили в Музее морской науки в Берлине, хотя он был утерян во время Второй мировой войны. [60] В середине 1930-х годов новый немецкий военно-морской флот, Кригсмарине , построил линкор, названный в честь Шарнхорста . На спуске на воду нового «Шарнхорста» в октябре 1936 года присутствовала вдова капитана предыдущего корабля. [61]
Экспедиция под руководством морского археолога Менсуна Баунда по поиску кораблей эскадры Шпее началась в 2014 году, но успеха не имела. Баунд вернулся для еще одной попытки в 2019 году на исследовательском судне Seabed Constructor , а 5 декабря он объявил, что обнаружил место крушения Шарнхорста . Судно лежит вертикально на глубине около 1610 м (5280 футов), примерно в 98 морских милях (181 км; 113 миль) к юго-востоку от Фолклендских островов. Большая часть надстройки разрушена или лежит вокруг места крушения, но большая часть корпуса все еще цела. [62] [63]
52 ° 53'49 "ю.ш. 56 ° 0'59" з.д. / 52,89694 ° ю.ш. 56,01639 ° з.д. / -52,89694; -56,01639 (Приблизительное место крушения SMS Scharnhorst)