Класс Roon представлял собой пару броненосных крейсеров, построенных для немецкого Kaiserliche Marine (императорского флота) в 1900-х годах. Два корабля этого класса, Roon и Yorck , очень напоминали более ранние крейсера класса Prinz Adalbert , на которых они были основаны. Класс Roon включал в себя небольшие постепенные улучшения, включая пару дополнительных котлов . Корабли легко отличались от своих предшественников по добавлению четвертой дымовой трубы. Хотя дополнительные котлы предназначались для увеличения скорости кораблей, оба судна не смогли достичь своей проектной максимальной скорости. Кроме того, корабли имели сравнительно легкое вооружение и тонкую броневую защиту, поэтому они плохо сравнивались со своими зарубежными современниками, особенно с броненосными крейсерами их основного противника, британского Королевского флота .
Оба корабля служили в I Scouting Group , разведывательных силах Флота открытого моря , после того как они вступили в строй в 1905–1906 годах. В этот период Yorck и Roon служили флагманом группы и заместителем командующего флагманом соответственно. К началу 1910-х годов первые немецкие линейные крейсеры начали поступать на службу, и Roon был выведен из эксплуатации в 1911 году и переведен в резерв; Yorck присоединился к ней в 1913 году. Оба корабля были возобновлены после того, как в июле 1914 года началась Первая мировая война. Они были назначены в III Scouting Group, с Roon в качестве флагмана, и им было поручено прикрытие для основных сил немецкого флота. В ноябре немецкий флот совершил рейд на Ярмут , но по возвращении в порт в Вильгельмсхафене флот столкнулся с сильным туманом и был вынужден остановиться у Шиллига . Командир Йорка решил, что видимость улучшилась, поэтому приказал кораблю снова двигаться, но корабль быстро подорвался на двух немецких минах и затонул, понеся тяжелые человеческие потери .
Roon был переведен на Балтику в апреле 1915 года и участвовал в ряде наступательных операций против русских войск, включая нападение на Либаву в мае, битву у Аландских островов в июле и битву в Рижском заливе в августе. Угроза британских подводных лодок привела к его списанию в 1916 году, после чего он использовался как учебное судно и жилое судно . Планы по его переоборудованию в гидросамолётный тендер в конце войны не увенчались успехом из-за поражения Германии в 1918 году, и он был вычеркнут из военно-морского регистра в 1920 году и разобран в следующем году.
Второй военно-морской закон Германии, принятый в 1900 году, предусматривал создание силы из четырнадцати броненосных крейсеров как для службы за рубежом в колониальной империи Германии , так и в качестве разведчиков для основного боевого флота в немецких водах. Программа расширения военно-морского флота была в первую очередь направлена против британского Королевского флота , тогда превосходившего военно-морские силы мира. Предыдущий проект броненосного крейсера, класс Prinz Adalbert , послужил основой для следующей пары судов, которые должны были быть построены в рамках программы. Проект новых кораблей, завершенный в 1901 году, представлял собой небольшие улучшения по сравнению с Prinz Adalbert s, причем основными изменениями были добавление двух котлов , что потребовало более длинного корпуса и обеспечило увеличение примерно на 2028 метрических лошадиных сил (2000 л. с.). Проектный состав предполагал, что корабли будут развивать скорость на 0,5 узла (0,93 км/ч; 0,58 миль/ч) по сравнению с более ранними крейсерами, но в эксплуатации ни один из них не достиг этой скорости. Эта неудача была в первую очередь результатом соотношения их длины к ширине, что было следствием ограничений, налагаемых доками в Вильгельмсхафене . [1] [2]
Корабли класса Roon имели много общих черт с современными немецкими линкорами додредноута , включая меньшее основное вооружение, но более тяжелую вспомогательную батарею, чем их зарубежные аналоги. И как и все предыдущие немецкие броненосные крейсеры, они получили меньшую бронезащиту, чем их аналоги в британском флоте. В результате они не в пользу своих британских современников. [3] [4] Историк Джон Тейлор описывает корабли как «плохо защищенные и не очень успешный класс в эксплуатации». [5] Кроме того, их постигла та же участь, что и многие суда додредноута, построенные в середине 1900-х годов, поскольку они устарели с появлением военных кораблей с большими пушками, таких как британский линейный крейсер Invincible , спущенный на воду в 1907 году. [6] Несмотря на свои недостатки, Roon послужили основой для последующего класса Scharnhorst , который оказался гораздо лучшим боевым кораблем, более чем достойным своих британских аналогов. [7]
Длина кораблей класса Roon составляла 127,30 м (417 футов 8 дюймов) по ватерлинии и 127,80 м (419 футов 3 дюйма) в целом . Ширина кораблей составляла 20,20 м (66 футов 3 дюйма), а осадка — 7,76 м (25 футов 6 дюймов). Водоизмещение Roon и Yorck составляло 9 533 метрических тонны (9 382 длинных тонны) в обычном состоянии и 10 266 метрических тонн (10 104 длинных тонны) при полной загрузке . Их корпуса были построены из поперечных и продольных стальных шпангоутов, которые образовывали конструкцию, на которой были заклепаны стальные листы корпуса . Корпуса содержали двенадцать водонепроницаемых отсеков и двойное дно , которое проходило на шестьдесят процентов длины корабля. [2]
Как и предыдущие корабли класса «Принц Адальберт» , «Роон» и «Йорк» были хорошими морскими судами; когда топливные бункеры были полны, они имели плавный ход. Они также хорошо маневрировали и были отзывчивы на штурвал; управление осуществлялось одним рулем . При сильном руле корабли теряли до 60 процентов скорости. Казематы кораблей были расположены слишком низко, и в результате они были чрезвычайно мокрыми, что делало их невозможными для использования в бурных морях. Корабли имели метацентрическую высоту 1,04 м (3 фута 5 дюймов). Их стандартный состав насчитывал около 35 офицеров и 598 рядовых. Во время службы в качестве флагмана эскадры экипаж был увеличен на 13 офицеров и 62 матроса, а в качестве второго командного корабля — на 9 офицеров и 44 матроса. [8]
Roon и Yorck были оснащены той же системой двигателей, что и предыдущий класс, тремя 3-цилиндровыми вертикальными двигателями тройного расширения , каждый из которых приводил в движение один из трех винтов корабля. Центральный винт имел диаметр 4,50 м (14 футов 9 дюймов), а внешние винты — 4,80 м (15 футов 9 дюймов). Пар для двигателей подавался шестнадцатью угольными водотрубными котлами, построенными Düsseldorf-Ratinger Röhrenkesselfabrik (Dürr). Каждый котел имел по 4 топки, всего их было 48. Котлы были соединены с четырьмя дымовыми трубами . Пропульсивная система выдавала 19 000 л. с. (14 200 кВт), что обеспечивало максимальную скорость 22 узла (41 км/ч), хотя на испытаниях ни один корабль не достиг этой цифры, Roon развивал 21,1 узла (39,1 км/ч; 24,3 миль/ч), а Yorck — только 20,4 узла (37,8 км/ч; 23,5 миль/ч). На кораблях было четыре турбогенератора, которые обеспечивали 260 киловатт при 110 вольтах. [9]
Основное вооружение кораблей состояло из четырех 21-сантиметровых (8,3 дюйма) орудий SK L/40, установленных в двух двухорудийных башнях , одна на носу и одна на корме. [a] Башни были типа DrL C/01, которые имели гидравлический привод, а установки обеспечивали диапазон возвышения от -5 до +30 градусов. Эти орудия стреляли 108-килограммовыми (238 фунтов) бронебойными снарядами с начальной скоростью 780 метров в секунду (2600 футов/с), на максимальную дальность 16 200 м (17 700 ярдов). [11] [12] Корабли класса Roon несли 380 снарядов для главной батареи. [2]
Основная батарея поддерживалась вспомогательной батареей из десяти 15-см (5,9 дюйма) орудий SK L/40 в отдельных башнях и казематах, сгруппированных в средней части корабля . Эти орудия стреляли 40-килограммовыми (88-фунтовыми) снарядами с начальной скоростью 800 м/с (2600 футов/с). Они могли быть подняты на 30 градусов, что обеспечивало максимальную дальность стрельбы 13 900 м (15 200 ярдов). Для ближней обороны от торпедных катеров корабли несли третичную батарею из четырнадцати 8,8-см орудий SK L/35 , которые были установлены в отдельных казематах и поворотных установках в надстройке . 8,8-см орудия стреляли 7-килограммовыми (15-фунтовыми) снарядами с начальной скоростью 770 м/с (2500 футов/с). Эти орудия имели максимальный угол возвышения 25 градусов и дальность стрельбы 9 100 м (10 000 ярдов). Каждый корабль нес 1 600 снарядов для 15-см орудий и 2 100 снарядов для 8,8-см орудий. [2]
Как было принято для военных кораблей того периода, корабли также были оснащены четырьмя 45-см (17,7 дюйма) торпедными аппаратами . Эти аппараты были погружены в корпус, один в носу, один в корме и по одному на каждом борту . [11] [13] Торпеда C/03 несла 147,5-килограммовую (325 фунтов) боеголовку и имела дальность 1500 м (4900 футов) при скорости 31 узел (57 км/ч; 36 миль/ч) и 3000 м (9800 футов) при 26 узлах (48 км/ч; 30 миль/ч). [14]
Roon и Yorck были защищены стальной цементированной броней Круппа . На ватерлинии их броневой пояс имел толщину 100 мм (3,9 дюйма) в средней части корабля, где располагались жизненно важные органы корабля. Она была немного уменьшена до 80 мм (3,1 дюйма) на обоих концах центральной секции пояса. Пояс поддерживался 55 мм (2,2 дюйма) тиковой обшивкой . На казематной палубе боковая броня также имела толщину 100 мм. Броневая палуба имела толщину 40–60 мм (1,6–2,4 дюйма) и была соединена с поясом наклонной броней толщиной 40–50 мм (1,6–2,0 дюйма). Передняя боевая рубка имела стенки толщиной 150 мм (5,9 дюйма) и крышу толщиной 30 мм (1,2 дюйма). Задняя боевая рубка была менее защищена; Толщина его бортов составляла всего 80 мм, а толщина крыши — 20 мм (0,79 дюйма). Башни орудий главной батареи были бронированы стальными пластинами толщиной 150 мм по бокам и крышами толщиной 30 мм. Башни 15 см были защищены бортами толщиной 100 мм и орудийными щитами толщиной 80 мм. [9]
В 1918 году конструкторский состав подготовил планы по переоборудованию Roon в гидросамолетный тендер на основе более ранних переоборудований, включавших легкий крейсер Stuttgart . К этому времени Roon был разоружен; предложение включало установку ангара в кормовой части главной надстройки с оборудованием для четырех гидросамолетов . Он должен был быть вооружен батареей из шести 15-см орудий L/45 и шести 8,8-см орудий Flak, хотя это так и не было осуществлено из-за окончания войны в том же году. [2] [15]
Поступив на службу, Yorck присоединился к I Scouting Group , разведывательной эскадре Флота открытого моря . Она служила флагманом группы большую часть своей ранней карьеры, и когда Roon присоединился к ней в конце 1906 года, последнее судно стало флагманом заместителя командира (хотя Roon чередовался в этой роли с броненосным крейсером Friedrich Carl ). В 1907 году Roon был откомандирован для визита в Соединенные Штаты, чтобы представлять Германию на выставке в Джеймстауне . Оба судна совершили дальние круизы в Атлантике в конце 1900-х годов в компании с I Scouting Group или всем Флотом открытого моря. Помимо этих путешествий, корабли в основном были заняты беспрецедентной рутиной учений мирного времени. Roon был выведен из эксплуатации в сентябре 1911 года, его место в эскадре заняли более современные линейные крейсеры. В марте 1913 года Yorck столкнулся с торпедным катером S178, в результате чего последний затонул. Вскоре после этого Yorck был выведен из эксплуатации, [17] [18] а большая часть его команды была переведена на новый линейный крейсер Seydlitz . [19]
После начала Первой мировой войны в июле 1914 года оба крейсера были мобилизованы и приписаны к III разведывательной группе, которая изначально была приписана к Флоту открытого моря в Северном море ; Roon служил флагманом группы. Оба корабля присутствовали в разведывательном прикрытии для Флота открытого моря, когда он отплыл, чтобы оказать дальнюю поддержку I разведывательной группе во время рейда на Ярмут в ноябре; по возвращении в Вильгельмсхафен ночью 3 ноября корабли столкнулись с сильным туманом и были вынуждены встать на якорь на рейде Шиллиг за пределами порта, чтобы не натолкнуться на оборонительные минные поля, установленные за пределами гавани. Командир Yorck решил, что видимость достаточно улучшилась, чтобы войти в порт, но в дымке он повел корабль на одно из минных полей. Yorck подорвался на двух минах подряд и затонул с большими человеческими потерями. Roon продолжал действовать с основным флотом, приняв участие в рейде на Скарборо, Хартлпул и Уитби в декабре. [18] [20] Во время операции она на короткое время столкнулась с парой британских эсминцев , но ни одна из сторон не открыла огонь. [21]
К началу 1915 года немецкому военно-морскому командованию стало ясно, что старые суда, такие как Roon, недостаточно бронированы, чтобы участвовать в бою с мощным британским Гранд-Флитом , [22] и поэтому III Scouting Group была переведена в Балтийское море в апреле, где она была расформирована, а ее корабли использовались для формирования Разведывательных сил Балтики, при этом Roon служил флагманским кораблем заместителя командующего. После этого она приняла участие в серии наступательных операций против русских войск, начиная с совместного нападения армии и флота на Либаву в мае. За этим последовало несколько зачисток в центральной части Балтики в мае и июне, чтобы попытаться поймать русские суда, что завершилось битвой у Аландских островов в начале июля; группа русских крейсеров атаковала несколько немецких судов во время минной операции, и Roon отправился на подкрепление немецким кораблям. Roon вступил в бой с русским броненосным крейсером Bayan и добился попадания, но получил несколько ответных попаданий, прежде чем немцы вышли из боя. [23] [24]
Roon участвовал в битве в Рижском заливе в августе 1915 года и бомбардировал русские позиции в Зереле на полуострове Сворбе совместно с броненосным крейсером Prinz Heinrich . Два крейсера застали врасплох группу русских эсминцев и повредили один из них, прежде чем русские бежали. К концу 1915 года возросшая угроза британских подводных лодок , продемонстрированная потоплением Prinz Adalbert в октябре, убедила немецкое военно-морское командование вывести оставшиеся броненосные крейсеры, все еще находившиеся в строю (к этому моменту остались только Roon и Prinz Heinrich ). Roon был разоружен в 1916 году и использовался как учебный корабль и плавучая казарма . [25] [26] Проектные работы начались в 1916 году с целью переоборудования корабля в тендер на гидросамолеты; работы планировалось продлить с 1917 по 1918 год в течение 20 месяцев. Корабль был исключен из военно-морского регистра 25 ноября 1920 года и сдан на слом в следующем году в Киле-Нордмоле. [27]